পাইলট জ্যেষ্ঠতা কাজ করতে একটি দীর্ঘ সময় লাগে

TEMPE, আরিজ। — অল্প কিছু, যদি থাকে, সিইওরা ইউএস এয়ারওয়েজের প্রধান ডগ পার্কারের চেয়ে এয়ারলাইন একত্রীকরণের বড় বুস্টার হয়েছে।
কিন্তু পার্কার ভাবছেন যে ডেল্টা এয়ার লাইনস এবং নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের আপাত সংমিশ্রণ পরিকল্পনা কাজ করবে, বিশেষ করে যদি ক্যারিয়ারগুলি পাইলটদের জন্য অপেক্ষা করে প্রথমে সম্মত হয় কে জ্যেষ্ঠতা পায়।

পার্কার বলেন, "যে কোনো সময় শীঘ্রই এটি করা অত্যন্ত কঠিন হবে।"

তার জানা উচিত।

পার্কারের আমেরিকা ওয়েস্ট এয়ারলাইনস প্রাক্তন ভার্জিনিয়া-ভিত্তিক ইউএস এয়ারওয়েজের সাথে মিলিত হওয়ার আটাশ মাস পর, পাইলটরা জ্যেষ্ঠতা নিয়ে একটি তুমুল যুদ্ধে আবদ্ধ হয়েছেন। এদিকে, পাইলটদের একটি অসন্তুষ্ট গ্রুপ ইউনিয়ন থেকে বের করে দেওয়ার এবং জ্যেষ্ঠতা বিধি পুনর্লিখনের চেষ্টা করছে।

এই ধরনের বিশৃঙ্খলার সাথে, ইউএস এয়ারওয়েজের পাইলটরা বলছেন যে তাদের যৌথ চুক্তির অধীনে কাজ করতে সম্মত হতে কয়েক বছর সময় লাগতে পারে।

পার্কার বলেন, "এটাতে বেশি টাকা ছুঁড়ে দিলে তা আর ভালো হবে না।" "এর অর্থ হল একটি বড় পাই বিভক্ত করার জন্য রয়েছে, এবং প্রতিটি পক্ষই মনে করে যে অন্য পক্ষ তাদের পাই ভাগের বিষয়ে অযৌক্তিক হচ্ছে।"

টেম্পে-ভিত্তিক ইউএস এয়ারওয়েজ এয়ারলাইন সংযুক্তি সম্পর্কে সর্বশেষ সতর্কতামূলক গল্প হয়ে উঠেছে।

যদিও এটি প্রাক্তন ইউএস এয়ারওয়েজকে পুনরুজ্জীবিত করেছিল এবং কোম্পানিটিকে $3 বিলিয়ন ডলারের বেশি নগদ সংগ্রহ করতে সাহায্য করেছিল, ক্যারিয়ারের 2005 এর সংমিশ্রণটি তার পাইলটদের বাধ্য করেছে যা অনেকে একটি অসম্ভব অবস্থান বলে মনে করে।

এয়ারলাইন পাইলটদের কাছে বেতনের মতো জ্যেষ্ঠতাও গুরুত্বপূর্ণ। পেকিং অর্ডারে তাদের স্থান নির্ধারণ করে তারা কোন ধরনের প্লেন উড়তে পারে, তাদের কোন রুট বরাদ্দ করা হয়েছে, তারা ছুটির দিনে বাড়িতে থাকতে পারে কিনা।

ইউএস এয়ারওয়েজের পাইলট এবং ইউনিয়নের প্রাক্তন প্রতিনিধি আর্নি জেনটাইল বলেছেন, "এর অর্থ সবকিছু।

প্রাক্তন ইউএস এয়ারওয়েজের পাইলটরা লড়াই ছাড়াই তাদের জ্যেষ্ঠতা ছেড়ে দেওয়ার সম্ভাবনা নেই, জেনটাইল বলেছেন। প্রাক্তন ইউএস এয়ারওয়েজকে ভাসিয়ে রাখার জন্য বেতন এবং পেনশন কাটতে বছরের পর বছর ধরে যে বিলিয়ন ডলার তারা দিয়েছে তা তারা ভুলে যায়নি।

"আমরা বেতন এবং জীবনের মানের সমস্যাগুলির জন্য নিজেকে ব্যারেলের নীচে দেখি, এবং এখন আমাদের জ্যেষ্ঠতা কেড়ে নেওয়া হচ্ছে?" বিধর্মী ড.

2005 সালে কম্বিনেশন আলোচনার সময় আমেরিকা ওয়েস্ট পাইলটদের প্রতিনিধিত্বকারী একজন এয়ারলাইন পরামর্শদাতা রবার্ট মান বলেছেন, কোনো এয়ারলাইনই এই ধরনের সমস্যা দীর্ঘ সময়ের জন্য মোকাবেলা করতে চায় না।

"গ্রাহকরা জানেন যখন কর্মচারী এবং ব্যবস্থাপনার মধ্যে ঝগড়া হয় তখন তারা জিম্মি হয়: আপনি ভাল পরিষেবা পান না বা আপনার ফ্লাইট সময়মতো হয় না," মান বলেছিলেন।

পার্কারের মন্তব্য সম্পর্কে কথা বলার জন্য শুক্রবার ডেল্টা এবং নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের পাইলট ইউনিয়নের প্রতিনিধিদের সাথে যোগাযোগ করা যায়নি।

কিন্তু নিউ ইয়র্কের ক্যালিয়ন সিকিউরিটিজের একজন বিশ্লেষক রে নিডল বলেন, পাইলটদের জ্যেষ্ঠতার বিষয়গুলো আগে থেকেই সমাধান করতে বলা অনেকটাই বোধগম্য।

"একত্রীকরণের পরে পাইলটরা আপনার এয়ারলাইনকে ধ্বংস করতে পারে," নিডল বলেছিলেন।

একীভূত হওয়ার আগে পাইলটদের জ্যেষ্ঠতার বিষয়ে একমত হতে বলা তাদের একটি সময়সীমার মধ্যে রাখে, যা একটি সম্মিলিত এয়ারলাইনের সাথে আসা আর্থিক প্রণোদনার কারণে উভয় পক্ষকেই কঠোর পরিশ্রম করতে বাধ্য করতে পারে। এটি না করে, ব্যবস্থাপনা তার বেশিরভাগ শক্তি পাইলটদের সাথে ডিল করার জন্য ব্যয় করবে, গ্রাহক পরিষেবা ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে এবং "সময় শুধু টেনে আনতে পারে এবং কর্মচারী সম্পর্ক খারাপ করতে পারে যেমনটি ইউএস এয়ারওয়েজে ঘটছে," নিডল বলেছেন।

এর একটি নিখুঁত উদাহরণ এই সপ্তাহের শুরুতে ইউএস এয়ারওয়েজের সদর দফতরের বাইরে ঘটেছে।

কয়েকশ পাইলট, ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট এবং অন্যান্য ইউনিয়ন কর্মীরা প্রবেশদ্বারের সামনে মিছিল করেছিলেন, সাথে একটি বিশাল স্ফীত ইঁদুর নগদ ব্যাগ ধরেছিল। পাইলটরা বলেন, ইঁদুরটি ন্যূনতম বৃদ্ধির প্রস্তাবে কোম্পানির লোভকে প্রতিনিধিত্ব করে।

"আমরা যতটা ত্যাগ স্বীকার করিনি যতটা আমাদের এয়ারলাইন সংযুক্তির খারাপ উদাহরণ হতে হবে," ইউনিয়ন নেতা জ্যাক স্টেফান বলেছেন। "লোকেরা আজ আমাদের দিকে তাকিয়ে বলছে, 'পারকার যা করেছে তা করো না।"'

আমেরিকা ওয়েস্ট এবং ইউএস এয়ারওয়েজের পাইলটরা 2005 সালে যখন ক্যারিয়ারগুলি একত্রিত হয়েছিল তখন একসাথে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। তারা একই জাতীয় ইউনিয়ন, এয়ার লাইন পাইলটস অ্যাসোসিয়েশনের অন্তর্গত ছিল এবং উভয় পক্ষই (আমেরিকা ওয়েস্ট পাইলটরা অভ্যন্তরীণভাবে "ওয়েস্ট" পাইলট হিসাবে পরিচিত, এবং ইউএস এয়ারওয়েজের পাইলটরা "পূর্ব" পাইলট হিসাবে পরিচিত) একটি একক আলোচনার জন্য একসাথে কাজ করতে সম্মত হয়েছিল চুক্তি

কিন্তু জ্যেষ্ঠতা নিয়ে মতবিরোধ দুটি গ্রুপের মধ্যে একটি প্রাথমিক স্টিকিং পয়েন্ট হয়ে ওঠে। পাইলটরা বিষয়টি মিমাংসা করার জন্য জর্জ নিকোলাউর কাছে গিয়েছিলেন, কিন্তু পূর্বের পাইলটরা প্রতারণা অনুভব করে চলে আসেন।

ইস্ট পাইলট ইউনিয়ন পশ্চিম পাইলট ইউনিয়নের বিরুদ্ধে মামলা করে, নিকোলাউ পুরস্কার বাতিল করতে চেয়ে। মামলাটি ওয়াশিংটন, ডিসি, আদালতে বিচারাধীন।

এদিকে, ম্যানেজমেন্টের সাথে পাইলটের আলোচনা স্থবির হতে শুরু করে। পূর্বের পাইলটরা একটি ভাল চুক্তির জন্য ব্যবস্থাপনাকে চাপ দেওয়ার জন্য ইউনিয়ন পিকেটিং ইভেন্টগুলিকে বাদ দিয়েছিলেন। এবং তারপরে তারা ফিরে আসার আগে অবিলম্বে বেতন বৃদ্ধির দাবিতে চুক্তির আলোচনা থেকে সম্পূর্ণভাবে দূরে চলে যায়।

নভেম্বরে, হতাশাগ্রস্ত পাইলটদের একটি দল ইউএস এয়ারলাইন পাইলটস অ্যাসোসিয়েশন গঠন করে, একটি প্রতিদ্বন্দ্বী ইউনিয়ন। তারা ফেডারেল জাতীয় মধ্যস্থতা বোর্ডকে একটি নির্বাচন করতে বলেছিল যা পাইলটদের তাদের সম্মিলিত দর কষাকষির সংস্থা বাছাই করতে দেয়।

20 মার্চ থেকে 17 এপ্রিলের মধ্যে একটি নির্বাচন অনুষ্ঠিত হওয়ার কথা রয়েছে।

usatoday.com