যেমন AT & T এবং ভেরাইজন আজ ঘোষণা করেছে যে তারা "কিছু" মার্কিন বিমানবন্দরের কাছে নতুন 5G সেল টাওয়ারগুলির রোলআউট স্থগিত করবে, যদিও তারা কোনটি নির্দিষ্ট করেনি, এবং মার্কিন বাণিজ্যিক ফ্লিট অপারেশনগুলির সাথে সম্ভাব্য 5G হস্তক্ষেপের বিষয়ে বিরোধ সমাধানের জন্য ফেডারেল নিয়ন্ত্রকদের সাথে কাজ করে৷
আমেরিকান ওয়্যারলেস নেটওয়ার্ক অপারেটররা বলেছে যে তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেশ কয়েকটি বিমানবন্দরের কাছে 5G পরিষেবার পরিকল্পিত রোলআউট বিলম্ব করতে সম্মত হয়েছে ফেডারাল এভিয়েশন প্রশাসন (এফএএ) এবং এয়ারলাইন্সের উদ্বেগ যে এটি করা বিমান ট্রাফিক নিরাপত্তাকে বিপন্ন করবে।
হোয়াইট হাউস এই চুক্তির প্রশংসা করে বলেছে যে এটি "যাত্রী ভ্রমণ, পণ্যসম্ভার পরিচালনা এবং আমাদের অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধারের সম্ভাব্য বিধ্বংসী বাধা এড়াবে।"
সমস্যা হল রাডার অল্টিমিটার সহ 5G সংকেতের সম্ভাব্য হস্তক্ষেপ, যা পাইলটদের কম দৃশ্যমানতায় অবতরণ করতে সহায়তা করে। ওয়্যারলেস পরিষেবা দ্বারা ব্যবহৃত ফ্রিকোয়েন্সিটিকে "ক্লোজ" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল যেটির উপর কিছু অল্টিমিটার কাজ করে৷ এই হস্তক্ষেপ এড়াতে বিমান সংস্থাগুলি মার্কিন বিমানবন্দরগুলির চারপাশে একটি স্থায়ী, দুই মাইল বাফার জোন দাবি করেছে।
সার্জারির ফেডারাল এভিয়েশন প্রশাসন (এফএএ) এবং ফেডারেল কমিউনিকেশন কমিশন (এফসিসি) গত কয়েক বছর ধরে অচলাবস্থার সমাধান করতে পারেনি।
যেমন AT & T এবং ভেরাইজন তারা বলেছে যে তাদের সংকেত বিমানের যন্ত্রগুলিতে হস্তক্ষেপ করবে না এবং প্রযুক্তিটি নিরাপদে অন্যান্য অনেক দেশে ব্যবহার করা হয়েছে। তারা মূলত ডিসেম্বরের শুরুতে তাদের 5G পরিষেবা সেট আপ করার পরিকল্পনা করেছিল এবং ইতিমধ্যেই এয়ারলাইন্সের সাথে বিরোধের কারণে এটি দুবার বিলম্বিত করেছে।
পরিবহন সচিব পিট বুটিগিগ এবং এফএএ প্রশাসক স্টিফেন ডিকসনের হস্তক্ষেপের পরে, নববর্ষের প্রাক্কালে সবচেয়ে সাম্প্রতিক বিলম্ব ঘটে। সেই চুক্তির অংশ হিসাবে, দুটি টেলিকম ছয় মাসের জন্য 50টি মার্কিন বিমানবন্দরের কাছে তাদের সংকেতের শক্তি হ্রাস করতে সম্মত হয়েছিল, যখন এফএএ এবং DOT আর 5G রোলআউট ব্লক না করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।
যাইহোক, এয়ারলাইনস অভিযোগ করেছে যে পরিকল্পিত বাফার শুধুমাত্র ফ্লাইটের শেষ 20 সেকেন্ডকে প্রভাবিত করে এবং কোম্পানিগুলি ফ্রান্সে প্রতিষ্ঠিত একটি বৃহত্তর বর্জন অঞ্চলের দাবি করছে, যা 96 সেকেন্ড পর্যন্ত প্রসারিত।