ডার্বানে নতুন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণের অতিরিক্ত ব্যয় এবং বিমানবন্দর সংস্থা দক্ষিণ আফ্রিকা (এসিএসএ) এর বিশাল বিমানবন্দর শুল্কবৃদ্ধির কারণে বিদেশী বিমান সংস্থাগুলি তাদের দক্ষিণ আফ্রিকার ফ্লাইটগুলি হ্রাস করতে পারে।
আন্তর্জাতিক এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (আইএটিএ) এর মতে, পরের বছর থেকে স্থানীয় বিমানবন্দর শুল্ক ১৩ 133 শতাংশ বাড়ানোর পরিকল্পনা দক্ষিণ আফ্রিকার বিমানবন্দরকে বিশ্বের এক সময়ের মধ্যে সর্বোচ্চ হিসাবে তুলবে যখন আন্তর্জাতিক বিমান চালনা শিল্প তার সবচেয়ে খারাপ সংকটের মুখোমুখি হবে।
সংস্থাটি, যা বিশ্বের প্রধান বিমান সংস্থাগুলির প্রতিনিধিত্ব করে, হুঁশিয়ারি উচ্চারণ করে যে এই ফি বিদেশী পর্যটকদের নিরুৎসাহিত করে এবং ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের বিদেশী বাজারের সাথে লেনদেন করতে বাধা দিয়ে দক্ষিণ আফ্রিকার অর্থনীতিকে ক্ষতিগ্রস্থ করবে।
আইএটিএ অনুমান করে যে এই ভাড়াগুলি পরবর্তী দুই বছরে এক বছরে ১১০,০০০ থেকে দেড় হাজার যাত্রীর মধ্যে দক্ষিণ আফ্রিকা সফরকে হ্রাস করতে পারে - দর্শনার্থীদের মধ্যে তিন শতাংশ পর্যন্ত হ্রাসের সমতুল্য - এবং এতে সম্ভাব্য আর ৩..110 বিলিয়ন লোকসান হারাতে পারে দুই বছর ধরে পর্যটন খাত।
পরিবহণ অধিদফতরের শুল্ক নিয়ন্ত্রণকারী কমিটির কাছে একটি চিঠিতে আইএটিএর মুখপাত্র জেফ পুল বলেছেন, তাঁর সমিতি ডার্বানের লা মার্সির কাছে গ্রিনফিল্ড বিমানবন্দরটি নির্মাণের জন্য ব্যয়বহুল ক্রমবর্ধমান ব্যয় নিয়ে বিশেষভাবে উদ্বিগ্ন। তিনি বলেছিলেন যে কিং শাকা বিমানবন্দর প্রকল্পের জন্য ২০০৩ থেকে ২০১২ সালের মধ্যে আর -৩.১ বিলিয়ন বাজেট করা হয়েছিল, তবে সর্বশেষ আকসার অনুমানে দেখা গেছে যে বিমানবন্দরটির ব্যয় হবে এখন আর .3.1.৮ বিলিয়ন ডলার।
“এয়ারলাইন সম্প্রদায় এই নতুন গ্রিনফিল্ড বিমানবন্দরটির উন্নয়নের জন্য অনুরোধ করেনি, তবে বর্তমান নেটওয়ার্ক মূল্য নির্ধারণের ব্যবস্থার অধীনে, এখনও এর জন্য অর্থ প্রদান করতে বাধ্য থাকবে। এয়ারলাইন্সগুলি সুবিধাগুলি ব্যবহার করে বা না তা এই সত্য ... বিমান সংস্থা এবং যাত্রীদের মূলধন বিনিয়োগের জন্য অর্থ প্রদান করতে বলা উচিত নয় যা এর মূল বাজেটের দ্বিগুণেরও বেশি ব্যয় হবে। "
তবে এসিএসএ আইএটা সমালোচনাকে চ্যালেঞ্জ জানিয়েছে এবং বলেছে যে প্রস্তাবিত শুল্ক বৃদ্ধির কারণে দক্ষিণ আফ্রিকার ট্র্যাফিক আয়তনের “উপাদান প্রভাব” পড়বে বলে তারা ভাবেনি।
“এসিএসএ বিশ্বাস করে যে এর বৃদ্ধি যাত্রীদের খুব সামান্য অনুপাতকে বাধা দিতে পারে, যেমনটি এয়ারলাইন্সগুলি যখন তাদের জ্বালানী সঞ্চার চালু করেছিল এবং জ্বালানির দাম রেকর্ড উচ্চতর ছিল, তখন এটি প্রতিফলিত হয়েছিল,” এসিএসএর মুখপাত্র নিকি কেনাপ বলেছিলেন।
তিনি এও দাবি করেছেন যে নতুন বিমানবন্দর নির্মাণে ব্যয় দ্বিগুণেরও বেশি হয়েছে। তিনি বলেছিলেন যে আইএটিএ অনুমানটি মূল ব্যয়ের প্রাক্কলনগুলির একটি মৌলিক ভুল ব্যাখ্যার ভিত্তিতে ছিল। কিং শাকা প্রকল্পের জন্য প্রথম যথাযথ "অনুমানক" Iata দ্বারা প্রস্তাবিত R5.8bn নয়, R3.1bn এর কাছাকাছি ছিল।
তবুও, আইটা এসিএসএর “অগ্রহণযোগ্য আবেদন” মঞ্জুর না করার জন্য পরিবহন শুল্ক নিয়ন্ত্রণকারী কমিটির প্রধান মুহাম্মদ সিজওয়ের কাছে আবেদন করেছে।
“আইএটিএ বিমানবন্দর শিল্পে এ জাতীয় উত্থান সৃষ্টি করায় উদ্বেগ প্রকাশ করে এবং এই প্রস্তাবগুলি একই আকারের বিমানবন্দরগুলির তুলনায় এসিএসএর চার্জ বিশ্বে সর্বোচ্চ হিসাবে রাখবে বলে খুব উদ্বিগ্ন। দু'মাস আগে সিজওয়ের কাছে লেখা চিঠিতে পুলি বলেছিলেন, প্রস্তাবগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আনুষ্ঠানিকভাবে বরখাস্ত করার জন্য আমরা এখনই আপনার জরুরি পদক্ষেপ চাই।
“আমরা বিশ্বাস করি না যে এসিএসএ যথাযথভাবে এ জাতীয় বৃদ্ধির নেতিবাচক প্রভাব বিবেচনা করেছে। এসিএসএ-র প্রস্তাবিত প্রস্থের দ্বারা বর্ধমান চার্জগুলি বাজার থেকে সক্ষমতা বাড়াতে এবং ভবিষ্যতের বৃদ্ধিকে সীমাবদ্ধ করে দক্ষিণ আফ্রিকার অর্থনীতিকেও ক্ষতি করতে পারে। "
তিনি বলেছিলেন যে রাজা শকের জন্য আর 6.8.৮ বিলিয়ন বিনিয়োগ ব্যয় এই বিরোধের কেন্দ্রবিন্দু, যেহেতু বিদেশী বিমান সংস্থাগুলি এবং আন্তর্জাতিক যাত্রীদের এটি তৈরিতে ব্যয় করতে হবে বেশিরভাগ ব্যয়, যদিও তারা সেখানে না ওঠে তবেও।
আইএটিএ ইঙ্গিত দিয়েছিল যে কিছু বিদেশী বিমান সংস্থাগুলি এই ভাড়া বাড়িয়ে তুললে বিমানের সংখ্যা কমিয়ে আনার সিদ্ধান্ত নিতে পারে।
“যাত্রীদের আয়তন হ্রাস কিছু পরিষেবা অলাভজনক করে তুলতে পারে, ফলস্বরূপ কাটা যেতে পারে। এটি দক্ষিণ আফ্রিকার অর্থনীতিকে আরও ক্ষতি করতে পারে।
"ফ্রিকোয়েন্সি এবং গন্তব্যগুলির সংখ্যা কেবল অবসর ভ্রমণকারী এবং পর্যটন খাতের জন্য গুরুত্বপূর্ণ নয়, তবে ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের বিদেশের বাজারগুলিতে পৌঁছানো এবং অ্যাক্সেস করাও প্রয়োজনীয়” "
আইএটিএ স্বীকার করেছে যে শুল্ক বৃদ্ধির কিছু প্রকৃত যুক্তি আকসার নিয়ন্ত্রণের বাইরেও হতে পারে, বিমানবন্দর অপারেটরটি "দক্ষতা অর্জন" করেছিল এবং "অদক্ষতার একটি বৃহত উপাদান যা এয়ারলাইন্সে এবং পারিশ্রমিক প্রদানের উদ্দেশ্যে প্রদান করা হয়েছিল তার শক্তিশালী ইঙ্গিতও রয়েছে। সর্বজনীন "।
এসিএসএ দাবিগুলি প্রত্যাখ্যান করে এবং উল্লেখ করেছে যে জ্যাকবস কনসালটেন্সি দ্বারা ২০০৮ সালের জরিপটি দক্ষিণ আফ্রিকার বিমানবন্দর চার্চকে টরোন্টো, অ্যাথেন্স, লন্ডন বা প্যারিসের চেয়ে ৪th তম ব্যয়বহুল ব্যয়বহুল হিসাবে চিহ্নিত করেছে। নতুন শুল্ক কার্যকর হওয়ার পরে এই র্যাঙ্কিং কীভাবে পরিবর্তিত হবে তা বলা হয়নি।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- আন্তর্জাতিক এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (আইএটিএ) এর মতে, পরের বছর থেকে স্থানীয় বিমানবন্দর শুল্ক ১৩ 133 শতাংশ বাড়ানোর পরিকল্পনা দক্ষিণ আফ্রিকার বিমানবন্দরকে বিশ্বের এক সময়ের মধ্যে সর্বোচ্চ হিসাবে তুলবে যখন আন্তর্জাতিক বিমান চালনা শিল্প তার সবচেয়ে খারাপ সংকটের মুখোমুখি হবে।
- “IATA shares your concern on the turmoil such increases would create in the airline industry and is very concerned that these proposals would place ACSA’s charges as the highest in the world compared with airports of similar size.
- In a letter to the Department of Transport’s tariff regulating committee, IATA spokesman Jeff Poole said his association was particularly worried about the rising cost overruns to build the greenfield airport near La Mercy, Durban.
