ইউএস এয়ারলাইন্স: এখনও অরণ্যে, কিন্তু 'coveণ চুক্তিগুলির বিরুদ্ধে' ডিফল্টিংয়ের কাঠের বাইরে

তারা তখন এটি জানতে পারত না, কিন্তু ইউনাইটেড এয়ারলাইনস এবং অন্যান্য ইউএস ক্যারিয়ারগুলি গত বছর একটি ভাগ্যবান বিরতি দিয়েছিল যখন একটি তেলের ধাক্কায় দেখা যায় যে তারা দেউলিয়া হওয়ার দিকে যাচ্ছে।

বিদেশী প্রতিদ্বন্দ্বীরা, যারা সেই সময়ে স্ট্র্যাটোস্ফিয়ারিক জ্বালানি খরচ এবং মার্কিন ডলারের পতন থেকে রক্ষা পেয়েছিলেন, তারা এখন জ্বালানির দাম কমার সাথে সাথে শুরু হওয়া বিশ্ব অর্থনৈতিক সংকটের প্রভাব মোকাবেলায় মার্কিন বিমান সংস্থা শিল্পের চেয়ে কয়েক মাস পিছিয়ে রয়েছে, বিশ্লেষকরা বলেছেন।

জার্মানির লুফথানসা এবং এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম-এর মতো আন্তর্জাতিক বাহকগুলি কর্মীদের ছাঁটাই শুরু করছে এবং রুট কাটছাঁট করছে কারণ এটি স্পষ্ট হয়ে উঠেছে যে লাভজনক আন্তর্জাতিক ব্যবসায়িক ফ্লাইং অদূর ভবিষ্যতের জন্য হতাশাগ্রস্ত হবে৷

কিন্তু ইউএস এয়ারলাইনস গেমের চেয়ে এগিয়ে রয়েছে 2008 সালের গ্রীষ্মের শুরুতে বাহকদের কঠোর কাটতির ফলে, যখন তেল ব্যারেল প্রতি 200 ডলারে পৌঁছেছিল বলে মনে হয়েছিল, বিশ্লেষকরা বলেছেন।

"এটি লিগ্যাসি ক্যারিয়ারগুলিকে নাটকীয়ভাবে কম খরচে তাদের অন্যথার চেয়ে অনেক বেশি তৈরি করেছে, এবং এটি সম্ভবত তাদের কয়েকজনকে দেউলিয়া হওয়ার বাইরে রেখেছে," বলেছেন ভন কর্ডেল, একজন প্রাক্তন এয়ারলাইন পাইলট যিনি এয়ারলাইন ফোরকাস্টসের ব্যবস্থাপনা অংশীদার এবং প্রধান বিশ্লেষক।

অবশ্যই, মার্কিন এয়ারলাইন্সগুলি এখনও ওয়াল স্ট্রিটের মন্দার পরে যে অর্থনৈতিক অস্থিরতা থেকে পরিষ্কার উড়ে যাচ্ছে না, বিশ্লেষকরা বলেছেন। তবে তাদের পুনর্গঠনের সুবিধাগুলি এই সপ্তাহে পরিবহণ পরিসংখ্যান ব্যুরো দ্বারা প্রকাশিত ডেটাতে স্পষ্ট হতে শুরু করেছে।

শিকাগো-ভিত্তিক ইউনাইটেড এয়ারলাইনস, যেটি তার কর্মীদের বেশিরভাগ সহকর্মীর তুলনায় আরও গভীরভাবে কমিয়েছে, ফেডারেল ডেটা দেখায়, এর খরচ কাঠামোতে নাটকীয় উন্নতি হয়েছে।

ইউনাইটেড, ইউএএল কর্পোরেশনের একটি ইউনিট এবং দেশের তৃতীয় বৃহত্তম ক্যারিয়ার, জুলাই 5,600 এর আগের 11 মাসে 12 ফুল-টাইম কর্মী বা তার 2009% কর্মী কমিয়েছে। নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইনস কর্পোরেশনই একমাত্র ক্যারিয়ার যা বৃহত্তর কর্মী কমিয়েছে। কর্মীদের শতাংশ — 12.5% ​​— কারণ এটি একীভূতকারী অংশীদার ডেল্টা এয়ার লাইনস ইনকর্পোরেটেড দ্বারা শোষিত হয়েছিল৷

ইউনাইটেডের ইউনিট খরচ, এটি যাত্রীদের উড্ডয়নের জন্য কত টাকা দেয় তার একটি পরিমাপ, 22 সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে 12.2% থেকে 2009 সেন্ট প্রতি সীট মাইল কমেছে, যা নেটওয়ার্ক ক্যারিয়ারগুলির মধ্যে সর্বনিম্ন।

ইউনাইটেডের জন্য দুঃসংবাদ: এর আয়, একসময় শিল্পে সর্বোচ্চ ছিল, খরচের অনুপাতে কমেছে এবং এখন বড় বাহকদের মধ্যে সবচেয়ে কম। তবুও, ইউনাইটেড দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে 4.3% ইতিবাচক অপারেটিং মার্জিন এবং $172 মিলিয়ন অপারেটিং মুনাফা রিপোর্ট করেছে, এটি এক বছরেরও বেশি সময়ের মধ্যে প্রথম এই ধরনের লাভ, বিটিএস ডেটা দেখায়।

সাতটি বৃহত্তম মার্কিন ক্যারিয়ার বিটিএস অনুসারে, গড় নেতিবাচক অপারেটিং মার্জিন 0.5% রিপোর্ট করেছে। এটি ঠিক শক্তিশালী নয়, যদিও এটি সম্মিলিত 6.3% নেতিবাচক মার্জিন থেকে একটি বড় উন্নতি যা ক্যারিয়ারগুলি বছরের আগের সময়ের মধ্যে রিপোর্ট করেছে৷

উন্নত ফলাফলগুলি জুলাইয়ের শুরু থেকে মার্কিন বিমান সংস্থার শেয়ারগুলিকে ঊর্ধ্বগতিতে পাঠিয়েছে, তবে বিশ্লেষকরা সতর্ক করেছেন যে মার্কিন বাহকগুলির জন্য একটি সম্পূর্ণ রিবাউন্ড 2010 সালের প্রথম দিকে ঘটবে না।

ক্রেডিটসাইটস ইনকর্পোরেটেড-এর একজন এয়ারলাইন বিশ্লেষক রজার কিং বলেন, “তারা বছরের পর বছর ধরে [রিবাউন্ড করার জন্য] প্রস্তুত ছিল, উল্লেখ করে যে 11 সেপ্টেম্বরের সন্ত্রাসী হামলার পর থেকে ক্যারিয়ারগুলি শক্তিশালী উপার্জন না করেই কয়েক বিলিয়ন ডলার কেটেছে। “তারা এখনও জ্বালানিতে আঘাত করছে, এবং এটি সম্পর্কে তারা কিছু করতে পারে না। তারা বিশ্ব অর্থনীতিতে আঘাত করছে, এবং এটি সম্পর্কে তাদের কিছুই করার নেই।"

ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন, বিশ্বব্যাপী ক্যারিয়ারের জন্য জুলাই মাসে ব্যবসায়িক ভ্রমণের আয়, লাভের মূল চালক, 35% থেকে 40% কমেছে। অনুমান. ট্রেড গ্রুপ অনুমান করে যে বিশ্বব্যাপী ক্যারিয়ারগুলি 11 সালে $2009 বিলিয়ন হারাবে।

"তারা এখনও জঙ্গলে আছে," মার্কিন ক্যারিয়ারের কর্ডল বলেছেন। "কিন্তু তারা 'ঋণ চুক্তির খেলাপি' কাঠের বাইরে।"