স্থানীয় পরিবহন কর্তৃপক্ষ ঘোষণা করেছে যে ফরাসি নির্মাতা আলস্টম দ্বারা উত্পাদিত হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল ড্রাইভ সহ নতুন ট্রেনগুলি জার্মান ফেডারেল রাজ্য লোয়ার স্যাক্সনির ডিজেল ট্রেনগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে৷
প্রায় চার বছরের পরীক্ষা-নিরীক্ষার পর, হাইড্রোজেন দ্বারা চালিত বিশ্বের প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেন নেটওয়ার্ক লোয়ার স্যাক্সনিতে চালু করা হয়েছিল, নতুন নির্গমন-মুক্ত হাইড্রোজেন-চালিত ট্রেনগুলির মধ্যে পাঁচটি ইতিমধ্যেই চালু হয়েছে এবং 2022 সালের শেষ নাগাদ আরও নয়টি অনুসরণ করা হবে।
কোরাডিয়া আইলিন্ট নির্গমন-মুক্ত হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল ট্রেনগুলির পরিসীমা 1,000 কিলোমিটার, যা তাদের "শুধুমাত্র একটি হাইড্রোজেনের ট্যাঙ্কে সারাদিন চলতে পারে," নির্মাতা আলস্টম একটি বিবৃতিতে বলেছেন।
আলস্টমের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা (সিইও) এবং বোর্ডের চেয়ারম্যান হেনরি পাউপার্ট-লাফার্জ বলেন, "একটি টেকসই ভবিষ্যৎ নিশ্চিত করার জন্য নির্গমন মুক্ত গতিশীলতা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি।"
"বিশ্বের প্রথম হাইড্রোজেন ট্রেন, কোরাডিয়া আইলিন্ট, অত্যাধুনিক প্রযুক্তির সাথে সম্মিলিত সবুজ গতিশীলতার প্রতি আমাদের স্পষ্ট অঙ্গীকার প্রদর্শন করে।"
লোয়ার স্যাক্সনির পরিবহন কর্তৃপক্ষ (LNVG) বলেছে, ট্রায়াল অপারেশনের বছরগুলিতে, দুটি প্রাক-সিরিজ ট্রেন "কোনও সমস্যা ছাড়াই চলেছিল।"
জার্মানিতে চালু হওয়া নির্গমন-মুক্ত হাইড্রোজেন যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি 1.6 মিলিয়ন লিটার ডিজেল জ্বালানী সাশ্রয় করবে এবং এইভাবে প্রতি বছর 2 টন CO4,400 নির্গমন হ্রাস করবে, LNVG অনুসারে৷
ট্রেনটির সর্বোচ্চ গতিবেগ ঘণ্টায় ১৪০ কিলোমিটার।
প্রকল্পের মোট ব্যয় প্রায় 93 মিলিয়ন ইউরো ($92.4 মিলিয়ন)।
"এই প্রকল্পটি বিশ্বব্যাপী একটি রোল মডেল," লোয়ার স্যাক্সনির মিনিস্টার প্রেসিডেন্ট স্টেফান ওয়েইল বলেছেন।
"নবায়নযোগ্য শক্তির রাষ্ট্র হিসাবে, আমরা এইভাবে পরিবহন সেক্টরে জলবায়ু নিরপেক্ষতার পথে একটি মাইলফলক স্থাপন করছি।"
"আমরা ভবিষ্যতে আর কোনো ডিজেল ট্রেন কিনব না," LNVG মুখপাত্র বলেছেন। বর্তমানে ব্যবহৃত অন্যান্য পুরানো ডিজেল ট্রেনগুলি অবশ্যই পরবর্তীতে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
জার্মানি 65 সালের মধ্যে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন 2030% কমানোর পরিকল্পনা করেছে৷ জলবায়ু নিরপেক্ষতা 2045 সালের মধ্যে পৌঁছাতে হবে, মূল পরিকল্পনার থেকে পাঁচ বছর আগে৷