FAA প্রধান সরকারী প্রবিধান এবং কঠোর শিল্প স্ব-পুলিশিং করার আহ্বান জানিয়েছেন

ওয়াশিংটন - ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের প্রধান বুধবার বলেছেন যে কমিউটার এয়ারলাইন সুরক্ষা উন্নত করার জন্য কঠোর সরকারী বিধিবিধান এবং কঠোর শিল্প স্ব-পুলিশিং প্রয়োজন।

একটি সেনেট কমার্স এভিয়েশন সাবকমিটির সামনে সাক্ষ্য প্রদান করে, FAA প্রধান র‌্যান্ডি ব্যাবিট প্রধান এয়ারলাইন্স এবং তাদের কমিউটার অংশীদারদের মধ্যে একক স্তরের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য একাধিক উদ্যোগের কথা তুলে ধরেন। এই ধরনের বাহকগুলি সাধারণত ছোট ছোট প্লেনগুলিকে ছোট বাজারে পরিসেবা দেয়, অথবা তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আশেপাশের প্রধান হাব বিমানবন্দরগুলিতে এবং থেকে যাত্রীদের শাটল করে

কিন্তু যেহেতু টিকিট এবং বিমানে সাধারণত বৃহত্তর ক্যারিয়ারের নাম এবং লোগো থাকে, তাই কি "যাত্রীরা আশা করতে পারেন যে একই যোগ্যতা" এবং পাইলটের রায় "সেই বিমানের আকার নির্বিশেষে সেই ককপিটে বিদ্যমান থাকবে?" প্যানেলের চেয়ারম্যান নর্থ ডাকোটার ডেমোক্র্যাটিক সেন বায়রন ডরগানকে জিজ্ঞাসা করলেন।

12 ফেব্রুয়ারী বাফেলোর বাইরে কোলগান এয়ার ইনকর্পোরেটেডের একটি বিমান দুর্ঘটনার পর থেকে কমিউটার এয়ারলাইন নিরাপত্তা নিয়ে কংগ্রেসনাল এবং জনসাধারণের উদ্বেগ বেড়েছে। কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইনস ইনকর্পোরেটেড পরিষেবা দেওয়ার চুক্তির অধীনে উড়ন্ত বোম্বারডিয়ার Q400 টার্বোপ্রপ বিমানবন্দরের কাছে একটি বাড়িতে ভেঙে পড়ে, এতে 50 জন নিহত হয়।

নিরাপত্তা ন্যূনতম স্থাপন করা ফেডারেল নিয়মগুলির একটি একক সেট থাকা সত্ত্বেও, এই দুর্ঘটনাটি হাইলাইট করেছে যে কীভাবে ছোট কমিউটার এয়ারলাইনগুলি প্রায়শই বড় ক্যারিয়ারগুলির তুলনায় একটি ভিন্ন মানদণ্ডের অধীনে কাজ করে, যা অনেক ক্ষেত্রে মৌলিক ফেডারেল নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা অতিক্রম করে। ক্যালভিন স্কোভেল III, পরিবহন বিভাগের মহাপরিদর্শক, যখন শুনানিতে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে ইউএস এয়ারলাইনগুলি একক স্তরের সুরক্ষা মেনে চলে, আইন প্রণেতাদের বলেছিলেন: "এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়।"

তিন সপ্তাহ আগে FAA প্রশাসক হিসেবে দায়িত্ব নেওয়ার পর থেকে কমিউটার তদারকির বিষয়ে মিঃ ব্যাবিটের প্রথম বিশদ মন্তব্যে, তিনি বিশেষভাবে আঞ্চলিক অপারেটরদের সুরক্ষা বাড়ানোর উদ্দেশ্যে নতুন প্রশিক্ষণ এবং পাইলট-শিডিউলিং নিয়ম তৈরি করার চেষ্টা করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন। তবে তিনি জোর দিয়েছিলেন যে উন্নতির জন্য বেশিরভাগ দায়িত্ব পাইলটদের নিজেরাই।

পাইলটদের বিতর্কিত সমস্যা মোকাবেলা করে যারা কাজ শুরু করার আগে দীর্ঘ দূরত্বের এয়ারলাইন যাতায়াতের কারণে বিশেষভাবে ক্লান্তি প্রবণ হতে পারে, এফএএ প্রধান তাদের ভালভাবে বিশ্রাম নেওয়ার জন্য আহ্বান জানিয়েছেন। কয়েক দশক ধরে, তিনি প্যানেলকে বলেছিলেন, "আমরা এই বিষয়ে সম্ভবত, দুর্ভাগ্যবশত, পাইলটদের পেশাদারিত্বের উপর নির্ভর করেছিলাম"।

কোলগান ক্র্যাশের উপর সাম্প্রতিক ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ডের পাবলিক শুনানির কথা উল্লেখ করে, যা প্রকাশ করেছে যে উভয় পাইলট দীর্ঘ যাত্রার পরে ঘুমের অভাবে ভুগছিলেন, মিঃ ব্যাবিট বলেন, "পেশাদারিত্ব অবশ্যই উপরে থেকে নীচে ঠেলে দেওয়া হয়নি। "

মিঃ ব্যাবিট ছোট কমিউটার অংশীদারদের সাথে আরও কার্যকরী "পরামর্শদানকারী সম্পর্ক" প্রচার করার জন্য প্রধান লাইন ক্যারিয়ারদের আহ্বান জানিয়েছেন। "আমরা সুপারিশ করতে যাচ্ছি যে পাকা নিরাপত্তা" সবচেয়ে বড় ক্যারিয়ারের বিশেষজ্ঞরা "এই তরুণ পাইলটদের কিছু পরামর্শদাতা" কমিউটার রুট উড়ান, FAA প্রধান সাক্ষ্য দিয়েছেন।

বিদ্যমান ফেডারেল ফ্লাইট-টাইম নিয়মের তার সবচেয়ে সূক্ষ্ম সমালোচনায়, মিঃ ব্যাবিট বলেছিলেন যে FAA দৈনিক, সাপ্তাহিক এবং মাসিক সর্বোচ্চ ফ্লাইং ঘন্টা স্থাপন করে যা সমস্ত এয়ারলাইন পাইলটদের জন্য অভিন্ন - তারা মেঘের উপরে একটি দৈনিক ট্রান্সকন্টিনেন্টাল ট্রিপ নির্বিশেষে বা পুডল-জাম্পারদের নিয়ন্ত্রণের পিছনে বসুন যা খারাপ আবহাওয়া এবং দুর্বল দৃশ্যমানতায় দিনে ছয় বা তার বেশি বার টেক অফ এবং অবতরণ করতে পারে।

মিঃ ব্যাবিট ইঙ্গিত দিয়েছেন যে এজেন্সি বিভিন্ন ধরণের উড়ানের জন্য বিভিন্ন সময়সূচী নিয়মের খসড়া তৈরির বিষয়টি বিবেচনা করবে। পাইলট ক্লান্তি যোগ করে এমন অবস্থার সর্বশেষ গবেষণার উপর নির্ভর করে, মিঃ ব্যাবিট বলেছেন "আমাদের সমাধান করতে হবে ... এটি করার সঠিক উপায় কী।"

সেন. ডরগান এজেন্সিকে "এটিকে উপেক্ষা না করে, এই সমস্যাটির সমাধান করার" আহ্বান জানিয়েছেন৷