আন্তর্জাতিক এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (আইএটিএ) th৪ তম বার্ষিক সাধারণ সভা (এজিএম) সরকারকে বিমানবন্দর বেসরকারিকরণের কথা বিবেচনা করে সতর্ক দৃষ্টিভঙ্গি গ্রহণের আহ্বান জানিয়েছে। সর্বসম্মতিক্রমে গৃহীত রেজুলেশনে আইএটিএ সদস্যরা সরকারগুলিকে দুর্বলভাবে বিবেচিত বেসরকারীকরণের মাধ্যমে স্বল্পমেয়াদী আর্থিক লাভের আগে কার্যকর বিমানবন্দর দিয়ে দেওয়া দীর্ঘমেয়াদী অর্থনৈতিক ও সামাজিক সুবিধার অগ্রাধিকার দেওয়ার আহ্বান জানিয়েছিল।
“আমরা একটি অবকাঠামোগত সংকটে আছি। নগদ strapped সরকার সাহায্যের অনেক প্রয়োজনীয় বিমানবন্দর ধারণক্ষমতা বিকাশ বেসরকারি খাতে খুঁজছেন। তবে এই ধারণাটি ভুল যে বেসরকারী খাতের সব উত্তর রয়েছে। বিমান এখনও সম্পূর্ণরূপে দীর্ঘ সময়ের তার প্রতিশ্রুত সুবিধা পর্যন্ত বসবাস করেছে একটি এয়ারপোর্ট বেসরকারিকরণ অভিজ্ঞতা নি। বিমানবন্দরগুলি গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো। সরকারগুলি একটি দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি গ্রহণ করা সমাধানগুলির দিকে মনোনিবেশ করে যা সর্বোত্তম অর্থনৈতিক এবং সামাজিক বেনিফিট সরবরাহ করে। ট্রেজারিতে স্বল্পমেয়াদী নগদ ইনজেকশনের জন্য বিমানবন্দর সম্পদ বিক্রি করা একটি ভুল, "আইএটিএর মহাপরিচালক এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা আলেকজান্দ্রি দে জুনিয়াক বলেছেন।
বর্তমানে বিমানবন্দর প্রায় 14% বিশ্বব্যাপী বেসরকারিকরণ কিছু স্তর আছে। তারা বৃহৎ হাব হতে থাকে, তারা বিশ্বব্যাপী ট্রাফিক 40% সম্পর্কে হ্যান্ডেল।
"আইএটিএ গবেষণায় দেখা গেছে, বেসরকারি খাতে বিমানবন্দর আরো ব্যয়বহুল। তবে আমরা দক্ষতা বা বিনিয়োগের মাত্রায় কোনও লাভ দেখতে পাইনি। এটি বিমানের বেসরকারীকরণের অভিজ্ঞতার বিপরীতে চলে যেখানে বর্ধিত প্রতিযোগিতার ফলে ভোক্তাদের কাছে কম দাম পড়ে। সুতরাং আমরা গ্রহণ করি না যে বিমানবন্দর বেসরকারীকরণ অবশ্যই বেশি ব্যয়ের দিকে পরিচালিত করবে। বিমানবন্দরগুলির উল্লেখযোগ্য বাজার শক্তি রয়েছে। এর ব্যবহার এড়াতে কার্যকর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা গুরুত্বপূর্ণ - বিশেষত যখন বেসরকারী খাতের স্বার্থে লাভের জন্য পরিচালিত হয়, "ডি জুনিয়্যাক তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে স্কাইট্রাক্সের শীর্ষ ছয় যাত্রী স্থান প্রাপ্ত বিমানবন্দরগুলির মধ্যে পাঁচটিই জনগণের হাতে রয়েছে।
অবহিত সিদ্ধান্ত গ্রহণ
আইএটিএ সদস্য এয়ারলাইনস এয়ারপোর্ট বেসরকারিকরণ বিবেচনা আবেগ সরকারগুলোর কাছে সমাধান হয়েছে:
একটি কার্যকর বিমানবন্দরের দীর্ঘমেয়াদী অর্থনৈতিক ও সামাজিক বেনিফিট • ফোকাস
Ora কর্পোরেশনকরণ, নতুন অর্থায়নের মডেল এবং বেসরকারী খাতের অংশগ্রহণের জন্য বিকল্প উপায়গুলির সাথে আমাদের ইতিবাচক অভিজ্ঞতাগুলি থেকে শিখুন
• সেরা রক্ষা ভোক্তা স্বার্থ মালিকানা জ্ঞাত সিদ্ধান্ত এবং অপারেটিং মডেল করুন, এবং
Rig কঠোর নিয়ন্ত্রণের সাথে প্রতিযোগিতামূলক বিমানবন্দর অবকাঠামোর সুবিধা লক-ইন করুন।
“কোনও আকারের-ফিট-সব সমাধান নেই। মালিকানা অপারেটিং মডেলগুলির একটি বিস্তৃত উপস্থিতি রয়েছে যা ব্যক্তিগত খাতে নিয়ন্ত্রণ বা মালিকানা স্থানান্তর ছাড়াই সরকারের কৌশলগত লক্ষ্যগুলি পূরণ করতে পারে। বিশ্বব্যাপী, সর্বাধিক সফল বিমানবন্দরগুলি সরকারের কর্পোরাইজড সত্তা হিসাবে পরিচালিত হয়। বিমান সংস্থা এবং গ্রাহকরা সহ সকল স্টেকহোল্ডারদের স্বার্থকে বিবেচনা করে সরকারকে বিভিন্ন মডেলের বিভিন্ন উপকারের মূল্যায়ন করতে হবে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় যে বিমানবন্দর গ্রাহকদের এবং এয়ারপোর্ট পরিকাঠামো ব্যবহারকারীদের চাহিদা পূরণ, একটি ন্যায্য মূল্য হয়। এবং এটি করার জন্য, ব্যবহারকারীদের পরামর্শ অবশ্যই বিবেচনার প্রক্রিয়ার একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ হতে হবে, ”বলেছেন ডি জুনিয়াক।
বেসরকারিকরণ অনুসরণ করার সময় ভোক্তার স্বার্থ রক্ষা
বিমানবন্দর বেসরকারীকরণ যখন অনুসরণ করা হয় তা স্বীকৃতি দিয়ে, সাফল্যের মূল নির্ধারক হ'ল আইএটিএ'র সদস্য এয়ারলাইন্সগুলির আহ্বানকারী ভোক্তা, বিমান সংস্থা, বিনিয়োগকারী, নাগরিক এবং অর্থনীতির স্বার্থের কার্যকর ভারসাম্য:
Charges চার্জের ব্যয় দক্ষতা এবং বিনিয়োগ ও সেবা স্তরের উন্নতি নিশ্চিত করার জন্য শক্তিশালী নিয়ন্ত্রণকারী সুরক্ষার ব্যবস্থা স্থাপন করে ভোক্তার স্বার্থ রক্ষার সরকারগুলি
• কর্মক্ষমতা উন্নতির জন্য প্রত্যাশা বিমানবন্দর ব্যবহারকারী এবং ক্রেতাদের সঙ্গে আলোচনা সেট হওয়ার
Consultation জনগণের পরামর্শের মাধ্যমে বিমানবন্দর বেসরকারীকরণের পর্যায়ক্রমিক পর্যবেক্ষণ, যাত্রী, বিমান সংস্থাগুলি এবং কার্গো ভোক্তাদের সুবিধাগুলি আদায়ের বিষয়টি নিশ্চিত করার লক্ষ্যে সংশোধনমূলক ব্যবস্থা গ্রহণের মাধ্যমে।
"দক্ষ এবং লাভজনক এয়ার ট্রান্সপোর্ট একটি সম্প্রদায়ের সমৃদ্ধি সরাসরি ভূমিকা রাখে। দুর্বল চিন্তা-ভাবনা বিমানবন্দর বেসরকারীকরণ এটিকে ঝুঁকির মধ্যে ফেলেছে। কার্যকর এবং শক্তিশালী অর্থনৈতিক নিয়ন্ত্রণের ভারসাম্যপূর্ণ ভূমিকা অপরিহার্য, ”বলেছেন ডি জুনিয়াক।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- In a unanimously passed resolution, IATA members called on governments to prioritize the long-term economic and social benefits delivered by an effective airport ahead of the short-term financial gains provided by a poorly thought-out privatization.
- A broad range of ownership operating models exist that can meet a government's strategic objectives without a transfer of control or ownership to the private sector.
- Recognizing that when airport privatization is pursued, a key determinant of success is the effective balance of the interests of consumers, airlines, investors, citizens and economies IATA's member airlines called for.
