আপনার ক্ষতি এয়ারলাইনসের লাভ '

অসুস্থতা, পারিবারিক জরুরী, পুনঃনির্ধারিত মিটিং—এগুলি এয়ারলাইন্সের জন্য একটি বড় ব্যবসা। পরিবহণ বিভাগের নতুন ফাইলিং অনুসারে, ফলস্বরূপ পরিবর্তন ফি এবং বাতিলকরণ জরিমানা যাত্রীরা বছরে 2 বিলিয়ন ডলার যোগ করে।

কিছু এয়ারলাইনগুলিতে, ফিগুলি লাগেজ ফিগুলির চেয়ে ভারী হয় যদিও তারা অনেক কম মনোযোগ পায়৷ এএমআর কর্পোরেশনের আমেরিকান এয়ারলাইন্সে, ভ্রমণকারীরা এই বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকে $116 মিলিয়ন পরিবর্তন এবং বাতিলকরণ জরিমানা প্রদান করেছে, যার তুলনায় মাত্র $108 মিলিয়ন ব্যাগেজ ফি।

ওয়াশিংটন অ্যাডভোকেসি গ্রুপের এভিয়েশন কনজিউমার অ্যাকশন প্রজেক্টের নির্বাহী পরিচালক পল হাডসন বলেন, "ঘনঘন ফ্লাইয়ার, বিশেষ করে ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের, যাদের পরিকল্পনা পরিবর্তন করতে হবে তাদের কাছে উচ্চ বিমান ভাড়া নেওয়ার এটি একটি পিছনের দরজার উপায়।"

ফেব্রুয়ারিতে, পরিবহণ বিভাগ কীভাবে এয়ারলাইনস সরকারকে টিকিট-পরিবর্তন জরিমানা রিপোর্ট করে সে বিষয়ে নিয়মগুলি স্পষ্ট করে। 2009-এর প্রথম ত্রৈমাসিকের সংখ্যাগুলি অ-ফেরতযোগ্য টিকিটগুলিতে পরিবর্তন করতে গ্রাহকরা কত অর্থ প্রদান করে তার প্রথম সঠিক স্ন্যাপশট অফার করে৷ এটা অনেক উপলব্ধি হতে সক্রিয় আউট.

পরিবর্তন এবং বাতিলকরণ ফি ইউএস এয়ারলাইন যাত্রীদের আয়ের 3.2% যোগ করে, যা প্রথম ত্রৈমাসিকের জন্য মোট $527.6 মিলিয়ন। ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীরা সিংহভাগ পরিশোধ করে।

পরিবর্তন ফি থেকে শিল্পের আয় বেড়ে চলেছে-যদিও কম লোক ভ্রমণ করছে-কারণ বেশ কয়েকটি এয়ারলাইন জরিমানা বাড়িয়েছে। গত বছর উচ্চ জ্বালানির দামের মধ্যে, বেশ কয়েকটি বড় এয়ারলাইন্স অভ্যন্তরীণ টিকিটের পরিবর্তন ফি $150 থেকে বাড়িয়ে $100 করেছে। এমনকি JetBlue Airways Corp. অনলাইনে করা রিজার্ভেশনের জন্য $100 থেকে $40 পরিবর্তন ফি আরোপ করেছে। এই বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকে সংগৃহীত ফি এক বছর আগের $29 মিলিয়ন থেকে JetBlue-এ 32.2% বেড়ে $25 মিলিয়ন হয়েছে।

রাজস্বের সেই স্টিলথ শট এয়ারলাইনগুলির জন্য বিশাল, যা তাদের ডিসকাউন্ট এয়ারলাইন মূল্যের সাথে মিল রাখতে সাহায্য করে, উদাহরণস্বরূপ, গ্রাহকদের কাছ থেকে আরও বেশি আয়ের সাথে শেষ করে উচ্চ খরচ কভার করতে সহায়তা করে৷

এয়ারলাইনস বলে যে তারা যাত্রীদের ফুল-ভাড়া, অনিয়ন্ত্রিত টিকিট কেনার জন্য প্রণোদনা দিতে এবং ফ্লাইটের জন্য নো-শো সীমিত করার জন্য পরিবর্তন ফি এবং বাতিলকরণ জরিমানা নেয়, ওভারবুকের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে। উচ্চ মূল্য প্রদান করে, ভ্রমণকারীরা নমনীয়তা কিনতে এবং পরিবর্তন ফি এড়াতে পারে; কম দাম আরো বিধিনিষেধ সহ, একটি বাণিজ্য বন্ধ প্রতিনিধিত্ব করে। আমেরিকানদের একজন মুখপাত্র বলেছেন, "প্রত্যেক ভ্রমণকারীর প্রতিটি ভাড়ার ধরন এবং মূল্য মূল্যায়ন করার সময় তাদের ভ্রমণের আগে তাদের ভ্রমণপথ পরিবর্তন করতে হবে এমন সম্ভাবনার ওজন করা উচিত।"

ক্ষমাহীন টিকিট জরিমানা এয়ারলাইন শিল্পের জন্য অনন্য; অন্যান্য শিল্পগুলি সাধারণত হয় পরিবর্তন বা বাতিলকরণের অনুমতি দেয়, অথবা ক্রেতাদের টিকিট অদলবদল বা পুনরায় বিক্রি করার অনুমতি দেয় যা তারা ব্যবহার করতে পারে না। থিয়েটার এবং স্পোর্টস দলগুলি অ-ফেরতযোগ্য টিকিট বিক্রি করে, তবে ক্রেতারা সেগুলি বন্ধুদের দিতে বা বিক্রি করতে পারে। হোটেল, রেস্তোরাঁ এবং অন্যান্য পরিষেবা প্রদানকারীরা নো-শোর জন্য ফি চার্জ করতে পারে, তবে সাধারণত গ্রাহকদের বাতিল করার জন্য সময় দেয়, শুধুমাত্র 24 ঘন্টার মধ্যে জরিমানা আরোপ করে, অথবা সম্ভবত আগমনের দিনে 4 টার পরে।

এয়ারলাইনগুলিতে, যেকোনো ধরনের ছাড় সহ ভাড়াগুলি অ-ফেরতযোগ্য হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। গ্রাহকরা কেনার এক বছরের মধ্যে টিকিট পরিবর্তন করতে এবং ব্যবহার করতে পারেন, তবে এটি করার ফলে সাধারণত আন্তর্জাতিক ভ্রমণপথে $250 এর মতো জরিমানা হয় এবং নতুনটি বেশি হলে ভাড়ার পার্থক্য। কিছু কম দামের ভাড়ার সাথে, মূল টিকিটের মূল্যের সমান না হলে জরিমানা করা যেতে পারে।

এয়ারলাইনস বলে যে তারা তাদের টিকিটগুলিকে অ-হস্তান্তরযোগ্য করে তোলে কারণ তারা চায় না যে কোম্পানিগুলি সস্তা টিকিটের তালিকা কিনুক এবং কর্মচারীদের ব্যবসায়িক ভ্রমণের জন্য বা সেকেন্ডারি টিকিটের বাজার তৈরি করুক। কিন্তু জরিমানা যাত্রীদের জন্য একটি বিশাল বিরক্তিকর। "আমি মনে করি এটা কলঙ্কজনক যে কিভাবে এয়ারলাইনগুলিকে তাদের শর্তাবলী নির্দেশ করার অনুমতি দেওয়া হয়," রিচার্ড ফ্যাক্টর বলেছেন, একজন ব্যবসায়ী ভ্রমণকারী।

স্টিভ ল্যান্ডেস, যিনি ফ্লোরিডায় ভ্রমণকারীদের একটি সংস্থা চালান যারা বাড়ি এবং ব্যবসায়ের মধ্যে বিমানে যাতায়াত করেন, বলেছেন অনেক ঘন ঘন ভ্রমণকারী সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইনস কোং-এ স্যুইচ করছেন, যা কোনও জরিমানা ছাড়াই টিকিট পরিবর্তনের অনুমতি দেয়। “সেই $150 চার্জ একটি হত্যাকারী, এবং লোকেরা এটি এড়িয়ে চলে। এয়ারলাইন্স ভাবতে পারে যে তারা এতে অর্থ উপার্জন করছে, কিন্তু তারা অবশ্যই অর্থ হারাচ্ছে। তারা তাদের গ্রাহকদের দূরে পাঠাচ্ছে,” মিঃ ল্যান্ডেস বলেছেন।

দক্ষিণ-পশ্চিমের একজন মুখপাত্র বলেছেন যে ক্যারিয়ারকে ওভারবুকিং পরিচালনা করার জন্য জরিমানার উপর নির্ভর করতে হয়নি কারণ এটি গ্রাহক বাতিলকরণের ঐতিহাসিক নিদর্শন এবং অ্যাকাউন্টে পরিবর্তন করে। তিনি বলেন, এয়ারলাইনস বিশ্বাস করে যে এটি প্রয়োজনে ভ্রমণ পরিকল্পনা পরিবর্তন করা সহজ করে আরও গ্রাহকদের আকর্ষণ করে।

তবুও, সমস্ত সম্ভাব্য ফি রাজস্বের লোভ প্রতিরোধ করা খুব শক্তিশালী হতে পারে। গত সপ্তাহে, গ্যারি কেলি, সাউথওয়েস্টের প্রধান নির্বাহী, একটি আয় কনফারেন্স কলে বলেছিলেন যে এয়ারলাইনটিকে নতুন ফি বাস্তবায়নের সম্ভাবনা বিবেচনা করতে হবে। "আমাদের যে কোনও বিষয়ে খোলা মনে হতে হবে, বেশ খোলামেলাভাবে," মিঃ কেলি বলেছিলেন।

মিঃ হাডসন, ভোক্তা অ্যাডভোকেট, বলেছেন যে এয়ারলাইন জরিমানাগুলি হোটেলের দেরী-বাতিল করার নিয়মগুলির সাথে সবচেয়ে সাদৃশ্যপূর্ণ, যার জন্য প্রায়শই এক রাতের অর্থপ্রদানের প্রয়োজন হয়। একটি এয়ারলাইন সিটের মতো যেটি খালি উড়ে যায়, একটি হোটেল রুম যেটি একটি রাতের জন্য খালি থাকে তা হারানো রাজস্ব যা পুনরুদ্ধার করা যায় না, তাই শেষ মুহূর্তের পরিবর্তনগুলি ব্যয়বহুল হতে পারে। "কিন্তু বেশিরভাগ হোটেল আপনাকে একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে জরিমানা ছাড়াই বাতিল করার সুযোগ দেয়," তিনি বলেছিলেন।

মিঃ হাডসন বলেছেন "আংশিকভাবে প্রতিযোগিতার অভাব এবং আংশিকভাবে নিয়ন্ত্রণের অভাবের কারণে" ভোক্তাদের জন্য এয়ারলাইন নিয়মগুলি আরও কঠোর। "আমি মনে করি এই জিনিসগুলির মধ্যে কিছু নিয়ন্ত্রিত হওয়া উচিত।"

মিডওয়েস্ট এয়ারলাইনস, একটি মিলওয়াকি-ভিত্তিক ক্যারিয়ার যা কম ভাড়ার সাথে ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের ক্যাটারিং করে, যাত্রী আয়ের শতাংশ হিসাবে সবচেয়ে ভারী যাত্রী পরিবর্তন ফি রেকর্ড করেছে। প্রথম ত্রৈমাসিকের জন্য মিডওয়েস্টের রিপোর্ট করা পরিবর্তন এবং বাতিলকরণ ফি যাত্রীদের আয়ের 7% সমান। জেটব্লু 4.6% এ দ্বিতীয় ছিল। ইউএস এয়ারওয়েজ গ্রুপ ইনকর্পোরেটেডও গড়ে 4.3% এর উপরে ছিল।

আমেরিকান, ইউএএল কর্পোরেশনের ইউনাইটেড এয়ারলাইনস, আলাস্কা এয়ারলাইনস এবং ভার্জিন আমেরিকা এয়ারলাইন্স সবই 3% থেকে 3.3%-এর মধ্যে পড়ে—শিল্পের গড় সম্পর্কে। এয়ারট্রান এয়ারওয়েজ বলেছে যে এই বছর ব্যবসায়িক ভ্রমণে হ্রাসের ফলে প্রথম ত্রৈমাসিকের ফি এক বছরের আগের তুলনায় 18% কমেছে। "ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীরা রিজার্ভেশন বাতিল করার এবং ফি বহন করার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি," একজন মুখপাত্র বলেছেন।

ডেল্টা এয়ার লাইনস ইনকর্পোরেটেড ডট ক্যাটাগরি "বাতিল ফি" বেশ আক্ষরিক অর্থেই নিয়েছে এবং শুধুমাত্র বাতিলকরণ ফি রিপোর্ট করেছে, ফি পরিবর্তন নয়; DOT নির্দেশিকা দুটিকে একত্রিত করে। ফেব্রুয়ারিতে DOT নিয়মগুলি স্পষ্ট না করা পর্যন্ত অনেক এয়ারলাইন্স বিভিন্ন উপায়ে রিপোর্ট করেছে। একজন মুখপাত্র বলেছেন যে ডেল্টা তার রিপোর্টিং সময়মতো পরিবর্তন করতে পারেনি, তাই এটি $3.6 মিলিয়ন বাতিলকরণ ফি রিপোর্ট করেছে। ডেল্টা উত্তর-পশ্চিম কেনার পরে, উত্তর-পশ্চিম কীভাবে বাতিল/পরিবর্তন ফি রিপোর্ট করে তা পরিবর্তন করে। পরিবর্তন করা টিকিটের উপর আরোপিত জরিমানা বাতিল করা এবং কখনও পুনঃব্যবহার করা হয়নি এমন টিকিটের তুলনায় অনেক বেশি যোগ করে, কারণ গ্রাহকদের সাধারণত একটি বাতিল টিকিটের মূল্য পুনরায় ব্যবহার করার জন্য একটি বছর থাকে।

জিজ্ঞাসা করা হলে, ডেল্টা ডেল্টার জন্য $100 মিলিয়ন এবং উত্তর-পশ্চিমের জন্য $58 মিলিয়নের প্রথম ত্রৈমাসিকের জন্য মোট পরিবর্তন এবং বাতিলকরণ ফি অনুমান করেছে৷ গত বছরের ফি মোটের সাথে তুলনা করা কঠিন কারণ অনেক এয়ারলাইন্স ক্যাচ-অল বিবিধ রাজস্ব বিভাগের অংশ হিসাবে সরকারকে ফি রিপোর্ট করেছে, বাতিল ফি বিভাগের জন্য $0 রিপোর্ট করেছে। DOT ফেব্রুয়ারিতে এয়ারলাইনসকে বলেছিল যে তাদের সামনে সঠিকভাবে ফাইল করা দরকার।

আমেরিকান এবং এয়ারট্রানের মুখপাত্ররা তাদের প্রথম ত্রৈমাসিক 2008 সালের পরিবর্তন/বাতিল ফি টোটাল দিতে রাজি হয়েছেন যখন জিজ্ঞাসা করা হয়েছে; ডেল্টা, কন্টিনেন্টাল এবং ইউএস এয়ারওয়েজ সবই 2008 ডেটা প্রদান করতে অস্বীকার করেছে।