কানাডার বিমানবন্দরগুলি বিশাল ফি বৃদ্ধি এবং পরিষেবা হ্রাস আশা করে

COVID-19 মহামারী চলাকালীন বিমান ও সহায়তার একান্তিক দৃষ্টিভঙ্গি গ্রহণে সরকার ও বিমান সংস্থাটির ব্যর্থতা এই দেশের আঞ্চলিক ও সম্প্রদায়ীয় বিমানবন্দরগুলিকে আর্থিক পতনের দ্বারপ্রান্তে ফেলেছে এবং ২০২১ সালে বিপুল হার এবং ফি বৃদ্ধির মুখোমুখি বিমান সংস্থাগুলি এয়ারলাইনসকে আর্থিক সঙ্কটের প্রান্তে ফেলেছে।

এর পর থেকে বিমানের যাত্রীদের ট্র্যাফিকের নাটকীয় হ্রাস ঘটেছে COVID -19 মহামারীটি মার্চ মাসে শুরু হয়েছিল, কানাডার ছোট বিমানবন্দরগুলি তাদের রানওয়ে, এয়ার টার্মিনাল এবং জরুরি পরিষেবাগুলি পূর্বের বা বর্তমান আর্থিক সহায়তায় অ্যাক্সেস ছাড়াই রক্ষণাবেক্ষণের আর্থিক বোঝা বহন করেছে।

যখন সরকার এবং জনসাধারণ বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে ভয়াবহ পরিস্থিতি শুনবে তখন বড় বড় বিমান সংস্থা এবং বড় বড় বিমানবন্দরগুলির দিকে মনোনিবেশ করা হয় যা কানাডিয়ানদের বড় বড় শহর অঞ্চলে ট্রান্সবোর্ডার এবং আন্তর্জাতিক গন্তব্যে সংযুক্ত করে, এবং এটি হতাশ হয়ে পড়ে কানাডার আঞ্চলিক কমিউনিটি বিমানবন্দর (আরসিএসি).

“আমাদের বৃহত নগর কেন্দ্রের বাইরের সমস্ত কানাডিয়ানদের জন্য এটি আঞ্চলিক এবং স্থানীয় বিমানবন্দর যা আমাদের দেশের বিস্তীর্ণ অঞ্চলগুলি প্রয়োজনীয় পরিষেবা, এবং ব্যবসায় এবং অবসর ভ্রমণের জন্য সংযুক্ত করে”, আরসিএসি এর চেয়ারম্যান ব্রায়ান গ্রান্ট বলেছেন।

“এই ছোট বিমানবন্দরগুলি দূরবর্তী অ্যাক্সেস এবং জীবনযাত্রার মান প্রদান করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে যা সমস্ত কানাডিয়ান আশা করে। সমালোচনামূলক খাদ্য সরবরাহ, জরুরি স্বাস্থ্যসেবা, প্রয়োজনীয় পণ্যসম্পদ, জরুরি সরিয়ে নেওয়া, বন অগ্নিনির্বাপক পরিষেবাগুলি যাত্রীবাহী বিমান ভ্রমণ ছাড়াও আঞ্চলিক এবং সম্প্রদায়ীয় বিমানবন্দরগুলি কী সরবরাহ করে তার কয়েকটি উদাহরণ।  

আরসিএসি অনুসারে, সমস্ত বিমানবন্দরগুলি রাজস্ব আয়ের গুরুতর হ্রাস এবং হ্রাস বা বাতিল বিমান পরিষেবাতে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে এবং সরকার শীঘ্রই সরাসরি আর্থিক সহায়তায় পদক্ষেপ না নিলে বিমানবন্দর পরিচালনার ব্যয় মেটাতে পারছে না।

"২০২০ সাল থেকে যাত্রীদের নিরাপত্তা ও আত্মবিশ্বাস নিশ্চিত করতে নতুন মহামারী সম্পর্কিত ব্যয়ের পাশাপাশি সরকারী প্রবিধান দ্বারা নির্ধারিত নির্দিষ্ট অপারেশনাল এবং সুরক্ষা ব্যয় পূরণের ব্যতিক্রমী রাজস্ব হ্রাস করার চাপে, গভীর কর্মী হ্রাস এবং পরিষেবা হ্রাসের এক বছর হয়েছে", অব্যাহত রয়েছে মিঃ গ্রান্ট “২০২১ সালে এই বিমানবন্দরগুলি বিমান সংস্থা এবং যাত্রীদের আজকাল যেমন রয়েছে তেমন কার্যক্রম চালিয়ে যাওয়ার জন্য হার এবং ফি বাবদ ৪৫-2020০% বৃদ্ধি পেয়ে অনুমান করে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে রিজার্ভ তহবিল হ্রাস পেয়েছে এবং বিমানবন্দরের অবকাঠামো বন্ধ হওয়ার একমাত্র সম্ভাব্য হ্রাস বাকী রয়েছে ”।

কার্যকর সহায়তার জন্য জাতীয় সংস্থা হাইলাইট সুপারিশগুলির মধ্যে রয়েছে:

• প্রশাসনিক বা মালিকানার মডেল নির্বিশেষে সমস্ত ফেডারেল COVID সহায়তা প্রোগ্রামের (যেমন জরুরি মজুরি ভর্তুকি, ডেবিট ত্রাণ এবং loansণ কর্মসূচী, এবং ভাড়া ভর্তুকি ইত্যাদি) আঞ্চলিক এবং সম্প্রদায় বিমানবন্দরগুলির যোগ্যতা নিশ্চিত করুন।
• কর্মীদের এই বিমানবন্দরগুলির কর্মসংস্থান সক্ষমতা রক্ষার জন্য বিমানবন্দরগুলির জন্য 75 সালের 2021% এর চেয়ে কম না হওয়ার জন্য কানাডার জরুরী বেতন মজুরি স্থিতিশীল করুন।
• ঘাটতি দূর করতে এবং এয়ারলাইন এবং ভ্রমণ ক্রিয়াকলাপকে উত্সাহিত করার জন্য হার এবং ফি বৃদ্ধি বৃদ্ধি এড়াতে 2019 স্তরে স্থিত অপারেটিং ব্যয়গুলি কাটাতে আর্থিক সহায়তা সরবরাহ করুন।
• এয়ারপোর্ট ক্যাপিটাল সহায়তা প্রোগ্রামের তহবিল বার্ষিক 95 মিলিয়ন ডলার বাড়ান (দুই বছরেরও বেশি সময় পূর্বে COVID-19 মহামারীটির আগে একটি শিল্পের অনুরোধ)।
• যোগ্য প্রকল্প ব্যয়ের 75% এরও কম না হয়ে এসিএপিতে ফেডারাল অবদানের সীমাটি সামঞ্জস্য করুন এবং 2021-এর মধ্যে 2025-এর মধ্যে প্রয়োজনীয় যোগ্য বিমানবন্দরগুলির জন্য বাণিজ্যিক সময়সূচী যাত্রী পরিষেবার প্রয়োজনীয়তা শিথিল করুন, যাতে প্রয়োজনীয় অবকাঠামো এবং সরঞ্জামগুলির সুরক্ষা এবং রক্ষণাবেক্ষণ নিশ্চিত করতে হবে মহামারী-পরবর্তী পুনরুদ্ধারের সময়কাল।