কোবে ব্রায়ান্টকে কি আজ মারা যেতে হয়েছিল? ফ্লাইয়ার্স রাইট প্রেসিডেন্ট পল হাডসন ব্যাখ্যা করেছেন কেন 41 বছর বয়সী এনবিএ বাস্কেটবল কিংবদন্তি কোবে ব্রায়ান্ট এবং তার 13 বছর বয়সী রবিবার এই দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়া হেলিকপ্টার দুর্ঘটনায় 7 জন যাত্রীর সাথে আজ মারা যাওয়া উচিত নয়।
হেলিকপ্টার জ্বালানী ট্যাঙ্কে আগুন এবং বিস্ফোরণগুলি ভয়াবহভাবে আহত হয়েছে এবং অসংখ্য অন্যথায় বেঁচে যাওয়া হেলিকপ্টার দুর্ঘটনায় মারা গেছে। এগুলি জ্বালানী ট্যাঙ্ক মূত্রাশয় দিয়ে প্রায় পুরোপুরি প্রতিরোধ করা যেতে পারে। তবুও শিল্পের আধিপত্য বিস্তৃত আরএএসি বিদ্যমান 9,000+ বহর এবং নতুনভাবে নির্মিত হেলিকপ্টারগুলির জন্য কেবল সীমিত প্রয়োজনীয়তার কোনও পুনঃনির্মাণের প্রস্তাব দিতে ব্যর্থ হয়েছে।
এমনকি মার্কিন প্রেসিডেন্ট ট্রাম্পকেও অবিলম্বে পরামর্শ দেওয়া উচিত এই হেলিকপ্টার শিল্পের ক্র্যাশওয়ার্থনেস জন্য হেলিকপ্টার সুরক্ষা মানগুলিতে নতুন বিলম্বের প্রস্তাব দিয়েছে যা এফএএ আমলারা কর্তৃক রাবার স্ট্যাম্পড হতে পারে। ঘন ঘন হেলিকপ্টার ভ্রমণকারী হিসাবে, রাষ্ট্রপতি ট্রাম্প এই বিষয়টি ভাল জানেন কারণ তাঁর বেশ কয়েকটি ঘনিষ্ঠ কল হয়েছিল।
ফ্লাইরাইটের রাষ্ট্রপতি পল হাডসন 13 ডিসেম্বর, 2018 এ প্রেসিডেন্ট ট্রাম্প এবং জনাব ড্যানিয়েল এলওয়ের ভারপ্রাপ্ত প্রশাসক ফেডারেল এভিয়েশন প্রশাসনের কাছে একটি লিখেছেন যা এখানে রয়েছে:
ডিসেম্বর 13, 2018
প্রিয় প্রশাসক এলওয়েল:
আমি 20 বছর আগে হেলিকপ্টার ক্র্যাশযোগ্য মানগুলি যে সুপারিশ করা হয়েছে তা প্রত্যাখ্যান করার জন্য এফএএর প্রতি দৃ strongly়তার সাথে অনুরোধ করার জন্য লিখছি, আবারও 3-5 বছরের জন্য অনির্দিষ্টকালের জন্য আরও বিলম্ব করুন। জ্বালানী ট্যাঙ্কে আগুন এবং বিস্ফোরণগুলি ভয়াবহ জখম এবং বহু অন্যথায় বেঁচে যাওয়া দুর্ঘটনায় মৃত্যু ঘটছে। এগুলি জ্বালানী ট্যাঙ্ক মূত্রাশয় দিয়ে প্রায় পুরোপুরি প্রতিরোধ করা যেতে পারে। তবুও শিল্পের আধিপত্য বিস্তৃত আরএএসি বিদ্যমান 9,000+ বহরের কোনও পুনঃনির্মাণের প্রস্তাব দিতে ব্যর্থ হয়েছে, এবং সদ্য নির্মিত হেলিকপ্টারগুলির জন্য কেবল সীমিত প্রয়োজনীয়তার জন্য।
পটভূমি
প্রায় তিন বছর আগে, হেলিকপ্টার সুরক্ষার সাথে সম্পর্কিত এফএএ অফিস একটি উদ্বেগজনক প্রতিবেদন জারি করেছিল যে হেলিকপ্টার দুর্ঘটনায় মারা যাওয়া কমছে না এবং এফএএ দ্বারা জারি করা ক্র্যাশযোগ্য মান 16 বছরেরও বেশি সময় ধরে বহরটির প্রায় 20% কার্যকর হয়েছিল। এটি এফএএ দ্বারা তৈরি করা লুফোলের কারণে ছিল যা কোনও নতুন ডিজাইনের সাথে জড়িত না হলে বিদ্যমান বিমান বা কোনও নতুন বিমানের সম্মতি প্রয়োজন হয় নি।
এই ক্র্যাশ স্ট্যান্ডার্ডগুলি জ্বালানী ট্যাঙ্কে আগুন রোধ করে এবং জমি ক্র্যাশ এবং জলাবদ্ধতায় ডুবে মারা যাওয়ার কারণে প্রভাবের ট্রমা হ্রাস করে। ফ্লায়ার রাইটস.অর্গ.এর অনুমান করে যে বায়ু ক্রাশের মান মেনে চলার অভাব বিশ্বব্যাপী বছরে 50 টিরও বেশি অপ্রয়োজনীয় মৃত্যুর কারণ হয়ে থাকে।
অপ্রয়োজনীয় মৃত্যু ছাড়াও, আঘাতগুলি ভয়াবহ হতে পারে। সাম্প্রতিক দুর্ঘটনায়, একটি বেঁচে থাকা তার শরীরের 90% এর উপরে পুড়ে গেছে, যার ফলে a ১০০ মিলিয়ন ডলার জুরি অ্যাওয়ার্ড অপারেটরের বিরুদ্ধে
২০০৯-২০০15 থেকে আমি ইউটিউবে সাম্প্রতিক ১৫ টি হেলিকপ্টার বিধ্বস্তের ভিডিও ক্লিপগুলি পর্যালোচনা করেছি, 2009 টি মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটেছে, মোট আগুনে 2017 মার্কিন মারা গেছে। গত এক বছরে, পূর্ব নদীর দুর্ঘটনায় নিহত হয়েছিল
বিমান ছড়িয়ে পড়ে এবং ছয়টি যুবক-প্রত্যক্ষদর্শী যাত্রী দ্রুত ডুবে গিয়েছিল এবং লুকিয়ে থাকা ছুরি খুঁজে না পেয়ে এবং তাদেরকে মুক্ত করে (কেবল পাইলট বেঁচে ছিল) ব্যতীত পালানোর কোনও উপায় ছাড়াই আটকা পড়া সমস্ত যাত্রী ডুবে যায়। আর এক সাম্প্রতিক দুর্ঘটনায় যুক্তরাজ্যের একটি বড় ফুটবল দলের মালিক একটি গেমের পরে স্টেডিয়াম ছেড়ে যাওয়ার প্রভাবের কারণে জ্বালানী ট্যাঙ্কে বিস্ফোরণে মারা গিয়েছিলেন। সংযুক্ত ভিডিও ক্লিপ লিঙ্কগুলি দেখুন। সামগ্রিকভাবে, বাণিজ্যিক ফিক্স উইং বিমানের ফ্রিকোয়েন্সি সহ 100 গুণ হেলিকপ্টার ক্রাশ হয়।
রেট্রোফিটিংয়ের গণনা করা লাভটি 1 বছরেরও বেশি সময় ধরে 10 বিলিয়ন ডলার এবং পুনর্নির্মাণের ব্যয় অনেক কম হবে, তবুও প্রস্তাবটি কোনও বাস্তব বা সময়োপযোগী আদেশের বিরুদ্ধে, যদি চূড়ান্ত নিয়ম গৃহীত হওয়ার পরে আংশিক সম্মতির জন্য 3-5 বছর অনুমান করা হয়, যদি কখনও হয়।
এমনকি ন্যূনতম ব্যয়যুক্ত উপরের টোরস জোতাগুলির জন্যও, সুপারিশটি 3-5 বছরেরও কম সময়ের মধ্যে কোনও কিছু জারি না করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
ওয়ার্কিং গ্রুপের সদস্যপদ ভারসাম্যপূর্ণ ছিল না বা সংশ্লিষ্ট স্টেকহোল্ডারদের প্রতিনিধি।
প্রতিবেদনের 107 পৃষ্ঠায় সমাহিত ওয়ার্কিং গ্রুপের সদস্যপদ হেলিকপ্টার শিল্প প্রতিনিধি দ্বারা আধিপত্য ছিল এবং কোনও ক্র্যাশ ক্ষতিগ্রস্থ বা তাদের প্রতিনিধি, বীমা বাহক, সুরক্ষা ডিভাইস প্রস্তুতকারক এবং উদ্ভাবকদের বাদ দেওয়া হয়েছিল।
তদনুসারে, এই সিদ্ধান্তে যে জ্বালানী ট্যাঙ্কের ব্লাড্ডারগুলির সাথে 75 বহরের বহরে পুনরুদ্ধার করা অবৈধ হবে, তেমনি এক ডজন অন্যান্য জ্বালানী ট্যাঙ্কের মান অত্যন্ত সন্দেহজনক এবং সঠিক ভিত্তি বা ন্যায়সঙ্গততা ছাড়াই is পৃষ্ঠাগুলি দেখুন 59 এবং seq। প্রকৃতপক্ষে, অ্যারো টেক ল্যাবগুলির মতো বেশ কয়েকটি সংস্থা রয়েছে যা মূত্রাশয় জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিতে বিশেষজ্ঞ এবং বিমান এবং সামুদ্রিক অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য প্রতিস্থাপন। Retrofit প্রয়োজনীয়তার ব্যয় 4,000 বিমানের জন্য প্রতি ইউনিট হিসাবে 334,000 ডলার হিসাবে প্রতি ইউনিট হিসাবে 1000 ডলার হিসাবে কম হিসাবে গণনা করা হয়েছে। দেখুন পি। 165 এবং বর্গ। তবুও এই ব্যয়গুলি কীভাবে গণনা করা হয়েছিল এবং কারা গণনা করেছে সে সম্পর্কে কোনও বিশদ নেই। তারা আলোকিত করার চেয়ে retrofitting এর সত্যিকারের ব্যয়কে বিভ্রান্ত ও অস্পষ্ট করে দেখায়।
রাষ্ট্রপতি ট্রাম্পকে পরামর্শ দেওয়া উচিত এই হেলিকপ্টার শিল্পের অবিলম্বে ক্র্যাশওয়ার্থনেস জন্য হেলিকপ্টার সুরক্ষা মানগুলিতে নতুন বিলম্বের প্রস্তাব দেয় যা সম্ভবত এফএএ আমলারা দ্বারা রাবার স্ট্যাম্পড হতে পারে। ঘন ঘন হেলিকপ্টার ভ্রমণকারী হিসাবে, রাষ্ট্রপতি ট্রাম্প এই বিষয়টি ভাল জানেন কারণ তাঁর বেশ কয়েকটি ঘনিষ্ঠ কল হয়েছিল। ১৯৮৯ সালে নিউ জার্সিতে ক্রস হওয়া তার শীর্ষ তিন ক্যাসিনো কর্মকর্তার সাথে একটি হেলিকপ্টার বিমান মিস করার সময় তিনি সংক্ষেপে মৃত্যু থেকে রক্ষা পান। জুন 1989 সালে একটি ট্রাম্প সংগঠনের হেলিকপ্টারটির ভাগ্যক্রমে আরও একটি মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটেছে। সামরিক হেলিকপ্টারগুলিতে এত মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটেছে যে যুদ্ধে নিহতদের মধ্যে তাদের মৃত্যুর সংখ্যা প্রতিদ্বন্দ্বী।
উপসংহারে, আপনার রাষ্ট্রপতি ট্রাম্পের নোটিশের সাথে এবং জনসাধারণকে একটি বায়ুপ্রদর্শন নির্দেশিকা এডি জারি করতে হবে যাতে একটি বছরের মধ্যে সমস্ত হেলিকপ্টার মূত্রাশয় জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং দ্রুত মুক্তির কাঁধের জোর দিয়ে পুনরায় প্রেরণ করা হয় এবং অন্যান্য ক্র্যাশওয়ার্থনেস স্ট্যান্ডার্ড প্রয়োগ করা হয় বা তারা কেন পারছেন না তার কারণ দেখায় যুক্তিযুক্তভাবে দুই বছরের মধ্যে মেনে চলুন। সমস্ত নতুন হেলিকপ্টার ক্র্যাশওয়ার্থনেস স্ট্যান্ডার্ড মেনে চলতে হবে। সুরক্ষা মানদণ্ডে বিলম্ব করা এবং মওকুফ দেওয়া এবং সুরক্ষা বিধিমালায় অব্যাহতি দেওয়ার জন্য উত্সাহী বা নির্ধারিত এফএএ বাজেটের প্রয়োগের অভাব এবং কাটতি দ্বারা উপকৃত যারা নির্মাতারা এই অংশটি ব্যয় করতে এবং গ্রহণ করতে পারে।
বিনীত,
পল হাডসন, রাষ্ট্রপতি ফ্লায়াররাটস.অর্গ
