বিশ্ব অর্থনীতি যদি আরও এগিয়ে যেতে চলেছে, মার্কিন বিমান সংস্থাটি বক্ররেখার চেয়ে এগিয়ে ছিল।
গ্রীষ্মের ভ্রমণের মরসুমটি শেষ হওয়ার পর থেকেই ক্যারিয়ারগুলি নাটকীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে, বিশ্বের জন্য $ ১৪০ ডলার-ব্যারেল তেলের প্রস্তুতি নিচ্ছে। তারা দেশব্যাপী ক্ষমতার প্রায় 140% হিসাবে পরিগণিত পুরানো বিমান এবং প্রান্তিক রুটগুলি সরিয়ে দিয়েছে এবং তারা এমন ফি বাস্তবায়ন করেছে যা প্রধান বাহকদের জন্য বার্ষিক রাজস্বের শত শত মিলিয়ন যোগ করার আশা করে।
তার পর থেকে তেলের দাম খুব কমেছে, ২০০৯ সালে লাভজনক ২০০৯ হিসাবে লোকেরা যা দেখছেন তার মঞ্চস্থ করেছে wild ওয়াইল্ড কার্ড আর্থিক বাজারের উত্তেজনা চাহিদার উপর প্রভাব ফেলবে কি না, তবে এখনও পর্যন্ত শিল্পের কাটগুলি সম্ভাব্য হ্রাস থেকে কোনও প্রভাব ফেলতে পারে বলে মনে হচ্ছে ভ্রমণে
এই সপ্তাহে বিমান সংস্থার উপার্জনের রিপোর্ট শুরু হওয়ার সাথে সাথে পর্যবেক্ষকরা ভবিষ্যতে বুকিংয়ের প্রবণতার খবরগুলি খুব কাছ থেকে পর্যবেক্ষণ করবেন।
বুধবার এএমআর এবং ডেল্টা রিপোর্ট করবে, আর কন্টিনেন্টাল এবং দক্ষিণ-পশ্চিম বৃহস্পতিবার রিপোর্ট করবে।
ইউএস এয়ারওয়েজে, "বুকিংগুলি শক্ত রয়ে গেছে এবং এয়ারলাইনগুলি পূরণ করতে আমাদের কোনও সমস্যা হচ্ছে না," সিইও ডগ পার্কার সম্প্রতি এক সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন। "তবে আপনি সাহায্য করতে পারবেন না তবে উদ্বিগ্ন হন।"
ইউইএল, ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের অভিভাবক, পতন এবং শীতের সক্ষমতা হ্রাস করতে সরানো হয়েছে, এটি একটি সিদ্ধান্ত যে "অত্যন্ত সময়োপযোগী, মূলত উচ্চ তেলের দাম দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল তবে [আর্থিক] সঙ্কট আসার ঠিক আগে," সিইও গ্লেন টিল্টন গত সপ্তাহে এটি ডব্লিউ অনলাইনকে বলেছেন । ইউনাইটেড কাট ক্ষমতা 16% দ্বারা কমান।
টিল্টন বলেছিলেন, ইউনাইটেড চলতি প্রান্তিকে যাত্রীদের কোন উল্লেখযোগ্য হ্রাস দেখেনি, যদিও আগামী বছরের জন্য ফরওয়ার্ড বুকিংয়ের ক্ষেত্রে "কিছুটা নমনীয়তা" রয়েছে।
প্রশ্ন ছাড়াই, কিছু এয়ারলাইনস উচ্চ দামে তেল ব্যবসা করার সময় তারা যে জ্বালানী-হিজিং বেটগুলি তৈরি করেছিল তার জন্য একটি মূল্য প্রদান করবে। গত মাসে, ইউনাইটেড বলেছিল যে তৃতীয়-ত্রৈমাসিকের আয়ের মধ্যে জ্বালানী-হিজিং চুক্তি থেকে losses 544 মিলিয়ন ডলার ক্ষতি হবে। আলাস্কা এয়ার গত সপ্তাহে বলেছিল যে জ্বালানী হেজেজে ২২০ মিলিয়ন ডলার-মার্ক-টু-বাজার ক্ষতি সহ বিশেষ আইটেমগুলির কারণে এটি "তাত্পর্যপূর্ণ" তৃতীয়-চতুর্থাংশ লোকসানের প্রত্যাশা করে।
তবুও, আমেরিকান প্রধান নির্বাহী জেরার্ড আরপি জুলাইয়ে তৃতীয়-চতুর্থাংশের উপার্জনের আহ্বানের সময় বলেছিলেন, তেলের দাম হ্রাস "একটি উচ্চ-শ্রেণীর সমস্যা হবে।"
পার্কার, ইতিমধ্যে, নোট করে যে যাত্রীরা কোনও চার্জ জড়িত থাকার সময় লাগেজ চেক বা পানীয় গ্রহণের সম্ভাবনা কম থাকে। উদাহরণস্বরূপ, সেপ্টেম্বরে, ইউএস এয়ারওয়েজে পরীক্ষিত ব্যাগের সংখ্যা 25% কমেছে। "আমরা একটি ভাল পণ্য হুমকিতে পড়েছি," তিনি বলেছেন।
অনেক এয়ারলাইন্স বিশ্লেষক ২০০৯ সম্পর্কে আশাবাদী। সাম্প্রতিক এক প্রতিবেদনে অ্যাভন্ডল পার্টনার্স বিশ্লেষক বব ম্যাকাডু লিখেছেন যে বিনিয়োগকারীরা উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন যে চাহিদা হ্রাস পাচ্ছে, তবে তিনি বলেছেন যে দ্বি-অঙ্কের সামর্থ্য হ্রাস যেকোন ঘাটতি পূরণ করার চেয়ে বেশি হওয়া উচিত।
"বিভিন্ন বিমান সংস্থা পরিচালনা দলের সাথে সাম্প্রতিক কথোপকথনের উপর ভিত্তি করে, আমরা বিশ্বাস করি যে স্টক মার্কেটের বিক্রয় বিক্রয় এবং বর্তমান সামগ্রিক অর্থনৈতিক দুর্বলতা বৈবাহিকভাবে বিমান ভ্রমণের জন্য চাহিদা কমছে না," ম্যাকাডু গত সপ্তাহে লিখেছিলেন। "গত সাত দিনের নতুন বুকিং সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলির চেয়ে অর্থগতভাবে আলাদা নয় বা গত বছরের বুকিংয়ের ধরণ থেকে আলাদা নয়।"
স্ট্যান্ডার্ড এবং পুওরের বিশ্লেষক জিম করিডোরের সন্দেহ আছে। সম্প্রতি তিনি আমেরিকানকে ধরে রাখার পুনরাবৃত্তি করেছিলেন, তার 12-মাসের টার্গেটের দাম $ 8 থেকে 6 ডলারে বাড়িয়েছেন। "১৯৯৯-এর জন্য, আমরা মনে করি তেলের দামের সাম্প্রতিক তাত্পর্য হ্রাস আমাদের পূর্বের প্রত্যাশার তুলনায় উল্লেখযোগ্য পরিমাণে হ্রাস পাবে, যদিও আমরা পরের বছর বিমান ভ্রমণ চাহিদার উপর বিশ্বব্যাপী আর্থিক সংকটের প্রভাব সম্পর্কে সতর্ক রয়েছি।"
তবে, জেপি মরগান বিশ্লেষক জেমি বেকার সাম্প্রতিক একটি প্রতিবেদনে লিখেছেন যে এমনকি যথেষ্ট পতনেরও দাবি করা হয়েছিল, "আমাদের মডেলিংয়ের একটি কঠিন সময় হচ্ছে।" বাকের বলেছিলেন, এয়ারলাইন্সের শেয়ারগুলি তাদের মূল্যের তুলনায় অনেক নিচে লেনদেন করছে: বলেছে: "আমরা যে কিছু অভিজ্ঞতা অর্জন করেছি তা ২০০৯ সালে ইউনাইটেডের জন্য সাম্প্রতিক $ ৫ ডলার শেয়ারের দাম ব্যাখ্যা করার কাছাকাছি আসে না।" জেপি মরগানের ইউনাইটেডের সাথে আর্থিক সম্পর্ক রয়েছে যার মধ্যে বাজার নির্মাতা হিসাবে অভিনয় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
