পল হাডসন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম ভোক্তা অ্যাডভোকেট এয়ারলাইন সংস্থার সভাপতি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন বিভাগ (DOT) এবং মার্কিন বিচার বিভাগ (DOJ)-এর কাছে তাদের তথ্যের অনুরোধের (RFI) জবাবে মন্তব্য জমা দিয়েছেন বিমান শিল্পের মধ্যে প্রতিযোগিতা। এয়ারলাইন শিল্পে প্রতিযোগিতা কীভাবে হ্রাস পাচ্ছে এবং ভবিষ্যতে কীভাবে প্রতিযোগিতামূলক পদক্ষেপ নেওয়া যেতে পারে তা মূল্যায়নের জন্য এই ব্যাপক পর্যালোচনা অপরিহার্য।
Flyers Rights ওয়েবসাইট এছাড়াও আর্গুমেন্টের সারসংক্ষেপ সহ এই সংক্ষিপ্ত সম্পর্কে আরও তথ্য প্রদান করে।
ভূমিকা
FlyersRights এয়ারলাইন শিল্পে প্রতিযোগিতা পর্যালোচনা করার জন্য মার্কিন পরিবহন বিভাগ এবং বিচার বিভাগের যৌথ প্রচেষ্টাকে স্বাগত জানায়। 1978 সালের এয়ারলাইন ডিরেগুলেশন অ্যাক্টের পর থেকে এয়ারলাইন শিল্পের একটি ব্যাপক পর্যালোচনা হয়নি।
এয়ারলাইন্সের বেআইনি, অন্যায্য এবং প্রতারণামূলক আচরণের বিরুদ্ধে পুলিশ করার ক্ষমতা শুধুমাত্র একটি সংস্থার রয়েছে।
ভোক্তা এবং প্রতিযোগিতার সুরক্ষার জন্য এর কংগ্রেসের বরাদ্দ এবং প্রয়োগকারী শাস্তির সংবিধিবদ্ধ সীমা অপর্যাপ্ত।
নিয়ন্ত্রণমুক্ত হওয়ার কয়েক দশক ধরে, এয়ারলাইনগুলি জোর দিয়েছে যে বাজারের প্রতিযোগিতা, নিয়ন্ত্রণ নয়, উড়ন্ত জনসাধারণের স্বার্থকে সর্বোত্তমভাবে পরিবেশন করবে যখন একই সাথে একীভূত করবে, প্রতিযোগিতা হ্রাস করবে, প্রবেশে বাধা সৃষ্টি করবে এবং গ্রাহকদের জন্য প্রয়োজনীয় তথ্যের স্বচ্ছতা হ্রাস করবে। অবহিত সিদ্ধান্ত।
বিরোধী প্রতিযোগিতামূলক আচরণ: মূল্য-নির্ধারণ এবং ক্ষমতা শৃঙ্খলা
অ্যান্টিট্রাস্ট পাঠ্যপুস্তকগুলি এয়ারলাইন মূল্য-নির্ধারণের স্কিমগুলি দ্বারা পরিপূর্ণ। নিয়ন্ত্রনমুক্ত হওয়ার পরপরই, এই মূল্য-নির্ধারণ স্কিমগুলি প্রকাশ্য এবং অপ্রত্যাশিত ছিল। কিন্তু প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের সমান্তরালে, তারা সনাক্ত করা কঠিন হয়ে ওঠে।
প্রথমত, এয়ারলাইন সিইওরা যৌথভাবে দাম এবং রুট সেট করার জন্য অন্য সিইওদের ডাকবেন। একবার এটিকে শাস্তি দেওয়া হলে, এয়ারলাইনগুলি একটি গ্রুপের মালিকানাধীন একটি কোম্পানির মাধ্যমে দামের তথ্য ভাগ করে এবং দাম নিয়ে আলোচনায় চলে যায়। অতি সম্প্রতি, সমন্বয় মূল্য সংকেত এবং "ক্ষমতা শৃঙ্খলা" রূপ নিয়েছে।
আমেরিকান এয়ারলাইনস এবং সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইনস বিমান ভাড়া বৃদ্ধির ষড়যন্ত্রের অভিযোগে একটি ক্লাস অ্যাকশন মামলায় জড়িত ছিল। উভয় এয়ারলাইন্স মামলা নিষ্পত্তি করেছে, কিন্তু তারা কোনো অন্যায় অস্বীকার করেছে।
ডেল্টা এয়ার লাইনস এবং ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সও ট্রায়ালে রয়েছে বলে মনে হচ্ছে। পাবলিক শেয়ারহোল্ডার কলে, এয়ারলাইনগুলি ইঙ্গিত দেবে যে তারা "ক্ষমতা শৃঙ্খলা" বজায় রাখতে চায়। অন্য কথায়, তারা দাম বাড়াতে আউটপুট কমানোর চেষ্টা করেছিল। ভাড়াগুলিকে ফিগুলির একটি মেনুতে ভেঙ্গে উচ্চ মূল্যের সমন্বয়কে সক্ষম করে৷
গত দশ বছরে, একাধিক এয়ারলাইন্স লকস্টেপে ব্যাগের ফি বাড়িয়েছে।
জোট এবং যৌথ উদ্যোগ
সমন্বিত কর্মের পাশাপাশি, যা একটি উচ্চ কেন্দ্রীভূত শিল্পে আরও সহজে সম্পন্ন করা হয়, এয়ারলাইনগুলি জোট এবং যৌথ উদ্যোগে নিযুক্ত রয়েছে যা শিল্পকে আরও কেন্দ্রীভূত করে কারণ জোটের সদস্যরা প্রতিযোগিতা করে না।
আমেরিকান এয়ারলাইনস এবং জেটব্লু এয়ারওয়েজ প্রায় তিন বছর ধরে উত্তর-পূর্ব জোটে অংশগ্রহণ করেছিল, যা তাদের ফ্লাইট এবং পুল রাজস্ব সমন্বয় করতে সক্ষম করে। ডেল্টা, আমেরিকান এবং ইউনাইটেড প্রধান বিদেশী এয়ারলাইন্স এবং মার্কিন এয়ারলাইন্স যেমন আলাস্কা এয়ারলাইনস এবং হাওয়াইয়ান এয়ারলাইন্সের পাশাপাশি আন্তর্জাতিক ভ্রমণের জন্য তিনটি যৌথ উদ্যোগের সদস্য। জেটব্লু আনুষ্ঠানিক জোটের সদস্য না হয়ে তিনটি যৌথ উদ্যোগ থেকে পৃথক এয়ারলাইন্সের সাথে একটি জোট চুক্তিতে প্রবেশ করেছে।
বিচার বিভাগ বলে যে এই তিনটি এয়ারলাইন জোট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র-ইউরোপীয় ইউনিয়নের আন্তর্জাতিক বিমান ভ্রমণ বাজারের 82% নিয়ন্ত্রণ করে।
পরিবহণ বিভাগ এই এয়ারলাইনগুলির জন্য অনাস্থা অনাক্রম্যতা প্রদান করে যে আপত্তি থাকা সত্ত্বেও এয়ারলাইন শিল্প অত্যন্ত ঘনীভূত হয়ে চলেছে৷ চার প্রতিযোগীর সাথে একটি ট্রান্স-আটলান্টিক রুট থেকে সরিয়ে নেওয়া প্রতিটি স্বাধীন প্রতিযোগীর জন্য, দাম 7% বৃদ্ধি পায়।
বিচার বিভাগ আরও নির্ধারণ করেছে যে এই এয়ারলাইন জোটগুলির থেকে প্রতিযোগিতার সুবিধাগুলি এয়ারলাইনগুলির উপর অনাস্থা অনাক্রম্যতার উপর নির্ভরশীল নয়৷
সাধারণ মালিকানা
যে কোনো মার্কিন বিমান সংস্থার শীর্ষ দশ শেয়ারহোল্ডারদের মধ্যে অনেকেই অন্যান্য মার্কিন বিমান সংস্থার শীর্ষ দশ শেয়ারহোল্ডার। সাধারণ এয়ারলাইন মালিকানা একটি এয়ারলাইনকে আরও আক্রমনাত্মকভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে, এর দাম কমাতে বা একটি নতুন বাজারে প্রবেশ করার জন্য প্রণোদনা কমিয়ে দেয়। এটি দাম বাড়ায় এবং এয়ারলাইন শিল্পে আউটপুট হ্রাস করে।
অ্যান্টিট্রাস্ট ইমিউনিটি এবং ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন অ্যালায়েন্স, ইকোনমিক অ্যানালাইসিস গ্রুপ, ডিপার্টমেন্ট অফ জাস্টিস।
আলোচনার কাগজ
আজারের একটি গবেষণা সমীক্ষা অনুমান করে যে এয়ারলাইন সাধারণ মালিকানা "চারটি সমান-আকারের ক্যারিয়ার থেকে দুটি সমান-আকারের ক্যারিয়ারে যাওয়ার মতো ঘনত্ব বাড়ায়।"
আজার অনুমান করেছেন যে গড় এয়ারলাইন রুটের সাধারণ মালিকানা ইউএস অ্যান্টিট্রাস্ট এজেন্সির অনুভূমিক একীকরণ নির্দেশিকা অনুসারে, একটি ঐতিহ্যগত একীভূতকরণের ক্ষেত্রে 'বাজারের শক্তি বাড়ানোর সম্ভাবনা' থ্রেশহোল্ড স্তরের চেয়ে 10 গুণেরও বেশি।"
আজার উপসংহারে পৌঁছেছেন যে "কণ্ঠস্বর, প্রণোদনা, এবং ভোট- সেইসাথে কিছুই না করা" হল এমন প্রক্রিয়া যার দ্বারা সাধারণ মালিকানা প্রতিযোগিতার ক্ষতি করে।
স্বচ্ছতা প্রবিধানের বিরোধিতা
একটি প্রতিযোগিতামূলক বাজারের জন্য যুক্তিযুক্ত সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য একজন সচেতন ভোক্তাকে ক্ষমতা দেওয়া প্রয়োজন। প্রতিযোগিতায় সফল হওয়ার জন্য, যাত্রীদের অবশ্যই আনুষঙ্গিক ফিগুলির একটি ক্রমবর্ধমান মেনু সম্পর্কে সচেতন হতে হবে যা রুট, তারিখ, পৃথক যাত্রী এবং আনুষঙ্গিক ফি প্রদানের তারিখ বা অবস্থানের উপর ভিত্তি করে পরিবর্তিত হয়।
17 এপ্রিল, 2024-এ, পরিবহণ বিভাগ একটি চূড়ান্ত নিয়ম প্রকাশ করেছে যাতে কোনো ভোক্তাকে ভাড়া এবং সময়সূচীর তথ্য সরবরাহ করা হলে এয়ারলাইনসকে গুরুত্বপূর্ণ আনুষঙ্গিক ফি প্রকাশ করতে হয়। এই আনুষঙ্গিক ফিগুলির মধ্যে একটি প্রথম-চেক করা ব্যাগ ফি, দ্বিতীয়-চেক করা ব্যাগের ফি, ক্যারি-অন ব্যাগ ফি, পরিবর্তন ফি এবং বাতিলকরণ ফি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
যাইহোক, আমেরিকার জন্য এয়ারলাইন্স, আমেরিকান এয়ারলাইনস, ডেল্টা এয়ার লাইনস, ইউনাইটেড এয়ারলাইনস, জেটব্লু এয়ারওয়েজ, আলাস্কা এয়ারলাইন্স, হাওয়াইয়ান এয়ারলাইনস, ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন এবং ন্যাশনাল এয়ার ক্যারিয়ার অ্যাসোসিয়েশন এই নিয়ম বাতিল করার জন্য মামলা করেছে।
এই নিয়ম প্রতিযোগিতা বাড়িয়ে দিত।
যদি এয়ারলাইনস তাদের পথ থাকে, তাহলে তারা সম্পূর্ণ ভাড়া বিজ্ঞাপনের নিয়ম বাতিল করবে। একবার প্রস্তাবিত নিয়ম প্রণয়নের পর, তারা ব্লক করার জন্য তীব্রভাবে লবিং করেছিল এবং
তারপর, এটি আদালতে চ্যালেঞ্জ করা হয়েছিল, এবং এটি এখন যাত্রীদের জন্য একটি মৌলিক সুরক্ষা।
গেট এক্সক্লুসিভিটি, স্লট স্কোয়াটিং এবং বিমানবন্দরের আধিপত্য।
ক্ষমতাসীন বাহক সম্ভাব্য প্রতিযোগীদের প্রবেশে বাধা আরোপ করে প্রতিযোগিতা দমন করে। দুর্গ কেন্দ্র এবং একচেটিয়া গেটের মাধ্যমে, দায়িত্বপ্রাপ্ত বাহক একটি হাব বিমানবন্দরে প্রতিযোগিতা করা আর্থিক এবং শারীরিকভাবে অসম্ভব করে তোলে।
শার্লট, ডালাস, ফিলাডেলফিয়া, হিউস্টন ইন্টারন্যাশনাল, ওয়াশিংটন ডুলস, আটলান্টা, ডেট্রয়েট, সল্ট লেক সিটি এবং মিনিয়াপোলিস সহ অনেক বড় বিমানবন্দর একটি একক ইউএস এয়ারলাইন দ্বারা প্রভাবিত। একটি দুর্গ হাব থেকে বা থেকে ফ্লাইট কৃত্রিমভাবে স্ফীত মূল্য সঙ্গে আসে.
দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির মাধ্যমে একটি বিমানবন্দরে গেট অ্যাক্সেসকে একচেটিয়া করে, বর্তমান এয়ারলাইনগুলি বাজারে নতুন এয়ারলাইনগুলির প্রবেশ রোধ করতে পারে। এসব গেটের অনেকগুলো অব্যবহৃত অবস্থায় বসে আছে, যা যাত্রীদের ক্ষতি করছে এবং প্রতিযোগিতা করছে।
সাধারণ মালিকানার প্রতিযোগীতামূলক প্রভাব
তিনটি মার্কিন বিমানবন্দরের ক্ষমতা সীমাবদ্ধ এবং FAA দ্বারা তত্ত্বাবধানে একটি স্লট সিস্টেম রয়েছে।
বিমানবন্দরগুলি যতটা সম্ভব যাত্রীদের পরিষেবা দিতে পারে তা নিশ্চিত করার সময় স্লট সিস্টেমের উদ্দেশ্য ছিল অতিরিক্ত ভিড় কমানো।
সিস্টেমের উদ্দেশ্য এবং প্রতিযোগিতার জন্য এর ক্ষতিকারকতার বিপরীতে, এয়ারলাইনগুলি "স্লট স্কোয়াটিং"-এ নিয়োজিত হয়, যেখানে তারা শুধুমাত্র একটি প্রতিযোগী এয়ারলাইনকে সেই স্লটটি অর্জন করতে বাধা দেওয়ার জন্য লো-লোড ফ্যাক্টর ফ্লাইট পরিচালনা করে।
এয়ারলাইন আনুগত্য প্রোগ্রাম
আনুগত্য পুরষ্কার প্রোগ্রাম প্রবেশে বাধা গঠন করে। এগুলি কেবল ডেটা গোপনীয়তার উদ্বেগ, অর্জিত সুবিধাগুলি ভাঙানোর জন্য ফি এবং প্রায়শই বিজ্ঞপ্তি ছাড়াই মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখগুলির সাথে আসে না, তবে এই প্রোগ্রামগুলি গ্রাহকদের উচ্চ মূল্য দেখতে দেয়৷
সলিউশন
কমন গেটস-এ ফেরত যান
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, প্রভাবশালী এয়ারলাইনগুলি বিমানবন্দরের সাথে লাভজনক দীর্ঘমেয়াদী লিজের মাধ্যমে বিমানবন্দরের গেটগুলির একটি বড় শতাংশ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। এই নিয়ন্ত্রণ প্রতিযোগীদের বাইরে ঠেলে দেয় এবং সম্ভাব্য প্রতিযোগীদের বাজারে প্রবেশ করতে নিরুৎসাহিত করে। একচেটিয়া গেট ইজারা প্রধানত একটি সাম্প্রতিক আমেরিকান আবিষ্কার. একচেটিয়া গেট ইজারা প্রতিযোগীদের অপসারণ এবং সম্ভাব্য প্রতিযোগীদের ব্লক করার সময় প্রতিযোগীতা-বিরোধী অনুশীলন হিসাবে পর্যাপ্তভাবে সংজ্ঞায়িত করা উচিত।
ফ্লাইট বিলম্বের ক্ষতিপূরণ এবং পারস্পরিকতা/ইন্টারলাইন নিয়ম
পরিবহন বিভাগের উচিত একটি ফ্লাইট বিলম্বের ক্ষতিপূরণের নিয়ম এবং একটি পারস্পরিক বিধি জারি করা যাতে একটি ক্যারিয়ারের নিয়ন্ত্রণের মধ্যে থাকা সমস্যাগুলির জন্য সময়মত কর্মক্ষমতাকে উৎসাহিত করা যায়।
কোনো এয়ারলাইন ফ্লাইট বিলম্ব, বাতিল বা ব্যাঘাত ঘটালে আমেরিকান যাত্রীদের ক্ষতি হয়। ইউএস ক্যারিয়ারগুলি বিলম্বের ক্ষতিপূরণের সাথে পরিচিত, কারণ ইইউ প্রবিধান এবং মন্ট্রিল কনভেনশন আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের জন্য বিলম্বের ক্ষতিপূরণের প্রয়োজন।
