5% ডেবিট মেমো দ্বারা সৃষ্ট ঝড়ের মধ্যে, ব্রিটিশরা এজেন্সিগুলির কর্পোরেট কার্ড প্রদানের ক্ষেত্রে আবেদন করে, আইএজি সিইও উইলি ওয়ালশ ফোকাসটি অ্যালিটালিয়ায় স্থানান্তরিত করে। ইতালীয় অ্যাসোসিয়েশনের আপিল এবং অনুরোধ উপেক্ষা করে অ্যাংলো-স্প্যানিশ বিমান সংস্থা খুব দ্রুত পূর্বের ইতালীয় পতাকাবাহককে দেওয়া ব্রিজ loanণের বিপরীতে সমালোচনামূলক কণ্ঠে (লুফথানসা এবং রায়ানায়ার) যোগ দেয় এবং নতুন মুদ্রার পছন্দকে আক্রমণ করে।
দৈনিক ইল সোলে 24 ওরে সত্যই বলেছে যে ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ, আইবেরিয়া, ভুয়েলিং এবং আয়ার লিঙ্গাসের মালিকানাধীন এই হোল্ডিং সংস্থা ইউরোপীয় প্রতিযোগীদের দলে রয়েছে, যে 900 মিলিয়ন ইউরোর overণ নিয়ে আলিতালিয়ার বিরুদ্ধে ব্রাসেলসে দাবী করে। ।
আইএটিএ-এর বার্ষিক সাধারণ সভা চলাকালীন উইলি ওয়ালশ বলেছিলেন, “আমরা আলিতালিয়া কিনতে আগ্রহী নই - আমরা রাষ্ট্রীয় সহায়তার বিরোধী। সহায়তা নির্দিষ্ট শর্তে ভর্তি করা হয়; ইতালিয়ান সংস্থাটি অনেকবার ভর্তুকি পেয়েছে, এবার এটি পুনর্গঠন করা হয়নি। ”
তবে উইলি ওয়ালশের "প্রতিবাদ" অ্যালিটালিয়াকে দেওয়া ব্রিজ loanণ নিয়ে থামেনি। নতুন ইউনিফর্মগুলির জন্যও কিছু রয়েছে যা "মেড ইন ইটালি" ক্যারিয়ার 15 জুন মিলানে উপস্থাপন করবে। I আমি যখন হতবাক হয়ে পড়েছিলাম যে মাত্র দুই বছর পর অ্যালিটালিয়া আবারও কর্মীদের ইউনিফর্ম পরিবর্তন করে - অ্যাংলো-স্প্যানিশ হোল্ডিংয়ের সিইও যোগ করেছেন - এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ব্যয়। আমি যখন এটি পড়ি তখন আমি ভাবছিলাম - এটি পাগলামি! ”
তদ্ব্যতীত, কাউন্সিলের সহ-সভাপতি এবং স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী, মাত্তিও সালভিনি আলিতালিয়া প্রসঙ্গে হস্তক্ষেপ করেছিলেন: “একমাত্র যে কাজটি করা উচিত নয় তা হল এটি ছোট ছোট টুকরোয় বিক্রি করা: পর্যটন হ'ল ইতালির তেল এবং আপনাকে করতে হবে একটি পতাকাবাহী শক্তিশালী আছে "।
ইতালীয় সরকার 25% দিয়ে অ্যালিটালিয়ায় অংশীদার হয়ে উঠবে এই নিশ্চয়তার অর্থ হল যে জাতীয় বাহক হিসাবে আলিতালিয়া তার ভূমিকাতে আস্তে আস্তে প্রত্যাবর্তন বাস্তবায়ন করছে। এর ফলে বছরে ইটালিয়ানদের মিলিয়ন মিলিয়ন ইউরো কর পড়বে।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- দৈনিক ইল সোলে 24 ওরে সত্যই বলেছে যে ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ, আইবেরিয়া, ভুয়েলিং এবং আয়ার লিঙ্গাসের মালিকানাধীন এই হোল্ডিং সংস্থা ইউরোপীয় প্রতিযোগীদের দলে রয়েছে, যে 900 মিলিয়ন ইউরোর overণ নিয়ে আলিতালিয়ার বিরুদ্ধে ব্রাসেলসে দাবী করে। ।
- The confirmation that the Italian government will become a shareholder of Alitalia with 25% means that Alitalia’s return slowly to its role as a national carrier is materializing.
- Ignoring appeals and requests made by Italian associations, the Anglo-Spanish aviation group quickly joins the critical voices (Lufthansa and Ryanair) against the bridge loan granted to the former Italian flag carrier, and attacks the choice of new currencies.
