ওয়াশিংটন-নিয়ন্ত্রকরা যদি প্রধান এয়ারলাইন্সগুলিকে একীভূত করার অনুমতি দেয়, তবে যাত্রীরা সম্ভবত "উচ্চ ভাড়া, পরিষেবার অবনতি এবং আর্থিকভাবে দুর্বলদের বেঁচে থাকা" দেখতে পাবেন, হাউস ট্রান্সপোর্টেশন কমিটির চেয়ারম্যান জেমস ওবারস্টার (ডি-মিন) বুধবার সতর্ক করেছিলেন।
কিন্তু ডেল্টা এয়ার লাইনস এবং নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের প্রস্তাবিত একীভূতকরণ একটি ভালো বিষয় হতে পারে এমন সম্ভাবনার কথা এক শীর্ষ ফেডারেল অ্যান্টিট্রাস্ট এনফোর্সার প্রকাশ করেছিলেন। বিচার বিভাগের অ্যান্টিট্রাস্ট ডিভিশনের ডেপুটি সহকারী অ্যাটর্নি জেনারেল জেমস ও'কনেল বলেন, "অনেকগুলি একীভূতকরণ প্রতিযোগিতামূলক উদ্বেগ সৃষ্টি করে না এবং ভোক্তাদের উপকার করতে পারে।"
ও'কনেল ভবিষ্যদ্বাণী করেননি যে ন্যায়বিচার মুলতুবি থাকা একীভূতকরণ অনুমোদন করবে কিনা, তিনি বলেন, প্রতিযোগিতার সম্ভাব্য ক্ষতির বিষয়টি বিবেচনা করার জন্য কর্মকর্তাদের প্রথমে "সাবধানে তথ্যগুলি পর্যালোচনা করতে হবে"। "অবিশ্বাস বিশ্লেষণ অত্যন্ত সত্য-নির্দিষ্ট," তিনি বলেছিলেন।
কিছু ক্ষেত্রে, ডেটা একটি সংমিশ্রণ দেখায় "দুটি অকার্যকর, উচ্চ মূল্যের প্রতিযোগীদের আরও কার্যকর, কম খরচে প্রতিযোগী হতে সক্ষম করতে পারে," তিনি বলেছিলেন।
অবিশ্বাস আইন লঙ্ঘনকারী একীভূতকরণকে ব্লক করার ক্ষমতা কেবল বিচার বিভাগের রয়েছে। সাধারণভাবে, বুশ প্রশাসন একীভূত হওয়ার জন্য বন্ধুত্বপূর্ণ ছিল।
অবিশ্বাস তদন্তকারীরা পরিবহন বিভাগ থেকে তথ্য এবং পরামর্শ পান। পরিবহন বিভাগে বিমান চলাচলের ভারপ্রাপ্ত সহকারী সচিব মাইকেল রেনল্ডস কমিটিকে বলেছিলেন যে একটি নিয়ন্ত্রিত শিল্পে, "আমরা অনিবার্যভাবে পুনর্গঠন দেখব যার ফলে একত্রীকরণ হবে।"
কিন্তু ওবারস্টার পরামর্শ দিয়েছিলেন যে এমনকি এই বিশেষ একত্রীকরণ, যা কয়েকটি ওভারল্যাপিং রুট সহ ক্যারিয়ারের সাথে জড়িত, ভোক্তাদের ক্ষতি করবে।
"এটিকে এককভাবে, পৃথক লেনদেন হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয় এবং বরং এটি অবশ্যই পরবর্তী সংযোজনগুলির একটি ক্যাসকেড হবে যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং বিশ্বজুড়ে বিমানকে বিশ্বব্যাপী মেগা-ক্যারিয়ারে সংহত করবে। ," সে বলেছিল.
রেভ। এভিয়েশন সাব কমিটির চেয়ারম্যান জেরি কস্টেলো (ডি-ইল।) বলেছিলেন যে, তিনিও একীভূত হওয়ার বিষয়ে "গুরুতর উদ্বেগ" নিয়ে আছেন এবং "একীভূত ডেল্টা উভয় ক্যারিয়ারের বিদ্যমান কেন্দ্রগুলি ধরে রাখবে এমন দাবির বিষয়ে সন্দেহ রয়েছে।"
অবিশ্বাস পর্যালোচনা প্রক্রিয়ায় কংগ্রেস সরাসরি ভূমিকা পালন করে না, যা সাধারণত অনেক মাস ধরে চলে। কিন্তু আইন প্রণেতারা রাজনৈতিক বিরোধীদের উত্তেজিত করার চেষ্টা করতে পারেন।
গত মাসে একীভূত হওয়ার ঘোষণার পর বুধবারের দীর্ঘ শুনানি চতুর্থ হিসাবে চিহ্নিত হয়েছে। হাউস ট্রান্সপোর্টেশন কমিটির শুনানি সবচেয়ে নেতিবাচক বলে আশা করা হয়েছিল কারণ ওবারস্টার শিল্পের একীকরণের কঠোর এবং দীর্ঘদিনের সমালোচক।
কিন্তু কোনো শুনানিই খুব বেশি ক্ষোভের জন্ম দেয়নি। জেট জ্বালানির দাম এত দ্রুত বেড়ে যাওয়ায়, অনেক আইন প্রণেতা একীভূতকরণকে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার ইচ্ছা প্রকাশ করেছেন।
প্রতিনিধি জন মাইকা (আর-ফ্লা।), পরিবহন কমিটির সিনিয়র রিপাবলিকান, তিনি বিশ্বাস করেন যে এয়ারলাইন মুনাফার উপর "প্রচণ্ড চাপ" থাকায় বিচার বিভাগ সম্ভবত ডেল্টা-উত্তর-পশ্চিম সমন্বয় অনুমোদন করবে।
ক্যারিয়ারের প্রধান নির্বাহীরা বলেছিলেন যে তাদের অবশ্যই বিশ্বব্যাপী আরও কার্যকরভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য বাহিনীকে একত্রিত করতে হবে এবং জ্বালানি তেলের দাম বৃদ্ধির জন্য খরচ কমিয়ে আনতে হবে। ডেল্টার সিইও রিচার্ড অ্যান্ডারসন বলেন, তারা যুক্তি দিয়েছিল যে তাদের সংমিশ্রণের ফলে পরিষেবাতে সামান্য হ্রাস হবে কারণ এয়ারলাইন্সের রুট মানচিত্রে "খুব কম ওভারল্যাপ" রয়েছে। "সত্যিই অপ্রয়োজনীয়তা নেই।"
গত মাসে সাক্ষ্যে, অ্যান্ডারসন বলেছিলেন যে মিনেসোটা এবং আটলান্টায় প্রায় 1,000 সদর দপ্তরের চাকরি বাতিল করা যেতে পারে, যেখানে সম্মিলিত বিমান সংস্থার সদর দফতর থাকবে।
ajc.com
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- “This should not be and must not be considered as a stand-alone, individual transaction but rather as the trigger of what will surely be a cascade of subsequent mergers that will consolidate aviation in the United States and around the world into global mega-carriers,”.
- But a top federal antitrust enforcer held open the possibility that the proposed merger of Delta Air Lines and Northwest Airlines would be a good thing.
- Michael Reynolds, acting assistant secretary for aviation in the Transportation Department, told the committee that in a deregulated industry, “we will inevitably see restructuring resulting in consolidation.
