ইউএস এয়ারলাইন্সগুলিকে বলা হবে যে তারা চাকরীর জন্য আবেদন করছেন এমন পাইলটদের ব্যক্তিগত-বিমান ফ্লাইং রেকর্ড পরীক্ষা করা উচিত, নিউ ইয়র্কের বাফেলোর কাছে একটি দুর্ঘটনার পরে আঞ্চলিক ক্যারিয়ারের নিরাপত্তা বাড়ানোর জন্য নিয়ন্ত্রকদের প্রচেষ্টার অংশ।
ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন, শিল্পের সাথে সারাদিনের বৈঠকের পরে, বলেছে যে এটি পাইলট ক্লান্তি রোধ করার জন্য পরিকল্পিত নিয়মগুলি আপডেট করার এবং নিরাপত্তা উন্নত করার জন্য সরকারের সাথে স্বেচ্ছায় ডেটা ভাগ করতে আরও বাহককে বলার পরিকল্পনা করেছে।
এফএএ চায় "নিশ্চিত করতে যে লোকেরা মনে করে যে যখন তারা একটি আঞ্চলিক জেটে চড়বে, তখন এটি নিরাপদ হবে, এবং এটি একজন পাইলট দ্বারা উড্ডয়ন করা হবে যে ভাল প্রশিক্ষিত এবং ভাল বিশ্রামে থাকবে," পরিবহন সচিব রে লাহুড আজ সাংবাদিকদের বলেছেন।
এফএএ, লাহুডের এজেন্সির অংশ, ফেব্রুয়ারীতে পিনাকল এয়ারলাইন্স কর্পোরেশনের কোলগান ইউনিটে দুর্ঘটনার পর ব্যবস্থা নিচ্ছে, এটি একটি বাণিজ্যিক যাত্রীবাহী ক্যারিয়ারের ষষ্ঠ পরপর মারাত্মক দুর্ঘটনা যা একটি আঞ্চলিক বিমান সংস্থা জড়িত৷ দুর্ঘটনায় ৫০ জন নিহত হয়েছে।
পিনাকল বলেছে যে ক্যাপ্টেন মারভিন রেনস্লো প্রকাশ করেননি যে তিনি 2005 সালে কোলগানে যোগদানের জন্য আবেদন করার সময় ছোট প্লেনে দুটি ফ্লাইট পরীক্ষায় ব্যর্থ হয়েছেন। এই ধরনের পাইলটদের জন্য FAA পরীক্ষার রেকর্ডগুলি এয়ারলাইনগুলির কাছে উপলব্ধ নয় যদি না আবেদনকারীরা সম্ভাব্য নিয়োগকর্তাদের জন্য তাদের গোপনীয়তা পরিত্যাগ করেন৷
2007 সালে এফএএ বাহকদের মনে করিয়ে দেয় যে তারা পাইলটদের রেকর্ডে অ্যাক্সেস পাওয়ার জন্য ছাড়ের জন্য জিজ্ঞাসা করতে পারে। এখন, এফএএ তাদের সুপারিশ করতে যাচ্ছে, সংস্থার প্রশাসক রেন্ডি ব্যাবিট সাংবাদিকদের বলেছেন। এফএএ সুপারিশ করতে পারে যে কংগ্রেস পাইলট রেকর্ডগুলি আরও অ্যাক্সেসযোগ্য করতে আইন পরিবর্তন করবে।
বিশ্রামের নিয়ম
পিনাকল, মেমফিস, টেনেসিতে অবস্থিত, বলেছে যে কোলগান রেনস্লোকে তার পরীক্ষায় ব্যর্থতার বিষয়ে সচেতন হলে তাকে নিয়োগ করতেন কিনা তা জানা ছিল না।
ব্যাবিট আরও বলেছিলেন যে তিনি 1985 সাল থেকে বইয়ের নিয়মগুলি আপডেট করতে চান, যাতে পাইলটদের একটি ফ্লাইট অ্যাসাইনমেন্ট সম্পূর্ণ করার আগে 24-ঘন্টা সময়ের মধ্যে আট ঘন্টা বিশ্রাম নিতে হয়।
গবেষণায় অগ্রগতির কারণে প্রয়োজনীয়তা পরিবর্তন হতে পারে, ব্যাবিট বলেছেন। উদাহরণস্বরূপ, একজন পাইলট যিনি একটি শিফটে শুধুমাত্র একটি অবতরণ করেন তিনি দীর্ঘ সময় উড়তে সক্ষম হতে পারেন, যখন একজন পাইলট যিনি দিনে একাধিক অবতরণ করেন, আরও ঘনত্বের প্রয়োজন হয়, তাদের ছোট শিফটের প্রয়োজন হতে পারে, তিনি বলেছিলেন।
"আমি আঞ্চলিক এয়ারলাইন শিল্পের অনুশীলন সম্পর্কে যা দেখেছি এবং শুনেছি তা গ্রহণযোগ্য নয়," ব্যাবিট সারাদিনের বৈঠকের জন্য জড়ো হওয়া শিল্প কর্মকর্তাদের বলেছেন। "যা ঘটছে তা আমাদের আরও গভীরভাবে দেখতে হবে।"
তিনি সাংবাদিকদের বলেছিলেন যে তিনি বাহকদের স্বেচ্ছায় ফেডারেল সুরক্ষা প্রোগ্রামে যোগদান করতে বলবেন, যেমন একটি যেখানে ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডারগুলি নিরাপত্তা ত্রুটিগুলির জন্য FAA দ্বারা নিয়মিত বিশ্লেষণ করা হয়। যে ক্যারিয়ারগুলি অংশগ্রহণ করতে পছন্দ করে না তাদের জনসাধারণের কাছে প্রকাশ করা হবে, তিনি বলেছিলেন।
পাইলট বেতন
ব্যাবিট আরও বলেন যে তিনি শিল্পকে আঞ্চলিক-পাইলট বেতন পরীক্ষা করতে উত্সাহিত করছেন।
"আপনি যদি সেরা এবং উজ্জ্বল পেতে চান, আপনি $24,000 দিয়ে খুব বেশি দিন তা করতে যাচ্ছেন না," বাফেলো দুর্ঘটনায় পাইলটের একজনের বেতন উল্লেখ করে ব্যাবিট বলেছিলেন।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আঞ্চলিক ক্র্যাশগুলির মধ্যে একটি ডেল্টা এয়ার লাইনস ইনকর্পোরেটেডের কোমাইর ইউনিট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যেখানে পাইলটরা একটি ফ্লাইটের জন্য ভুল রানওয়ে ব্যবহার করেছিলেন যা 49 সালে কেনটাকিতে 2006 জন নিহত হয়েছিল৷ এছাড়াও, 2004 সালে একটি কর্পোরেট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট বিধ্বস্ত হয়েছিল, এতে 13 জন নিহত হয়েছিল৷ কার্কসভিল, মিসৌরির লোকেরা, কারণ পাইলটরা পদ্ধতি অনুসরণ করেননি এবং বিমানটিকে গাছের মধ্যে খুব নিচু করে উড়েছিলেন।
বাফেলো দুর্ঘটনায়, ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড পরীক্ষা করছে যে কোলগান প্লেনের ক্রুরা একটি স্টল সতর্কতাকে ভুলভাবে সাড়া দিয়েছিল কিনা। NTSB প্রমাণ দেখায় যে পাইলটরা 21 সেকেন্ডের মধ্যে বিমানটিকে তার এয়ারস্পিডের এক চতুর্থাংশেরও বেশি হারাতে দেয়, একটি এয়ারোডাইনামিক স্টলের জন্য একটি ককপিট সতর্কতা স্থাপন করে যেখান থেকে বিমানটি পুনরুদ্ধার করেনি।
Bombardier Inc. Dash 8 Q400 12 ফেব্রুয়ারী ক্ল্যারেন্স সেন্টার, নিউ ইয়র্ক-এ বিধ্বস্ত হয়, যখন এটি নিউ জার্সির নিউয়ার্ক থেকে বাফেলোর বিমানবন্দরের কাছে পৌঁছায়। মৃতদের মধ্যে মাটিতে থাকা একজন ব্যক্তি এবং প্লেনে থাকা 49 জন লোক ছিল, যেটি কোলগান কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইন্স ইনকর্পোরেটেডের জন্য পরিচালনা করেছিল।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- "আপনি যদি সেরা এবং উজ্জ্বল পেতে চান, আপনি $24,000 দিয়ে খুব বেশি দিন তা করতে যাচ্ছেন না," বাফেলো দুর্ঘটনায় পাইলটের একজনের বেতন উল্লেখ করে ব্যাবিট বলেছিলেন।
- For instance, a pilot who makes only one landing in a shift may be able to fly longer, while a pilot who makes several landings a day, requiring more concentration, may need shorter shifts, he said.
- ব্যাবিট আরও বলেছিলেন যে তিনি 1985 সাল থেকে বইয়ের নিয়মগুলি আপডেট করতে চান, যাতে পাইলটদের একটি ফ্লাইট অ্যাসাইনমেন্ট সম্পূর্ণ করার আগে 24-ঘন্টা সময়ের মধ্যে আট ঘন্টা বিশ্রাম নিতে হয়।
