পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন: আশ্চর্যজনক ইতিহাস, কিন্তু গুরুতর সমস্যা?

পিআইএ

পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স, পিআইএ নামে পরিচিত একটি ইতিহাস রয়েছে যা নিয়ে গর্ব করা যেতে পারে।
গত কয়েকদিনে এই এয়ারলাইন্সটি সমস্যায় পড়েছে বলে মনে হচ্ছে।

পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন (পিআইএ) পাকিস্তান স্টেট অয়েল (পিএসও) কোম্পানির বকেয়া পরিশোধ না করার কারণে জাতীয় ক্যারিয়ারে জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ করায় ফ্লাইটগুলি মারাত্মকভাবে প্রভাবিত হয়েছে। ফলস্বরূপ, এয়ারলাইন সোমবার করাচি, লাহোর, ইসলামাবাদ, কোয়েটা, বাহাওয়ালপুর, মুলতান, গোয়াদর এবং পাকিস্তানের অন্যান্য শহর থেকে 26টি ফ্লাইট বাতিল করেছে, তবে যাত্রীদের বিকল্প ফ্লাইটে বুক করা হয়েছিল।

21 অক্টোবর PIA, পাকিস্তান স্টেট অয়েল (PSO) কে দুই দিনের জ্বালানি সরবরাহের জন্য PKR220 মিলিয়ন (প্রায় 789000 USD) প্রদান করেছে। ARY নিউজ অনুসারে, PIA 220 অক্টোবর এবং 21 অক্টোবরের জন্য PSO-কে PKR 22 মিলিয়ন মূল্যের জ্বালানী অর্থ প্রদান করেছে।

পিআইএর মুখপাত্র বলেছেন যে এয়ারলাইনটি জ্বালানী সরবরাহের জন্য পিএসওকে এ পর্যন্ত 500 মিলিয়ন টাকা দিয়েছে, যোগ করে যে জাতীয় পতাকাবাহী সংস্থা প্রতিদিন পিএসওকে অর্থ প্রদান করছে।

বোয়িং এবং এয়ারবাস PIA বহরের খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহ স্থগিত করতে পারে।

PIA বর্তমানে সৌদি আরব, কানাডা, চীন এবং কুয়ালালামপুরের সাথে সংযোগের মতো লাভজনক রুটের জন্য জ্বালানি সংগ্রহ করছে।

17 অক্টোবর, এর সরাসরি ফলস্বরূপ, এয়ারলাইনটি 14টি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট বাতিল করেছে এবং অন্য চারটি কয়েক ঘন্টা বিলম্বিত হয়েছিল।

পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্সের ইতিহাস

একটি জাতির জন্ম, একটি বিমান সংস্থার জন্ম

একটি নতুন জাতির উন্নয়নে বিমান পরিবহন সম্ভবত পাকিস্তানের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ ছিল না। জুন 1946 সালে, যখন পাকিস্তান এখনও বন্ধের মধ্যে ছিল, আসন্ন জাতির প্রতিষ্ঠাতা জনাব মোহাম্মদ আলী জিন্নাহ, একজন নেতৃস্থানীয় শিল্পপতি জনাব এম এ ইস্পাহানিকে অগ্রাধিকার ভিত্তিতে একটি জাতীয় বিমান সংস্থা স্থাপনের নির্দেশ দেন। তার একক দৃষ্টি এবং দূরদর্শিতার সাথে, মিঃ জিন্নাহ বুঝতে পেরেছিলেন যে 1100 মাইল দ্বারা বিচ্ছিন্ন পাকিস্তানের দুটি ডানা গঠনের সাথে সাথে একটি দ্রুত এবং দক্ষ পরিবহন ব্যবস্থা অপরিহার্য ছিল।

ওরিয়েন্ট এয়ারওয়েজ আকাশে নেয়

23শে অক্টোবর 1946 সালে, একটি নতুন বিমান সংস্থার জন্ম হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে কলকাতায় একটি পাইলট প্রকল্প হিসাবে নিবন্ধিত, ওরিয়েন্ট এয়ারওয়েজ লিমিটেড এর নেতৃত্বে ছিলেন মিঃ এম এ ইস্পাহানি চেয়ারম্যান এবং এয়ার ভাইস মার্শাল ওকে কার্টার জেনারেল ম্যানেজার হিসেবে। নতুন ক্যারিয়ারের ভিত্তি কলকাতায় রয়ে গেছে এবং 1947 সালের মে মাসে একটি অপারেটিং লাইসেন্স পাওয়া যায়।

টেক্সাসের টেম্পো থেকে 3 সালের ফেব্রুয়ারিতে চারটি ডগলাস ডিসি-1947 কেনা হয়েছিল এবং 4 জুন 1947 তারিখে অপারেশন শুরু হয়েছিল। ওরিয়েন্ট এয়ারওয়েজের জন্য নির্ধারিত রুট ছিল কলকাতা-আকিয়াব-রেঙ্গুন, যেটি যুদ্ধোত্তর প্রথম আন্তর্জাতিক সেক্টরে উড়েছিল। ভারতে নিবন্ধিত একটি এয়ারলাইন দ্বারা। ওরিয়েন্ট এয়ারওয়েজের কার্যক্রম শুরুর দুই মাসের মধ্যেই পাকিস্তানের জন্ম হয়। একটি নতুন জাতির জন্ম মানবজাতির ইতিহাসে জনসংখ্যার বৃহত্তম স্থানান্তরগুলির একটি তৈরি করেছে।

ওরিয়েন্ট এয়ারওয়েজ, BOAC বিমানের সাহায্যে যা পাকিস্তান সরকার দ্বারা চার্ট করা হয়েছিল, দিল্লি এবং করাচি, দুই রাজধানীতে ত্রাণ কার্যক্রম এবং লোকেদের পরিবহন শুরু করে। পরবর্তীকালে, ওরিয়েন্ট এয়ারওয়েজ তার ঘাঁটি পাকিস্তানে স্থানান্তর করে এবং পাকিস্তানের দুই শাখার দুটি রাজধানী করাচি এবং ঢাকা এর মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ স্থাপন করে। মাত্র দুটি DC-3s, তিনজন ক্রু সদস্য এবং বারোজন মেকানিক্সের একটি কঙ্কাল বহর নিয়ে, ওরিয়েন্ট এয়ারওয়েজ একটি রূপকথার পদ্ধতিতে তার নির্ধারিত কার্যক্রম চালু করেছে। প্রাথমিক রুটগুলো ছিল করাচি-লাহোর-পেশোয়ার, করাচি-কোয়েটা-লাহোর এবং করাচি-দিল্লি কলকাতা-ঢাকা। 1949 সালের শেষের দিকে, ওরিয়েন্ট এয়ারওয়েজ 10টি ডিসি-3 এবং 3টি কনভায়ার 240 অধিগ্রহণ করেছিল যা এই রুটে পরিচালিত হয়েছিল। 1950 সালে, এটি ক্রমবর্ধমানভাবে স্পষ্ট হয়ে উঠেছিল যে উপমহাদেশের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে অতিরিক্ত ক্ষমতা অন্তর্ভুক্ত করতে হবে।

পাকিস্তানের জন্য একটি নতুন জাতীয় পতাকা বাহক

ওরিয়েন্ট এয়ারওয়েজ ছিল সীমিত মূলধন এবং সম্পদ সহ একটি ব্যক্তিগত মালিকানাধীন কোম্পানি। এটি স্বাধীনভাবে বৃদ্ধি এবং প্রসারিত হবে বলে আশা করা যায় না। তখনই পাকিস্তান সরকার একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এয়ারলাইন গঠনের সিদ্ধান্ত নেয় এবং ওরিয়েন্ট এয়ারওয়েজকে এর সাথে একীভূত হওয়ার আমন্ত্রণ জানায়। একীভূতকরণের ফলাফল ছিল 1955 জানুয়ারী, 10-এ PIAC অধ্যাদেশ 1955 এর মাধ্যমে একটি নতুন এয়ারলাইনের জন্ম।

পরিবহন কার্যক্রমের পাশাপাশি, ওরিয়েন্ট এয়ারওয়েজ ওভারহল এবং রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধার নিউক্লিয়াস প্রতিষ্ঠা করেছিল এবং প্রশিক্ষিত পাইলট, প্রকৌশলী এবং টেকনিশিয়ান অর্জন করেছিল, যা পিআইএর জন্য একটি বড় সম্পদ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল তার দাঁতের পর্যায়ে।

PIA এর প্রথম আন্তর্জাতিক পরিষেবা

1955 সালে কায়রো এবং রোম হয়ে চকচকে, চকচকে রাজধানী শহর লন্ডনে নতুন এয়ারলাইনটির প্রথম নির্ধারিত আন্তর্জাতিক পরিষেবার উদ্বোধনও চিহ্নিত করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, অনেক সমালোচনা হয়েছিল, কারণ জনসাধারণ একটি আন্তর্জাতিক রুট পরিচালনার প্রয়োজনীয়তা বুঝতে বা ন্যায্যতা দিতে পারেনি যখন, তাদের মতে, একটি উন্নয়নশীল দেশের জন্য গুরুত্বপূর্ণ অন্যান্য প্রকল্পগুলিকে উচ্চতর অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত ছিল। যাইহোক, PIA-এর ফোকাস ছিল, এবং অব্যাহত রয়েছে, পাকিস্তানি সম্প্রদায়কে ব্যাপকভাবে সেবা দেওয়া। প্রবাসীদের পরিবহন ব্যবস্থা জাতীয় এয়ারলাইন্সের অগ্রাধিকারের মধ্যে অন্যতম। অধিকন্তু, পিআইএ আন্তর্জাতিক পরিষেবার মাধ্যমে যথেষ্ট বৈদেশিক মুদ্রা অর্জন করেছে, যা এটি বিমান এবং খুচরা যন্ত্রাংশ কেনার ক্ষেত্রে বিনিয়োগ করেছে, কারণ বহরের সম্প্রসারণ এয়ারলাইনের জন্য একটি গুরুতর প্রয়োজন ছিল।

ঐতিহাসিক প্রথম এবং অবিচ্ছিন্ন রেকর্ড

1962 সালে, উপরের বাতাসের পূর্বাভাস অনুকূলে পাওয়ায়, পিআইএ লন্ডন এবং করাচির মধ্যে দ্রুততম ফ্লাইটের রেকর্ড ভাঙতে শুরু করে। অফিসিয়াল টাইমিং নিরীক্ষণের জন্য এফএআই (ফেডারেশন অ্যারোনটিক ইন্টারন্যাশনাল) এর প্রতিনিধিদের সাথে, পিআইএ 6 ঘন্টা, 43 মিনিট, 51 সেকেন্ডে ফ্লাইটটি সম্পূর্ণ করেছে, একটি রেকর্ড যা আজ পর্যন্ত অটুট রয়েছে।

স্টাইল, গ্ল্যামার এবং কারিশমা

প্রায় এই সময়ে, এয়ারলাইনটি শীর্ষ স্লটে পরিবর্তন দেখেছিল। এয়ার ভাইস মার্শাল আসগর খান ৩ বছরের মেয়াদে পিআইএ-এর শাসনভার গ্রহণ করেন। এই সময়ের জন্য বেশ কয়েকটি উচ্চ পয়েন্ট দায়ী করা হয়। PIA-এর জন্য সবচেয়ে রঙিন, যদি সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য নাও হয়, ঘটনাটি ছিল একটি নতুন এয়ার হোস্টেসদের ইউনিফর্মের প্রবর্তন যা বিখ্যাত ফরাসি ডিজাইনার পিয়েরে কার্ডিন ছাড়া অন্য কেউ নয়। এভিয়েশন বিশ্বকে ঝড়ের মুখে নিয়ে যাওয়া, এই পদক্ষেপ, অন্য যেকোনো একক ফ্যাক্টরের চেয়ে বেশি, আন্তর্জাতিক বাজারে PIA-এর নাম ছাপিয়েছে। ইউনিফর্মগুলি দেশে এবং বিদেশে উভয় ক্ষেত্রেই তাত্ক্ষণিকভাবে হিট হয়েছিল।

পিআইএ-তে সেফটি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম

PIA হল প্রথম এয়ারলাইন যেটি সিভিল এভিয়েশন অথরিটি CAA - পাকিস্তান দ্বারা সেফটি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (এসএমএস)-এ প্রত্যয়িত (প্রাথমিক শংসাপত্র) পেয়েছে। CAA এয়ার নেভিগেশন অর্ডার (ANO 91.0032 সেপ্টেম্বর 2008 এ জারি করা) পাকিস্তানে অপারেটিং সব এয়ারলাইনকে এসএমএস করতে বাধ্য করে। এই ANO জারির আগে, পিআইএ জুলাই 2008 সালে এসএমএস সচেতনতা এবং বাস্তবায়ন শুরু করেছিল। PIA 27 ফেব্রুয়ারী 2009-এ CAA দ্বারা এসএমএস-এ প্রাথমিক শংসাপত্র প্রদান করে।

1964 সালে, পিআইএ আরেকটি ঐতিহাসিক প্রথম অর্জন করেছিল, যা এয়ারলাইনের চেকার্ড ইতিহাসে একটি বড় মাইলফলক হিসাবে বিবেচিত হয়। 29 এপ্রিল 1964-এ, একটি বোয়িং 720B নিয়ে, পিআইএ একটি অ-কমিউনিস্ট দেশ থেকে গণপ্রজাতন্ত্রী চীনে উড়ে যাওয়া প্রথম এয়ারলাইন হওয়ার গৌরব অর্জন করে। চীনে PIA-এর প্রথম পরিষেবা ছিল করাচি থেকে সাংহাই হয়ে ক্যান্টন। 1964-65 সালে, পিআইএ একটি চতুর্থ বোয়িং 720B এবং দুটি ফকার F-27 যোগ করে তার বহরে আরও প্রসারিত করে। গুরুতর উন্নয়ন বাস্তবে পরিণত হয়েছে এবং পিআইএ দল জাতীয় পতাকাবাহী সংস্থার জন্য উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা ও লক্ষ্য নিয়ে এগিয়ে যেতে থাকে।

একটি সম্মিলিত গর্ব এবং আনন্দের উচ্ছ্বাস পিআইএ পরিবারের মধ্যে বিস্তৃত ছিল। সাফল্যের চূড়ায় চড়ে পিআইএ ষাটের দশকের মাঝামাঝি পাকিস্তানে একটি পরিচিত নাম হয়ে ওঠে।

1965 সালে ভারত ও পাকিস্তানের মধ্যে যুদ্ধ, জাতীয় বিমান সংস্থাকে আরও পরীক্ষা করে। বোয়িং, সুপার কনস্টেলেশন এবং ভিসকাউন্ট ব্যবহার করে বিশেষ ফ্লাইট পরিচালনা করে সশস্ত্র বাহিনীকে লজিস্টিক সহায়তা প্রদানে পিআইএ প্রধান ভূমিকা পালন করেছে।

জাতির প্রতিষ্ঠাতা, জনাব জিন্নাহ ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে বিশেষ পরিস্থিতিতে পাকিস্তান বিমানবাহিনীর একটি বেসামরিক বিমান সংস্থার সমর্থন প্রয়োজন হবে এবং এটি যুদ্ধের সময় প্রমাণিত হয়েছিল।

1966 সালে, পশ্চিম পাকিস্তানের আটটি নতুন পয়েন্টকে সংযুক্ত করে ফিডার পরিষেবার একটি ব্যবস্থা চালু করা হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, ট্রাফিক বৃদ্ধির কারণে এয়ারলাইনের ভিসকাউন্ট অপর্যাপ্ত প্রমাণিত হয়েছিল এবং ট্রাইডেন্টস দ্বারা প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। এয়ারলাইনটি বৃদ্ধির বক্ররেখা অব্যাহত রাখে, পরের বছরে দুটি ফকার F-27, দুটি বোয়িং 707 এবং একটি ট্রাইডেন্ট গ্রহণ করে।

প্রযুক্তি এবং গুণমান নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে শ্রেষ্ঠত্বের সাধনা

তার বেল্টের নিচে বেশ কয়েকটি ঐতিহাসিক প্রথম সারিতে সন্তুষ্ট না হয়ে, PIA আবার ইতিহাস তৈরি করে, পাকিস্তানের প্রথম কম্পিউটার, একটি IBM1401, 1967 সালে ইনস্টল করে। PIA-এর প্রথম ইঞ্জিন ওভারহল শপ, প্রধান কার্যালয় ভবনের কাছে অবস্থিত, এটিও সম্পূর্ণ করা হয়েছিল এবং এর চারপাশে চালু হয়েছিল। সময়

গ্রাউন্ড ট্রেনিং স্কুল (জিটিএস) বর্তমানে পিআইএ ট্রেনিং সেন্টার নামে পরিচিত, প্রথম 1961-62 সালে ধারণা করা হয়েছিল এবং বিকশিত হয়েছিল। মজার বিষয় হল, প্রাথমিকভাবে টি-আকৃতির বিল্ডিংয়ে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল যা এখন হেড অফিস ভবনের কাছে পিআইএ ডিসপেনসারিতে পরিণত হয়েছে।


ষাটের দশকে ট্রাফিক এবং রাজস্বের দৃশ্যমান উন্নয়ন এবং বৃদ্ধির পাশাপাশি, পিআইএ তার ক্রমবর্ধমান কার্যক্রমকে সমর্থন করার জন্য অতিরিক্ত গন্তব্য, নতুন সরঞ্জাম এবং অত্যাধুনিক প্রযুক্তি যুক্ত করেছে।

বোয়িং-এর জন্য একটি সাপোর্টিং এয়ারফ্রেম ওভারহল শপ সহ একটি নতুন জেট হ্যাঙ্গার 1968 সালে সম্পন্ন এবং চালু করা হয়েছিল।

1970 সালে, PIA করাচিতে তার নিজস্ব ফ্লাইট রান্নাঘর স্থাপন করে, যা আজও জাতীয় বিমান সংস্থার পাশাপাশি অন্যান্য বাহককেও সরবরাহ করে। বছরের পর বছর ধরে, এয়ারলাইন্সের সম্প্রসারণ এবং বর্ধিত ক্ষমতার সাথে, দ্বিতীয় ফ্লাইট কিচেনের প্রয়োজনীয়তা অপরিহার্য হয়ে ওঠে।

বৃদ্ধি ও উন্নয়নের একটি নতুন যুগের সূচনা

পিআইএ একটি উজ্জ্বল নতুন কর্পোরেট পরিচয় দান করে নব্বই দশকের সূচনা করেছিল। 1974 সালে যখন এটি প্রথম চালু করা হয়েছিল তখন পূর্বের সবুজ এবং সোনালি লিভারিটি যে ফ্লাটার তৈরি করেছিল তা পুরানো-টাইমাররা মনে রাখতে পারে। তবে, পরিবর্তনশীল সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে পিআইএ একটি স্মার্ট, স্পোর্টি 90 এর চেহারা চালু করেছে।

পরিচিত পিআইএ সবুজ শ্যাওলা সবুজ দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং ফ্যাকাশে নীল স্ট্রাইপগুলি নতুন কর্পোরেট পরিচয়ে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। স্ট্রাইপস, খেলাধুলার একটি সর্বজনীন প্রতীক, বিভিন্ন জাতীয় খেলায় পিআইএ-এর সক্রিয় অংশগ্রহণ এবং স্পনসরশিপকে তুলে ধরে।

PIA-এর খেলোয়াড়রা পাকিস্তানি ক্রিকেট, হকি, স্কোয়াশ, ফুটবল, দাবা, ব্রিজ, পোলো, এবং টেবিল-টেনিস দলগুলোর মধ্যে সর্বদাই এগিয়ে থাকে। নব্বইয়ের দশকে ইসলামাবাদ, পেশোয়ার, লাহোর, কোয়েটা এবং করাচির বড় শহরগুলি ছাড়াও পাকিস্তানের ছোট শহরগুলিতে PIA-এর বিশাল হজ এবং ওমরাহ কার্যক্রমের সম্প্রসারণও দেখা যায়।

পিআইএ-এর বৃদ্ধি অবিরাম অব্যাহত রয়েছে এবং এয়ারলাইনটি এখন বিশ্বব্যাপী পরিচালনা করে, 4টি মহাদেশে ছড়িয়ে থাকা সমগ্র দেশীয় ল্যান্ডস্কেপ এবং আন্তর্জাতিক গন্তব্যগুলিকে কভার করে।

1956 সালে, দুটি সুপার নক্ষত্রপুঞ্জ এবং পাঁচটি ভিসকাউন্টের জন্য অর্ডার দেওয়া হয়েছিল যা 1959 সালে বিতরণ করা হবে।

যখন জনাব এম এ ইস্পাহানি নতুন ডাইনামিক এয়ারলাইন্সের প্রথম চেয়ারম্যান ছিলেন; এটি ছিল পিআইএ-র প্রথম ব্যবস্থাপনা পরিচালক, জনাব জাফর-উল-আহসান, যিনি তার 4 বছরের মেয়াদে বলটি সত্যিকার অর্থে ঘূর্ণায়মান করেছিলেন এবং সামনের জিনিসগুলির আকার নির্ধারণ করেছিলেন।

করাচি বিমানবন্দরের পিআইএ প্রধান কার্যালয় বিল্ডিং, যেখানে এয়ারলাইন্সের সমস্ত প্রধান বিভাগ রয়েছে, এটি ছিল জনাব জাফর-উল-আহসানের মস্তিষ্কপ্রসূত।

আসলে, এয়ারলাইন থেকে তার প্রস্থানের সময়, কর্মীরা তাকে ক্যাপশন সহ ভবনের একটি রূপালী প্রতিরূপ উপহার দিয়েছিলেন, "আপনার বানানো ঘর"।

1959 সালে, পাকিস্তান সরকার এয়ার কমোডর নুর খানকে পিআইএ-এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক হিসেবে নিযুক্ত করে। তার দূরদর্শী নেতৃত্বে, পিআইএ 'টেক অফ' করে এবং 6 বছরের অল্প সময়ের মধ্যে, বিশ্বের প্রথম সারির ক্যারিয়ারগুলির একটির মর্যাদা এবং মর্যাদা অর্জন করে। এভিয়েশন চেনাশোনাগুলিতে, এই সময়কালটিকে প্রায়শই হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে "পিআইএর সোনালী বছর"।

উন্নয়ন, সম্প্রসারণ এবং প্রবৃদ্ধি হল মূল শব্দ যা নতুন ব্যবস্থাপনা প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল। 1960 সালের মার্চ মাসে, পিআইএ লন্ডন-করাচি-ঢাকা রুটে তার প্রথম বোয়িং 707 জেট পরিষেবা চালু করে, যা পরে অত্যন্ত সফল বলে প্রমাণিত হয়। এই ট্রেইল-ব্ল্যাজিং কৃতিত্বের ফলস্বরূপ PIA একটি জেট বিমান পরিচালনা করার জন্য প্রথম এশিয়ান এয়ারলাইন হয়ে উঠেছে, ভবিষ্যতের জন্য প্রবণতা নির্ধারণ করেছে।

1961 সালে, এয়ারলাইনটি করাচি থেকে নিউইয়র্ক পর্যন্ত ক্রস-আটলান্টিক পরিষেবা শুরু করার বিশাল কাজটি গ্রহণ করে। এই সময়ের মধ্যে, পিআইএ আরও নতুন বিমানের অর্ডার দিয়েছিল, যার মধ্যে ফকার F-27, বোয়িং 720B, এবং সিকরস্কি হেলিকপ্টার অন্তর্ভুক্ত ছিল।

পূর্ব পাকিস্তানে হেলিকপ্টার পরিষেবা 1962 সালের মধ্যে গতি লাভ করে এবং সিলেট, চট্টগ্রাম, ঢাকা, কুমিল্লা এবং ইশুরদীকে অন্তর্ভুক্ত করে।

পিআইএ-এর হেলিকপ্টার পরিষেবাগুলি অপারেশনের প্রথম বছরে 70,000 এর বেশি যাত্রী বহন করেছিল। সেই সময়ে, এটিকে বিশ্বের অন্য যে কোনও একটি স্টারলার অপারেশন হিসাবে গণ্য করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, দুটি দুর্ঘটনার কারণে, 1966 সালে পরিষেবাটি বন্ধ হয়ে যায়।

লেখক সম্পর্কে

Juergen T Steinmetz এর অবতার

জুয়েরজেন টি স্টেইনমেটজ

জার্মানিতে কিশোর বয়স থেকেই (1977) জুয়ারজেন থমাস স্টেইনমেটজ ভ্রমণ ও পর্যটন শিল্পে ধারাবাহিকভাবে কাজ করেছেন।
সে প্রতিষ্ঠা করেছে eTurboNews 1999 সালে বিশ্ব ভ্রমণ পর্যটন শিল্পের প্রথম অনলাইন নিউজলেটার হিসাবে।

সাবস্ক্রাইব
এর রিপোর্ট করুন
অতিথি
0 মন্তব্য
ইনলাইন প্রতিক্রিয়া
সমস্ত মন্তব্য দেখুন
0
আপনার মতামত পছন্দ করবে, মন্তব্য করুন।x
শেয়ার করুন...