এই পৃষ্ঠায় আপনার ব্যানারগুলি দেখাতে এখানে ক্লিক করুন এবং শুধুমাত্র সাফল্যের জন্য অর্থ প্রদান করুন৷

বিমান বিমানচালনা দেশ | অঞ্চল সরকারী সংবাদ স্বাস্থ্য খবর ভ্রমণব্যবস্থা ভ্রমণ গোপনীয়তা প্রবণতা যুক্তরাজ্য মার্কিন বিভিন্ন খবর

কোনও দূষিত বায়ু সতর্কতা সেন্সর নেই: এফএএ এবং ইএএসএ উদ্বেগহীন?

বায়ু রক্ত ​​ঝরা
দূষিত বায়ু সতর্কতা সেন্সর

কয়েক দশক ধরে "রক্তাক্ত বায়ু" ফিল্টারগুলির প্রভাব এবং দূষিত যাত্রী কেবিনের সম্ভাব্যতা সম্পর্কে জানা সত্ত্বেও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রীয় ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন এভিয়েশন সেফটি এজেন্সি (ইএএসএ) এর মতো বিশ্বজুড়ে বিমান নিয়ন্ত্রকরা এগুলি নিয়েছিলেন। নির্দিষ্ট সমস্যা, উড়োজাহাজের সুরক্ষা এবং জনস্বাস্থ্যের চেয়ে মহাকাশ শিল্পের কর্পোরেট স্বার্থকে এগিয়ে রাখুন, বলেছেন জিসিএকিউই।

  1. ক্রু ইউনিয়ন এবং গ্লোবাল কেবিন এয়ার কোয়ালিটি এক্সিকিউটিভ একটি গ্রহণযোগ্য বায়ু মানের স্ট্যান্ডার্ড জাহাজের বিমানের সাথে একমত হতে এক দশক ধরে শিল্পের সাথে কাজ করে চলেছে।
  2. কিছু ক্রু দূষিত বায়ুর সংস্পর্শ থেকে অসুস্থ হয়ে পড়েছিলেন।
  3. কোন বিমান কোন সমস্যা ছাড়াই এই সমস্যাটিকে সমাধান করেছিল?

সমস্ত বাণিজ্যিক যাত্রী জেট বিমানগুলিতে কার্যকর পরিস্রাবণ এবং সতর্কতা ব্যবস্থা স্থাপনের বাধ্যতামূলক পরিচয় দেওয়ার আহ্বান জানিয়ে একটি বৈশ্বিক প্রচার শুরু করা হয়েছে। এই উদ্যোগটি আজ গ্লোবাল কেবিন এয়ার কোয়ালিটি এক্সিকিউটিভ (জিসিএকিউই) এর "ক্লিন এয়ার ক্যাম্পেইন" হিসাবে চালু করেছে। এটি যাত্রীবাহী বিমানগুলিতে কার্যকর "রক্তাক্ত বায়ু" ফিল্টার এবং দূষিত বায়ু সতর্কতা সেন্সর প্রবর্তনের বাধ্যতামূলক করার জন্য বিশ্বব্যাপী নিয়ন্ত্রকদের এবং সরকারদের প্রতি আহ্বান জানিয়েছে।

গত ২০ বছরে বিশ্বব্যাপী ১২ টি বিমান দুর্ঘটনা বিভাগ দ্বারা ৫০ টিরও বেশি সুপারিশ ও অনুসন্ধান করা হয়েছে যা যাত্রী জেট বিমানের দূষিত বায়ু এক্সপোজারের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত ছিল। যাইহোক, বাণিজ্যিক বিমানগুলি যখন তারা শ্বাস নিচ্ছে বাতাসটি দূষিত হয় তখন যাত্রী এবং ক্রুদের অবহিত করার জন্য কোনও দূষিত বায়ু সতর্কতা সিস্টেমের সাথে বিমান চালিয়ে যায়।

নকশার ত্রুটি সমস্ত যাত্রী জেট বিমানগুলিতে শ্বাস প্রশ্বাসের বায়ু সরবরাহের সাথে সম্পর্কিত (বোয়িং 787 বাদে) সরবরাহ করা হয়. শ্বাস প্রশ্বাসের বায়ু যাত্রী এবং ক্রুদের সরাসরি ইঞ্জিনগুলির সংক্ষেপণ বিভাগ থেকে বা বিমানের লেজের একটি ছোট ইঞ্জিন সহায়ক পাওয়ার ইউনিট (এপিইউ) থেকে অবিচ্ছিন্নভাবে সরবরাহ করা হয়। এটি "ব্লিড বায়ু" নামে পরিচিত এমন একটি প্রক্রিয়া কারণ এটি ইঞ্জিনের গরম সংকোচনের অংশ থেকে "রক্তপাত" করা হয়। "রক্তাক্ত বায়ু" ফিল্টার হয় না এবং এটি সিন্থেটিক জেট ইঞ্জিন তেল এবং হাইড্রোলিক ফ্লুয়ডগুলির সাথে দূষিত বলে পরিচিত।

জেট ইঞ্জিনের তেল এবং জলবাহী তরল পণ্যগুলির ক্যানগুলি যা শ্বাস প্রশ্বাসের বায়ু সরবরাহকে দূষিত করছে এবং যা লোকেরা প্রকাশ পেয়েছে, পরিষ্কারভাবে বলে:

  • "উত্তপ্ত পণ্য থেকে কুয়াশা বা বাষ্প শ্বাস ফেলবেন না"
  • "ক্যান্সার সৃষ্টির ঝুঁকি"
  • “বন্ধ্যাত্বের ঝুঁকি”
  • "স্নায়বিক প্রভাবগুলির ঝুঁকি" ইত্যাদি

শিল্পটি প্রায়শই বলে যে কোনও বাড়ি বা অফিসের চেয়ে বিমানের বায়ুর গুণমানের চেয়ে ভাল। এই বিবৃতি সত্ত্বেও, শিল্প জ্বালানী ট্যাঙ্ক ইনারটিং সিস্টেমের জন্য ব্যবহৃত "রক্তাক্ত বায়ু" ফিল্টার করে (এফটিআইএস) যা জ্বালানী ট্যাঙ্কে জ্বলন রোধ করতে TWA 800 ট্র্যাজেডির পরে প্রবর্তিত হয়েছিল। FITS সিস্টেম জ্বালানী ট্যাঙ্কে একটি নাইট্রোজেন সমৃদ্ধ পরিবেশ সরবরাহ করে কাজ করে। সিস্টেমটি "রক্তাক্ত বায়ু" ব্যবহার করে তবে "রক্তাক্ত বায়ু" তে ইঞ্জিন তেল ধোঁয়াশার উপস্থিতি এবং সিস্টেমে তাদের বিরূপ প্রভাবের কারণে এই "রক্তাক্ত বায়ু" ফিল্টার করা হয়। শিল্পগুলি "রক্তাক্ত বায়ু" লোকেরা যে শ্বাস নিয়েছে তা ফিল্টার করে না কেন? এই মূল তথ্য ব্যাখ্যা করে একটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও প্রচারণার ওয়েবসাইট পৃষ্ঠায় রয়েছে: gcaqe.org/cleanair

উভয় জেট ইঞ্জিন তেল এবং জলবাহী তরলগুলিতে অর্গানোফসফেট থাকে। এই রাসায়নিকগুলি বিমানের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে চালিত শত শত স্বাবের নমুনায় এবং অনেক বায়ু পর্যবেক্ষণ গবেষণায় পাওয়া গেছে।

এই অভিযানটি 1 ​​মিলিয়নেরও বেশি বিমান শ্রমিক, ইউরোপীয় ট্রেড ইউনিয়ন কনফেডারেশন (ইটিইউসি), ইউরোপীয় পরিবহন শ্রমিক ফেডারেশন (ইটিএফ), আন্তর্জাতিক পরিবহন শ্রমিক ফেডারেশন (আইটিএফ), এবং ইউরোপীয় কেবিন ক্রু অ্যাসোসিয়েশন (ইউরোইসিসিএ) এর প্রতিনিধি দ্বারা সমর্থিত )।

তাদের প্রচার প্রচারের জন্য জিসিএকিউই 40 টিরও বেশি ভাষায় একটি সংক্ষিপ্ত শিক্ষামূলক চলচ্চিত্র প্রকাশ করেছে। তারা একটি সংক্ষিপ্ত অ্যানিমেটেড চলচ্চিত্রও প্রকাশ করেছে বিমানটিতে বিমান সরবরাহ ব্যবস্থার মূল বিষয়গুলি ব্যাখ্যা করে। দুটি ছবিই জিসিএকিউই ক্লিন এয়ার ক্যাম্পেইন পৃষ্ঠায় উপলব্ধ।

জিসিএকিউইর মুখপাত্র ক্যাপ্টেন ত্রিস্তান লোরেইন বলেছেন: “কয়েক দশক ধরে এই সমস্যা সম্পর্কে জেনেও জিসিএকিউইর দৃষ্টিভঙ্গিতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রীয় ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন বিমান চলাচল সংস্থা (ইএএসএ) এর মতো বিশ্বজুড়ে বিমান নিয়ন্ত্রকরা চালু রয়েছে। এই নির্দিষ্ট সমস্যাটি উড়োজাহাজের সুরক্ষা এবং জনস্বাস্থ্যের চেয়ে মহাকাশ শিল্পের কর্পোরেট স্বার্থকে এগিয়ে রাখুন। তারা কার্যকর দূষিত বায়ু সতর্কতা সিস্টেম বা 'রক্তাক্ত বায়ু' পরিস্রাবণ সিস্টেম স্থাপনের আদেশ দিতে ব্যর্থ হয়েছে। ক্রু বা যাত্রীদের এই এক্সপোজার সম্পর্কে অবহিত করার জন্য তারা বিমান সংস্থাগুলির প্রয়োজনীয়তা অর্জনেও ব্যর্থ হয়েছে। পরিবর্তে, তারা দাবি করে যে আপনার বাড়ির চেয়ে বিমানের বায়ু আরও ভাল এবং আরও গবেষণার ডাকতে অবিরত। আরও গবেষণার আহ্বানের একমাত্র পরিণতি হ'ল এই জনস্বাস্থ্য এবং উড়ানের সুরক্ষা ইস্যুটি অবশেষে সমাধানের জন্য এখনই প্রয়োজনীয় প্রশমন পদক্ষেপ গ্রহণে বিলম্ব করা। "

ক্রু প্রতিবন্ধী বা এমনকি দূষিত বায়ুর সংস্পর্শে পুরোপুরি অক্ষম থাকায় ফ্লাইট সুরক্ষা প্রায়শই আপস করা হয়েছিল। ক্রু এবং যাত্রীরা এই এক্সপোজারগুলির ফলস্বরূপ স্বল্প ও দীর্ঘমেয়াদী উভয় স্বাস্থ্যের প্রভাব ভোগ করেছে। কিছু ক্রু অসুস্থ স্বাস্থ্য এই এক্সপোজারগুলি থেকে অবসর নিয়েছেন। হাওয়ার্ড এট আল (2017/2018) দ্বারা নথিযুক্ত হিসাবে, বায়বীয় সিন্ড্রোমের বিকাশকে সম্বোধন করার সময়, প্রমাণ পাওয়া যায় যে কেবিন বায়ুতে ক্রমাগত পলাতক রাসায়নিক নিঃসরণের জটিল মিশ্রণ ছাড়াও আল্ট্রাফাইন কণার একটি ইউরোপল থাকে (ইউএফপি) ), ইউএফপিগুলির একটি অ্যারোসোলের ক্রনিকাল এক্সপোজারের গুরুত্বপূর্ণ স্বাস্থ্য পরিণতি নিয়ে আসে।

"ক্লিন এয়ার ক্যাম্পেইন" এবং 2021-15 মার্চ, 18 এ অনুষ্ঠিত হবে "2021 এয়ারক্রাফ্ট কেবিন এয়ার কনফারেন্স" ছাড়াও, জিসিএকিউ সম্প্রতি দূষিত বায়ু ইভেন্টগুলির জন্য প্রথমবারের মতো বিশ্বব্যাপী প্রতিবেদনের ব্যবস্থাও তৈরি করেছে, যা পরিচিত জিসিএআরএস। "গ্লোবাল কেবিন এয়ার রিপোর্টিং সিস্টেম", যা যে কেউ ব্যবহার করতে পারবেন তা এখানে উপলব্ধ: https://gcars.app/

ক্যাপ্টেন ত্রিস্তান লরাইন আরও বলেছিলেন: “এই শিল্পটি গত ৫০ বছরে অনেক বড় বড় অর্জন করেছে। এটি ফ্লাইট সুরক্ষা বাড়ানোর জন্য অসংখ্য পদক্ষেপ নিয়েছে তবে দুঃখের বিষয় এই বিষয়টিতে এটি ব্যর্থ হয়েছে। নিয়ন্ত্রকরা বলছেন যে সমস্যাটি প্রশমিত করার জন্য নতুন প্রযুক্তি বাধ্যতামূলক করার বিষয়টি বিবেচনা করার আগে তাদের দূষিত বায়ু ইভেন্টে কী কী রাসায়নিক উপস্থিত রয়েছে তা জানতে হবে। তারা 50 বছর আগে জানত যে কী কী রাসায়নিক উপস্থিত ছিল, কারণ তাদের কাছে 'মালমো' ঘটনা হিসাবে পরিচিত একটি সুইডিশ ফ্লাইটে দু'জন পাইলটের মোট অক্ষমতার তদন্ত থেকে প্রাপ্ত তথ্য রয়েছে। এটি অবিশ্বাস্য যে তারা এই বেসিক ডিজাইনের ত্রুটিগুলি ঠিক করতে ব্যর্থ হতে থাকে। "

অনেক ক্রু ইউনিয়ন এবং জিসিএকিউই এক সাথে একমত হতে এক দশক ধরে শিল্পের সাথে কাজ করে চলেছে গ্রহণযোগ্য বায়ু মানের স্ট্যান্ডার্ড জাহাজ। প্রস্তাবিত নতুন সিএন স্ট্যান্ডার্ডকে বিলম্বিত করার জন্য শিল্পের পদক্ষেপের পরে সম্প্রতি এই বিষয়ে conক্যমত্যে আসার ক্ষমতা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে।

সম্পর্কিত সংবাদ

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজ, ইটিএন সম্পাদক

লিন্ডা হোহনহলজ তার কর্মজীবনের শুরু থেকেই নিবন্ধগুলি লিখেছেন এবং সম্পাদনা করছেন been তিনি এই সহজাত আবেগকে হাওয়াই প্যাসিফিক বিশ্ববিদ্যালয়, চ্যামিনেড বিশ্ববিদ্যালয়, হাওয়াই চিলড্রেনস ডিসকভারি সেন্টার এবং এখন ট্র্যাভেল নিউজ গ্রুপের মতো জায়গাগুলিতে প্রয়োগ করেছেন।

শেয়ার করুন...