এই পৃষ্ঠায় আপনার ব্যানারগুলি দেখাতে এখানে ক্লিক করুন এবং শুধুমাত্র সাফল্যের জন্য অর্থ প্রদান করুন৷

বিমান সমিতি বিমানচালনা ব্রেকিং ট্র্যাভেল নিউজ দেশ | অঞ্চল খবর

এয়ারলাইন্সগুলো স্থিতিস্থাপক

আইএটিএ

মানুষ অনেক বেশি সংখ্যায় উড়ছে। বিমান শিল্পের প্রত্যাশিত পুনঃপ্রবর্তন পরিচালনা করার জন্য কি যথেষ্ট পাইলট আছে? IATA রিপোর্ট

মানুষ অনেক বেশি সংখ্যায় উড়ছে। যাইহোক, বিমান শিল্পের প্রত্যাশিত পুনঃপ্রবর্তন পরিচালনা করার জন্য পর্যাপ্ত পাইলট এবং এয়ারলাইন স্টাফ আছে কি?

এমনটাই মনে করছে ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (আইএটিএ)। বিশ্বব্যাপী এয়ারলাইন সদস্যদের নিয়ে এভিয়েশন সংস্থাটি এয়ারলাইন শিল্পের 2022 আর্থিক কর্মক্ষমতার জন্য তার দৃষ্টিভঙ্গিতে আপগ্রেড করার ঘোষণা দিয়েছে

এটি COVID-19 সংকট থেকে পুনরুদ্ধারের পাশাপাশি আসে।

IATA এর পূর্বাভাস আজ জারি করা একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে রূপরেখা দেওয়া হয়েছে:

  • -9.7% নিট লোকসান মার্জিনের জন্য শিল্পের লোকসান -$2021 বিলিয়ন (অক্টোবর 11.6-এর পূর্বাভাস থেকে $1.2 বিলিয়ন লোকসানের জন্য উন্নত) হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 137.7 সালে $36.0 বিলিয়ন (-2020% নেট মার্জিন) এবং 42.1 সালে $8.3 বিলিয়ন (-2021% নেট মার্জিন) থেকে এটি একটি বিশাল উন্নতি।
     
  • 2023 সালে শিল্প-ব্যাপী লাভজনকতা উত্তর আমেরিকার নাগালের মধ্যে দেখা যাচ্ছে যা ইতিমধ্যেই 8.8 সালে $2022 বিলিয়ন মুনাফা সরবরাহ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
     
  • কর্মদক্ষতা বৃদ্ধি এবং উৎপাদনের উন্নতি এয়ারলাইনগুলিকে ক্রমবর্ধমান শ্রম এবং জ্বালানী খরচের সাথেও লোকসান কমাতে সাহায্য করছে (পরবর্তীটি বিশ্বে তেলের দামের +40% বৃদ্ধি এবং এই বছর একটি বিস্তৃত ফাটল ছড়িয়ে পড়ার কারণে)।
     
  • 1,200 সালে 2022টিরও বেশি বিমানের প্রত্যাশিত নেট ডেলিভারিতে শিল্পের আশাবাদ এবং নির্গমন হ্রাসের প্রতিশ্রুতি স্পষ্ট।
     
  • প্রবল পেন্ট-আপ চাহিদা, বেশিরভাগ বাজারে ভ্রমণ নিষেধাজ্ঞা তুলে নেওয়া, বেশিরভাগ দেশে কম বেকারত্ব এবং বর্ধিত ব্যক্তিগত সঞ্চয় চাহিদার পুনরুত্থানকে উসকে দিচ্ছে যা 83 সালে যাত্রী সংখ্যা প্রাক-মহামারী স্তরের 2022%-এ পৌঁছাবে।
     
  • অর্থনৈতিক চ্যালেঞ্জ সত্ত্বেও, কার্গো ভলিউম 68.4 সালে 2022 মিলিয়ন টন রেকর্ড সর্বোচ্চ স্থাপন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

“এয়ারলাইনগুলি স্থিতিস্থাপক। মানুষ অনেক বেশি সংখ্যায় উড়ছে। এবং ক্রমবর্ধমান অর্থনৈতিক অনিশ্চয়তার পটভূমিতে কার্গো ভাল পারফর্ম করছে। এই বছর লোকসান 9.7 বিলিয়ন ডলারে হ্রাস পাবে এবং 2023 সালের জন্য লাভজনকতা দিগন্তে রয়েছে। এটি আশাবাদের একটি সময়, এমনকি যদি এখনও খরচ, বিশেষ করে জ্বালানী, এবং কয়েকটি মূল বাজারে কিছু দীর্ঘস্থায়ী বিধিনিষেধ রয়েছে, "উইলি বলেছেন ওয়ালশ, IATA এর মহাপরিচালক।

COVID-19 বিধিনিষেধ সহজ হওয়ায় এবং লোকেরা ভ্রমণে ফিরে আসায় আয় বাড়ছে। 2022-এর চ্যালেঞ্জ হল খরচ নিয়ন্ত্রণে রাখা।

“লোকসান হ্রাস শিল্পের র‌্যাম্প বাড়ার সাথে সাথে খরচ নিয়ন্ত্রণে রাখতে কঠোর পরিশ্রমের ফল। আর্থিক দৃষ্টিভঙ্গির উন্নতি ধারণ খরচ থেকে 44% বৃদ্ধি পেয়েছে যেখানে রাজস্ব 55% বৃদ্ধি পেয়েছে। যেহেতু শিল্পটি উত্পাদনের আরও স্বাভাবিক স্তরে ফিরে আসে এবং উচ্চ জ্বালানী খরচ কিছু সময়ের জন্য থাকার সম্ভাবনা থাকে, লাভজনকতা ক্রমাগত ব্যয় নিয়ন্ত্রণের উপর নির্ভর করবে। এবং যে মান শৃঙ্খল ঘিরে. আমাদের সরবরাহকারীদের, বিমানবন্দর এবং এয়ার নেভিগেশন পরিষেবা প্রদানকারী সহ, শিল্পের পুনরুদ্ধারকে সমর্থন করার জন্য তাদের গ্রাহকদের মতো খরচ নিয়ন্ত্রণে মনোযোগী হতে হবে,” ওয়ালশ বলেছেন।

শিল্পের আয় $782 বিলিয়ন (54.5-এ +2021%), 93.3 স্তরের 2019%-এ পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2022 সালে পরিচালিত ফ্লাইটগুলি মোট 33.8 মিলিয়ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা 86.9 স্তরের (2019 মিলিয়ন ফ্লাইট) 38.9%।

  • যাত্রীদের আয় শিল্পের রাজস্বের জন্য $498 বিলিয়ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা 239 সালে উত্পন্ন $2021 বিলিয়নের দ্বিগুণেরও বেশি। নির্ধারিত যাত্রী সংখ্যা 3.8 বিলিয়নে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে, রাজস্ব যাত্রী কিলোমিটার (RPKs) 97.6-এর তুলনায় 2021% বৃদ্ধি পাবে, যা 82.4-এর 2019%-এ পৌঁছেছে। ট্রাফিক ভ্রমণ নিষেধাজ্ঞাগুলি শিথিল করার সাথে সাথে পেন্ট-আপ চাহিদা প্রকাশ করা হলে, ফলন 5.6% বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি 9.1 সালে -2020% এবং 3.8 সালে +2021% ফলনের বিবর্তন অনুসরণ করে।
     
  • কার্গো আয় শিল্প রাজস্ব $191 বিলিয়ন জন্য অ্যাকাউন্ট প্রত্যাশিত. এটি 204 সালে রেকর্ড করা $2021 বিলিয়ন থেকে সামান্য কম, কিন্তু 100 সালে অর্জিত $2019 বিলিয়ন থেকে প্রায় দ্বিগুণ। সামগ্রিকভাবে, 68 সালে শিল্পটি 2022 মিলিয়ন টন কার্গো বহন করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা একটি রেকর্ড উচ্চ। ব্যবসায়ের পরিবেশ কিছুটা নরম হওয়ার কারণে, 10.4 সালের তুলনায় কার্গোর ফলন 2021% হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি শুধুমাত্র আংশিকভাবে 52.5 সালে 2020% এবং 24.2 সালে 2021% বৃদ্ধিকে বিপরীত করে।

সামগ্রিক ব্যয় 796 বিলিয়ন ডলারে উন্নীত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি 44 সালে 2021% বৃদ্ধি, যা বৃহত্তর ক্রিয়াকলাপ সমর্থন করার খরচ এবং কিছু মূল আইটেমের মুদ্রাস্ফীতির খরচ উভয়ই প্রতিফলিত করে।

  • জ্বালানি: 192 বিলিয়ন ডলারে, জ্বালানি হল 2022 সালে শিল্পের সবচেয়ে বড় খরচের আইটেম (সামগ্রিক খরচের 24%, 19 সালে 2021% থেকে বেশি)। এটি $101.2/ব্যারেল ব্রেন্ট ক্রুডের প্রত্যাশিত গড় মূল্য এবং জেট কেরোসিনের জন্য $125.5 এর উপর ভিত্তি করে। এয়ারলাইন্সগুলি 321 সালে 2022 বিলিয়ন লিটার জ্বালানি খরচ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, 359 সালে 2019 বিলিয়ন লিটার জ্বালানি খরচ হয়েছে।

    ইউক্রেনে যুদ্ধ ব্রেন্ট অপরিশোধিত তেলের দাম উচ্চ রাখছে। তা সত্ত্বেও, 2022 সালে জ্বালানি খরচের এক চতুর্থাংশের জন্য দায়ী হবে। এই বছরের জ্বালানী বাজারের একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য হল অপরিশোধিত এবং জেট জ্বালানির দামের মধ্যে উচ্চ বিস্তার। এই জেট ক্র্যাক স্প্রেড ঐতিহাসিক নিয়মের উপরে রয়ে গেছে, বেশিরভাগ শোধনাগারের ক্ষমতার সীমাবদ্ধতার কারণে। এই ক্ষেত্রে কম বিনিয়োগের অর্থ হতে পারে যে স্প্রেডটি 2023-এ উন্নীত থাকবে। একই সময়ে, উচ্চ তেল এবং জ্বালানীর দামের কারণে এয়ারলাইনগুলি তাদের জ্বালানী দক্ষতার উন্নতি করতে পারে - উভয়ই আরও দক্ষ বিমান ব্যবহার এবং অপারেশনাল সিদ্ধান্তের মাধ্যমে।
     
  • শ্রম: শ্রম হল এয়ারলাইন্সের জন্য দ্বিতীয়-সর্বোচ্চ পরিচালন ব্যয়ের আইটেম। এই খাতে প্রত্যক্ষ কর্মসংস্থান 2.7 মিলিয়নে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে, 4.3 সালে 2021% বৃদ্ধি পাবে কারণ 2020 সালে ক্রিয়াকলাপের উল্লেখযোগ্য পতন থেকে শিল্প পুনঃনির্মাণ করেছে৷ কর্মসংস্থান এখনও, তবে, 2.93-এ 2019 মিলিয়ন চাকরির কিছুটা নীচে রয়েছে এবং এটি নীচে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে কিছু সময়ের জন্য এই স্তর. 12.2 সালে ইউনিট শ্রম খরচ 2022 সেন্ট/উপলব্ধ টন কিলোমিটার (ATK) হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা মূলত 2019 স্তরে ফিরে এসেছে যখন এটি 12.3 সেন্ট/ATK ছিল।

    কর্মীদের নিয়োগ, প্রশিক্ষণ, সম্পূর্ণ নিরাপত্তা/ব্যাকগ্রাউন্ড চেক এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়াগুলি সম্পাদন করার জন্য প্রয়োজনীয় সময় "কাজ-প্রস্তুত" 2022 সালে শিল্পের জন্য একটি চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করছে। কিছু ক্ষেত্রে, কর্মসংস্থান বিলম্ব একটি বাধা হিসাবে কাজ করতে পারে যাত্রী চাহিদা মেটাতে এয়ারলাইন্সের ক্ষমতা।

    যেসব দেশে মহামারী থেকে অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার দ্রুত হয়েছে এবং বেকারত্বের হার কম, কঠোর শ্রমবাজার এবং দক্ষতার ঘাটতি মজুরির উপর ঊর্ধ্বমুখী চাপে অবদান রাখতে পারে। শিল্পের মজুরি বিল 173 সালে 2022 বিলিয়ন ডলারে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে, 7.9 সালে 2021% বেশি, এবং মোট চাকরির 4.3% বৃদ্ধির সাথে অসামঞ্জস্যপূর্ণ।

ম্যাক্রো-ইকোনমিক ফ্যাক্টর

বিশ্বব্যাপী সামষ্টিক অর্থনৈতিক পটভূমি শিল্পের দৃষ্টিভঙ্গির জন্য গুরুত্বপূর্ণ। পূর্বাভাসে 3.4 সালে 2022% কঠিন বিশ্ব জিডিপি বৃদ্ধির জন্য একটি অনুমান অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যা গত বছরের শক্তিশালী 5.8% রিবাউন্ড থেকে কম। মুদ্রাস্ফীতি বেড়েছে এবং 2022 জুড়ে উচ্চতর থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে, 2023 সালের মধ্যে হ্রাস পাচ্ছে। এবং, যখন নামমাত্র সুদের হার বাড়ছে, প্রকৃত সুদের হার একটি স্থায়ী সময়ের জন্য কম বা নেতিবাচক থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ঝুঁকির কারণ

এই দৃষ্টিভঙ্গির সাথে যুক্ত বেশ কয়েকটি ঝুঁকির কারণ রয়েছে।

ইউক্রেনে যুদ্ধ

উন্মোচিত মানবিক ট্র্যাজেডির সাথে তুলনা করে বিমান চলাচলে ইউক্রেনের যুদ্ধের প্রভাব ফ্যাকাশে। দৃষ্টিভঙ্গি অনুমান করে যে ইউক্রেনের যুদ্ধ তার সীমানার বাইরে বাড়বে না। বিমান চালনা বৃদ্ধির অনেক নেতিবাচক প্রভাবের মধ্যে, ক্রমবর্ধমান জ্বালানী খরচ এবং ভোক্তাদের মনোভাব হ্রাসের কারণে একটি স্যাঁতসেঁতে চাহিদা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হবে।

  • যাত্রী: সম্মিলিতভাবে, রাশিয়ান আন্তর্জাতিক বাজার, ইউক্রেন, বেলারুশ এবং মলদোভা 2.3 সালে বৈশ্বিক ট্রাফিকের 2021% জন্য দায়ী। উপরন্তু, প্রায় 7% আন্তর্জাতিক যাত্রী ট্রাফিক (RPK) সাধারণত রাশিয়ান আকাশপথ (2021 ডেটা) ট্রানজিট করবে, যা এখন অনেক অপারেটরের কাছে বন্ধ, বেশিরভাগই এশিয়া এবং ইউরোপ বা উত্তর আমেরিকার মধ্যে দূরপাল্লার রুটে। প্রভাবিত বাহকদের জন্য পুনরায় রাউটিং করার জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ খরচ আছে।
     
  • জাহাজী মাল: বৈশ্বিক মালবাহী ট্রাফিকের মাত্র 1% এর নিচে রাশিয়া এবং ইউক্রেনের মাধ্যমে উদ্ভূত বা ট্রানজিট করা হয়। বৃহত্তর প্রভাব ভারী ওজনের পণ্যসম্ভারের বিশেষায়িত এলাকায় যেখানে রাশিয়া এবং ইউক্রেন বাজারের নেতা, এবং সংশ্লিষ্ট ক্ষমতা হ্রাস প্রতিস্থাপন করা কঠিন হবে। এবং প্রায় 19% আন্তর্জাতিক কার্গো শিপমেন্ট (CTKs) রাশিয়ান আকাশপথের মাধ্যমে ট্রানজিট (2021 ডেটা)। নিষেধাজ্ঞার দ্বারা প্রভাবিত ক্যারিয়ারগুলি পুনরায় রাউটিং করার জন্য উচ্চ খরচের সম্মুখীন হয়৷

মুদ্রাস্ফীতি, সুদের হার, এবং বিনিময় হার

কেন্দ্রীয় ব্যাংক মুদ্রাস্ফীতি মোকাবেলায় সুদের হার বাড়ছে। যারা ঋণ বহন করে (যারা মুদ্রাস্ফীতি তাদের ঋণের অবমূল্যায়ন দেখবে) বাদে, মুদ্রাস্ফীতি ক্ষতিকারক এবং ক্রয় ক্ষমতা হ্রাস করে একটি করের অর্থনৈতিক ম্লান প্রভাব ফেলে। মুদ্রাস্ফীতি বাড়তে থাকলে এবং কেন্দ্রীয় ব্যাঙ্কগুলি সুদের হার বাড়াতে থাকলে এই দৃষ্টিভঙ্গির একটি নেতিবাচক ঝুঁকি রয়েছে।

অধিকন্তু, মার্কিন ডলারের রেকর্ড শক্তি, যদি এটি অব্যাহত থাকে, তাহলে নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে কারণ একটি শক্তিশালী মার্কিন ডলার সাধারণভাবে প্রবৃদ্ধি কমিয়ে দিচ্ছে। এটি সমস্ত USD-নির্ধারিত ঋণের স্থানীয়-মুদ্রার মূল্য বৃদ্ধি করে এবং USD-নির্ধারিত জ্বালানি আমদানির জন্য অর্থপ্রদানের বোঝাকেও যোগ করে।

COVID -19

ভ্রমণের জন্য অন্তর্নিহিত চাহিদা শক্তিশালী। কিন্তু COVID-19-এর প্রতি সরকারী প্রতিক্রিয়া বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার পরামর্শকে উপেক্ষা করেছে যে সীমান্ত বন্ধ করা ভাইরাসের বিস্তার নিয়ন্ত্রণের কার্যকর উপায় নয়। দৃষ্টিভঙ্গি অনুমান করে যে COVID-19-এর বিরুদ্ধে শক্তিশালী এবং ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যার অনাক্রম্যতা মানে এই নীতিগত ভুলগুলির পুনরাবৃত্তি হবে না। যাইহোক, ভবিষ্যতের প্রাদুর্ভাবের জন্য সরকারগুলিকে নতজানু বর্ডার-ক্লোজিং প্রতিক্রিয়ায় ফিরে আসা উচিত, নেতিবাচক ঝুঁকি রয়েছে।

“সরকাররা অবশ্যই COVID-19 সংকট থেকে তাদের পাঠ শিখেছে। সীমান্ত বন্ধ অর্থনৈতিক যন্ত্রণার সৃষ্টি করে কিন্তু ভাইরাসের বিস্তার নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে সামান্যই সরবরাহ করে। উচ্চ মাত্রার জনসংখ্যার অনাক্রম্যতা, উন্নত চিকিত্সা পদ্ধতি এবং নজরদারি পদ্ধতির মাধ্যমে, COVID-19 এর ঝুঁকিগুলি পরিচালনা করা যেতে পারে। বর্তমানে, এমন কোনও পরিস্থিতি নেই যেখানে আরও COVID-19 সীমান্ত বন্ধের মানবিক এবং অর্থনৈতিক ব্যয় ন্যায়সঙ্গত হতে পারে, "ওয়ালশ বলেছিলেন।

চীন

10 সালের বৈশ্বিক ট্রাফিকের প্রায় 2019% চীনের অভ্যন্তরীণ বাজার একাই দায়ী। এই দৃষ্টিভঙ্গিটি 19 সালের দ্বিতীয়ার্ধে COVID-2022 বিধিনিষেধ ধীরে ধীরে শিথিল করার অনুমান করে। চীনের শূন্য কোভিড নীতি থেকে আগে সরে যাওয়া অবশ্যই দৃষ্টিভঙ্গিকে উন্নতি করবে শিল্পের জন্য। COVID-19 নীতির দীর্ঘায়িত বাস্তবায়ন বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম অভ্যন্তরীণ বাজারকে হতাশা অব্যাহত রাখবে এবং বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে বিপর্যয় সৃষ্টি করবে।

3. আঞ্চলিক রাউন্ড-আপ

2022 সালের তুলনায় 2021 সালে সমস্ত অঞ্চলে আর্থিক কর্মক্ষমতা উন্নত হবে বলে আশা করা হচ্ছে (2021 সালের তুলনায় 2020 সালেও সমস্ত অঞ্চলের উন্নতি হয়েছে)।

উত্তর আমেরিকা 2022 সালে সবচেয়ে শক্তিশালী পারফরম্যান্স অঞ্চল এবং লাভজনকতায় ফিরে যাওয়ার একমাত্র অঞ্চল হিসাবে অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহৎ অভ্যন্তরীণ বাজার দ্বারা সমর্থিত এবং উত্তর আটলান্টিক সহ আন্তর্জাতিক বাজার পুনরায় খোলার ফলে নেট লাভ হবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। 8.8 সালে $2022 বিলিয়ন। চাহিদা (RPKs) প্রাক-সংকট (95.0) স্তরের 2019% এবং ক্ষমতা 99.5%-এ পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ইউরোপ: ইউরোপে, রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধ ইউরোপের মধ্যে এবং ইউরোপ এবং এশিয়া-প্যাসিফিকের মধ্যে ভ্রমণের ধরণকে ব্যাহত করবে। যাইহোক, যুদ্ধটি ভ্রমণ পুনরুদ্ধারকে লাইনচ্যুত করবে বলে আশা করা হচ্ছে না, এই অঞ্চলটি 2022 সালে লাভজনকতার কাছাকাছি পৌঁছে যাবে, যার পূর্বাভাস $3.9 বিলিয়ন নিট ক্ষতি হবে। চাহিদা (RPKs) প্রাক-সংকট (82.7) স্তরের 2019% এবং ক্ষমতা 90.0%-এ পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এশিয়া-প্যাসিফিক এয়ারলাইন্সের জন্য, কঠোর এবং স্থায়ী ভ্রমণ নিষেধাজ্ঞাগুলি (উল্লেখ্যভাবে চীনে), একটি অসম ভ্যাকসিন রোলআউট সহ, এই অঞ্চলটিকে আজ পর্যন্ত পুনরুদ্ধারের ক্ষেত্রে পিছিয়ে দেখেছে। বিধিনিষেধ কমার সাথে সাথে ভ্রমণের চাহিদা দ্রুত বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে। 2022 সালে নিট লোকসান $8.9 বিলিয়ন কমে যাওয়ার পূর্বাভাস রয়েছে। চাহিদা (RPKs) প্রাক-সংকট (73.7) স্তরের 2019% এবং ক্ষমতা 81.5% এ পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ল্যাটিন আমেরিকায় ট্রাফিক ভলিউম 2021 সালে দৃঢ়ভাবে পুনরুদ্ধার করেছে, দেশীয় বাজার দ্বারা সমর্থিত এবং অনেক দেশে তুলনামূলকভাবে কম ভ্রমণ নিষেধাজ্ঞা রয়েছে। কিছু এয়ারলাইন্সের জন্য আর্থিক দৃষ্টিভঙ্গি, তবুও, ভঙ্গুর রয়ে গেছে এবং এই বছর এই অঞ্চলটি $3.2 বিলিয়ন নেট ক্ষতি রেকর্ড করবে বলে আশা করা হচ্ছে। চাহিদা (RPKs) প্রাক-সংকট (94.2) স্তরের 2019% এবং ক্ষমতা 93.2%-এ পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে। মধ্যপ্রাচ্যে, এই বছর আন্তর্জাতিক রুট এবং বিশেষ করে দূরপাল্লার ফ্লাইটগুলি পুনরায় চালু করা, বিশেষ করে, অনেকের জন্য স্বাগত বুস্ট। অঞ্চল-ব্যাপী, 1.9 সালে নীট লোকসান $2022 বিলিয়নে সংকুচিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা গত বছরের $4.7 বিলিয়ন লোকসান থেকে। চাহিদা (RPKs) প্রাক-সংকট (79.1) স্তরের 2019% এবং ক্ষমতা 80.5% এ পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে।

In আফ্রিকা, কম টিকা দেওয়ার হার আজ পর্যন্ত অঞ্চলের বিমান ভ্রমণ পুনরুদ্ধারকে কমিয়ে দিয়েছে। যাইহোক, এই বছর কিছু ধরা পড়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যা আর্থিক কর্মক্ষমতা উন্নত করতে অবদান রাখবে। 0.7 সালে নেট লোকসান $2022 বিলিয়ন হবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। চাহিদা (RPKs) প্রাক-সংকট (72.0) স্তরের 2019% এবং ক্ষমতা 75.2% এ পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সম্পর্কিত সংবাদ

লেখক সম্পর্কে

জুয়েরজেন টি স্টেইনমেটজ

জার্মানিতে কিশোর বয়স থেকেই (1977) জুয়ারজেন থমাস স্টেইনমেটজ ভ্রমণ ও পর্যটন শিল্পে ধারাবাহিকভাবে কাজ করেছেন।
সে প্রতিষ্ঠা করেছে eTurboNews 1999 সালে বিশ্ব ভ্রমণ পর্যটন শিল্পের প্রথম অনলাইন নিউজলেটার হিসাবে।

মতামত দিন

1 মন্তব্য

  • http://www.flyakeed.com
    ما اقرب مكتب حجز طيران من سست ؟ خدمة فلاي أكيد أعمال ستساعدك على متابعة وتحليل فواتير السفر وإسنادها لمراكز التكلفة بشكل فوري واكتشاف فرص التوفير في ميزانية السفريات. لقد القدمت فلاي أكيد حل لإجراءات السفر الطويلة عبر القيام بربط مسؤولين السفر بالموظفين مباشرة من خلال المنصة، بالتالي أصبح بإمكان الموظفين التركيز أكثر على عملهم بدلا عن متابعة طلبات حجيلاتهم عبر ال الإبراء.

শেয়ার করুন...