এফএএ এবং নাসা অমানবিক বিমান সিস্টেমের ভিত্তি তৈরি করে

সার্জারির ফেডারাল এভিয়েশন প্রশাসন (এফএএ), NASA, এবং একটি পাইলট প্রোগ্রামে তাদের অংশীদাররা একটি জন্য ভিত্তি স্থাপন করা হয় মনুষ্যবিহীন বিমান সিস্টেমস (ইউএএস) ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, সফলভাবে দেখিয়েছে যে কীভাবে এই ধরনের সিস্টেম ভবিষ্যতে কাজ করতে পারে।

ইউএএস ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট পাইলট প্রোগ্রাম (ইউপিপি) এর জন্য এফএএ দ্বারা নির্বাচিত 3টি পৃথক পরীক্ষার সাইটে পরিচালিত বিক্ষোভগুলি দেখিয়েছে যে একাধিক, বিয়ন্ড ভিজ্যুয়াল লাইন অফ সাইট (বিভিএলওএস) ড্রোন অপারেশনগুলি কম উচ্চতায় (400 ফুটের নীচে) নিরাপদে পরিচালিত হতে পারে। আকাশপথে যেখানে FAA এয়ার ট্রাফিক পরিষেবা প্রদান করা হয় না।

কম উচ্চতায় ড্রোন ব্যবহারের চাহিদা বাড়ার সাথে সাথে, FAA, NASA এবং UPP অংশীদাররা এই অপারেশনগুলিকে নিরাপদে এবং দক্ষতার সাথে সামঞ্জস্য করার জন্য একসাথে কাজ করছে।

জানুয়ারিতে, এফএএ 3টি ইউপিপি পরীক্ষার সাইট নির্বাচন করেছে: ভার্জিনিয়া টেকের মিড আটলান্টিক এভিয়েশন পার্টনারশিপ (এমএএপি), গ্র্যান্ড ফোর্কসের নর্দার্ন প্লেইন ইউএএস টেস্ট সাইট (এনপিইউএএসটিএস), নর্থ ডাকোটা এবং নেভাদা ইনস্টিটিউট ফর অটোনোমাস সিস্টেমস (এনআইএএস) লাস ভেগাস, নেভেদা.

প্রথম প্রদর্শনী, যেটি মিড-আটলান্টিক এভিয়েশন পার্টনারশিপ (MAAP) এর সাথে জড়িত, 13 জুন ভার্জিনিয়া টেক এ হয়েছিল।

প্রদর্শনের সময়, পৃথক ড্রোন ফ্লাইটগুলি প্যাকেজ সরবরাহ করেছিল, বন্যপ্রাণী অধ্যয়ন করেছিল, একটি ভুট্টা ক্ষেত জরিপ করেছিল এবং টিভির জন্য একটি আদালতের মামলা কভার করেছিল। যেহেতু ফ্লাইটগুলি একটি বিমানবন্দরের কাছাকাছি ছিল, চারটি ফ্লাইট পরিকল্পনা একটি পরিষেবা সরবরাহকারীর মাধ্যমে জমা দেওয়া হয়েছিল এবং পরিকল্পনা অনুযায়ী চালু করার অনুমোদন পেয়েছিল৷

এই ফ্লাইটগুলি চালানোর সময়, একটি গাড়ি দুর্ঘটনার শিকারকে দ্রুত হাসপাতালে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি জরুরি হেলিকপ্টার প্রয়োজন। হেলিকপ্টার পাইলট একটি UAS ভলিউম রিজার্ভেশন (UVR) এর জন্য একটি অনুরোধ জমা দিয়েছেন একটি সতর্কতা যা আশেপাশের ড্রোন অপারেটরদের জরুরী অবস্থা সম্পর্কে অবহিত করতে ব্যবহৃত হয়।

UVR সম্পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত ডেলিভারিগুলি পুনরায় রুট করা হয়েছিল। হেলিকপ্টারের পথ থেকে নিরাপদে বন্যপ্রাণী অধ্যয়ন, মাঠ জরিপ এবং আদালতের কভারেজ অব্যাহত ছিল।

প্রতিটি অপারেশন বিরোধ ছাড়াই পরিচালিত হয়েছিল।

দ্বিতীয় প্রদর্শনী, যেটি নর্দার্ন প্লেইনস ইউএএস টেস্ট সাইট (এনপিইউএএসটিএস) এর সাথে জড়িত, 10 জুলাই গ্র্যান্ড ফর্কসে হয়েছিল।

বিক্ষোভের সময়, যা একটি বিমানবন্দরের কাছে ঘটেছিল, একজন ফটোগ্রাফার এবং পার্ট 107 ড্রোন অপারেটর অগ্নিনির্বাপক প্রশিক্ষণের ছবি তুলেছিলেন। ইউনিভার্সিটি অফ নর্থ ডাকোটার একজন এভিয়েশন ছাত্র সর্বোত্তম টেলগেটিং অবস্থানের জন্য স্ক্যান করতে একটি ড্রোন ব্যবহার করেছিলেন। আরেকটি পার্ট 107 অপারেটর, ইলেকট্রিক কোম্পানিতে নিযুক্ত, সাম্প্রতিক শক্তিশালী বাতাসের পরে পাওয়ার লাইনের ক্ষতির মূল্যায়ন করতে একটি ড্রোন ব্যবহার করেছিল।

দুটি পার্ট 107 অপারেটর একটি বিমানবন্দরের কাছাকাছি থাকার কারণে ফ্লাইট পরিকল্পনা জমা দিয়েছে, যথাযথ অনুমোদন পেয়েছে। তাদের ফ্লাইট চলাকালীন, তারা একটি UVR সতর্কতা পেয়েছিল যে একটি মেডেভাক হেলিকপ্টার অগ্নিনির্বাপক প্রশিক্ষণ এলাকা থেকে রোগীকে হাসপাতালে নিয়ে যাচ্ছে। প্রশিক্ষণের ছবি তোলা অপারেটর UVR নোটিশ সক্রিয় হওয়ার আগেই ড্রোনটি অবতরণ করে। বিদ্যুৎ লাইন জরিপ এবং টেলগেট এলাকায় ফ্লাইট নিরাপদ দূরত্বে চলতে থাকে।

তৃতীয় প্রদর্শনী, যেটি নেভাদা ইনস্টিটিউট ফর অটোনোমাস সিস্টেমস (এনআইএএস) এর সাথে জড়িত, 1 আগস্ট লাস ভেগাসে হয়েছিল।

প্রদর্শনের সময়, একটি টুর্নামেন্টের আগে একটি গল্ফ কোর্সের জরিপ করার জন্য, বিক্রি হওয়া সম্পত্তির ভিডিও ফুটেজ পেতে এবং নৌকায় চড়ার সুযোগের জন্য কাছাকাছি একটি হ্রদ স্ক্যান করার জন্য পৃথক UAS ফ্লাইট পরিচালনা করা হয়েছিল।

তিনটি অপারেটরই UAS সুবিধা মানচিত্র অ্যাক্সেস করেছে এবং তাদের ফ্লাইট পরিচালনার জন্য যথাযথ অনুমোদন পাওয়ার জন্য একটি UAS পরিষেবা সরবরাহকারীর (USS) সাথে কাজ করেছে।

গলফ কোর্সের একটি ক্লাব হাউসে আগুন লেগেছে। প্রথম প্রতিক্রিয়াশীলরা আগুন নিয়ন্ত্রণে একটি হেলিকপ্টার পাঠায়। তারা একটি UVR তৈরি করার জন্য একটি USS-এর কাছে একটি অনুরোধ জমা দিয়েছে। UVR তথ্য FAA-এর সাথেও শেয়ার করা হয়। এফএএ পাবলিক পোর্টালগুলির সাথে তথ্য ভাগ করে, প্রতিটি ইউএএস অপারেটরকে অবহিত করে যে অগ্নিনির্বাপক হেলিকপ্টারটি তাদের উড়ন্ত এলাকায় যাওয়ার পথে।

UAS অপারেটরদের প্রত্যেকটি, সঠিকভাবে অবহিত করা হয়েছে, হয় অবতরণ করতে বা নিরাপদ দূরত্বে তাদের কার্যক্রম চালিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল।

ইউপিপি এপ্রিল 2017 সালে ইউএএস ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট অপারেশনগুলিকে সমর্থন করার জন্য প্রয়োজনীয় শিল্পের প্রাথমিক সেট এবং এফএএ সক্ষমতা সনাক্ত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। প্রদর্শনের ফলাফলের বিশ্লেষণ প্রতিটি স্টেকহোল্ডারের বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয় বিনিয়োগের স্তরের একটি বোঝা প্রদান করবে।

UPP থেকে পাওয়া ফলাফলগুলি বর্তমানে গবেষণা ও উন্নয়নে UAS ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট ক্ষমতার ধারণার প্রমাণ প্রদান করবে এবং UTM ক্ষমতার প্রাথমিক স্থাপনার ভিত্তি প্রদান করবে।

শেষ পর্যন্ত, FAA UTM নিয়ন্ত্রক কাঠামোকে সংজ্ঞায়িত করবে যা তৃতীয় পক্ষের প্রদানকারীরা কাজ করবে।