আইএটিএ: সীমানা পুনরায় খুলুন, বিমানের ত্রাণ ব্যবস্থা অব্যাহত রাখুন

সার্জারির আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহণ সমিতি (আইএটিএ) সরকারদের প্রতি আহ্বান জানানো হচ্ছে যে তারা সীমানা পুনরায় খোলার মাধ্যমে বৈশ্বিক যোগাযোগ পুনঃপ্রতিষ্ঠার জন্য জরুরীভাবে একত্র হয়ে কাজ করার এবং বিমান চলাকালীন বিমান সংস্থাগুলি বজায় রাখার ত্রাণ ব্যবস্থা অব্যাহত রাখার জন্য জরুরিভাবে কাজ করার আহ্বান জানিয়েছে COVID -19 সঙ্কট।

আইএটিএ-র কলটি শিল্পের গভীর হতাশাকে প্রতিফলিত করে যেহেতু বদ্ধ সীমানা, ভ্রমণ সীমাবদ্ধতা এবং পৃথকীকরণের মতো সরকারী নীতিগুলি যাতায়াতের চাহিদাকে বাতিল করে চলেছে। এক হতাশাজনক "শিখর (উত্তর গোলার্ধে) গ্রীষ্মের ভ্রমণের মরসুমে" মে-জুন সময়ের তুলনায় ন্যূনতম উন্নতি দেখা গিয়েছিল, কারণ পাঁচটি সম্ভাব্য যাত্রী চারজন ঘরে বসে ছিলেন, বছর আগের সময়ের সাথে তুলনার ভিত্তিতে।

• ২০২০ সালের জুলাই মাসে মোট ট্র্যাফিক ছিল levels৯.৮% এর নীচে
• ২০২০ সালের জুলাইয়ে আন্তর্জাতিক ট্র্যাফিক ছিল 2020 এর স্তরের তুলনায় 91.9%

“তাদের নাগরিকদের রক্ষা করা অবশ্যই সরকারের সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার হতে হবে। তবে অনেকগুলি সরকার সীমানা বন্ধ করার একমাত্র সমাধান হ'ল এই দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে বিচ্ছিন্ন হয়ে বিশ্বব্যাপী মহামারী নিয়ে লড়াই করছে। আইএটিএর মহাপরিচালক ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা আলেকজান্দ্রি দে জুনিয়াক বলেছেন, "এখন সময় এসেছে যে সরকারগুলি একসাথে অর্থনৈতিক ও সামাজিক জীবনকে পুনরায় চালু করতে সক্ষম করবে এবং এমন ভাইরাস সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণের ব্যবস্থা করবে।"

বিশেষত, আইএটিএ বিমানবন্দর শিল্পের সংকট এবং তাদের নাগরিকদের জন্য এর পরিণতির যে সংকট রয়েছে তার গুরুত্বকে সরকারকে বোঝার আহ্বান জানিয়েছে; এবং আইএটিএ সরকারগুলিকে এই মূল বিষয়গুলিতে তাদের দৃষ্টি নিবদ্ধ করার আহ্বান জানিয়েছে:

• সীমানা পুনরায় খোলার
• অব্যাহত ত্রাণ ব্যবস্থা
• বিশ্ব নেতৃত্ব

পুনরায় খোলার সীমানা

বিশ্ব স্বাস্থ্যর সহায়তায় আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান সংস্থা (আইসিএও) এর নেতৃত্বে সরকার কর্তৃক বিকশিত বিমানের নিরাপদ পুনঃসূচনা (টেক-অফ গাইডেন্স) সক্ষম করার জন্য বিশ্ব প্রোটোকলগুলির প্রাপ্যতা সত্ত্বেও বিশ্ব ভ্রমণে বহুলাংশে বন্ধ রয়েছে। সংস্থা (ডাব্লুএইচও) এই নির্দেশিকাটিতে যাত্রী ভ্রমণের সমস্ত দিক রয়েছে এবং ভ্রমণকারীদের নিরাপদ রাখতে এবং সংক্রমণ আমদানির ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য স্যানিটারি ব্যবস্থা গ্রহণের পরামর্শ দেয়।

“এয়ারলাইনস মূলত অর্ধ বছরের জন্য ভিত্তি করে রাখা হয়েছে। আর পরিস্থিতির উন্নতি হচ্ছে না। আসলে, অনেক ক্ষেত্রে এটি ভুল পথে চলেছে। আমরা দেখছি সরকার বিমান পরিব্রাজকদের জন্য পৃথক পৃথক সীমান্ত বন্ধের জায়গাটি পৃথক করে রাখে। উভয়ই ভ্রমণ বা চাকরি পুনরুদ্ধার করবে না। সবচেয়ে খারাপ, সরকার ভ্রমণকারীদের সামান্য নোটিশ দিয়ে বা তাদের ব্যবসায়িক অংশীদারদের সাথে সমন্বয় করে প্রবেশের প্রয়োজনীয়তা পরিবর্তন করছে are এই অনিশ্চয়তা চাহিদা নষ্ট করে দেয়। বিশ্ব অর্থনীতির দশ শতাংশ ভ্রমণ এবং পর্যটন দ্বারা টিকে আছে; এটি পুনরায় শুরু করার জন্য সরকারদের আরও ভাল করা দরকার, ”বলেছেন ডি জুনিয়াক।

সীমানা খোলার পূর্বশর্ত হ'ল আইসিএও টেক-অফ গাইডেন্স। অতিরিক্তভাবে, আইএটিএ নির্দিষ্ট বাজারের মধ্যে ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য ট্র্যাভেল বুদবুদগুলির প্রস্তাব দিচ্ছে এবং প্রযুক্তি, নির্ভুলতা, গতি এবং পরিমাপযোগ্যতা উন্নত করার কারণে COVID-19 পরীক্ষার অনেক বিস্তৃত ও কৌশলগত ব্যবহারের প্রত্যাশা করছে।

“কোনও সরকার COVID-19 আমদানি করতে চায় না। একইভাবে, কোনও সরকারেরই উচিত নয় যে জনগণের বেকারত্বের অর্থনৈতিক সমস্যা এবং এর সাথে যুক্ত স্বাস্থ্য প্রভাবগুলি দেখতে চাই। এই সঙ্কটটি সফলভাবে কাটানোর জন্য কার্যকর পদক্ষেপ সহ সতর্কতার সাথে ঝুঁকি-ব্যবস্থাপনা প্রয়োজন। যদি সরকারী নীতিগুলি একটি নিরাপদ পুনঃসূচনা সক্ষম করতে ফোকাস করে তবে বিমান চালনা সরবরাহের জন্য প্রস্তুত। ঝুঁকি-ব্যবস্থাপনা হ'ল একটি উন্নত শৃঙ্খলা যা এয়ারলাইনস ভ্রমণকে নিরাপদ ও সুরক্ষিত রাখতে নির্ভর করে, "বলেছেন ডি জুনিয়াক।

আইএটিএ সরকারকে সীমান্তগুলি নিরাপদে পুনরায় খোলার জন্য তিন দফা কর্মপরিকল্পনা প্রস্তাব করেছে:

1. আইসিএও টেক-অফ নির্দেশিকাটি সর্বজনীনভাবে প্রয়োগ করুন।
2. বিমানগুলিতে তাদের সীমানাগুলি নিরাপদ পুনরায় খোলার জন্য রাষ্ট্রগুলিকে ব্যবহারের জন্য একটি সম্মত সাধারণ কাঠামো তৈরি করে আইসিএও কাউন্সিলের এভিয়েশন রিকভারি টাস্ক ফোর্স (সিআরটি) এর শক্ত কাজ গড়ে তুলুন।
3. COVID-19 টেস্টিং ব্যবস্থার বিকাশ করুন যা সিওভিড -১৯ আমদানির ঝুঁকি হ্রাস করে যথাযথতা, গতি এবং স্কেলিবিলিটি সহ জনস্বাস্থ্য কর্তৃপক্ষের কাছে গ্রহণযোগ্য যা ট্রাফিক প্রক্রিয়ায় অন্তর্ভুক্তির জন্য প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তাগুলিও পূরণ করে সীমানা পুনরায় খোলার সক্ষম করবে ।

“আইসিএও কার্টের অংশগ্রহীতা হিসাবে আইএটিএ সরকার, চিকিত্সা বিশেষজ্ঞ এবং পরীক্ষার নির্মাতাদের সাথে আত্মবিশ্বাস পুনঃনির্মাণ, সীমানা পুনরায় খোলা, পুনরায় বিমান চালনা, পুনরায় চার্জ করার জন্য সিভিডি -১৯ টেস্টিং ব্যবহারের উপর বিশেষভাবে দৃষ্টি নিবদ্ধ করা প্রস্তাবগুলিকে ত্বরান্বিত করার জন্য সরকারগুলির সাথে কাজ করবে। চাকরি দাবি এবং পুনরুদ্ধার। অনেক ঝুঁকিপূর্ণ এবং হারাতে সময় নেই, "বলেছেন ডি জুনিয়াক।

ত্রাণ ব্যবস্থা

কিছু দেশীয় বাজার বাদে প্রাথমিক শিল্প পুনরুদ্ধারের খুব কম প্রমাণ পাওয়া যায়। এয়ারলাইনস কয়েক বিলিয়ন ডলার হারাতে থাকে এবং ভবিষ্যতের জন্য তাদের কার্যক্রম এবং কর্মীদের পুনরায় আকার দেওয়ার পক্ষে কঠিন সিদ্ধান্তের মুখোমুখি হয়।

“অনেক এয়ারলাইন্সের অনির্দিষ্টকালের জন্য বন্ধ রাখার আর্থিক উপায় থাকবে না, অনেকের কাছে ইতিমধ্যে অর্ধ-বছর ছাড়িয়ে গেছে year এই অসাধারণ সময়ে, সরকারগুলিকে সর্বাধিক পরিমাণে আর্থিক এবং অন্যান্য ত্রাণ ব্যবস্থা অব্যাহত রাখতে হবে। এটি পুনরুদ্ধারের ক্ষেত্রে একটি শক্ত বিনিয়োগ কারণ প্রতিটি এয়ারলাইনের কাজ সংরক্ষিত বিস্তৃত অর্থনীতিতে 24 সমর্থন করে। এবং একটি কার্যকরী এয়ারলাইন শিল্প অর্থনীতিদের তাদের পূর্ণ ক্ষমতা ফিরে পাওয়ার জন্য একটি সমালোচনামূলক সক্ষম হয়ে উঠবে, "বলেছেন ডি জুনিয়্যাক।

আইএটিএ সরকারগুলিকে দুটি ক্ষেত্রে ত্রাণ ব্যবস্থার দিকে মনোনিবেশ করার আহ্বান জানিয়েছে:

• আর্থিক ত্রাণ: এই বছর .84.3৪.৩ বিলিয়ন ডলারের শিল্প ক্ষতির মুখোমুখি, রাজস্ব থেকে ৫০% হ্রাস এবং বিমান ও শ্রমের জন্য উচ্চ নির্ধারিত ব্যয়, অনেক এয়ারলাইন্সের আর্থিক সামর্থ্য প্রশ্নবিদ্ধ। সরকারী ত্রাণ একটি সমালোচনামূলক লাইফলাইন হয়েছে। তবে যা ত্রাণ দেওয়া হয়েছে তা দ্রুত শেষ হয়ে যাচ্ছে। ব্যর্থতার বিরুদ্ধে অতিরিক্ত আর্থিক বাফার সরবরাহের সরকারী পদক্ষেপগুলি সমালোচিত হবে এবং এগুলি ইতিমধ্যে বেলুনিং .ণের মাত্রা বাড়ানো উচিত নয়।
• নিয়মিত ত্রাণ: সবচেয়ে জরুরি নিয়ন্ত্রক ত্রাণ হ'ল এটি ব্যবহার-বা-হারাতে-এটি 80-20 স্লট নিয়মের উপর একটি বিশ্বব্যাপী ছাড়। বাজারে তীব্র অনিশ্চয়তার অর্থ এয়ারলাইন্সগুলিকে বরাদ্দ স্লট না ব্যবহারের জন্য দন্ডিত করার চাপ ছাড়াই চাহিদা মেটাতে সময়সূচি সামঞ্জস্য করার নমনীয়তা প্রয়োজন। বাজারের চাহিদা কমে গেলে এয়ারলাইনস খালি প্লেন উড়তে পারে না। একইভাবে, সুযোগগুলি খোলার সাথে সাথে তারা উপার্জনটি পাস করতে পারে না।

  চীন, ব্রাজিল, মেক্সিকো, সিঙ্গাপুর, অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ড সহ অনেকগুলি সরকার শীতকালীন ২০২০ মৌসুমের (অক্টোবর ২০২০-মার্চ ২০২১) চূড়ান্ত ব্যাঘাতের সময়কালে পরিকল্পনার তফসিলের কঠোর প্রতিবন্ধকতাগুলি স্বীকার করে ছাড় দিয়েছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, ইউরোপীয় কমিশন (ইসি), যেগুলি বহু সরকার বিমান পরিবহন নীতিগুলিতে নেতৃত্বের দিকে লক্ষ্য করে, সঙ্কটের তীব্রতার অনুমান করে এবং তার পা টেনে নিচ্ছে:
  ​​​​​​​

  • ইসি জানিয়েছে যে শীত মৌসুমে ট্র্যাফিক 75 ফেব্রুয়ারির স্তরের 85% থেকে 2020% এর মধ্যে পুনঃস্থাপন করা হবে (বেশিরভাগ বাজারে প্রাক-COVID-19)। এটি শিল্প পরিস্থিতির চেয়ে অনেক বেশি আশাবাদী।
  • তদুপরি, ইসি বিশ্বাস করে যে অক্টোবরের মাঝামাঝি মাসে একটি ছাড় দেওয়া এয়ারলাইনস এবং বিমানবন্দরগুলিকে বিমানের ইতিহাসের সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং সময়ের জন্য পরিকল্পনা করার জন্য পর্যাপ্ত উইন্ডো দেবে। অসাধারণ পরিস্থিতি বিবেচনা করে, গত কয়েক সপ্তাহ ধরে বিমানবন্দর এবং বিমান সংস্থা উভয়ই সরকারকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব স্পষ্টতা দেওয়ার জন্য আহ্বান জানিয়ে আসছে। স্বতন্ত্র স্লট সমন্বয়কারীদের সাথে একত্রে তারা ইসিকে দ্রুতগতিতে অগ্রগতি করার জন্য যৌথভাবে শর্তাদি সম্মত করেছে।

“উত্তর গোলার্ধে শীত মৌসুমের জন্য ৮০-২০ স্লট নিয়মকে পূর্ণ মৌসুম মওকুফ দেওয়ার ক্ষেত্রে ইউরোপীয় কমিশনের বিলম্ব সবার জন্যই খারাপ। এয়ারলাইনস এবং বিমানবন্দরগুলি স্ক্যাম্বল হবে যখন ভোক্তাদের অনিশ্চয়তা কেবল বাড়বে। কমিশন যেমন তার গ্রীষ্মকালীন ক্রিয়াকলাপগুলি থেকে ফিরে আসে, একটি পূর্ণ মৌসুম মওকুফ দেওয়া মজুরি বিমানের অগ্রাধিকার তালিকার শীর্ষে থাকা উচিত, "বলেছেন ডি জুনিয়াক।

গ্লোবাল নেতৃত্ব

“সরকার নিরাপদে বিমান চলাচল শুরু করার জন্য নির্দেশিকা নির্ধারণে সহযোগিতা করেছে। কিন্তু তারা আসলে পুনরায় শুরু করার জন্য সহযোগিতা করেনি। যে কারণে 90% আন্তর্জাতিক বিমান বন্ধ হয়ে গেছে। চাহিদা আছে। যখন সীমানা কোয়ারেন্টাইন ছাড়াই খোলা হয়, লোকেরা উড়ে যায়। তবে যাত্রীরা ভ্রমণের আত্মবিশ্বাসকে নতুন করে তৈরি করতে সরকার কীভাবে পরিস্থিতি পরিচালনা করছে তা নিয়ে অনেক বেশি অনিশ্চয়তা রয়েছে।

প্রকৃতপক্ষে, বিমান চলাচলকে কী হত্যা করছে তা হ'ল সরকারগুলি সীমান্ত খোলার ঝুঁকিগুলি পরিচালনা করছে না। পরিবর্তে, তারা বিশ্বব্যাপী গতিশীলতা কার্যকরভাবে লকডাউনে রাখছে। এবং যদি এটি অব্যাহত থাকে তবে বৈশ্বিক সংযোগের ক্ষতি অপূরণীয় হতে পারে যা অর্থনীতি এবং জনস্বাস্থ্যের জন্য নিজস্ব মারাত্মক পরিণতি ঘটাবে।

নিরাপদে পুনরায় শুরুর জন্য বিমান চালনার জন্য বিশ্বব্যাপী প্রোটোকলগুলি সম্মত এবং কোনও শিল্প বিমানের মতো বিশ্বব্যাপী সুরক্ষা কর্মসূচী সফলভাবে প্রয়োগ করার ক্ষেত্রে অভিজ্ঞ নয়। তবে আমাদের ঝুঁকিগুলি পরিচালনার জন্য নেতৃত্ব গ্রহণের এবং এই ভাইরাসের দ্বারা পরাজিত না হওয়ার মানসিকতা অবলম্বন করার জন্য সরকারগুলির প্রয়োজন need তারপরে, পরীক্ষা, প্রযুক্তি, বিজ্ঞান এবং দৃ determination় সংকল্পের সাথে আমরা সীমানা পুনরায় খুলতে পারি এবং বিশ্বকে আবারও এগিয়ে নিয়ে যেতে পারি, ”বলেছেন ডি জুনিয়াক।

টুইটারে