গত কয়েক বছর ধরে আমরা যে দেশটিতে ব্যাপকভাবে ভ্রমণ করছি, সেখানে আমার সাম্প্রতিক সফরের সময় আমি কিছু আকর্ষণীয় এবং উদ্বেগজনক পরিবর্তন লক্ষ্য করেছি যা আমার মনে হয় একটি উন্মুক্ত ফোরামে আলোচনা করা উচিত।
আমরা ২০২৫ সালের এপ্রিল থেকে ২০২৫ সালের মে মাসের মাঝামাঝি পর্যন্ত দেশটি ভ্রমণ করেছি, ছয় সপ্তাহেরও বেশি সময় ধরে, এই সময় আমরা আরও কিছু প্রত্যন্ত অঞ্চল পরিদর্শন করেছি। বৃষ্টির পরে দেশটি দেখা এবং এর ফলে যে ক্ষয়ক্ষতি হয়েছিল তা অনুভব করা আনন্দের ছিল।
আমরা ভায়োলসড্রিফ্টের মাধ্যমে দেশে প্রবেশ করেছি এবং দক্ষিণাঞ্চলে এক সপ্তাহ উপভোগ করেছি, যেখানে নদীগুলি কোনও পূর্বাভাস ছাড়াই বন্যায় ভরা, কারণ আমরা এলাকায় কিছু ভারী বৃষ্টিপাতের সম্মুখীন হয়েছিলাম। অভিজ্ঞতাটি কত আনন্দের।
কিছু উদ্বেগ ছিল যা আমি সমাধান করতে চাই
১. নামিবিয়ায় ক্যাম্পিং খরচ অবিশ্বাস্যরকম বেশি। ক্যাম্পিংয়ের জন্য প্রতি ব্যক্তিকে N$1 (US$230) থেকে N$12.79 (US$300) প্রদান করা সীমা অতিক্রম করছে।
আমরা কিছু ক্যাম্পসাইট খুঁজে পেয়েছি যেগুলোর দাম এখনও N$150 (US$8.33) থেকে N$180 (US$10.00) এর মধ্যে, যা আমরা ন্যায্য দাম বলে মনে করেছি, এবং যখন এই সুবিধাগুলির মানের তুলনা আরও ব্যয়বহুল ক্যাম্পসাইটগুলির সাথে করা হয়, তখন খুব বেশি পার্থক্য দেখা যায় না।
একজন দক্ষিণ আফ্রিকান ব্যক্তির জন্য, আমরা এই ক্যাম্পসাইট খরচ বহন করতে পারি না, এবং কয়েক সপ্তাহ ধরে ভ্রমণ করলে, ক্যাম্পিংয়ের মোট খরচ আমাদের পক্ষে বহন করা খুব বেশি হয়ে যায়। এটি দক্ষিণ আফ্রিকায়, বিশেষ করে কেপটাউনে, ডিজেলের দামের তুলনায় বেশি হওয়ার তুলনায়। নামিবিয়ায় ডিজেল ক্রমশই খুব বেশি ব্যয়বহুল হয়ে উঠছে।
২. আমরা উত্তর দিক থেকে খাউদুমে প্রবেশ করলাম ২ দিনের সফরের জন্য। আমাদের এবং দুটি গাড়ির জন্য প্রতিদিন প্রবেশ ফি দিতে হয়েছিল।
খাউদুম লজ ক্যাম্পসাইটে পৌঁছে আমরা এক রাতের থাকার খরচ এবং দুটি গাড়ির রাতের খরচ উভয়ই পরিশোধ করেছিলাম। উদ্বেগ প্রকাশ করা হয়েছিল যে আমরা ইতিমধ্যেই টাকা দিয়ে ফেলেছি, এবং ব্যাখ্যা করা হয়েছিল যে লজটি ব্যক্তিগত মালিকানাধীন হওয়ায় আমাদের এই খরচগুলি দিতে হবে।
এটি একটি উদ্বেগের বিষয় ছিল কারণ এখন আমাদের গাড়ির জন্য দ্বিগুণ মূল্য দিতে হয়েছিল, কারণ উভয় গাড়ির জন্য একদিন এবং রাতের জন্য ফি ছিল। আমরা কেবল নগদ অর্থ দিতে পারতাম, এবং যেহেতু আমাদের কাছে কেবল N$100 নোট ছিল এবং ক্যাম্পিংয়ের জন্য মূল্য ছিল N$434, কর্মকর্তার কাছে কোনও পরিবর্তন ছিল না।
ক্যাম্পসাইটের পিছনে একটি মোবাইল টাওয়ার থাকায়, আমরা বুঝতে পারিনি কেন কার্ডের মাধ্যমে অর্থ প্রদান সম্ভব নয়।
নগদ টাকার সমস্যা ছাড়াও, কর্মকর্তার পরনে ছিল একটি পুরনো টি-শার্ট যার ভেতরে ছিদ্র ছিল। অবশ্যই লজের মালিকরা লোকটিকে প্রয়োজনীয় ড্রেস কোড এবং ভ্রমণকারীদের সহায়তা করার জন্য পর্যাপ্ত ভাসমান জিনিসপত্র সরবরাহ করতে পারতেন।
ক্যাম্পসাইটটি দুর্দান্ত ছিল, পুরো এলাকাটি থেকে একটি নিখুঁত দৃশ্য দেখা যেত, এবং ক্যাম্পারদের চাহিদা পূরণের জন্য সুযোগ-সুবিধাগুলি সু-রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল।
৩. আমরা খাউদুমে কিছু প্রাণী দেখেছি, কিন্তু আমাদের বলা হয়েছিল যে বৃষ্টির কারণে বছরের এই সময়ে জলাশয়গুলিতে নিয়মিত পরিদর্শন করা হয় না। আমাদের উদ্বিগ্ন করার বিষয় হল, আমাদের দেখেই প্রাণীগুলি পালিয়ে যায়।
একটি হাতি জলাশয়ের কাছে ছিল, এবং আমরা যখন পৌঁছাই, তখন সে আমাদের কাছ থেকে ঝোপের মধ্যে পালিয়ে যায়। আমরা যে সমস্ত প্রাণীর মুখোমুখি হয়েছিলাম তার ক্ষেত্রে এটি স্পষ্ট ছিল। এর থেকে বোঝা যায় যে এই প্রাণীগুলিকে ব্যাপকভাবে শিকার করা হয়, এমনকি সম্ভবত শিকারও করা হয়।
৪. আমাদের ধারণা ছিল যে আমরা নির্ধারিত ক্যাম্পসাইটগুলিতে ক্যাম্প করতে পারি অথবা পার্কের যেকোনো জায়গায় ক্যাম্প করতে পারি। ২ দিনের থাকার জন্য কোথায় ক্যাম্প করতে হবে, সরকারি ক্যাম্পসাইটগুলিতে অথবা পার্কের যেকোনো জায়গায়, সে সম্পর্কে কোনও স্পষ্ট নির্দেশিকা দেওয়া হয়নি।
৫. সিকেরেটি ক্যাম্পসাইটের কাছাকাছি, এমন একটি এলাকা রয়েছে যেখানে ভারী যানবাহন চলাচল করেছে বলে মনে হচ্ছে। জলাশয়ের দক্ষিণে নির্দিষ্ট এলাকাটি পরীক্ষা করার সময়, গাছের একটি অংশ অপসারণ করা হয়েছে।
এটি কোনও প্রাকৃতিক ঘটনা হতে পারে না, কারণ আপনি এই এলাকার উভয় পাশে বন রেখা দেখতে পাচ্ছেন। মনে হচ্ছে জাতীয় উদ্যানের এই এলাকায় কাঠ কাটা হয়েছিল। শিকার/শিকার ছাড়াও, বাণিজ্যিকভাবে বন উজাড়ও হচ্ছে বলে মনে হচ্ছে। কর্তৃপক্ষ কি এটি সম্পর্কে জানে এবং এটি প্রতিরোধের জন্য কী ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে?
৬. পার্কে প্রবেশের সময় দুই বা ততোধিক যানবাহনের প্রয়োজনীয়তা আমি কখনই বুঝতে পারিনি। পার্কের রুন্ডু দিক (উত্তর) থেকে গাড়ি চালানোর সময়, পার্কের দিকে এবং ভিতরে যাওয়ার রাস্তার পরিস্থিতির মুখোমুখি হওয়ার পরে এটি খুব স্পষ্ট হয়ে ওঠে - একটি প্রকৃত বন্য এলাকা। এটি দেশের একটি উত্তেজনাপূর্ণ অংশ।
৭. আমরা নওকলুফ্ট জাতীয় উদ্যানও পরিদর্শন করেছি এবং ওয়ালভিস বেতে আমাদের পারমিট কিনেছি। আবারও, আমরা দুর্নীতির সম্মুখীন হয়েছি কারণ আমাদের কাছে সঠিক পরিমাণ নগদ ছিল না।
এবার, আমাদের অ্যাকাউন্ট ব্যালেন্স ছিল N$10 এবং আমাদের কাছে মাত্র N$690 নোট ছিল। এটিও ব্যয়বহুল, কারণ কোনও সুযোগ-সুবিধা নেই এমন এলাকায় প্রতি রাতে প্রতি ব্যক্তির জন্য প্রায় N$100 খরচ হয়। এটা ঠিক যে, আমরা সেখানে সুযোগ-সুবিধা চাই না, তবে সেই অনুযায়ী ট্যারিফ গণনা করা উচিত।
কিছু কিছু জায়গায় রাস্তার অবস্থা অপ্রত্যাশিতভাবে ভালো ছিল, কিন্তু যথারীতি, কিছু জায়গায় অবস্থা খারাপ ছিল। সর্বত্র "অফ-রোড ড্রাইভিং নিষিদ্ধ" নোটিশ পাওয়া যাচ্ছে কিন্তু যখন আমরা পার্কের দক্ষিণ অংশে পৌঁছালাম, কুইসেবের কাছাকাছি গাড়ি চালিয়ে আমরা ছোট ছোট গ্রামগুলির মুখোমুখি হলাম যেখানে ছাগল ও ভেড়া পার্কে ছিল এবং "অফ-রোড ড্রাইভিং নিষিদ্ধ" এর চিহ্ন উপেক্ষা করে তারা যে এলাকায় বাস করে সেখানে আরও বেশি করে রাস্তা তৈরি করছে।
এই পার্কে যাওয়ার জন্য আমাকে কেন পারমিটের জন্য টাকা দিতে হবে, যেখানে মানুষ পারমিট ছাড়াই বাস করছে, যেখানে খুশি গাড়ি চালাচ্ছে, এবং তাদের গৃহপালিত পশুদের এলাকায় ঘোরাঘুরি করছে?
গত কয়েক বছর ধরে জনসংখ্যা বেড়েছে, এবং জাতীয় উদ্যানের সীমানার মধ্যে এই মানুষদের জন্য গর্ত তৈরি করা হয়েছে! এই নির্জনতার জন্য আমি কেবল তখনই মূল্য দিতে পারি যখন আমি দেখতে পাই যে সেখানে অনেক মানুষ বাস করে, যার মধ্যে গৃহপালিত পশুও রয়েছে।
৮. আরেকটি উদ্বেগের বিষয় ছিল নওকলুফ্ট জাতীয় উদ্যানের খনির কার্যকলাপ। ব্লয়েডকোপিতে, আমরা এলাকার খনির কার্যকলাপ শুনতে পাচ্ছিলাম, এবং তারা ক্যাম্পসাইটগুলি থেকে খুব বেশি দূরে অনুসন্ধান করছিল।
আমরা ব্লোডকোপি থেকে এই তিনটি মহড়াও দেখতে পারতাম। এই মহড়াগুলিতে যাওয়ার জন্য একটি নতুন রাস্তাও রয়েছে, যা ২ বছর আগে আমরা যখন শেষবার এই নির্দিষ্ট এলাকাটি পরিদর্শন করেছিলাম তখন সেখানে ছিল না ("অফ-রোড ড্রাইভিং নিষিদ্ধ" চিহ্নগুলি মাথায় রেখে)।
৯. এটাও হতাশাজনক যে নওকলুফ্ট পার্কে খনি অনুসন্ধানকারী এবং অনুসন্ধানকারী কোম্পানিগুলি তাদের কাজ শেষ হওয়ার পরেও এলাকাটি সংস্কার করে না। খনির পরে সরানো মাটি স্তূপে পড়ে ছিল। নির্মিত ভবনগুলিতে দরজা, জানালা, ছাদ ইত্যাদি ছিল না; কেবল ইটের দেয়ালই রয়ে গেছে। এটি মানবজাতির কার্যকলাপের একটি স্পষ্ট স্মারক।
১০. নওকলুফ্ট পার্কের কিছু কর্মীর সাথে কথা বলে আমরা জিজ্ঞাসা করি কেন সেখানে কোন বন্যপ্রাণী দেখা যাচ্ছে না। তারা বলেছে যে ব্যাপকভাবে চোরাশিকার হচ্ছে। ওরিক্স, জিরাফ এবং স্প্রিংবক আর নেই। বৃষ্টির কারণে এমনটা হতে পারে, কিন্তু পার্কের দক্ষিণ অংশে কয়েকটি স্প্রিংবক ছাড়া আমরা কোনও প্রাণীর মুখোমুখি হইনি।
১১. বৃষ্টির কারণে নামিবিয়ার কাঁকড়া রাস্তাগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, এবং আমরা সর্বত্র দেখতে পাচ্ছি যে রক্ষণাবেক্ষণের কাজ চলছে অথবা সম্পন্ন হয়েছে। নামিবিয়ার সড়ক কর্তৃপক্ষ, এই কাঁকড়া রাস্তাগুলির দ্রুত মেরামত এবং গ্রেডিংয়ের জন্য ধন্যবাদ।
দেশ ভ্রমণের সময় আমরা যেসব গুরুত্বপূর্ণ উদ্বেগের মুখোমুখি হয়েছিলাম তার মধ্যে উপরে উল্লেখিত বিষয়গুলি উল্লেখযোগ্য।
আমাদের নামিবিয়া রোড ট্রিপের ইতিবাচক দিক
আমরা কাওকোল্যান্ডের একাকী পুরুষদের সাথে দেখা করে পাহাড়ের উপরে থাকা বাড়িতে তাঁবু খাটালাম। কী অসাধারণ অভিজ্ঞতা! ইন্টারনেটে আমি এই ভাস্কর্যগুলি সম্পর্কে কিছু নেতিবাচক মন্তব্য পড়েছি, যা আমার কাছে ভিত্তিহীন বলে মনে হয়েছে এবং এমন লোকদের দ্বারা তৈরি যাদের বলার মতো ইতিবাচক কিছু নেই বা কেবল মনোযোগ আকর্ষণ করছেন। এই ভাস্কর্যগুলি এবং তাদের অবস্থান অনুসন্ধান অনেক মজাদার এবং কাওকোল্যান্ডকে একটি আকর্ষণীয় পর্যটন কেন্দ্র হিসাবে মানচিত্রে স্থান দিয়েছে।
ধন্যবাদ গিসবার্ট ভার্ওয়ে
