লন্ডন, ইংল্যান্ড - মঙ্গলবার ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের প্রধান, উইলি ওয়ালশ নির্ধারিত পরিকল্পনার আওতায় ২০০০ সালের মধ্যে বিশ্ব উড়োজাহাজ শিল্পটি তার নিট কার্বন নিঃসরণকে ২০০০-এর অর্ধেকে কমিয়ে আনতে সম্মত হয়েছে।
মঙ্গলবার নিউইয়র্কের জলবায়ু পরিবর্তন সম্পর্কিত জাতিসংঘের ফোরামে এই উদ্যোগের রূপরেখা দেবেন মিঃ ওয়ালশ বলেছেন, এটি ছিল “গ্রহের জন্য সেরা বিকল্প” এবং ডিসেম্বরের কোপেনহেগেন শীর্ষ সম্মেলনে সেখানে নেওয়া উচিত, যেখানে বিশ্ব নেতৃবৃন্দ আসার কথা রয়েছে। 1997 এর কিয়োটো চুক্তিটি প্রতিস্থাপনের জন্য গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনকে সীমাবদ্ধ করার বিষয়ে নতুন চুক্তির সাথে।
"12 বছর আগে কিয়োটো প্রোটোকলে আন্তর্জাতিক বিমানের নির্গমন অন্তর্ভুক্ত ছিল না," তিনি বলেছিলেন। "এখন আমাদের সেই বাদটি সংশোধন করার সুযোগ রয়েছে - এবং আমাদের অবশ্যই এটি ব্যবহার করতে হবে।"
তবে পরিকল্পনাটি পরিবেশ প্রচারকারীদের সন্তুষ্ট করার সম্ভাবনা কম। ২০০২ সাল থেকে নির্গমনকে হ্রাস করার জন্য বছর হিসাবে, বিমান শিল্পটি জলবায়ু পরিবর্তন সম্পর্কিত আন্তঃসরকারী প্যানেলের তুলনা করার জন্য ব্যবহৃত ১৯৯০ সালটি বেছে নেওয়ার তুলনায় অনেক বেশি বেস থেকে তার প্রস্তাবিত হ্রাস করতে সক্ষম হবে।
যদিও বিমান সংস্থাগুলি গ্রিনহাউস গ্যাসের প্রায় তিন শতাংশ হিসাবরূপী হিসাবে অনুমান করা হচ্ছে, তবে প্রতিকারের ব্যবস্থা না নেওয়া হলে আগামী বছরগুলিতে এই সংখ্যাটি দ্রুত বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
লর্ড টার্নারের সভাপতিত্বে যুক্তরাজ্য সরকারের জলবায়ু পরিবর্তন সম্পর্কিত কমিটি বলেছে যে বিশ্বব্যাপী বিমান চলাচল নির্গমন যদি না ফেলে রাখা হয় তবে তারা ২০০০ সালে উত্পাদিত সমস্ত সিও 15 এর 20 থেকে 2 শতাংশ পর্যন্ত থাকতে পারে।
বিমান চলাচল ও শিপিংয়ের কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনকে কিয়োটো চুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত করার বিষয়টি অত্যন্ত বিতর্কিত মনে করা হয়েছিল, তবে বিমান সংস্থা শিল্পের কিছু সদস্য কোপেনহেগেনের নেতৃত্বে এই বিষয়টি মোকাবেলা করতে সদস্যদের নিশ্চিত করতে আগ্রহী ছিলেন, কাজ করতে ব্যর্থ হওয়ার আশঙ্কায় কঠোর হতে পারে ব্যবস্থা চালু।
মিঃ ওয়ালশ বলেছিলেন যে ২০০৫ এর স্তর থেকে ২০০০ সালের মধ্যে নেট কার্বন ডাই অক্সাইড নিঃসরণকে ৫০ শতাংশ কমাতে সম্মত হওয়ার পাশাপাশি শিল্পটি ২০২০ সাল পর্যন্ত প্রতি বছর গড়ে ১.৫ শতাংশ উন্নতি করতে এবং ২০২০ সাল থেকে নিট নির্গমন স্থিতিশীল করতে সম্মত হয়েছিল।
চুক্তিটি বিশ্ব বিমান সংস্থা বাণিজ্য সংস্থা আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সংস্থার 230 এয়ারলাইন্সের দ্বারা সমর্থিত।
সমিতির পরিবেশ পরিচালক পল স্টিল বলেছিলেন: “বিমান চলাচল শিল্প নির্গমন হ্রাসের জন্য বিশ্বব্যাপী বিভাগীয় পদ্ধতির পক্ষে তার সমর্থনে isক্যবদ্ধ। কোপেনহেগেন এটিই অর্জন করতে পারে। জাতীয় এবং আঞ্চলিক নীতিগুলির প্যাচওয়ার্কের বিকল্প বিরোধী এবং ওভারল্যাপিং নিয়ন্ত্রণ, প্রতিযোগিতামূলক বিকৃতি এবং সম্ভবত কার্বন নিঃসরণ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে। "
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- বিমান চলাচল ও শিপিংয়ের কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনকে কিয়োটো চুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত করার বিষয়টি অত্যন্ত বিতর্কিত মনে করা হয়েছিল, তবে বিমান সংস্থা শিল্পের কিছু সদস্য কোপেনহেগেনের নেতৃত্বে এই বিষয়টি মোকাবেলা করতে সদস্যদের নিশ্চিত করতে আগ্রহী ছিলেন, কাজ করতে ব্যর্থ হওয়ার আশঙ্কায় কঠোর হতে পারে ব্যবস্থা চালু।
- By choosing 2005 as the year from which to cut emissions, the aviation industry will be able to make its proposed reductions from a much higher base than if it had chosen 1990, the year used for comparisons by the Intergovernmental Panel on Climate Change.
- Mr Walsh said that as well as agreeing to reduce net carbon dioxide emissions by 50 percent by 2050, from 2005 levels, the industry had agreed to improve CO2 efficiency by an average of 1.
