যদিও বিস্তৃত অর্থনীতির জন্য সামনের বছরটি ভীতিজনক দেখাচ্ছে, এরোস্পেস খাতটি ২০০৯ সালের বেশিরভাগের চেয়ে ভাল ভাড়া দেওয়া উচিত।
স্থায়ী হওয়ার সময় সুসংবাদটি পছন্দ করুন। পরের বছর পরে, শিল্পটি একটি গর্তে স্লাইড হতে পারে।
২০০৯ সালে উজ্জ্বল স্পট থাকবে: শেষের গ্রীষ্মের মধ্যে finally৮2009 ড্রিমলাইনার উড়তে হবে।
বিমান ভ্রমণে একদম কমে যাওয়া সত্ত্বেও, মার্কিন বিমান সংস্থা বিমানের বহু বছরের ক্ষতির পরে ২০০৯ সালে একটি বিনয়ী লাভের পূর্বাভাস দিয়েছে।
এবং যদিও বোয়িং ২০০৯ সালে কোনও ড্রিমলাইনার সরবরাহ করবে না, তবে বছরের জন্য এটি প্রায় ৪৮০ অন্যান্য বিমান উড়িয়ে দেবে।
যাইহোক, বিমান সংস্থাগুলি আদেশ স্থগিত বা বাতিল করতে লাইন হিসাবে, একটি বিমান চলাটি এখন আরও পরিষ্কারভাবে রাডারে রয়েছে।
টিল গ্রুপের এ্যারোস্পেস বিশ্লেষক রিচার্ড আবুলাফিয়া আশা করছেন, ২০১০ সালে বোয়িংয়ে মন্দা পড়বে এবং কমপক্ষে তিন বছর স্থায়ী হবে - এবং এটিই তাঁর আশাবাদী পূর্বাভাস।
আবুলাফিয়া বলেছিলেন, "আমরা যদি আর্থিক সংকটে সবচেয়ে খারাপের অবসান হয় এমন অনুমান করি, তবে অর্থনীতির খনন ও শিল্প খোলার বছর বাকী যা আছে," আবুলাফিয়া বলেছিলেন। "এটি দীর্ঘকালীন মন্দার অন্যতম হতে চলেছে।"
এটি বার্কলেস ক্যাপিটাল-এর ওয়াল স্ট্রিট বিশ্লেষক জো ক্যাম্পবেলের পক্ষে খুব হতাশাব্যঞ্জক, যিনি ২০১০ সালের মধ্যে বৈশ্বিক অর্থনৈতিক সঙ্কট থেকে বিমানের ট্র্যাফিকের পুনরুদ্ধার আশা করছেন।
বিমান সংস্থাগুলির বিমানের প্রয়োজন হবে বলে জানিয়েছেন ক্যাম্পবেল। ২০১০ সালের দ্বিতীয়ার্ধে বোয়িংয়ের উত্পাদন ধীর করতে হবে, তবে কোনও কাট "গভীর এবং দীর্ঘায়িত হবে না।" যে কোনও মহাকাশ-শিল্প মন্দা থেকে কীভাবে প্যাকেট সাউন্ড অঞ্চলটি উঠে আসে তা নির্ভর করে। 2010 ড্রিমলাইনারের উপর।
যদি 787 XNUMX trouble এর ঝামেলা সরবরাহকারী এবং সমাবেশ পরিচালনা পরিচালনা স্থির করা যায় এবং উত্পাদন চলতে থাকে, তবে এটি এখানে যে কোনও মন্দার মধ্যে সবচেয়ে বেশি স্টিং নিতে পারে। যা বোয়িংকে তার ইউরোপীয় প্রতিদ্বন্দ্বী, এয়ারবাসের তুলনায় আরও ভাল আকারে ফেলে শিল্পের ঝামেলা সহ্য করতে পারে।
বিমান সংস্থাগুলি যাত্রীদের হারায়
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, এশিয়া এবং মধ্য প্রাচ্য প্রচুর অর্ডার দিয়ে বোয়িং এবং এয়ারবাসের প্রদর্শন করেছে।
কিন্তু বছরের পর বছর রেকর্ড বিক্রয় দুটি বিমান নির্মাতাদের জন্য প্রায় 7,500 জেটের সম্মিলিত ব্যাকলগ তৈরি করেছিল, যা আপাতত চমকপ্রদ বৃদ্ধি পাচ্ছে।
বিশ্বব্যাপী আর্থিক সঙ্কট চীনের রফতানিচালিত অর্থনীতিকে নাড়া দিয়েছে। আর্থিক বাজারের সাথে তেলের পতন সংযুক্ত আরব আমিরাতের বিমান সংস্থার দুবাইয়ের বুদ্বুদ অর্থনীতিকে বিপর্যস্ত করেছে, যা বোয়িংয়ের ওয়াইড-বডি জেট এবং ৫৮ টি এয়ারবাস এ ৩৮০ সুপারজুম্বোর আদেশ দিয়েছে।
তবে বিশাল বিক্রয় ব্যাকলগ সহজেই ক্ষয় হতে পারে।
এটিতে আমিরাত এবং কান্তাসের মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের কাছ থেকে বড় অর্ডার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা একই বিমানের কিছু ট্র্যাফিক চালাচ্ছে - "দুটি (বিমান সংস্থা) একই যাত্রীর জন্য একে অপরকে ঘুষি মারছে," আবুলাফিয়া বলেছেন। তারা উভয়ই একই বাজারে জিততে পারে না।
যাই হোক না কেন, তিনি বলেছিলেন, ২০০৯-০৩ সালে ১১ / ১১-এর হামলার পরে সর্বশেষ বিমানের মন্দা চলাকালীন একটি বিশাল ব্যাকলগও ছিল। বিমান সংস্থাগুলি তাদের প্রয়োজনমতো পিছিয়ে গেছে বা বাতিল হয়েছে এবং বোয়িংয়ের উত্পাদন হ্রাস পেয়েছে।
আবুলাফিয়া বলেছেন, "বিমানের সরবরাহ করার সময় যখন অর্ডার ব্যাকলোগের অর্থ হ'ল কিছুই ছিল না।"
বোয়িংয়ের ২০০৯ এর বিতরণগুলি তুলনামূলকভাবে নিরাপদ, মূলত কারণ একটি বিমান কেনা দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনার প্রতিশ্রুতি।
তবে এয়ারলাইনগুলি ট্র্যাফিক নাটকীয়ভাবে হ্রাস পাচ্ছে বলে তারা আরও ডেলিভারি পিছিয়ে দিচ্ছে। যদি এটি অব্যাহত থাকে তবে ২০১০ সালে বোয়িংয়ের উত্পাদন ধীর করতে হবে।
আন্তর্জাতিক এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (আইএটিএ) এই মাসে পূর্বাভাস দিয়েছে যে ২০০৯ সালে আন্তর্জাতিক বিমান চলাচল তিন শতাংশ হ্রাস পাবে এবং বিশ্বব্যাপী বিমান সংস্থাগুলি $ ২.২ বিলিয়ন ডলার হারাবে।
আশ্চর্যের বিষয় হল, উত্তর আমেরিকা, যেখানে এয়ারলাইনস ২০০৮ সালে মোট প্রায় ৪ বিলিয়ন ডলার হারাবে, একমাত্র এই অঞ্চলটি ২০০৯ সালে প্রায় $ 4 মিলিয়ন ডলার লাভের পূর্বাভাস করেছিল। চলতি বছরের শুরুর দিকে তেলের দামের কারণে কাঁপানো মার্কিন ক্যারিয়ার, ব্যয় এবং বহরের সামর্থ্য হ্রাস পেয়েছে এবং যাত্রীদের চাহিদা কমে যাওয়ার পরেও এখন জ্বালানির কম দাম থেকে উপকৃত হচ্ছে।
স্থানীয় ক্যারিয়ার আলাস্কা এয়ার গ্রুপ প্রায় এক হাজার কর্মচারী কেটে দিয়েছে এবং এর ফ্লাইট কমিয়েছে। যদিও এটি ২০০৯ সালে ১১ টি নতুন বোয়িং জেট পাবে, তবুও এটি যাত্রীদের সক্ষমতা আরও ৯ শতাংশ হ্রাস করার পরিকল্পনা করছে।
"বেকারত্বের সংখ্যা দেওয়া, আমরা বিশ্বাস করি গ্রাহকের চাহিদা দুর্বল হয়ে পড়ছে," আলাস্কার চিফ এক্সিকিউটিভ বিল আয়ার বলেছেন।
বোয়িং এবং এয়ারবাস
আজ এয়ারলাইন্সের দুর্দশা আগামীকাল জেট প্রস্তুতকারীদের ভাগ্য নির্ধারণ করে।
এয়ারবাস এই বছর বোয়িংয়ের চেয়ে বেশি বিক্রি করবে। বোয়িংয়ের জন্য 756৩৯ এর তুলনায় এটি গত মাসে 639৫XNUMX টি নেট অর্ডার বেড়েছে।
এয়ারবাসও বোয়িংকে বিস্তৃত ব্যবধানে ছাড়িয়ে যাবে, ম্যাচিনিস্টদের ধর্মঘটের জন্য ধন্যবাদ যে এই পতনের দুই মাস ধরে বোয়িংয়ের উৎপাদন বন্ধ ছিল।
তবুও, এয়ারবাস নতুন বছরের মধ্যে দুর্বল দেখাচ্ছে।
বোয়িংয়ের গ্রাহক বেস আরও শক্ত এবং বৈচিত্র্যময়। এয়ারবাসের ওয়াইড-বডি ব্যাকলগের এক চতুর্থাংশ তিনটি মধ্য প্রাচ্যের এয়ারলাইন্সের সাথে স্থিত রয়েছে।
যদিও এর 10 টি ডাবল ডেকার জেটগুলি এখন যাত্রীদের উড়ে যাচ্ছে এবং মুগ্ধ করছে, A380 প্রোগ্রামটি বিশাল প্লেনগুলি হাতে তৈরিতে একটি ব্যয়বহুল এবং ধীর অনুশীলন হিসাবে রয়ে গেছে।
আসল বাজারটি এয়ারবাসের নতুন এ 350 এর জন্য, ২০১ 2013 সালে 777 787 এবং XNUMX XNUMX এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার কারণে।
এয়ারবাস A350 ডিজাইনটি চূড়ান্ত করতে পরের বছরে ফেলে দিয়েছে। ফ্রান্সের প্রাক্তন এয়ারবাস বিক্রয়কর্মী এবং এখন বিমান চলাচলকারী পরামর্শক ডগ ম্যাকভিটি বলেছিলেন, এবং সম্ভবত ২০১৫ সালের শেষের দিকে বিমানটি সরবরাহ করা হবে না।
এয়ারবাসের পক্ষে একসাথে, ইউরোপীয় সরকারগুলি থেকে A350 এর জন্য সম্ভাব্য আর্থিক সহায়তার উত্তপ্ত বিতর্ক 2009 সালে তার জরুরিতা হারাতে পারে।
চার বছর আগে মার্কিন সরকার ইউরোপীয় ইউনিয়নের (ইইউ) বিরুদ্ধে ওয়ার্ল্ড ট্রেড অর্গানাইজেশনে একটি মামলা দায়ের করেছিল, প্রাথমিকভাবে এ 350 এর loansণ আটকাতে। ইউরোপীয় ইউনিয়ন বোয়িংকে ভর্তুকি দেয় বলে অভিযোগ করে একটি মামলা দিয়েছিল। এই দুটি ক্ষেত্রেই পরের বছর রায় আসতে পারে।
তবে এই বছর ব্যাংক, বীমা সংস্থাগুলি এবং অটোমেকারদের ব্যাপক ব্যয়আউট হওয়ার পরে সরকার বড় loansণে শিল্পকে ভর্তুকি দেওয়ার বিষয়টি কল্পনাশালী মনে হচ্ছে না।
আবুলাফিয়া বলেছিলেন, "আপনি A380 কে ভর্তুকি দেওয়ার বিষয়ে কী বলবেন, এটি নিশ্চিতভাবে হামারের জামিনে প্রহার করবে।"
ট্যাঙ্কার, প্রতিরক্ষা ব্যয়
অর্থনৈতিক সঙ্কটের সময় মার্কিন শিল্প রক্ষার জন্য একই প্রবণতা বোয়িংয়ের প্রতিরক্ষা ব্যবসায়ের পক্ষে উপকৃত হতে পারে।
এই বছর, বোয়িং প্রথমে নর্থ্রপ গ্রুমম্যান এবং এয়ারবাস প্যারেন্ট ইএডিএসের একটি যৌথ উদ্যোগে বহু মিলিয়ন ডলারের এয়ার ফোর্সের রিফিউয়েলিং ট্যাঙ্কার চুক্তিটি হারিয়েছিল, তবে বোয়িংয়ের প্রতিবাদ করার পরে বোয়িংয়ের 330 over এর উপরে এয়ারবাস এ ৩৩০ জেটের পছন্দ বাতিল হয়ে যায় এবং ওয়াশিংটন রাজ্য এবং কানসাসের কংগ্রেসনীয় প্রতিনিধিদের মধ্যে ওজন হয়েছিল the ওবামা প্রশাসন না আসা পর্যন্ত প্রতিযোগিতাটি স্থগিত করা হয়েছে।
লেক্সিংটন ইনস্টিটিউটের প্রতিরক্ষা বিশ্লেষক লরেন থম্পসন বলেছিলেন যে নবায়ন প্রতিযোগিতায় "অর্থনীতির পতন মানে অর্থনৈতিক জাতীয়তাবাদ একটি বড় ভূমিকা পালন করবে।"
বোয়িং ইউনিয়ন এবং কংগ্রেসে ডেমোক্র্যাটদের সমর্থন থেকে রাজনৈতিক সুবিধা অর্জন করবে।
থম্পসন বলেছিলেন যে তিনি ২০১০ সালের আগে কোনও নতুন ট্যাঙ্কারের সিদ্ধান্তের প্রত্যাশা করেন না।
"ডেমোক্র্যাটদের নিয়ন্ত্রণে থাকার সাথে সাথে বোয়িং মূলত যে কোনও কিছু ব্লক করতে পারে," তিনি বলেছিলেন। "তারা অনুভব করে যে সময় তাদের পক্ষে রয়েছে।"
অন্য কোথাও, বোয়িংয়ের প্রতিরক্ষা ইউনিটটি ঝুঁকিপূর্ণ। অর্থনৈতিক সঙ্কট মানে পেন্টাগনের বাজেটের হ্রাস নিশ্চিত।
দুটি বড় বোয়িং প্রোগ্রাম, ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা এবং সেনাবাহিনীর ফিউচার কমব্যাট সিস্টেমগুলি সম্ভাব্য লক্ষ্য।
লকহিড মার্টিন এফ -22 উন্নত যোদ্ধাও তাই। বোয়িং প্রতিরক্ষার এক হাজারেরও বেশি কর্মী সিয়াটলে এফ -22 এর ডানা এবং রিয়ার ফিউজলেজ তৈরি করে।
থম্পসন বলেছিলেন, প্রতিরক্ষা বাজেটের একটি আইটেম বোয়িংয়ের কাছে 5 বিলিয়ন ডলার হতে পারে: সেন্ট লুই অন্তর্নির্মিত সুপার হর্নেট জেট যোদ্ধাদের মধ্যে কমপক্ষে 100 জনকে অর্ডার করতে চায় নৌবাহিনী।
প্যাগেট সাউন্ড অঞ্চলে এরোস্পেসের জন্য, যদিও, কেবলমাত্র একটি বিমান প্রকল্পই সবচেয়ে খারাপ সময়টিকে থামিয়ে দিতে পারে।
২০০৯-এ বোয়িংকে ড্রিমলাইনারটিকে আবার ট্র্যাকে ফিরে আসতে হয়েছিল।
