বিজয় পুনূসাম পুনর্নির্মাণের জন্য আন্তর্জাতিক বিশেষজ্ঞ বোর্ডের সদস্য is ট্রাভেল। তিনি একটি আসন্ন ওয়েবিনারে একটি উত্তপ্ত বিষয় নিয়ে আলোচনা করবেন 87 XNUMX টি দেশের যোগদানকারী ট্র্যাভেল শিল্পের সদস্য এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীদের সাথে পুনর্নির্মাণ যাত্রাআমি নেটওয়ার্ক। Webinar ভ্রমণ পেশাদার ভ্রমণ করতে পারেন পুনর্নির্মাণে যোগ দিন। ট্র্যাভেল প্রশংসাসূচক এবং একটি আমন্ত্রণ গ্রহণ করুন।
বিজয় পুনূসাম মনে করেন: এয়ার ট্রান্সপোর্ট বড় ধরণের এবং বিশেষত পর্যটন ও আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের বিশ্বের ধমনী হয়ে বেঁচে আছে। এটি ব্যক্তি, সত্তা, বেসরকারী এবং সম্প্রদায় খাতকে জাতীয়, আঞ্চলিক ও বিশ্বব্যাপী সংযোগ করতে এবং তাদের বিভিন্ন লক্ষ্য এবং সাফল্যের উচ্চতর উচ্চতায় পৌঁছাতে সক্ষম করে এমন ডানা হয়ে এটি প্রতিনিধিত্ব করে এবং সমৃদ্ধ হয়। বিমান সংস্থা পরবর্তী প্রজন্মের বিমান ও প্রযুক্তি, কর্মী নিয়োগ ও প্রশিক্ষণের জন্য এবং ব্যবসায়, কাজের সাথে সম্পর্কিত, অবসর, ধর্মীয়, চিকিত্সা, শিক্ষাগত, ভিএফএফ-এর জন্য ক্রমবর্ধমান চাহিদা পূরণের জন্য উদ্দীপনা এবং বৃদ্ধির কৌশলগুলিতে কোটি কোটি টাকা বিনিয়োগ করেছে। পরিবার ও বন্ধুবান্ধব পরিদর্শন) বিমানের মাধ্যমে ভ্রমণ।
বিজয় পুনূসামি সিঙ্গাপুর ভিত্তিক ডিরেক্টর ইন্টারন্যাশনাল অ্যান্ড পাবলিক অ্যাফেয়ার্স, কিউআই গ্রুপের, হার্মিস এয়ার ট্রান্সপোর্ট অর্গানাইজেশনের অনারারি সদস্য, ওয়েলিং গ্রুপের বোর্ডের একজন অ-কার্যনির্বাহী সদস্য, একজন সদস্য পুনর্নির্মাণ ভ্রমণের আন্তর্জাতিক বিশেষজ্ঞ বোর্ড, ওয়ার্ল্ড ট্যুরিজম ফোরাম লুসার্ন এবং ওয়ার্ল্ড ইকোনমিক ফোরামের জেন্ডার প্যারিটি স্টিয়ারিং কমিটির উপদেষ্টা বোর্ডের.
COVID-19 বিমানের পরিবহণ এবং কয়েকটি অভ্যন্তরীণ বিমান ব্যতীত চাহিদা এবং সরবরাহ কমাতে সরবরাহকে বঞ্চিত করে বিমান পরিবহণের ডানাগুলি কেটে নিয়েছে। এটি করতে গিয়ে, এটি বিমান পরিবহণের পুণ্যময় বৃত্তটিকে এক জঘন্য রূপে রূপান্তরিত করেছে এবং অনেক এয়ারলাইন্সের জন্য মারাত্মক প্রমাণিত হয়েছে। কোনও উড়ে আসা রাজস্ব না থাকলেও বিশাল debtsণ এবং বিমান এবং ইঞ্জিন ক্রয়ের জন্য প্রচুর প্রতিশ্রুতি, বিমান এবং ইঞ্জিনগুলির জন্য বিশাল মাসিক ইজারা প্রদান, উল্লেখযোগ্য শ্রম এবং অন্যান্য পুনরাবৃত্তি ব্যয় এমনকি সচ্ছল এবং আর্থিকভাবে স্বাস্থ্যকর বিমান সংস্থাও বহিরাগত সমর্থন ব্যতীত টিকতে পারে না। কম চালিত এবং আর্থিকভাবে দুর্বল বিমান সংস্থাগুলি বেঁচে থাকার জন্য আরও বেশি বাহ্যিক সহায়তা প্রয়োজন। দুর্বলভাবে চালিত এবং আর্থিকভাবে চ্যালেঞ্জযুক্ত বিমান সংস্থা যেগুলি ইতিমধ্যে COVID-19 এর আগে ব্যর্থ হওয়ার জন্য নির্ধারিত ছিল তাদের যদি তাদের প্রত্যাশিত ভাগ্য থেকে বাঁচার কোনও সম্ভাবনা থাকে তবে তাদের বাহ্যিক সহায়তার চেয়ে আরও অনেক বেশি প্রয়োজন।
দীর্ঘতর COVID-19 বিশ্বকে এয়ারলাইন্সের জন্য আরও খারাপ হিসাবে সঙ্কুচিত করবে। অসহনীয় চাপের মধ্যে স্থগিত অর্থনীতি এবং সরকারী অর্থায়নে প্রয়োজনীয় বাহ্যিক সহায়তা সুরক্ষিত করাও তাদের পক্ষে আরও কঠিন হবে।
লক্ষ লক্ষ শোকসন্তপ্ত পরিবার, লক্ষ লক্ষ দেউলিয়া অবস্থা, ধ্বংসাত্মক মন্দা, লক্ষ লক্ষ চাকরির ক্ষতি, পরিবারের আয়ের ক্ষেত্রে মারাত্মক হ্রাস, চলমান স্বাস্থ্য উদ্বেগ, ভ্রমণ বিধিনিষেধ, লকডাউনস, নতুন সিওভিড -19 সম্পর্কিত প্রাক-বোর্ডিং স্ক্রিনিং এবং বোর্ডে বসার ব্যবস্থা রয়েছে যাত্রীদের বিধিনিষেধ, অসুস্থ বিমান পরিবহন এবং ক্রুজ সেক্টর, COVID-19 এর অপ্রত্যাশিত প্রকৃতি, পূর্ববর্তী সকলের মনস্তাত্ত্বিক প্রভাব এবং এর ফলে বিমান ভ্রমণে আস্থাভাজন হ্রাস, এটি স্পষ্ট যে বিমান সংস্থাটি অনেক কিছুতেই দুর্ভোগ পোহাতে থাকবে দীর্ঘ।
এই একই কারণে এটিও স্পষ্ট যে শীঘ্রই কোনও পর্যটন পুনরুজ্জীবন হতে পারে না এবং যেহেতু বিমান সংস্থা এবং পর্যটন শিল্পগুলি পরস্পর নির্ভরশীল, এটি কেবল বিমান সংস্থাটির অসাধারণ চ্যালেঞ্জগুলিকেই আরও জটিল করে তুলবে। ভিডিও কনফারেন্সের বিস্তৃত স্বীকৃত সুবিধা এবং ব্যয়-কার্যকারিতা এবং COVID-19 বৃহত্তর আন্তর্জাতিক এবং আঞ্চলিক বাণিজ্য মেলা ও সম্মেলনকে অব্যাহত রাখবে এই বাস্তবতার কারণে ব্যবসায়িক ভ্রমণও একটি চ্যালেঞ্জ হয়ে উঠবে। এমনকি বিমান পরিবহণের ভবিষ্যতও আন্তর্জাতিক বাণিজ্য, জাতীয় অর্থনীতি এবং জাতীয় স্বয়ংসম্পূর্ণতার উপর ফোকাসের উপর COVID-19 এর প্রভাব সাপেক্ষে।
তদুপরি, এয়ারলাইন শিল্পকে জরুরী বিষয় হিসাবে বিশ্বাসযোগ্যভাবে তার প্রবল পরিবেশগত চ্যালেঞ্জের দিকে উঠতে হবে কারণ বিশ্ব আমাদের পরিবেশ রক্ষার প্রয়োজনে বিশ্ব এখন আরও বেঁচে রয়েছে। যাইহোক, আইসিএও'র কার্বন অফসেটিং এবং আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলের জন্য হ্রাস প্রকল্প (কর্সিয়া) 2021 সাল থেকে যে কোনও বছরের জন্য বিমানের অফসেটিং প্রয়োজনীয়তা আন্তর্জাতিক বিমান চালনা সিও 2 নির্গমনের মধ্যে ব-দ্বীপের উপর ভিত্তি করে সরবরাহ করবে যে চ্যালেঞ্জের অংশটি পূরণের ব্যয়টি বিমান সংস্থাগুলির পক্ষে ঠিক ততটাই গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে since সেই বছরে এবং 2019 এবং 2020-এর গড় বেসলাইন নির্গমন। কোভিড -2020-এর কারণে 2 আন্তর্জাতিক বিমান সিও 19 নির্গমন উল্লেখযোগ্যভাবে কম হবে, সম্পর্কিত এয়ারলাইনগুলি অনেক বেশি সংখ্যক অফসেট ক্রয় করতে হবে।
বিমান সংস্থাগুলি হ'ল লাইফলাইনস এবং আমরা জাতীয় সংহতির ফ্লাইট পরিচালনা করতে গিয়ে আটকে পড়া নাগরিকদের দেশে ফিরিয়ে আনতে বা প্রয়োজনীয় চিকিত্সা সরবরাহ বাড়িতে আনার জন্য তাদের সেরা কিছু দেখেছি। এইভাবে এটি বোধগম্য যে কিছু দেশ তাদের জাতীয় বিমান সংস্থাগুলি অদৃশ্য হতে চায় না, তবে এটি স্পষ্ট যে সরকারগুলি সহ শেয়ারহোল্ডাররা এয়ারলাইন্সগুলিতে বিনিয়োগ করতে অক্ষম যারা ইতিমধ্যে COVID-19 এর আগে নিবিড় যত্ন ছিল এবং প্রয়োজনীয় পরিবর্তনগুলি করেনি বেঁচে থাকার জন্য. এই এয়ারলাইন্সগুলি ইতিমধ্যে ব্যর্থ হওয়ার জন্য প্রস্তুত ছিল তবে তাদের অনুমানযোগ্য মৃত্যুটি দ্রুতই ট্র্যাক করা হয়েছিল যখন তাদের নিজস্ব ব্যর্থতা COVID-19 এর অভূতপূর্ব নেতিবাচক প্রভাব দ্বারা মিশ্রিত হয়েছিল এবং সিওভিআইডি-র দ্বারা নির্মিত বিশ্বের নতুন কী হবে তার অপ্রত্যাশিততা ছিল CO 19। এই দেশগুলি আর এই দীর্ঘস্থায়ী জাতীয় বিমান সংস্থাগুলির অপ্রয়োজনীয় কৌশলগত পর্যালোচনার জন্য বাড়ানো জীবন সমর্থন বা ঝুঁকি নিয়ে আর বহন করতে পারে না।
রূপালী বুলেট বা একটি আকার সব সমাধান ফিট করে না তবে আমি বিশ্বাস করি যে সমালোচনামূলক সূচনা পয়েন্ট হ'ল শেয়ারহোল্ডারদের উপর traditionalতিহ্যবাহী সরু ফোকাস থেকে জাতীয় স্টেকহোল্ডারদের উপর বিস্তৃত ফোকাসের দিকে তাত্ক্ষণিক দৃষ্টান্তের স্থানান্তরকে সুরক্ষিত করা এবং জাতীয় মৌলিক উদ্দেশ্য সম্পর্কে একমত হওয়া believe বিমান সংস্থা।
আমি বিনীতভাবে পরামর্শ দিচ্ছি যে একটি জাতীয় বিমান সংস্থার মৌলিক উদ্দেশ্যটি হ'ল দ্রুত পরিবর্তনশীল বিশ্বে সুরক্ষিত, স্মার্ট, দক্ষতার সাথে, টেকসই এবং সাশ্রয়ী কার্যকরভাবে কৌশলগত এয়ার লিঙ্কগুলি সরবরাহ করে জাতীয় স্বার্থ এবং জাতীয় আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখতে হবে। সমস্ত জাতীয় স্টেকহোল্ডারকে অবশ্যই মৌলিক উদ্দেশ্যটি গ্রহণ করতে হবে এবং সংযোগ এবং লাভের ক্ষেত্রে যুক্তিসঙ্গত প্রত্যাশা নির্ধারণ করতে হবে। শেয়ারহোল্ডারদের, বিশেষত এবং সম্ভবত একচেটিয়াভাবে জাতীয় সরকারকে অবশ্যই একটি রিফ্রেশ এবং ডান মাপের জাতীয় বিমান সংস্থাতে উল্লেখযোগ্যভাবে বিনিয়োগ করতে হবে। তীব্র সীমিত চাহিদার সাথে মানিয়ে নিতে জাতীয় বিমান সংস্থাটিকে অবশ্যই সম্পূর্ণ ও সর্বজনীনভাবে পুনরায় ক্যালিব্রেট করা উচিত। জাতীয় বিমান সংস্থা বিমানের ধরণ, কর্মী এবং মূলধনটি নিশ্চিত করে তা নিশ্চিত করার জন্য এজন্য শেয়ারহোল্ডার, সরকার, ইউনিয়ন, বিমান সংস্থাগুলি, পরিষেবা প্রদানকারী, বিমান ও ইঞ্জিন প্রস্তুতকারী, লিজার, ব্যাংক এবং অন্যান্য orsণদাতাদের সাথে জরুরি ও দীর্ঘ আলোচনার প্রয়োজন হবে। এটি বেঁচে থাকা প্রয়োজন। এটি অনিবার্যভাবে উভয় দ্বারা তাত্পর্যপূর্ণ বোঝাপড়া, ত্যাগ এবং ছাড় ছাড় এবং একটি জাতীয় স্বীকৃতি যে জাতীয় বিমান সংস্থা বেঁচে না থাকলে কেউই জিততে পারে না।
স্টেকহোল্ডারদের অবশ্যই মেনে নিতে হবে যে পুনরায় ক্যালিব্রেটেড জাতীয় এয়ারলাইন কিছু সময়ের জন্য ক্ষয়ক্ষতি হ্রাসকারী কোর্সে থাকবে তবে তার ক্ষয়ক্ষতি জাতীয় অর্থনীতিতে এর গুণক প্রভাব দ্বারা ক্রমান্বয়ে অফসেট হবে। শেয়ারহোল্ডারদের এও মেনে নিতে হবে যে, জাতীয় বিমান সংস্থা শেষ পর্যন্ত যে লাভ করবে তা দেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে আরও বেশি অবদান রাখার জন্য জাতীয় বিমান সংস্থাতে পুরোপুরি পুনরায় বিনিয়োগ হবে।
শেয়ারহোল্ডারদের অবশ্যই একটি উপযুক্ত, সৎ, বিবিধ এবং সম্মানিত পরিচালনা পর্ষদ স্থাপন করতে হবে যার সদস্যরা সততা প্রদর্শন করে, ভাল কর্পোরেট প্রশাসনের সর্বোত্তম নিয়ম মেনে চলা এবং উল্লেখযোগ্য মূল্য যুক্ত করে। বোর্ডকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে জাতীয় বিমান সংস্থা কার্যকরভাবে দক্ষ, উদ্ভাবনী, বিদ্বান, সৎ, এবং প্রতিশ্রুতিবদ্ধ পেশাদারদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছে যার অখণ্ডতা সন্দেহ নেই।
এমন একটি দেশ যা প্রকৃতপক্ষে এবং তাত্ক্ষণিকভাবে এ জাতীয় একটি নতুন জাতীয় এয়ারলাইন্সের দৃষ্টান্ত গ্রহণ করে, তার পুনঃ-ক্যালিব্রেটেড জাতীয় বিমান সংস্থাকে বেঁচে থাকার উপযুক্ত সুযোগ দেবে এবং যথাযথভাবে, এই দেশটি সাফল্য অর্জন করবে এবং তার ডানা ছড়িয়ে দিতে সক্ষম করবে।
টুইটারে
