চীনা C919 সিঙ্গাপুর এয়ারশোতে বোয়িং এবং এয়ারবাসের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে

চীনা C919 সিঙ্গাপুর এয়ারশোতে বোয়িং এবং এয়ারবাসের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে
চীনা C919 সিঙ্গাপুর এয়ারশোতে বোয়িং এবং এয়ারবাসের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে
হ্যারি জনসনের অবতার
লিখেছেন হ্যারি জনসন

বিশেষজ্ঞরা পরামর্শ দেন যে একক-আইল চীনা বিমান বাণিজ্যিক বিমান শিল্পে বোয়িং এবং এয়ারবাসের জন্য একটি নতুন প্রতিযোগিতা তৈরি করতে পারে।

<

নিউ C919, চীন থেকে তৈরি একটি অভ্যন্তরীণ যাত্রীবাহী বিমান, সিঙ্গাপুর এয়ারশোতে চীনের বাইরে তার প্রথম ফ্লাইট সফলভাবে সম্পন্ন করেছে। যদিও মে মাসে বিমানটির প্রথম বাণিজ্যিক ফ্লাইট ছিল, তবে এখন পর্যন্ত এটি শুধুমাত্র চীনের সীমানার মধ্যে পরিচালনার অনুমতি দেওয়া হয়েছে।

শিল্প বিশেষজ্ঞদের পরামর্শ যে একক করিডোর C919 বিমান চীনের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন বাণিজ্যিক বিমান কর্পোরেশন অফ চায়না (কম্যাক) দ্বারা উত্পাদিত একটি নতুন প্রতিযোগিতা তৈরি করতে পারে বোয়িং এবং বিমান বাণিজ্যিক বিমান শিল্পে। কমাক এয়ার শো চলাকালীন প্রকাশ করেছে যে এটি তিব্বত এয়ারলাইন্সের সাথে একটি চুক্তি সুরক্ষিত করেছে, তাদের 40টি ন্যারো-বডি জেটের জন্য একটি অর্ডার চূড়ান্ত করেছে। এই জেটগুলি সর্বাধিক 192 জন যাত্রীকে মিটমাট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং 3,500 মাইল (5,644 কিমি) পর্যন্ত দূরত্ব ভ্রমণ করতে পারে।

এয়ারবাসের বাণিজ্যিক বিমান ব্যবসার সিইও ক্রিশ্চিয়ান শেরার, কথিতভাবে এয়ার শো চলাকালীন বলেছিলেন যে C919 এয়ারবাস এবং বোয়িং এর অফার থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা নয়। ইউরোপীয় মহাকাশ জায়ান্টের চিফ এক্সিকিউটিভ নিশ্চিত করেছেন যে C919 শিল্পে কোনও বড় ব্যাঘাত ঘটাবে না, তবে তিনি এটিকে চীনের একটি বৈধ প্রচেষ্টা হিসাবে স্বীকার করেছেন এবং প্রতিযোগিতার জন্য পর্যাপ্ত বাজার রুমকে স্বীকৃতি দিয়েছেন।

কম্যাককে বোয়িং-এর সম্মুখীন হওয়া চ্যালেঞ্জের সম্ভাব্য সুবিধাভোগী হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে, বিশেষ করে 737 ম্যাক্স সংক্রান্ত। ইন্ডাস্ট্রি বিশ্লেষকরা বিশ্বাস করেন যে শোতে বোয়িং এর বাণিজ্যিক বিমানের অনুপস্থিতি জানুয়ারিতে একটি 737 ম্যাক্স 9 বিমানের ফিউজলেজের একটি অংশের সাথে জড়িত একটি মধ্য-উড়ান ব্লোআউট ঘটনার পরের কারণে।

C919 এয়ারক্রাফ্ট প্রোগ্রামটি 16 বছর আগে বেইজিংয়ে চীনা সরকারী কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে অনুমোদন পেয়েছিল, কিন্তু মার্কিন রপ্তানি নিয়ন্ত্রণ সহ প্রবিধান এবং প্রযুক্তি সম্পর্কিত অসংখ্য চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়েছিল। যদিও প্লেনটি চীনে তৈরি করা হয়, তবে এটি ফ্লাইট কন্ট্রোল এবং জেট ইঞ্জিন সহ পশ্চিমা অংশগুলির উপর অনেক বেশি নির্ভর করে। C919 Airbus A320neo ন্যারো-বডি প্যাসেঞ্জার জেটে পাওয়া অভিন্ন ইঞ্জিন ব্যবহার করে।

বিমানের উৎপাদন 2011 সালে শুরু হয় এবং 2015 সালের মধ্যে প্রাথমিক প্রোটোটাইপ প্রস্তুত করা হয়। এটি 2022 সালের সেপ্টেম্বরে চীনের সিভিল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের কাছ থেকে শংসাপত্র পেয়েছে এবং পূর্ববর্তী বছরে চায়না ইস্টার্ন এয়ারলাইন্সের সাথে বাণিজ্যিক কার্যক্রমে প্রবর্তিত হয়েছিল।

এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:

  • শিল্প বিশ্লেষকরা বিশ্বাস করেন যে শোতে বোয়িং-এর বাণিজ্যিক বিমানের অনুপস্থিতি জানুয়ারিতে একটি 737 ম্যাক্স 9 বিমানের ফুসেলেজের একটি অংশের সাথে জড়িত একটি মাঝ-ফ্লাইট ব্লোআউট ঘটনার পরের কারণে।
  • ইউরোপীয় মহাকাশ জায়ান্টের চিফ এক্সিকিউটিভ নিশ্চিত করেছেন যে C919 শিল্পে কোনও বড় ব্যাঘাত ঘটাবে না, তবে তিনি এটিকে চীনের একটি বৈধ প্রচেষ্টা হিসাবে স্বীকার করেছেন এবং প্রতিযোগিতার জন্য পর্যাপ্ত বাজার রুমকে স্বীকৃতি দিয়েছেন।
  • শিল্প বিশেষজ্ঞরা পরামর্শ দিয়েছেন যে চীনের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন বাণিজ্যিক বিমান কর্পোরেশন অফ চায়না (কম্যাক) দ্বারা উত্পাদিত একক-আইল C919 বিমান বাণিজ্যিক বিমান শিল্পে বোয়িং এবং এয়ারবাসের জন্য একটি নতুন প্রতিযোগিতা তৈরি করতে পারে।

লেখক সম্পর্কে

হ্যারি জনসনের অবতার

হ্যারি জনসন

হ্যারি জনসন এর জন্য অ্যাসাইনমেন্ট এডিটর ছিলেন eTurboNews 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে। তিনি হাওয়াইয়ের হনলুলুতে থাকেন এবং তিনি মূলত ইউরোপ থেকে এসেছেন। তিনি সংবাদ লিখতে এবং কভার করতে পছন্দ করেন।

সাবস্ক্রাইব
এর রিপোর্ট করুন
অতিথি
0 মন্তব্য
ইনলাইন প্রতিক্রিয়া
সমস্ত মন্তব্য দেখুন
0
আপনার মতামত পছন্দ করবে, মন্তব্য করুন।x
শেয়ার করুন...