এই পৃষ্ঠায় আপনার ব্যানারগুলি দেখাতে এখানে ক্লিক করুন এবং শুধুমাত্র সাফল্যের জন্য অর্থ প্রদান করুন৷

বিমান বিমানচালনা ব্রেকিং ট্র্যাভেল নিউজ খবর ভ্রমণব্যবস্থা পরিবহন ভ্রমণ ওয়্যার নিউজ মার্কিন

ইতিহাসের সবচেয়ে স্মরণীয় যাত্রীবাহী বিমান

ছবি Pixabay থেকে Andreas মিউনিখ এর সৌজন্যে

আপনি যখন উড়ান, আপনার একটি প্রিয় বিমান আছে? আপনি কি আশার উপর আশা করছেন যে আপনার পরবর্তী ট্রিপ আপনাকে আকাশে আপনার সবচেয়ে স্মরণীয় যাত্রীবাহী জেট লাইনারে স্থান দেবে? আপনি কি এতদূর যেতে চান যে একটু বেশি অর্থ প্রদান করতে বা আপনার ফ্লাইটের সময়সূচী করতে চান যাতে আপনি পছন্দের একটি বিমানে উঠতে পারেন?

কি বিশেষজ্ঞদের মনে হয় ইতিহাস জুড়ে সেরাদের মধ্যে সবচেয়ে সেরা? এক নজরে দেখে নেওয়া যাক আর্টেমিস অ্যারোস্পেসের পেশাদাররা কী বলে৷

BAC 1-11

জিম স্কট - সহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং মালিক

ব্রিটিশ এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশন (বিএসি) দ্বারা উত্পাদিত একটি প্রাথমিক জেট লাইনার, বিএসি 1-11 মূলত হান্টিং এয়ারক্রাফ্ট দ্বারা 30 সালে বিএসি-এর সাথে একীভূত হওয়ার আগে একটি 1960-সিটের জেট হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল। 1961 সালে ব্রিটিশ ইউনাইটেড এয়ারওয়েজের আদেশ অনুসরণ করে, এটি শেষ পর্যন্ত একটি 80-সিটার ডিজাইনে পরিণত হয়েছে প্রথম দিকের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য বোয়িং 737 ভেরিয়েন্ট যা বিশ্বব্যাপী একাধিক ক্যারিয়ার ব্যবহার করবে। 1965 সালে এর প্রথম বাণিজ্যিক ফ্লাইটের পর, 1967 সালে প্রসারিত 500 সিরিজ চালু করার জন্য বিমানটিকে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল। জিম তাদের খুব মনে রাখে:

“এটি ছিল প্রথম বেসামরিক বিমান যা আমার মনে আছে 70 এর দশকের গোড়ার দিকে ফিরে উড়েছিল এবং ব্রিটিশ ক্যালেডোনিয়ার বহরের একজন অটল ছিল গ্যাটউইকের বাইরে যেটি ইউরোপীয় ছুটির গন্তব্যে পরিষেবা দেয়। আমার ক্ষেত্রে, এটি ছিল যাদু মেশিন যা আমাদের স্পেনে নিয়ে গিয়েছিল!

“BAC 1-11 একটি পকেট রকেটের মতো কিছু ছিল, যার পিছনে লাগানো রোলস-রয়েস স্পাই ইঞ্জিন ছিল। এটি একজন যাত্রী হিসাবে আমার জন্য যাদুতে যোগ করেছে, কারণ টেক-অফের সময় সবসময় একটি অবিশ্বাস্য গর্জন ছিল। এটি তার ওভার-উইং-মুখী আসন এবং এর লেজের নিচ থেকে বিমানের একটি সেট স্থাপন করার ক্ষমতার জন্যও বিশেষ ছিল। স্বাভাবিকভাবেই, এই বৈশিষ্ট্যগুলি অর্থনীতির স্বার্থে যাত্রী সংখ্যা সর্বাধিক এবং ওজন কমানোর কথা ভাবার অনেক আগেই ছিল!

BAe 146 Whisperjet

ডেবোরাহ স্কট - সহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং মালিক

ব্রিটিশ অ্যারোস্পেস (পরে BAE সিস্টেমস) দ্বারা যুক্তরাজ্যে নির্মিত, BAe 146 1983 থেকে 2001 সাল পর্যন্ত উৎপাদনে ছিল এবং আজও পরিষেবাতে দেখা যায়। একটি স্বল্প দূরত্বের এবং আঞ্চলিক বিমান হিসাবে ডিজাইন করা, বিমানের উন্নত সংস্করণগুলি 1992 (Avro RJ) এবং 1997 (Avro RJX) সালে চালু করা হয়েছিল। যাইহোক, 2001 সালে উত্পাদন বন্ধ হওয়ার আগে অভ্র আরজেএক্সের মাত্র দুটি প্রোটোটাইপ এবং একটি উত্পাদন বিমান তৈরি করা হয়েছিল। উত্পাদিত সবচেয়ে সফল ব্রিটিশ সিভিল জেট বিমানগুলির মধ্যে একটি, অভ্র আরজে/বিএই 146 একটি ছোট, সুন্দর অনুপাতযুক্ত জেট যা ডেবোরা মনে করেন তার সময়ের আগে। সে বলে:

"এটি অত্যন্ত শান্ত এবং চটপটে ছিল, তাই এটি বিল্ট-আপ এলাকার জন্য আদর্শ ছিল।"

"এটি খুব খাড়া কোণে আসতে পারে এবং লন্ডন সিটি বিমানবন্দরের মতো ছোট শহর-কেন্দ্রের রানওয়েতে অনায়াসে অবতরণ করতে পারে৷ 1990 এর দশকে সংক্ষিপ্ত ভ্রমণকারী ব্যবসায়ীদের জন্য, হুইস্পারজেট বিকল্পগুলির তুলনায় বিলাসবহুল ছিল, যেমন টুইন-ইঞ্জিন টার্বো প্রপ F27, যা খারাপ আবহাওয়ার উপরে উড়তে পারে না। এই বিমানের যাত্রীরা চ্যানেলের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় প্রচুর অশান্তি অনুভব করবে।

“হুইস্পারজেটের উদ্ভাবনী নকশার অর্থ হল কম উপাদান ছিল, এইভাবে রক্ষণাবেক্ষণকে সর্বনিম্ন রাখা হয়। QC (দ্রুত পরিবর্তন) সংস্করণে মডুলার আসন ছিল যা খুব সহজেই মালবাহী পরিবহনের জন্য পুনরায় কনফিগার করা যেতে পারে। এর অর্থ হল এটি দিনে যাত্রীদের এবং রাতে মালবাহী উড়তে পারে - সৌন্দর্য এবং মস্তিষ্ক। কি একটি কল্পিত বিমান!

এয়ারবাস A380

ড্যান ফ্রিথ - ফ্লাইট সিমুলেটর সাপোর্ট সেলস ডিরেক্টর এবং বেথ রাইট - সেলস ম্যানেজার

আকাশে সাম্প্রতিকতম সংযোজনগুলির মধ্যে একটি, বিশাল চওড়া বডি, বিশাল ডানার স্প্যান এবং চারটি রোলস-রয়েস ট্রেন্ট 380 টার্বোফ্যান সহ দুর্দান্ত A900, যখন এটি মাথার উপর দিয়ে উড়ে যায় তখনই তা অবিলম্বে সনাক্ত করা যায়।

অক্টোবর 2007 সালে সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সে প্রথম বিতরণ করা হয়, এটি বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী বিমান এবং 853 জন যাত্রী ধারণ করতে পারে - তাই এর ডাকনাম, সুপারজাম্বো। তার শীর্ষে, বছরে 30টির মতো বিমান তৈরি করা হচ্ছে। 2021 সালে, এয়ারবাস ঘোষণা করেছিল যে তার উৎপাদন শেষ হবে। যাইহোক, এই পূর্ণ-দৈর্ঘ্যের ডাবল-ডেকার বিমানটি উড়োজাহাজ উত্সাহীদের মধ্যে একটি দৃঢ় প্রিয় রয়ে গেছে।

দলের দুটি ভোটে, এই বিমানের মহিমা অবশ্যই আজকের যাত্রীদের থেকে হারিয়ে যায়নি।

ড্যান 2006 সালে ফার্নবরো এয়ার শোতে তার সর্বজনীন আত্মপ্রকাশ দেখতে ছিলেন এবং তখন থেকেই A380 উড়ানোর অভিজ্ঞতা পছন্দ করেছেন। সে বলেছিল:

“আমি প্রথমবার A380 এ উড়তে পেরেছিলাম সিঙ্গাপুর ভ্রমণের সময়। আমি অর্থনীতি কেবিনে ছিলাম, যা অত্যন্ত প্রশস্ত এবং আরামদায়ক। এটি আমার ভ্রমণের সবচেয়ে নিরিবিলি বিমান, যেটি সবচেয়ে বড় বলে বিবেচনা করে অদ্ভুত বলে মনে হয়!”

বেথ, যিনি প্রাক্তন ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের কেবিন ক্রু, কাজ এবং অবসরের জন্য তাদের উপর ভ্রমণ করেছেন। তার উভয়েরই প্রিয় স্মৃতি রয়েছে:

“আমি সবসময় A380 এ উড়তে পছন্দ করি। এত বড় বিমানের জন্য, এটি অবিশ্বাস্যভাবে আরামদায়ক এবং প্রচুর অশান্তি শুষে নেয় – এতটাই যে আমি LAX-এ যাওয়ার সময় হঠাৎ ঘোরাঘুরির প্রবণতা খুব কমই অনুভব করতে পারি। যাত্রীরা সর্বদা এটি ভ্রমণের জন্য রোমাঞ্চিত ছিল – তারা বিশেষ করে সামনে এবং পিছনের অংশে সিঁড়ি দ্বারা মুগ্ধ হয়েছিল। বিমানের আকার এতটাই যে, টেক-অফের সময়, আমি প্রায়ই মনে করি যে আমরা উড্ডয়নের সময় অবশ্যই রানওয়ে থেকে বেরিয়ে যাব!

বোয়িং 747SP

আন্দ্রে ভিলজোন - গ্লোবাল লজিস্টিক ম্যানেজার

বোয়িং 747 এর একটি সংক্ষিপ্ত সংস্করণ, 747SP ম্যাকডোনেল ডগলাসের ডিসি-10 এবং লকহিড এল-1011 ট্রাইস্টারের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

1991 সালে এয়ারলাইনটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত প্যান অ্যামের আইকনিক ফ্লিটের অংশ, 747SP একটি 747 ভেরিয়েন্ট তৈরি করার জন্য কোম্পানির অনুরোধের ভিত্তিতে বহন করা হয়েছিল যা নিউ ইয়র্কের মধ্যে সেই সময়ে তার দীর্ঘতম রুটে সম্পূর্ণ পেলোড বহন করতে পারে, নন-স্টপ। এবং তেহরান। কোম্পানি 1976 সালে প্রথম বিমান ক্লিপার ফ্রিডম ডেলিভারি নিয়েছিল।

মূলত, বিমানটিকে 'শর্ট বডি'-এর জন্য 747SB নাম দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু পরে 'বিশেষ পারফরম্যান্স'-এর জন্য এসপি হয়ে ওঠে - বিমানের বৃহত্তর পরিসর এবং উচ্চতর ক্রুজিং গতির জন্য একটি সম্মতি।

আন্দ্রে, একজন প্রাক্তন দক্ষিণ আফ্রিকান এয়ারওয়েজের পাইলট, ব্যাখ্যা করেছেন কেন এটি তার সর্বকালের প্রিয় বেসামরিক বিমান:

“আমি প্রথম 747 সালে 1979SP-এ উড়েছিলাম (JNB-LHR) যখন এটি SAA বহরে তুলনামূলকভাবে নতুন সংযোজন ছিল। এটি সেই সময়ের প্রয়োজনীয়তার জন্য আদর্শ ছিল, যা একটি উচ্চ-কর্মক্ষমতা, দূরপাল্লার বিমানের দাবি করে। Mach 0.86 এ ক্রুজিং করে, এটি তার 45,000 ফুটের সিলিংয়ে দ্রুত পৌঁছতে পারে এবং সেখানে তার প্রতিপক্ষের তুলনায় বেশি সময় থাকতে পারে। এটি এটিকে আরও জ্বালানি সাশ্রয়ী করেছে এবং এটির পরিসর 1200NM বৃদ্ধি করতে সাহায্য করেছে৷

"এটি উড়তে একটি পরম আনন্দ ছিল এবং একজন ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ারের সুবিধা ছিল - কিছু প্রযুক্তি এখন ইতিহাসে পরিণত হয়েছে৷

“শেষ পর্যন্ত, বোয়িং শুধুমাত্র 45টি এয়ারফ্রেম তৈরি করেছে, কিন্তু এর উইং ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ারিং পরবর্তীতে SUD 300 এবং 747-400 এর মতো বিমানের উৎপাদনের সূত্রপাত করেছে।

“1996 সালে, আমার যাত্রা পুরো বৃত্তে এসেছিল যখন আমি একটি ক্রুর অংশ ছিলাম যেটি হংকং-এর পুরানো কাই টাক বিমানবন্দরে JNB থেকে একজন SAA SP উড়েছিল৷ ভারত মহাসাগরের উপর একটি দীর্ঘ অন্ধকার রাতের পরে, রানওয়ে 13-এ চেকারবোর্ড এপ্রোচ উড়ে যাওয়া সত্যিই মনকে ফোকাস করতে সাহায্য করেছিল এবং আমার ঘাড়ের পিছনের চুলগুলিকে দাঁড় করিয়েছিল!”

তাহলে আপনি সবচেয়ে স্মরণীয় বিমান কোনটি উড়েছেন? নীচের মন্তব্যে আপনি উত্তর যোগ করুন.

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা এস। Hohnholz

লিন্ডা Hohnholz জন্য প্রধান সম্পাদক হয়েছে eTurboNews বহু বছর ধরে.
তিনি লিখতে পছন্দ করেন এবং বিশদগুলিতে খুব মনোযোগ দেন।
তিনি সমস্ত প্রিমিয়াম সামগ্রী এবং প্রেস রিলিজের দায়িত্বেও আছেন।

মতামত দিন

1 মন্তব্য

  • আমি বেশিরভাগই একমত নই। BAC 1-11 এবং BAE 146 বিপ্লবী ছিল না, এবং BAE 146 শুধুমাত্র তার স্বল্প-রানওয়ে ক্ষমতার জন্য স্মরণীয় ছিল। 747SP বিশেষভাবে দীর্ঘ পরিসরের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, DC10 বা L1011 দিয়ে সম্পূর্ণ করার জন্য নয়, উভয়েরই সিট-মাইল অপারেটিং খরচ অনেক ভালো ছিল। আমি সম্মত যে A380 স্মরণীয়, এবং এটি একটি দুর্দান্ত রাইড দেয়। কিন্তু আমার কাছে সবচেয়ে স্মরণীয় ছিল-কনকর্ড, যেটা আমি খুব কম দামে দুবার উড়তে পেরেছিলাম।

    এড পারকিন্স
    অবসরপ্রাপ্ত প্রতিষ্ঠাতা সম্পাদক কনজিউমার রিপোর্টস ট্রাভেল লেটার এবং বর্তমান সিন্ডিকেড কলামিস্ট।

শেয়ার করুন...