ম্যানিলা, ফিলিপাইন (ইটিএন) - তারা এটি বাতিল করার জন্য বেশ কয়েক বছর ধরে তিক্ত লড়াই করেছিল। 1998 সালে, ফিলিপিনো সরকার অত্যন্ত বৈষম্যমূলক করের একটি নতুন সেট চালু করেছিল: বিদেশী ক্যারিয়ারদের তাদের গড় আয়ের উপর 3% "সাধারণ ক্যারিয়ার ট্যাক্স" দিতে হয়েছিল এবং মোট ফিলিপাইন বিলিং ট্যাক্স (GPBT) এর জন্য 2.5% দিতে হয়েছিল। নিরবচ্ছিন্ন ফ্লাইটে ফিলিপাইন থেকে উৎপাদিত যেকোনো কার্গো এবং যাত্রী আয়ের উপর 2.5% কর নেওয়া হয়। এই সমস্ত করগুলি এখন 12% ভ্যাটে জমা দেওয়া হয়েছে। বিদেশী শিপিং এবং ক্রুজ লাইনগুলিও একই করের সাপেক্ষে।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিক্ষোভের waveেউ উঠেছে কারণ স্থানীয় ক্যারিয়াররা সবাই এর থেকে অব্যাহতি পেয়েছে। আন্তর্জাতিক বাণিজ্য চুক্তি বিবেচনা করার সময় ফিলিপাইনের বিমান পরিবহনের উপর কর আরোপ করা অবৈধ। আন্তর্জাতিক সিভিল এভিয়েশন অর্গানাইজেশন (আইসিএও), যা বিমান পরিবহনের জন্য বৈধ আইন ও বিধি প্রণয়ন করে, স্পষ্টভাবে ইঙ্গিত করে যে আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন করের আওতাভুক্ত নয় - বিশেষ করে ভ্যাট - এবং স্থানীয় এবং আন্তর্জাতিক ক্যারিয়ারের মধ্যে চিকিৎসায় কোন পার্থক্য থাকতে পারে না একই গন্তব্যে পরিবেশন করা। তবে এই কর সরকারের বার্ষিক million৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের বেশি।
ফিলিপাইন বিদেশী এয়ারলাইন্সের উপর আরো চার্জ আরোপ করার পদক্ষেপ গন্তব্যের জন্য ইতিমধ্যেই মারাত্মক পরিণতি ডেকে এনেছে। ট্যাক্সেশন কার্যকর হওয়ার সাথে সাথে, বৈষম্যমূলক নিয়মনীতি বিদেশী ক্যারিয়ারদের ফিলিপাইনে যাওয়ার জন্য একটি বড় প্রতিবন্ধকতায় পরিণত হয়েছে। টিকিটের উচ্চমূল্যের সাথে দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইট পরিচালনা করে, তারা মোট রাজস্বের উপর উচ্চ কর "স্টাম্প আপ" করতে বাধ্য হয়। নব্বইয়ের দশক থেকে, এয়ারফ্লট, আলিতালিয়া, এয়ার ফ্রান্স, ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ, মিসর এয়ার, লুফথানসা, পাকিস্তান এয়ারলাইনস এবং ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স সহ ম্যানিলা থেকে অনেক এয়ারলাইনস প্রত্যাহার করা হয়েছে।
গত বছর হাউস অব রিপ্রেজেন্টেটিভস -এ তার বাজেট ২০১১ -এর শুনানির সময়, পর্যটন সচিব আলবার্তো লিম স্বীকার করেছিলেন যে আন্তর্জাতিক পর্যটক আগমনের জন্য খারাপ পারফরম্যান্স সম্ভবত কমন ক্যারিয়ার ট্যাক্স, গ্রস ফিলিপাইন বিলিং ট্যাক্স এবং কাস্টমস ওভারটাইম চার্জের জন্যও দায়ী করা যেতে পারে। “আমরা বিশ্বের একমাত্র দেশ যারা এই ব্যবস্থা প্রয়োগ করে। এটি আমেরিকান এবং ইউরোপীয় বিমান সংস্থাগুলিকে তাদের ফ্লাইট প্রত্যাহার করতে বাধ্য করে, কারণ তারা অন্যান্য দেশে আরও ভাল সুযোগ পেয়েছিল, ”পর্যটন সচিবের উদ্ধৃতি দিয়ে বলা হয়েছিল। কিছু পরিবর্তন না হলে কেএলএম ইতিমধ্যেই ফিলিপাইন থেকে সরে যাওয়ার হুমকি দিয়েছে। ইউরোপে সরাসরি ফ্লাইট অফার করার জন্য ক্যারিয়ার আজ একমাত্র।
গত জানুয়ারিতে, ফিলিপাইনের ইউরোপীয় চেম্বার অফ কমার্স (ইসিসিপি) সরকারকে "কঠোর" কর বাতিল করার আহ্বান জানিয়েছিল, যুক্তি দিয়েছিল যে ইউরোপ থেকে আরও বিমান সংস্থাগুলি ফিলিপাইনে যাওয়ার কথা বিবেচনা করবে, যা পর্যটকদের আগমন বাড়াতে সরকারের কর্মসূচিকে সমর্থন করবে। । কিন্তু করের বিষয়ে সরকারের আপোষ, যা গত সপ্তাহের শেষে পাস হয়েছে, সম্ভবত স্বল্পমেয়াদে কিছু পরিবর্তন করবে না। নতুন নিয়মগুলি বিদেশী এয়ারলাইন্সগুলিকে বিলিং থেকে তাদের 3% কর গণনা করার অনুমতি দেবে, এটি একটি পরিমাপ যা তাদের যাত্রীদের অতিরিক্ত খরচ দিতে সাহায্য করবে।
ফিলিপাইনে পরিবেশনকারী বিদেশী ক্যারিয়াররা ইতিমধ্যেই প্রতিবাদ করেছে যে এই পদক্ষেপ তাদের অভিযোগের সুরাহা করে না: বিদেশী কোম্পানিকে বৈষম্যমূলক করের সম্পূর্ণ বিলুপ্তি বা স্থানীয় বাহকদের কাছে এর সম্প্রসারণ। ফিলিপাইনের আমেরিকান চেম্বার অব কমার্সের (এমচাম) অ্যামচাম আইনসভা কমিটির চেয়ারম্যান জন ডি ফোর্বস, একটি বার্তায় ইঙ্গিত করেছেন যে, সরকারের পদক্ষেপ “বিন্দু অনুপস্থিত এবং ফিলিপাইন এবং বিদেশী ক্যারিয়ারের মধ্যে সমতল [sic] খেলার মাঠকে স্থায়ী করে। এই সিদ্ধান্ত পর্যটনকে সাহায্য করবে না এবং তাদের যাত্রীদের সরাসরি ট্যাক্স দিয়ে দেশে নতুন এয়ারলাইন পরিষেবাকে নিরুৎসাহিত করতে পারে বলে মনে হচ্ছে, ”তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন।
বেশিরভাগ বিদেশী এয়ারলাইন্স ফিলিপাইনকে দেশের মোট আসন সংখ্যা বাড়ানোর জন্য এবং এর ফলে আরও বেশি পর্যটক আনতে সাহায্য করার পক্ষে। সাম্প্রতিক এক সাক্ষাৎকারে, ডেল্টা এয়ারলাইন্সের স্টিভেন ক্রাউডি তুলে ধরেছিলেন যে ফিলিপাইনই এই অঞ্চলের একমাত্র দেশ যা বিমান পরিবহনকারীদের উপর আরো কর আরোপের দিকে নজর দেয়। "প্রতিবেশী দেশগুলিতে, বিমানবন্দর এবং সংস্থাগুলি প্রায়ই ক্যারিয়ারদের উড়তে উত্সাহ দেয়," তিনি বলেছিলেন।
কর নির্মূলের বিষয়ে আইএটিএ -র গবেষণা থেকে হিসাব করে, ইসিসিপি তুলে ধরেছে যে বিদেশী এয়ারলাইন্সে কর অবদান নির্মূলের প্রথম বছরে, মোট আন্তর্জাতিক চলাচল ২230,000০,০০০ যাত্রী দ্বারা বৃদ্ধি পেতে পারে, যা ২%বৃদ্ধি পায়। এটি অবশেষে ফিলিপাইনের অর্থনীতির জন্য $ 2 থেকে US $ 38 মিলিয়ন মার্কিন ডলার সম্ভাব্য রাজস্ব লাভের দিকে পরিচালিত করবে। পরোক্ষ পর্যটন রাজস্ব তখন দেশের জন্য 78 মিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি লাভের প্রতিনিধিত্ব করতে পারে এবং সেবার 200 অতিরিক্ত কর্মসংস্থান সৃষ্টিতে সাহায্য করতে পারে। একটা বিষয় অবশ্য নিশ্চিত: করের ক্ষতিপূরণ দিতে ভাড়া বাড়ানো অবশ্যই দেশে বেশি পর্যটক আনবে না।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- Last January, the European Chamber of Commerce of the Philippines (ECCP) called on the government to scrap the “onerous” taxes, arguing that more airlines from Europe would then consider flying to the Philippines, which would support the government's programs to increase tourist arrivals.
- Forbes, AmCham legislative committee chairman of the American Chamber of Commerce in the Philippines (AmCham), indicated in a message that the government move “was missing the point and perpetuates the unlevel [sic] playing field between Philippine and foreign carriers.
- In a recent interview, Steven Crowdey of Delta Airlines highlighted that the Philippines was the only country in the region to look at imposing more taxes on air carriers.
