সাধারণত সুপরিচিত সূত্রগুলি এখনও স্পষ্ট ইঙ্গিত দিয়েছে যে এয়ার উগান্ডা খুব শীঘ্রই বোম্বার্ডিয়ার সিআরজে টাইপের নতুন উড়োজাহাজ চালু করবে, এয়ারলাইনের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন, তাদের প্রাথমিক স্টার্ট আপ (এবং অনেক আগেই চলে গেছে) সিইও বিমানের ধরণটি বাতিল করেছিলেন এবং ক্ষতিগ্রস্ত এমডি 87 বেছে নিয়েছেন, যা সে সময় তার মন্তব্য অনুসারে, "সে বুঝতে পেরেছিল", যদিও স্পষ্টতই সিআরজেকে বুঝতে পারছিল না, একটি মন্তব্য এভিয়েশন ভ্রাতৃত্বের অন্যান্য সদস্যদের দ্বারা হাস্যকর মনে হয়েছিল যখন তাদের বলা হয়েছিল। "ইতালীয় কাজ" স্পষ্টতই আর্থিকভাবে (বা অন্যথায়) কাজ করে নি, এবং তিনটি বয়স্ক এমডি 87 এর এয়ার উগান্ডা এখন কাঁপালা এবং এন্টবেতে অনুগত উগান্ডার অনেক কর্মীদের স্বস্তির পথে বেরিয়ে আসার পথে।
ফ্লাইট শুরুর পর থেকে এয়ারলাইনটি যথেষ্ট ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে বলে জানা গেছে - প্রাথমিকভাবে জেট এভিয়েশন পাথরযুগ DC 9s থেকে শুরু করে আরও খারাপ হয়ে উঠেছিল - কারণ তাদের MD 87 বিমানগুলি সম্ভবত তাদের বেশিরভাগ রুটে চালানোর জন্য খুব ব্যয়বহুল এবং বড় প্রমাণিত হয়েছিল। কমপালার বাজার পর্যবেক্ষক চেনাশোনাগুলির মধ্যে একটি শব্দ হল যে 2007-এর শেষের দিকে দুই-অঙ্কের মিলিয়ন, ইউএস-ডলারের ক্ষতি হয়েছে, যদিও এটি সরাসরি কোম্পানির কাছ থেকে নিশ্চিত করা হবে না। এটি আবার সাধারণত সুসচেতন সূত্রে জানা যায় যে, শুধুমাত্র তাদের জুবা ফ্লাইটগুলি অর্থ উপার্জন করে এবং ভাল লোড ফ্যাক্টর তৈরি করে, অন্যদিকে নাইরোবি রুট, গত বছর জ্বালানির দাম বৃদ্ধির উচ্চতায় সকালের ফ্লাইট নামানো সত্ত্বেও, চালিয়ে যাচ্ছে লাল রঙে, যেমন তাদের দার এস সালাম, জাঞ্জিবার ফ্লাইট। যাইহোক, এয়ারলাইন বর্তমানে সিআরজে চালু হওয়ার আগে সমস্ত রুটে যাত্রী যোগ করার জন্য মার্কেট ড্রাইভে নিযুক্ত রয়েছে, যার ফলে বিমানের পরিবর্তনটি তাদের প্রতিযোগীদের কাছ থেকে বাজারের অংশ দখল করতে লিঞ্চপিন তৈরি করে।
এই ধরনের উড়োজাহাজের ব্যবহার প্রকৃতপক্ষে এয়ার উগান্ডাকে নাইরোবিতে তাদের সকালের ফ্লাইট পুনরায় শুরু করার অনুমতি দেবে এবং এমনকি কিগালিকেও টার্গেট করবে, যেখান থেকে এখন রুয়ান্ডএয়ার চলাচল করে, যেখানে সিআরজে এবং তার বোনের ক্রাফট, ড্যাশ ব্যবহার করে দৈনিক তিনটি ফ্লাইট রয়েছে। Other. অন্যান্য গন্তব্য পূর্ব কঙ্গোর গোমা হতে পারে, যেখান থেকে তারা এন্টেবের মাধ্যমে তাদের নিজস্ব নেটওয়ার্কে এবং ব্রাসেলস এয়ারলাইন্সে যান চলাচল করতে পারে এবং যাদের সাথে তারা ইতিমধ্যেই জুবা রুটের কোড শেয়ার করে - একটি রুট যেখানে সহজেই একটি দ্বিতীয় দৈনিক ফ্লাইট করা যাবে ড্রয়িং বোর্ডে, যা ভ্রমণকারীদের ব্যাপকভাবে উপকৃত করবে এবং গত কয়েক মাস ধরে ক্রমবর্ধমান যাত্রীর সংখ্যা প্রতিফলিত করেছে।
এয়ার উগান্ডার প্রত্যাশাগুলি সব অন্তর্নিহিত বিষয়গুলির সাথে সাধারণভাবে ইতিবাচক, এবং বর্তমান অন্তর্বর্তীকালীন প্রধান নির্বাহী হিউ ফ্রেজার, পূর্বে কেনিয়া এয়ারওয়েজের বাণিজ্যিক পরিচালক, জাহাজটিকে আবার লেভেল কেইলে রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তার পূর্বসূরি, পিটার ডি ওয়াল, তার নিজের পূর্বসূরী, বোর্ড এবং প্রধান মালিকদের দ্বারা নেওয়া ভুল সিদ্ধান্তের প্রভাবে খারাপভাবে পড়ে গিয়েছিলেন এবং অতএব, গত বছর বিমান চলাচলের জন্য অশান্তির সময়, কখনও জিনিসগুলি ঘুরে দাঁড়াতে পারেনি। অল্প সময়ে তাকে দেওয়া হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, শহরে ইতিমধ্যেই আলোচনা চলছে যে হিউ ফ্রেজার থাকতে পারেন এবং মূল সিইও হতে পারেন, যা নি withoutসন্দেহে এয়ার উগান্ডার ইতিবাচক উন্নয়নে অনেক অবদান রাখবে।
