জেটস্টার তার নেটওয়ার্কে ভ্রমণ এবং পরিষেবার মান পরীক্ষা করার জন্য "মিস্ট্রি শপারদের" নিয়োগ করছে।
এই পদক্ষেপটি আসে যখন কোয়ান্টাস অফশ্যুট ইউরোপের ইজিজেট এবং রায়ানএয়ারকে তার গ্রোথ প্রোফাইলের পরিপ্রেক্ষিতে গ্রহন করেছে এবং 100 সালে 2012 টিরও বেশি বিমানের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে৷
গত বছরের দ্বিতীয়ার্ধে প্রবর্তিত এই প্রোগ্রামটি এয়ারলাইনের বিদ্যমান বাজার এবং গ্রাহক গবেষণার পরিপূরক করার জন্য একটি বহিরাগত পক্ষ দ্বারা সরবরাহ করা হয়।
রহস্য ক্রেতারা অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক পরিষেবাগুলিতে নিয়মিত ভ্রমণ করে এবং কর্মীদের কাছে চিহ্নিত হয় না।
“প্রোগ্রামটি আমাদের কর্মীদের দ্বারা ভালভাবে গ্রহণ করা হয়েছে এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে সমস্ত টাচ পয়েন্টে, বুকিং প্রক্রিয়া থেকে শুরু করে বিমানবন্দরের অভিজ্ঞতা, বোর্ডিং, ফ্লাইটে, আগমন এবং লাগেজ পর্যন্ত গ্রাহক পরিষেবার প্রতি আমাদের পদ্ধতির কার্যকর, রিয়েল-টাইম প্রতিক্রিয়া প্রদান করেছে। সংগ্রহ,” জেটস্টারের মুখপাত্র সাইমন ওয়েস্টওয়ে বলেছেন।
এয়ারলাইনটি সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে তার পরিষেবার মান রক্ষা করতে বাধ্য হয়েছে প্রায় 20 জন জেটস্টার যাত্রীকে রাতারাতি আটকে রেখে এবং সকালের প্রথম দিকে সিডনি বিমানবন্দরের টার্মিনাল 2 থেকে বের করে দেওয়া হয়েছিল।
জেটস্টারের প্রধান নির্বাহী অ্যালান জয়েস এই সপ্তাহে অস্বীকার করেছেন যে এয়ারলাইনটি তার কম ভাড়া প্রদানের জন্য গ্রাহক পরিষেবাকে ত্যাগ করছে।
"একেবারে না," তিনি বলেন. “জেটস্টার তার গ্রাহক পরিষেবা নিয়ে খুব গর্বিত। আমরা সম্প্রতি বিশ্বের সেরা কম খরচের ক্যারিয়ার, এই অঞ্চলের সেরা কেবিন ক্রু নির্বাচিত হয়েছি।”
মিঃ জয়েস বলেন, রহস্য ক্রেতারা এয়ারলাইনে উড়ে এসে গ্রাহক সেবার প্রতিটি দিক পরীক্ষা করে দেখেছেন।
তিনি বলেছিলেন যে তারা এটির উন্নতির উপায়গুলিও দেখেছেন।
তিনি স্বীকার করেছেন যে এয়ারলাইনটি আরও ভালভাবে পরিচালনা করতে পারত এমন সমস্যা ছিল, তবে জেটস্টার প্রথম এটি স্বীকার করেছিল।
“যেকোনো সংগঠনের মতো, মাঝেমধ্যেই একটা তুমুল ঝামেলা হয়; এমন কিছু আছে যা আপনি করেন - আপনি করেছেন - খারাপভাবে," তিনি বলেছিলেন। "আপনি তাদের কাছ থেকে শিখুন, আপনি এটিতে উন্নতি করুন এবং তারপরে আপনি এটিকে এগিয়ে নিয়ে যান।"
সিডনির ক্ষেত্রে, এয়ারলাইনটি যাত্রীদের আটকা পড়লে টার্মিনালগুলি খোলা রাখা হবে তা নিশ্চিত করার জন্য যে সমস্ত বিমানবন্দরে এটি পরিচালিত হয়েছিল তাদের সাথে কথা বলেছিল।
মিঃ জয়েস এর আগে মেলবোর্নে একটি প্রাতঃরাশের সময় বলেছিলেন যে এয়ারলাইন্সগুলি জ্বালানী খরচের বড় বৃদ্ধির মুখে কম ভাড়া বজায় রাখা একটি বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল।
তিনি বলেন, তেলের দাম বেড়েছে প্রায় $100 প্রতি ব্যারেল, চার বছর আগে যখন জেটস্টার কাজ শুরু করেছিল তখন থেকে $30 ছিল।
যখন এটি চালু হয়েছিল তখন এয়ারলাইনটির খরচ বেসের 17 শতাংশ জ্বালানি ছিল কিন্তু আজকের খরচের 32 শতাংশ অন্তর্ভুক্ত৷
যাইহোক, জেটস্টারের খরচ প্রতি বছর হ্রাস পেয়েছিল কারণ বৃদ্ধির স্কেল বেনিফিট তৈরি হয়েছিল এবং এয়ারলাইনের শিল্প সম্পর্ক কাঠামোর পরিবর্তনের সাথে।
"আমরা সম্প্রতি ব্যবসায় আসা সমস্ত নতুন কেবিন ক্রুদের জন্য একটি নতুন চুক্তি করেছি," মিঃ জয়েস বলেন।
“তারা বিদ্যমান কেবিন ক্রুদের থেকে ভিন্ন উৎপাদনশীলতা এবং শর্তাবলীতে রয়েছে। এটি আমাদের 20 শতাংশ সাশ্রয় দেয় এবং টাইগার এই বাজারে যা করেছে তার প্রতিলিপি দেয়।”
মিঃ জয়েস নতুন, আরও ব্যয়-দক্ষ বিমানের পাশাপাশি ইন্টারনেট চেক-ইন এবং কিয়স্ক প্রবর্তন থেকে অন্যান্য সঞ্চয়ের দিকে ইঙ্গিত করেছেন।
সামনের দিকে তাকিয়ে, মিঃ জয়েস বলেন, বোয়িং 787-এর আগমন খরচ এবং গ্রাহক উভয় দৃষ্টিকোণ থেকে শিল্পে বিপ্লব ঘটাবে।
তিনি বলেছিলেন যে গ্রাহকরা বিমানের মধ্যে একটি বড় পার্থক্য লক্ষ্য করবেন, ভাল চাপ এবং আর্দ্রতার মাত্রা, বড় জানালা এবং ওয়্যারলেস ইন্টারনেট অ্যাক্সেস সহ।
news.com.au
