বিটিসি: ভোটাররা কেন ওয়াশিংটনের প্রতি এতটা ক্ষুব্ধ তার জন্য এয়ারলাইন আইন পোস্টার চাইল্ড

0a1a1a1a1a1-4
0a1a1a1a1a1-4

বিজনেস ট্র্যাভেল কোয়ালিশন (বিটিসি) আজ ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন রিটোরাইজেশন বিলের ইউএস হাউস ট্রান্সপোর্টেশন কমিটি সংস্করণ - একবিংশ শতাব্দীর এভিয়েশন ইনোভেশন, সংস্কার, এবং পুনর্নির্মাণ আইন (এইচআর 505) এর গ্রাহক বিরোধী ধারা 21 সম্পর্কে গভীর উদ্বেগ প্রকাশ করেছে।

প্রস্তাবিত আইনটি মূলত তিন বছর আগে বিমান সংস্থাগুলির দ্বারা প্রণীত, ২০১২ সালের মার্কিন পরিবহণ অধিদফতরের (ডিওটি) নিয়মের বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে, যাতে বিমান সংস্থাগুলিকে বিজ্ঞাপনে এবং ইন্টারনেটের প্রদর্শনগুলিতে সরকারী কর এবং ফি সহ মোট টিকিটের মূল্য বিশিষ্টভাবে প্রদর্শন করতে হবে। DOT রুলের বিপরীতে একটি সমালোচনামূলকভাবে গুরুত্বপূর্ণ ভোক্তা সুরক্ষা হ্রাস করা হবে যা এয়ারলাইন টোপ এবং স্যুইচ বিজ্ঞাপনের নিরাময় হিসাবে গৃহীত হয়েছিল।

গভীর পকেটযুক্ত বিমান সংস্থাগুলির অনুগ্রহ অর্জনের জন্য, ফেডারেল জেলা আদালতে ডিওটির বিরুদ্ধে মামলা করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে বিমান সংস্থাগুলির ডিওটি রুলের আপত্তি জানাতে হাউস ট্রান্সপোর্টেশন কমিটি তৃতীয়বারের মতো বিমানবন্দরকে এই প্রস্তাবিত আইনটি উপহার দিয়েছে। মার্কিন কংগ্রেসের সদস্যরা আবার ভোটারদের এমন ওয়াশিংটন অভিজাতদের দ্বারা ক্ষুব্ধ হওয়ার কারণ দিয়েছেন যাঁরা বিশ্বাস করেন যে তারা তাদের আগ্রহের সন্ধান করছেন না।

২০১২ সালের ডট রুলের আওতায় এয়ারলাইনসকে অবশ্যই মোট টিকিটের দাম বিজ্ঞাপনে বিশিষ্টভাবে উপস্থাপন করতে হবে, এটিই গ্রাহকরা যত্নশীল। তবে, এয়ারলাইনসকে এ পর্যন্ত সরকারী কর এবং ফিগুলির ব্রেকআউট প্রদর্শন করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে কারণ তারা মোট টিকিটের মূল্যের চেয়ে কম স্পষ্টভাবে প্রদর্শিত হয়। অতিরিক্তভাবে, বিমানের বিমান সংস্থাগুলি কোনও বিজ্ঞাপনের টিকিটের মূল্য (সরকারী কর এবং ফিগুলির নেট) অন্তর্ভুক্ত করা থেকে বিরত রাখার কোনও দরকার নেই, যদি তারা মোট টিকিটের মূল্যের চেয়ে কম স্পষ্টভাবে প্রদর্শিত হয়। তদনুসারে, এয়ারলাইনস আজ গ্রাহকদের মোট টিকিটের দামের বিশদ ভাঙ্গন সরবরাহ করতে বিনামূল্যে। এই নিয়মটি গ্রহণের ক্ষেত্রে ডটের সুস্পষ্ট মিশনটি ছিল পুরো অর্থ প্রদানের বিষয়ে ভোক্তাদের বিভ্রান্তি এবং প্রতারণা রোধ করা।

৫০৫ ধারাটি ভ্রান্ত ও বিভ্রান্তিমূলক বিজ্ঞাপন অনুশীলনকে পুনরুত্থানের মাধ্যমে ডট গ্রাহক সুরক্ষাগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করবে যেগুলি গ্রাহকরা কেবল সম্প্রতি নিরাপদ করেছেন। যদি এটির বর্তমান আকারে গৃহীত হয় তবে ভাষাটি নীচের বেসের টিকিটের দামগুলি প্রথম এবং সর্বাগ্রে হাইলাইট করার অনুমতি দেয়, এভাবে সম্পূর্ণ টিকিটের মূল্য এবং সরকারী কর এবং ফি কেবলমাত্র এমনভাবে প্রকাশ করার অনুমতি দিয়ে স্বচ্ছতা হ্রাস করে যে "স্পষ্টভাবে তথ্য উপস্থাপন করে গ্রাহক

এই সংশোধনীটির সবচেয়ে ক্ষতিকারক গ্রাহক পরিণতিগুলি অবশ্য এর ইন্টারনেট বিজ্ঞাপন এবং অনুরোধের বিধানগুলির সাথে সম্পর্কিত। এয়ারলাইন্সগুলি প্রাথমিক স্ক্রিনগুলিতে স্বল্প মূল্যের টিকিটের দামগুলি "আসুন" প্রদর্শন করার জন্য এবং তার ওয়েবসাইটের অন্যান্য অংশগুলিতে "লিংক বা" এর মাধ্যমে অন্যান্য ওয়েবসাইটগুলিতে সরকারী কর এবং ফি সহ আসল, উচ্চতর টিকিটের মূল্যের তথ্যগুলি স্পষ্টভাবে প্রকাশ করতে পারে would পপ আপ ... যা উপভোক্তাদের দ্বারা সহজেই 'অ্যাক্সেসযোগ্য এবং দেখার যোগ্য' এমন তথ্যগুলি প্রদর্শন করে ”" এটি অনুপযুক্ত এবং প্রতারণামূলক বিপণন পদ্ধতিতে ফিরে আসার জন্য উন্মুক্ত আমন্ত্রণের প্রতিনিধিত্ব করে যা DOT গ্রাহকদের সুরক্ষার জন্য ২০১২ সালে ব্যবস্থা নেওয়ার আগে ব্যাপক ছিল। এটি একটি বিজ্ঞাপন কৌশল যা প্রায়শই "ড্রিপ প্রাইসিং" নামে পরিচিত। (Http://btcnews.co/2012sTRoPG এ অনলাইন তুলনা চার্ট দেখুন))

গ্রাহকরা এই অকল্পনীয় আইন সম্পর্কে উচ্চস্বরে চিৎকার করবেন। তারা সরকারী কর এবং ফি (যেভাবে প্রয়োজনীয় বিমানবন্দর অবকাঠামো, সুরক্ষা এবং সুরক্ষা সক্ষম করে) -কেও বিমান সংস্থাগুলি আপত্তি জানায় না তবে তারা প্রথমে সর্ব-মূল্যে জানাতে চায় যাতে তারা বিবেচনা করা উচিত এমন আসল সেরা বিকল্পগুলি বুঝতে পারে। সমস্ত ট্যাক্স এবং ফি অন্তর্ভুক্ত সহ পুরো টিকিটের দামের স্বচ্ছতা এবং প্রাক-সংরক্ষিত আসন এবং ব্যাগেজ ফিগুলির মতো আনুষঙ্গিক পরিষেবাগুলির ব্যয় সহ ভ্রমণের সমস্ত মূল্যের সাথে তুলনা করার ক্ষমতা, যা গ্রাহকদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ এবং তা হ'ল কংগ্রেসের কী মনোযোগ সহকারে মনোনিবেশ করা উচিত।

Viationতিহাসিকভাবে বিমান চলাচলের নীতি উন্নয়ন ওয়াশিংটনে ভোক্তাদের সুবিধার্থে এবং দেশের মঙ্গলার্থে দ্বিপক্ষীয় প্রচেষ্টা হয়েছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ২০১৪ সালের অরওলিয়ান-নামক ট্রান্সপারেন্ট এয়ার রুটস অ্যাক্ট দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছে, যা এই অনুচ্ছেদ ৫০৫ পুনরুদ্ধার করেছে, দুঃখের বিষয় হ'ল নীতিগত উদ্দেশ্য দেশের কল্যাণ থেকে গভীর পকেট এবং লবিস্টদের সেনাবাহিনী সহ বিশেষ স্বার্থের দাবিতে স্থানান্তরিত হয়েছে।

২০১৪ সালে যখন এই আইনী প্রস্তাবটি প্রথম বিমানের সংস্থাগুলির দ্বারা খসড়া ও অগ্রণী করা হয়েছিল, তখন নিউইয়র্ক টাইমস এটিকে পুরোপুরি পরিষ্কার করে দিয়েছে কেন দুটি সম্পাদকীয়তে এটি এতটা ভোক্তাবিরোধী ছিল। এটির গুরুতর আপত্তি হিসাবে 2014 সালে, সেই বিষাক্ত প্রস্তাবটি একই থাকে।

লেখক সম্পর্কে

চিফ অ্যাসাইনমেন্ট এডিটরের অবতার

চিফ এসাইনমেন্ট এডিটর

প্রধান অ্যাসাইনমেন্ট সম্পাদক হলেন ওলেগ সিজিয়াকভ

শেয়ার করুন...