এই পৃষ্ঠায় আপনার ব্যানারগুলি দেখাতে এখানে ক্লিক করুন এবং শুধুমাত্র সাফল্যের জন্য অর্থ প্রদান করুন৷

আফ্রিকান ট্যুরিজম বোর্ড বিমান সমিতি বিমানচালনা ব্রেকিং ট্র্যাভেল নিউজ দেশ | অঞ্চল গন্তব্য ইথিওপিয়া সরকারী সংবাদ বিনিয়োগ খবর পুনর্নির্মাণ পরিবহন ভ্রমণ ওয়্যার নিউজ প্রবণতা WTN

একটি নতুন ব্র্যান্ড আফ্রিকা: World Tourism Network ভিপি ডঃ ওয়াল্টার এমজেম্বি জাতিসংঘ আফ্রিকা বিজনেস ফোরামে ভাষণ দিচ্ছেন

WTN আফ্রিকার চেয়ার ডঃ ওয়াল্টার এমজেম্বি জাতিসংঘের উচ্চ স্তরের আফ্রিকা ফোরামে তার উপসংহার শেয়ার করেছেন

সম্পর্কিত সংবাদ

ড. ওয়াল্টার এমজেম্বি, চেয়ারম্যান World Tourism Network আফ্রিকা গতকাল উচ্চ-পর্যায়ের জাতিসংঘ আফ্রিকা বিজনেস ফোরামে ভাষণ দিয়েছে।

আফ্রিকা বিজনেস ফোরামের উচ্চ-স্তরের প্যানেল যেখানে দুই রাষ্ট্রপ্রধান উপস্থিত ছিলেন আফ্রিকান মহাদেশীয় মুক্ত বাণিজ্য এলাকার সুবিধাগুলিকে অপ্টিমাইজ করার জন্য মাল্টিমডাল পরিবহন পরিকাঠামোতে বিনিয়োগের বিষয়ে আলোচনা করেছেন। ফোকাস ছিল বিমান পরিবহন এবং পর্যটন"

ড. ওয়াল্টার এমজেম্বি, প্রাক্তন পররাষ্ট্র বিষয়ক, এবং জিম্বাবুয়ের দীর্ঘদিনের পর্যটন ও আতিথেয়তা মন্ত্রী প্রতিনিধিত্ব করেন World Tourism Network. WTN 2020টি দেশে সদস্য নিয়ে 128 সালে চালু করা একটি US-ভিত্তিক সংস্থা। দ্য World Tourism Network সহজতর করা হয়েছে পুনর্নির্মাণ.ট্রেভেল ভ্রমণ ও পর্যটন খাতে COVID-19-এর প্রভাব নিয়ে আলোচনা। ডঃ এমজেম্বি হলেন সংগঠনের অন্যতম ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং আফ্রিকান চ্যাপ্টারের চেয়ার।

ডঃ এমজেম্বি আদ্দিস আবাবা আয়োজিত আফ্রিকান বিজনেস ফোরামে শেষ করেছেন:

ভূমিকা

1950 সালে বিশ্বব্যাপী আন্তর্জাতিক আগমন ছিল মাত্র 2 মিলিয়ন ভ্রমণকারী, তারপর থেকে বিমান বিপ্লবের পিছনে বিশ্বব্যাপী বাজারটি কোভিড 2019 মহামারীর আগে অন্তত 19 পর্যন্ত দ্রুতগতিতে বেড়েছে 1.47 বিলিয়ন আগমন!

 ভ্রমণ ও পর্যটনের মাধ্যমে এই তেজী বৃদ্ধিকে চ্যালেঞ্জ করতে পারে এমন কোনো সেক্টর আমি এখনও দেখতে পাচ্ছি না।

তাই এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে মহামারী, ভ্রমণ এবং পর্যটনের সাময়িক বাধা সত্ত্বেও এখনও UN WESP 2022 রিপোর্ট (World Economic Situation Prospects) দ্বারা জ্বালানি ও রাসায়নিকের পরে তৃতীয় বৃহত্তম রপ্তানি এবং গুরুত্বপূর্ণ খাত হিসাবে রেট করা হয়েছে, একটি মূল উদ্দীপক। বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধারের।

বড় প্রশ্ন হল, এটা কি আমাদের আফ্রিকান জাতীয় অর্থনীতি এবং আঞ্চলিক অর্থনৈতিক সম্প্রদায়ের পরিকল্পনা ড্যাশবোর্ডে আফ্রিকান ইউনিয়নকে অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধারের উদ্দীপক হিসাবে অগ্রাধিকারের পরিপ্রেক্ষিতে ছেড়ে দেয় যে পরিমাণে এটি আমাদের উত্স বাজার এবং তাদের নিজস্ব REC যেমন ইয়ুরোপের সংঘ?

যদি তা হয়, কেন আমি আজ অবধি যতদিন মনে করতে পারি বিশ্বব্যাপী আগমন এবং আয় উভয়ের মধ্যে আফ্রিকার অংশ 5% এর নিচে চাপা পড়ে? সুতরাং 55টি আফ্রিকান দেশ এই শিল্পের শুধুমাত্র 5% ভাগ করার জন্য বিরোধিতা করছে যার সরাসরি রপ্তানি আয় ছিল 1.8 সালে $2019 ট্রিলিয়ন এবং বিশ্বব্যাপী জিডিপির 10% এর কাছাকাছি?

  • কিভাবে এবং কে এই সেক্টরের কর্মক্ষমতা পরিমাপ এবং কি পরিমাণে?
  • আমাদের আফ্রিকান পরিসংখ্যানগুলি কতটা সঠিক যা প্রায়শই ঐতিহাসিক কর্মক্ষমতার একটি ইন্টারপোলেশন এবং অনুমান?

একটি কথা আছে যা বলে: "যদি আপনি এটি পরিমাপ করতে না পারেন তবে আপনি এটি জানতে পারবেন না"।

তাই আমি এই গুরুত্বপূর্ণ সেক্টরের জন্য নীতিগত প্রেসক্রিপশন নিয়ে চিন্তা করার সময়ও আমি জাতীয় পর্যটন স্যাটেলাইট অ্যাকাউন্টিংয়ের বিষয়টিকে সরকারের বিবেচনার জন্য একটি অগ্রাধিকার ক্ষেত্র হিসেবে সামনে নিয়ে এসেছি এবং এর সাথে সংজ্ঞার উপর একটি সম্পূর্ণ অনুশীলন।

এই সেক্টরটি কি এখনও আমাদের সমাজের ধনী এবং অভিজাত, আন্তর্জাতিক ভ্রমণকারী এবং সেলিব্রিটিদের জন্য একটি ভোগ্য পণ্য হিসাবে এর বিলাসবহুল সংজ্ঞায় বোঝা যায় এবং আটকে আছে নাকি আমরা এটিকে মানবাধিকার হিসাবে অন্যত্র ভ্রমণের প্রতি আমাদের প্রতিশ্রুতিগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করার চেষ্টা করি? ?

  • আমরা কি সত্যিই এটিকে এএফসিটিএ-র একটি সুবিধাজনক এবং ত্বরণকারী এবং সাম্প্রতিক আদেশের মধ্যে সবচেয়ে কম ঝুলন্ত ফল হিসাবে দেখি?
  • যদি আমরা তা করি, তাহলে ভ্রমণ ও পর্যটনের আঞ্চলিক স্তরে বিল্ডিং ব্লকগুলি কোথায় আছে যেগুলিকে নোঙর করা উচিত এবং নিজেদেরকে এএফসিটিএ মিশনে সারিবদ্ধ করা উচিত?
  • কার ভ্রমণ এবং পর্যটন অভিজ্ঞতা আমরা প্রথম উদাহরণে সহজতর এবং সক্ষম করতে চাই?
  • এটা কি আন্তর্জাতিক পর্যটনের বিষয় যা আমরা স্পষ্টতই বা অভ্যন্তরীণ পর্যটন এবং আফ্রিকান বিনিয়োগকারীদের বাদ দিয়ে ধরি যাকে আমরা দেখতে পাই না?
  • আঞ্চলিক পর্যটন থেকে আঞ্চলিক পর্যটন বা ক্রস বর্ডার ট্রেডিং এবং হাস্টলিং থেকে শপিং ট্যুরিজম থেকে আন্তঃআফ্রিকা অভিবাসনের কণ্টকাকীর্ণ ইস্যুকে আমরা কীভাবে আলাদা করব?
  • জাতীয় পর্যায়ে আমাদের অভিবাসন নীতিগুলি কি পর্যটন নীতির সাথে কথা বলছে? একটি দর্শনার্থী এবং একটি পর্যটক মধ্যে পার্থক্য কি?
  • আমরা কি মহাদেশের মধ্যে এবং আমাদের জাতীয় অর্থনীতিতে নিয়মিত ব্যাপক পরিদর্শক প্রস্থান সমীক্ষা পরিচালনা করি যা ভ্রমণ এবং পর্যটন এবং অভিবাসনের জন্য প্রতিক্রিয়াশীল নীতি প্রণয়নে আমাদের সহায়তা করার জন্য একটি AfCTA-এর অগ্রগতি এবং অভিবাসন উভয়েরই মূল উপাদান এবং মাল্টিমোডাল পরিবহন ব্যবস্থার পরিচর্যা যা উভয়কে সুবিধা দেয়? ?

নীতি প্রস্তাবের আগে, শেষ প্রাসঙ্গিক প্রশ্ন হল আফ্রিকান দেশগুলির দ্বারা প্রতিটি জাতীয় এয়ারলাইন হোস্ট করার প্রয়োজনীয়তা নিয়ে, এমনকি যখন এটি করার অর্থনীতি ভোঁতা, বিপরীতে, খুব ব্যয়বহুল এবং ফিকাসে রক্তক্ষরণ এবং পরিচর্যাকারী স্থূল অব্যবস্থাপনা, ইচ্ছাকৃত এবং অনিচ্ছাকৃত 

  • কেন এয়ারলাইন একত্রীকরণের যুক্তি আঞ্চলিক একীকরণ থেকে পালিয়ে যাচ্ছে?
  • বিমান ভ্রমণকে গৃহপালিত করার যুক্তি এবং আঞ্চলিক পর্যায়ে এর একীকরণ, কেন এটি অনুসরণ করা হয় না?
  • 50 এবং 60 এর দশকে ফেডারেশন অফ রোডেশিয়া এবং নিয়াসাল্যান্ডের সময় সেন্ট্রাল আফ্রিকা এয়ারলাইন্সের মতো মডেল? 

আমি কিছু নীতি প্রস্তাবের সাথে সংক্ষিপ্তভাবে এর উত্তর দিচ্ছি যা নতুন নয় কিন্তু জোর দেওয়া এবং পরিবর্ধনের প্রয়োজন।

আফ্রিকার পর্যটন উন্নয়নের সীমানায় পুনর্নিবেশ করা

  • 2019 সালে সমগ্র আফ্রিকা মহাদেশে চীনা পর্যটনের একটি মাপকাঠি অভ্যন্তরীণ পর্যটন এবং ভ্রমণ এবং এর জন্য পরিকল্পনার শক্তি প্রদর্শনের জন্য প্রয়োজনীয়।
  • চীন থেকে অন্যান্য গন্তব্যে 155 মিলিয়ন বহিরাগত পর্যটক ছিল, 145 মিলিয়ন আগমনকারী যারা $131 বিলিয়ন রসিদ তৈরি করেছিল বিপরীতে প্রায় 6 বিলিয়ন অভ্যন্তরীণ ভ্রমণ/আগমন ছিল যা $824 বিলিয়ন রাজস্ব তৈরি করে।
  • উপরের তুলনায় আফ্রিকার তুলনায় আরও নম্র তুলনা হবে 2018 সালের 67 মিলিয়ন আগমনের পারফরম্যান্স যা $194.2 বিলিয়ন রাজস্ব তৈরি করে যা এর জিডিপির 8.5% এবং অভ্যন্তরীণ পর্যটনের 56% অবদান আন্তর্জাতিক ট্রাফিক থেকে 44%, অবসর পর্যটন 71% এর তুলনায়। এবং শুধুমাত্র 29% ব্যবসায়িক পর্যটনের জন্য দায়ী।
  • যদিও আরও ব্যবসাবান্ধব নীতি এবং বিশেষ করে রুয়ান্ডা, দক্ষিণ আফ্রিকা, কেনিয়া এবং ইথিওপিয়ার MICE উদ্যোগের কারণে যথেষ্ট উন্নতি দেখা যাচ্ছে।
  • এটি অভ্যন্তরীণ এবং আঞ্চলিক পর্যটনকে আরও জোরদার করার প্রয়োজনীয়তাকে আরও জোরদার করে কারণ তারা কোভিড - 19 মহামারীর সাথে লড়াই করে এবং একে অপরের উপর ভ্রমণ নিষেধাজ্ঞা এবং পরামর্শ আরোপ করার সাথে সাথে নেশন স্টেটগুলির বর্ধিত একতরফা পদক্ষেপের মুখে তারা আরও টেকসই।
  • মূলত, আফ্রিকা ভাল পারফরম্যান্স করেনি এবং পরিসংখ্যান দেখায় যে পুনরুদ্ধার করতে, অভ্যন্তরীণ এবং আন্তঃ-আঞ্চলিক ভ্রমণকে আরও শক্তিশালী সরকারী হস্তক্ষেপ এবং নীতির প্রেসক্রিপশনের মাধ্যমে সহজতর এবং সক্ষম করা উচিত।
  • অভ্যন্তরীণ ভ্রমণ এবং পর্যটন 2019 সালে আফ্রিকায় 55% এ দাঁড়িয়েছিল, এটি ইউরোপ (83%), এশিয়া এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় (74%) এবং উত্তর আমেরিকা (83%) অন্যান্য তুলনায় অনেক কম ছিল।
  • সাম্প্রতিক 2021 সালের পরিসংখ্যান দেখায় যে আফ্রিকান পর্যটন তার সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতার 21%-এ নেমে এসেছে এবং এইভাবে পর্যটনের আরও দৃঢ় নেতৃত্ব এবং সৃজনশীলতার জন্য আহ্বান জানিয়েছে।
  • গন্তব্যগুলি নীতিগুলি ডিজাইন করছে এবং প্রবিধানগুলি প্রয়োগ করছে যা শাস্তিমূলক প্রস্থান কর আরোপের মাধ্যমে তাদের দেশে মূল্য বজায় রাখে এবং এমনকি বহির্মুখী ভ্রমণের বিরুদ্ধে কোভিড -19 প্রবিধানকে অস্ত্র প্রয়োগ করে দীর্ঘ সময় ধরে একটি ফাঁস হিসাবে বিবেচিত হয় যদি বহির্মুখী ব্যয় অন্তর্মুখী ব্যয় এবং আগমনের চেয়ে বেশি হয়৷
    তাই একটি দেশের নেট ইতিবাচক বা নেতিবাচক ভ্রমণ ব্যালেন্স আছে কিনা তা বিশ্লেষণ করে।
  • আক্রমনাত্মক ন্যাশনাল ভিজিট এবং আফ্রিকা মাস্ট ভিজিট আফ্রিকা ক্যাম্পেইনের পিছনে অভ্যন্তরীণ, আন্তঃমহাদেশীয় এবং আন্তঃ-আঞ্চলিক ভ্রমণ এবং পর্যটনকে সুবিধা দেওয়া কেন্দ্রীয় সমালোচনা!

এটি অর্জনের জন্য মূল প্রাতিষ্ঠানিক এবং নীতিগত প্রেসক্রিপশনের মধ্যে অন্তর্ভূক্ত থাকবেLia

  1. ব্র্যান্ড আফ্রিকা
  2. আফ্রিকার 55টি দেশ এবং 55টি অনন্য ব্র্যান্ড রয়েছে তবে একটি সংলগ্ন দেশ এবং গন্তব্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
  3. যখন একটি ব্র্যান্ড কাজ করে না তখন এটি সমগ্র মহাদেশীয় ব্র্যান্ডের জন্য সমান্তরাল ক্ষতি করে।
জাতিসংঘ আফ্রিকা বিজনেস ফোরাম, আদ্দিস আবাবা 2022
  • 55টি দেশের ব্র্যান্ডের মাধ্যমে আফ্রিকার অভিক্ষেপে প্রতিযোগিতামূলক হওয়ার জন্য মহাদেশীয় স্তরে কৌশলগত ব্যাপক সমন্বয়, প্যাকেজিং, যোগাযোগ এবং অবস্থানের অভাব রয়েছে।
  • ব্র্যান্ড আফ্রিকার প্রক্রিয়াটি হতে হবে সরকারী নেতৃত্বে (দেশ পর্যায় থেকে, উপ-আঞ্চলিক স্তর থেকে), প্রাইভেট সেক্টর চালিত এবং কমিউনিটি ওরিয়েন্টেড। ব্র্যান্ড আফ্রিকা প্রকল্পটি জরুরী বিষয় হিসাবে AU স্তরে চালু করা উচিত
  • পর্যটন নীতি প্রাতিষ্ঠানিকীকরণ
  • উপ-আঞ্চলিক প্রাতিষ্ঠানিক কনফিগারেশনগুলি গুরুত্বপূর্ণ এবং এই বিষয়ে, আমলা এবং রাজনীতিবিদদের SADC অঞ্চলে পর্যটন আঞ্চলিক প্রতিষ্ঠানগুলি পুনঃপ্রতিষ্ঠা ও প্রতিষ্ঠার কার্যকারিতা সম্পর্কে জিজ্ঞাসাবাদ করা উচিত যেমন একসময় প্রাণবন্ত কিন্তু এখন বিলুপ্ত RETOSA (দক্ষিণ আফ্রিকার আঞ্চলিক পর্যটন সংস্থা) এবং পূর্ব আফ্রিকা পর্যটন সংস্থা।
  • মহাদেশীয় পর্যায়ে, ব্র্যান্ড আফ্রিকা প্রকল্পের প্রাতিষ্ঠানিকীকরণ প্রয়োজন।
  • স্পষ্টতই, ব্যবসা ও বাণিজ্য, কৃষি এবং খনির মতো অন্যান্য অর্থনৈতিক খাতের মতো পর্যটনও সেই পরিমাণে গুরুত্বপূর্ণ যে মহাদেশীয় সংহতি গড়ে তোলার জন্য, সাধারণ চ্যালেঞ্জগুলিকে স্পষ্ট করতে এবং চ্যালেঞ্জগুলিকে মোকাবেলা করার জন্য AU-তে একটি স্বতন্ত্র প্রাতিষ্ঠানিক উপস্থিতি প্রয়োজন। মহাদেশীয় পর্যায়ে সেক্টরের প্রতিযোগিতামূলকতা।
  • এর স্বতন্ত্র অনুপস্থিতি বোঝায় যে সেক্টরটি অন্যান্য সেক্টরে চাপা পড়ে গেছে তাই এটি প্রাপ্য প্রাধান্য পাচ্ছে না।
  • উপ-আঞ্চলিক এবং মহাদেশীয় পর্যায়ে এই সাংগঠনিক পরিবর্তন আফ্রিকায় ভ্রমণ ও পর্যটনকে সহজতর করে।
  • মূলত, এটি কৌশলগত স্থাপনার জন্য লবিং বাড়ায় এবং আন্তঃ-সরকারি সংস্থা স্তরে আফ্রিকার শক্তিশালী উপস্থিতি যেমন UNWTO, বৈশ্বিক এবং আফ্রিকান ভ্রমণ এবং পর্যটন এজেন্ডা উভয় অগ্রগতির জন্য এই জাতীয় জাতিসংঘ সংস্থাগুলির নেতৃত্ব গ্রহণ করুন।
  • অতএব, আমাদের প্রস্তাব হল উপ-আঞ্চলিক স্তরে এবং মহাদেশীয় স্তরে একটি শক্তিশালী আফ্রিকান প্রাতিষ্ঠানিক উপস্থিতি যার চারপাশে সমঝোতা রয়েছে UNWTO আফ্রিকার জন্য কমিশন দৃঢ় সহযোগিতা, সমন্বয় এবং আফ্রিকায় ভ্রমণ ও পর্যটনের পুনরুদ্ধার, উন্নয়ন এবং রূপান্তরের জন্য সমর্থন পাওয়ার জায়গা খুঁজে পেতে পারে।
  • বর্তমানে, আফ্রিকান ইউনিয়ন, আফ্রিকার উপ-অঞ্চল এবং এর মধ্যে কোন যোগসূত্র নেই UNWTO, যা বিভক্তকরণ ভ্রমণ এবং পর্যটন এজেন্ডার সমন্বয়কে প্রভাবিত করে।
  • এই হিসাবে, রেজুলেশন নির্ধারিত UNWTO স্তর, মাদ্রিদে ভাসা, এর সদর দপ্তর UNWTO কারণ মহাদেশীয় এবং উপ-আঞ্চলিক স্তরে, বাস্তবায়নের জন্য কোনও শক্তিশালী কাঠামো নেই, এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলিকে পৃথক মন্ত্রীদের ইচ্ছার উপর ছেড়ে দিয়ে তারা যা বাস্তবায়ন করতে চান তা বেছে নেওয়ার জন্য।

প্রস্তাব:

  • সবচেয়ে কৌশলগত প্রস্তাব হল AU-তে পর্যটনে ইউনিটের রূপান্তর বিবেচনা করা এবং বাধ্যতামূলক দেশের সদস্যপদ সহ একটি সম্পূর্ণরূপে উন্নত আফ্রিকান ট্যুরিজম অর্গানাইজেশন (ATO) পরিপূর্ণ করা, স্বেচ্ছাসেবী অধিভুক্ত এবং কৌশলগত সত্ত্বা এবং সংস্থাগুলির অ্যাসোসিয়েশন সদস্যতা যা ভ্রমণ এবং সমর্থন করে। আফ্রিকায় পর্যটন।
  • এই কাঠামোর অভাব AfCTA এর টেক-অফকে অক্ষম করছে যার আদেশ সত্যিই সবচেয়ে কম ঝুলন্ত ফল, ভ্রমণ এবং পর্যটন দিয়ে শুরু হয়। মূলত, মহাদেশীয় ওপেন ট্রেড এবং ইনভেস্টমেন্ট ভ্যালু চেইন শুরু হয় ভ্রমণ – পরিদর্শন – বাণিজ্য এবং বিনিয়োগের মাধ্যমে।
  • আদর্শভাবে, কোনও গুরুতর বিনিয়োগকারী রিকনেসান্স ভিজিটের আগে বাণিজ্য এবং বিনিয়োগের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেয় না এবং ডেস্কটপ অধ্যয়ন এবং দেরীতে, ভার্চুয়াল বাস্তবতা নিশ্চিত করতে একাধিক অন্যান্য পরিদর্শন করে। এমনকি মেটারভার্স টেলিপোর্টিং অভিজ্ঞতা সম্পূর্ণরূপে শারীরিক পরিদর্শনের বিকল্প হবে না।
  • ভিসার উন্মুক্ততা
  •  সমস্ত আফ্রিকান নাগরিকদের আগমনের ভিসা, ভ্রমণ এবং পর্যটনের রূপান্তরের মূল বিষয়, এবং এটি আন্তঃ-আফ্রিকান বাণিজ্যকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করতে পারে। ভিসা ব্যবস্থায় আমাদের দেশগুলিকে গ্রিডলক করা, ব্যবসা বন্ধ করা এবং আফ্রিকার জন্য সহায়ক নয়।
  • প্রকৃতপক্ষে, বর্ধিত গতিশীলতার সুবিধাগুলি প্রদর্শনের প্রমাণ রয়েছে।
  • শুধু শেনজেন চুক্তি এবং উপসাগরীয় সহযোগিতা পরিষদ নয়, আফ্রিকার কিছু দেশও ভিসা বিধিনিষেধ শিথিল করেছে, যা এই বাস্তবতাকে তুলে ধরে। রুয়ান্ডা, এক জন্য, একটি শক্তিশালী সমর্থক ভিসা ফ্রি আফ্রিকা.
  • সমস্ত আফ্রিকান নাগরিকদের আগমনের ভিসা সহ। বিতরণ, দেশটি পর্যটন আগমনে 24% বৃদ্ধি এবং আন্তঃ-আফ্রিকান বাণিজ্যে 50% বৃদ্ধি পেয়েছে। নীতি বাস্তবায়নের পর থেকে শুধুমাত্র কঙ্গোর গণতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রের সাথে বাণিজ্য 73% বৃদ্ধি পেয়েছে।
  • এবং যখন রুয়ান্ডা পূর্ব আফ্রিকার নাগরিকদের কাজের অনুমতি বাতিল করে, তখন কেনিয়া এবং উগান্ডার সাথে দেশটির বাণিজ্য কমপক্ষে 50% বৃদ্ধি পায়।
  • আফ্রিকার কয়েকটি সম্পূর্ণ ভিসা-মুক্ত দেশগুলির মধ্যে একটি হিসাবে সেশেলসও সুবিধা দেখেছিল। নীতিটি গ্রহণ করার পর, সেশেলস 7 থেকে 2009 সালের মধ্যে দেশে আন্তর্জাতিক পর্যটনে প্রতি বছর গড়ে 2014% বৃদ্ধি পেয়েছে।
  • শেষ পর্যন্ত, 2035 সাল নাগাদ, আফ্রিকা বছরে অতিরিক্ত 192 মিলিয়ন যাত্রী দেখতে পাবে যা মোট বাজারকে 303 মিলিয়ন যাত্রী নিয়ে আফ্রিকার গন্তব্যস্থলে ভ্রমণ করে।
  • এইভাবে, যখন চ্যালেঞ্জ বিদ্যমান, তাই এই পূর্বাভাস অনুযায়ী সুযোগগুলি করুন। পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ ভিসা আপগ্রেডিং অবকাঠামো, খোলা আকাশ এবং ভিসা উদারীকরণের সাথে, আফ্রিকায় বিমান চলাচল নিশ্চিত।

এখন প্রশ্ন হল:

  • কত তাড়াতাড়ি আমরা এটি ঘটতে এবং এই ব্যবস্থাগুলি বাস্তবায়ন করতে পারি?
  • সামনের দিকে, ভিসা নিয়ে পুনর্বিবেচনা করা দরকার এবং আন্তঃ-আফ্রিকা ভ্রমণ ও পর্যটনকে উন্নত করতে আমাদের ভিসা প্রাপ্তি বা সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করতে হবে।
  • বাস্তবতা হল ভিসা উন্মুক্ততা মহাদেশের পর্যটন খাতকে ভিত্তি করে এবং আরও অনেক দক্ষ কর্মসংস্থান তৈরি করতে পারে।
  • The Olymp Trade প্লার্টফর্মে ৩ টি উপায়ে প্রবেশ করা যায়। প্রথমত রয়েছে ওয়েব ভার্শন যাতে আপনি প্রধান ওয়েবসাইটের মাধ্যমে প্রবেশ করতে পারবেন। দ্বিতয়ত রয়েছে, উইন্ডোজ এবং ম্যাক উভয়ের জন্যেই ডেস্কটপ অ্যাপলিকেশন। এই অ্যাপটিতে রয়েছে অতিরিক্ত কিছু ফিচার যা আপনি ওয়েব ভার্শনে পাবেন না। এরপরে রয়েছে Olymp Trade এর এন্ড্রয়েড এবং অ্যাপল মোবাইল অ্যাপ। AfDB এর আফ্রিকা ট্যুরিজম মনিটরিং রিপোর্ট রূপরেখা দেয় যে একটি ভিসা উদারীকরণ প্রকল্প পর্যটন 5% থেকে 25% বৃদ্ধি করতে পারে। একই প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে পর্যটন বৃদ্ধির ফলে পরিবহন, হোটেল, শপিংমল এবং রেস্তোরাঁয় নতুন ব্যবসার সুযোগ তৈরি হবে।
  • মূলত, 60% আফ্রিকান যুবকদের জন্য যারা বর্তমানে বেকার, এর অর্থ হল একটি নতুন চাকরির বাজার, যা শুধুমাত্র তরুণদের অন্যান্য দেশ এবং ইউরোপে অবাঞ্ছিত অভিবাসনকে বাধা দেয় না, তবে দীর্ঘমেয়াদে স্থানীয় ব্রেন ড্রেন নিয়েও কাজ করে।

কানেক্টিভিটি - একটি গেম চেঞ্জার

জাতীয় গর্ব এবং সার্বভৌম পরিচয়ের গুরুত্ব থাকা সত্ত্বেও পৃথক রাষ্ট্রীয় ব্যালেন্স শীট এয়ারলাইনগুলিকে টিকিয়ে রাখতে পারে না।

সরকারগুলিকে সহযোগী বিমান চলাচলের পণ্যগুলি বিবেচনা করা উচিত এবং সেইসাথে একটি গতিশীল আফ্রিকান বিমান চালনা খাত গঠন করা উচিত৷ এই লক্ষ্যে, উদারীকরণের গুরুত্বপূর্ণ ইস্যুটি শক্তিশালী ফলাফল আনবে:

  • নতুন রুট
  • আরো ঘন ঘন ফ্লাইট
  • ভালো সংযোগ
  • কম ভাড়া

এটা অনুমেয় যে এই ধরনের উন্নতিগুলি সম্ভাব্যভাবে যাত্রীর সংখ্যা বাড়ায়, যা আফ্রিকার ভ্রমণ, পর্যটন এবং বাণিজ্যে প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষ উভয় ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে।

এইভাবে, একটি IATA সমীক্ষা অনুসারে, যদি মাত্র 12টি গুরুত্বপূর্ণ আফ্রিকান দেশ তাদের বাজার খুলে দেয় এবং সংযোগ বাড়ায়, তাহলে সেই দেশগুলিতে অতিরিক্ত 155,000 চাকরি এবং USD 1.3 বিলিয়ন বার্ষিক জিডিপি তৈরি হবে।

ইন্টারভিস্টাস কনসাল্টিং-এর একটি সমীক্ষা দেখায় যে দক্ষিণ আফ্রিকায়, উদারীকরণ আনুমানিক 15,000 নতুন চাকরি তৈরি করতে পারে এবং 284 মিলিয়ন মার্কিন ডলার জাতীয় রাজস্ব তৈরি করতে পারে।

অন্যদিকে, উদারীকরণের অভাব সংযোগ এবং টিকিটের খরচকে প্রভাবিত করে।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, বেশিরভাগ ভ্রমণকারীরা অদক্ষভাবে এবং ব্যয়বহুলভাবে আফ্রিকার চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছানোর আগে ইউরোপ বা মধ্যপ্রাচ্যে যাওয়া সহ দ্বিতীয় বা তৃতীয় দেশে উড়ে যায়। এটি সংযোগ সমস্যার কারণে হয়েছে কারণ আফ্রিকান দেশগুলি উদারীকরণ করেনি।

সারা বিশ্ব জুড়ে, গড়ে, কম খরচের ক্যারিয়ারগুলি সমস্ত ফ্লাইটের প্রায় এক চতুর্থাংশ পরিচালনা করে। আফ্রিকাতে, তবে, তারা এমনকি 10% পর্যন্ত পৌঁছায় না, যা স্পষ্টতই টিকিটের দামকে কিছুটা নিষিদ্ধ করে তোলে।

তাহলে আফ্রিকার আকাশের জন্য কি এগিয়ে?

  1. উন্মুক্ত আকাশ নীতি: ইয়ামুসউক্রো সিদ্ধান্তের সম্পূর্ণ বাস্তবায়ন।
  • একক আফ্রিকান এয়ার ট্রান্সপোর্ট মার্কেট ইনস্টিটিউট করুন যার লক্ষ্য আফ্রিকার আকাশ উন্মুক্ত করা এবং আন্তঃ-আফ্রিকান বিমান সংযোগ উন্নত করা। এখন পর্যন্ত, 26টি আফ্রিকান দেশ সাইন আপ করেছে কিন্তু বাস্তবায়নে, সামান্য রাজনৈতিক ইচ্ছা আছে।
  • পূর্ব আফ্রিকায় আঞ্চলিক বিমান সংস্থা ইথিওপিয়ান এয়ারলাইনস এবং কেনিয়ান এয়ারলাইন্সকে সমর্থন করুন,
  • টোগো, পশ্চিম আফ্রিকায় Asky সমর্থন করুন
  • দক্ষিণ আফ্রিকায় দক্ষিণ আফ্রিকান এয়ারওয়েজকে সমর্থন করুন। দক্ষিণ আফ্রিকা মহাদেশের ভ্রমণ, পর্যটন এবং বাণিজ্যের রূপান্তরের জন্য একটি দুর্দান্ত সম্ভাবনা সরবরাহ করে।
  • উত্তর আফ্রিকায় মিশর এয়ারকে সমর্থন করুন।
  • আঞ্চলিক এয়ারলাইন্সের সমর্থনের বাইরে অবশ্যই ওপেন স্কাই নীতি, বিমান পরিষেবা চুক্তি, শুল্ক বাধা সহজীকরণ এবং নতুন অবকাঠামো হতে হবে যা গন্তব্য অ্যাক্সেসিবিলিটি এবং সংযোগ উন্নত করে৷
  • গ্লোবাল এয়ারলাইনগুলি ন্যাশনাল এয়ারলাইন্সের টিকে থাকা হাস্যকর খরচে সমর্থন করার পরিবর্তে নেশনস অফ নেশনস হতে পারে এবং এখন মহাদেশ জুড়ে অপ্রয়োজনীয় ফ্র্যাগমেন্টেশন কাটাতে পারে।

উপসংহার

জাতীয়, উপ-আঞ্চলিক এবং মহাদেশীয় স্তর থেকে পর্যটনের প্রাতিষ্ঠানিকীকরণ, পরিবহণ পরিকাঠামোর আধুনিকীকরণের সাথে চাপযুক্ত, ভ্রমণ সুবিধার উন্নতির জন্য দেশগুলির বিনিয়োগ এবং দক্ষতা উভয়ই প্রয়োজন এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ, এই সেক্টরটি সম্পূর্ণরূপে কাজ করে তা নিশ্চিত করার জন্য রাজনৈতিক সদিচ্ছা প্রয়োজন।

আদর্শভাবে, ব্যবসার উন্নতি নিশ্চিত করার জন্য সরকারগুলির তাদের নীতিগত সিদ্ধান্ত এবং বাস্তবায়নে আরও সিদ্ধান্তমূলক হওয়া দরকার।

এছাড়াও, পাবলিক-প্রাইভেট অংশীদারিত্বের উপর জোর দেওয়া অপরিহার্য, যা আফ্রিকাকে ভ্রমণ ও পর্যটন খাতে তার পূর্ণ সম্ভাবনা উপলব্ধি করতে ব্যক্তিগত পুঁজি বিনিয়োগের জন্য তার দরজা খুলতে হবে।

যাইহোক, পর্যটনের বিকাশ আফ্রিকার আর্থ-সামাজিক পরিস্থিতি পরিবর্তন করতে পারে এমন একটি প্রধান খাত হিসাবে পর্যটনকে প্রাতিষ্ঠানিক এবং উদ্বোধন করা নিশ্চিত করতে ইউএনইসিএ-র মতো জাতিসংঘ সংস্থাগুলির সমর্থনে AU একটি অবস্থান নেওয়ার উপর নির্ভরশীল।

World Tourism Network (WTM) rebuilding.travel দ্বারা চালু হয়েছে

সম্পর্কিত সংবাদ

লেখক সম্পর্কে

জুয়েরজেন টি স্টেইনমেটজ

জার্মানিতে কিশোর বয়স থেকেই (1977) জুয়ারজেন থমাস স্টেইনমেটজ ভ্রমণ ও পর্যটন শিল্পে ধারাবাহিকভাবে কাজ করেছেন।
সে প্রতিষ্ঠা করেছে eTurboNews 1999 সালে বিশ্ব ভ্রমণ পর্যটন শিল্পের প্রথম অনলাইন নিউজলেটার হিসাবে।

মতামত দিন

শেয়ার করুন...