FlyersRights.org, বৃহত্তম এয়ারলাইন যাত্রী অধিকার সংস্থা, ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FAA) কে কংগ্রেসের প্রয়োজনীয় ন্যূনতম আসন আকারের মান জারি করতে বাধ্য করার জন্য ডিসি সার্কিটের জন্য ইউএস কোর্ট অফ আপিলসে তার উত্তর সংক্ষিপ্ত বিবরণ দাখিল করেছে। 2018 FAA পুনঃঅনুমোদন আইন। বিধিবদ্ধ সময়সীমা আড়াই বছরেরও বেশি সময় পার হয়েছে। FAA, এপ্রিলে তার সংক্ষিপ্ত বিবরণ দাখিলের কয়েকদিন আগে, একটি মে 2020 রিপোর্ট এবং একটি জানুয়ারী 2021 সিভিল অ্যারোস্পেস মেডিকেল ইনস্টিটিউট (CAMI) রিপোর্ট প্রকাশ করেছে। এফএএ যুক্তি দিয়েছিল যে এটির ন্যূনতম আসনের মান নির্ধারণের প্রয়োজন নেই।
পল হাডসন, এর রাষ্ট্রপতি ফ্লায়াররাটস.অর্গ মন্তব্য করেছেন, “এফএএ-এর যুক্তি যে বিমান চলাচলের নিরাপত্তার প্রচারের জন্য তার সাধারণ কর্তৃপক্ষ আসন মান নির্ধারণের জন্য স্পষ্ট এবং নির্দিষ্ট কংগ্রেসীয় আদেশকে অগ্রাহ্য করে তা অযৌক্তিক। আইনটি পরিষ্কার, এবং FAA অবশ্যই ন্যূনতম আসন আকারের মান নির্ধারণ করবে।"
সার্জারির এফএএ, তার প্রতিক্রিয়াশীল সংক্ষিপ্ত বিবরণে, ঘোষণা করেছে যে এটি কেবল "তাদের থাম্বগুলিকে দুমড়ে মুচড়ে দেওয়া" হয়নি। এফএএ আরও যুক্তি দিয়েছে যে সম্প্রতি প্রকাশিত CAMI অধ্যয়ন সহ এর অধ্যয়নগুলি "এজেন্সির দৃষ্টিতে দেখায়নি যে যাত্রী নিরাপত্তা রক্ষার জন্য নতুন আসন-মাত্রা প্রবিধানগুলি প্রয়োজনীয়।"
CAMI গবেষণায় যাত্রী পরীক্ষার বিষয় বাদ দেওয়া হয়েছে যারা ছোট এয়ারলাইন সিটে ফিট করতে পারেনি। ষাট শতাংশ (60%) যাত্রী পরীক্ষার বিষয় বিশ্বাস করেছিল যে 26 ইঞ্চি (পিচ) আসন থেকে বের হওয়া "কঠিন" বা "খুব কঠিন" হবে। এমনকি আরও উল্লেখযোগ্যভাবে, 76.9 জন যাত্রী পরীক্ষার বিষয়গুলির প্রায় 712 শতাংশ (28%) ভেবেছিল যে দুই ঘন্টা বা তার বেশি সময়ের ফ্লাইটে আসনটি "অনিরাপদ" বা "খুব অনিরাপদ" হবে। যাত্রী পরীক্ষার বিষয় যারা 26 ইঞ্চি সিটে ফিট করতে পারেনি বা যারা স্ব-প্রতিবেদন করেছে যে তারা XNUMX ইঞ্চি সিটে ফিট করতে পারেনি তাদের উপরের পরিসংখ্যানগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি।
পাবলিক সিটিজেন লিটিগেশন গ্রুপ, USCA কেস # 22-1004 দ্বারা বর্তমান মামলায় FlyersRights.org প্রতিনিধিত্ব করছে।