ব্যর্থ ক্যারিবীয় বিমান চলা সম্পর্কে করণীয়

গত তিন সপ্তাহে ক্যারিবীয়দের বেশ কয়েকটি সম্মেলনে রাজনীতিবিদ এবং শিল্প নেতারা আরও ভাল বায়ু সংযোগ এবং আরও যুক্তিসঙ্গত মূল্যের জরুরি প্রয়োজন প্রকাশ করেছেন। দুঃখিত লোকেরা। কমপক্ষে বলতে গেলে এটি একটি পুরানো টুপি। এমনকি পায়খানাতে একটি কঙ্কাল থাকতে পারে।

২০০ 2007 সালে, ক্যারিবীয় নাগরিক বিমান পরিবহণ মন্ত্রীরা এবং অন্যান্য পর্যটন ও ভ্রমণ কর্মকর্তারা 'সান জুয়ান অ্যাকর্ড' খসড়া তৈরি করেছিলেন, যাতে আঞ্চলিক কর্মকর্তাদের নীতি কাঠামোটি স্থাপনের আহ্বান জানানো হয়েছিল যা বিমানের জন্য আন্তঃ ক্যারিবিয়ান ভ্রমণকে কম ব্যয়বহুল এবং আরও প্রতিযোগিতামূলক করে তুলবে। বিনিয়োগ আকর্ষণ করার ক্ষেত্রে।

২০১২ সালে, বার্ষিক ক্যারিবিয়ান হোটেল এবং পর্যটন বিনিয়োগ সম্মেলনে শিল্প বিশেষজ্ঞরা স্পষ্ট করে দিয়েছিলেন যে এই অঞ্চলের মধ্যে বিমানের অভাব ক্যারিবীয় পর্যটনের জন্য একটি মিস সুযোগের প্রতিনিধিত্ব করে,

"তত্কালীন ক্যারিবীয় সরকার নেই যে এই অঞ্চলে বিমান চলাচলের সম্মুখীন হওয়া সমস্যাগুলিকে উপেক্ষা করতে পারে," সেন্ট কিটসের তৎকালীন পর্যটন মন্ত্রী বলেছিলেন। “আমরা সিটিওতে (এডি। ক্যারিবিয়ান ট্যুরিজম অর্গানাইজেশন) যা বলছি তা হ'ল সমস্ত ক্যারিবীয় সরকারকে এমন একটি ফোরাম তৈরি করা দরকার যা এই বিষয়গুলি সত্যই টেবিলে নিয়ে আসতে পারে। এটি আমার আশা যে আগামী কয়েক মাস ধরে কিছু নির্দিষ্ট সুযোগ ব্যবহার করা হবে। ”

'পরবর্তী কয়েক মাসের জন্য' পদক্ষেপের আশা হিসাবে 2012 সালে যা প্রস্তাবিত হয়েছিল তা ছয় বছর সময় নেয় এবং কোনও ফলাফল দেখায় না। ক্যারিবীয় হোটেল অ্যান্ড ট্যুরিজম অ্যাসোসিয়েশনের (সিএইচটিএ) মহাপরিচালক এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা এ সময় মন্তব্য করেছিলেন: "সমস্যাটি হচ্ছে, আমরা নিজেরাই যা মেনে নেওয়ার প্রয়োজন তা বাস্তবায়ন করি নি।" অন্য কথায়, আসুন আমরা এটিকে অনেকটা 'um dodle dodle um dodle ay' বলি এবং কোনও ক্রিয়া করি না।

যেমন 2018 সালে শিল্প সংগঠনগুলি যাত্রী শুল্ক বৃদ্ধির প্রভাবের জন্য সতর্ক করে? ২০১২ সালের একই সম্মেলনে সিএইচটিএর তত্কালীন রাষ্ট্রপতি বলেছিলেন যে তিনি কেবলমাত্র বেসরকারী খাতকেই নয়, সরাসরি আমাদের দর্শনার্থীদেরও কর আরোপের জন্য নীতিমালা লক্ষ্য করেছেন এবং বিমানবন্দর উন্নতি কর, পর্যটন বর্ধন ফি, এবং বিমান সংস্থার নামে এই মুখোশগুলি that যাত্রী শুল্ক তিনি বিশ্বাস করেছিলেন যে বর্ধিত কর আদায় হ'ল প্রতিক্রিয়াশীল, এর ফলে হোটেল এবং আকর্ষণ খাতের আয় কম হবে। তিনি সরকারকে পর্যটন শিল্পের উপর তাদের করের নীতিগুলি পর্যালোচনা করার জন্য "গুরুতর প্রচেষ্টা" করার আহ্বান জানিয়েছিলেন এবং বলেছিলেন: “এখন অতিরিক্ত মাত্রায় গ্রাহক শুল্ক অপসারণ বা হ্রাস করার সময় এসেছে। আমাদের শিল্প প্রতিযোগিতামূলক মূল্যের উপর ভিত্তি করে। আমাদের দর্শনার্থীরা কেবল অন্য গন্তব্যগুলি বেছে নেবেন। "

অ্যালার্ম ঘড়িটি ইতিমধ্যে ২০১২ সালে বেজেছিল তবে দৃশ্যত কেউ 'স্নুজ বোতামে' আঘাত করেছে। আনুষ্ঠানিকভাবে বিছানা থেকে নামার আগে স্নুজ করা একটি দুর্দান্ত মান অনুশীলন। ঘুমের জীববিজ্ঞানের উপর কিছু পটভূমি দেওয়া give আসলে চোখ খোলা হওয়ার প্রায় এক ঘন্টা আগে শরীরটি 'রিবুট' শুরু করে। মস্তিষ্ক হরমোন নিঃসরণের জন্য সংকেত প্রেরণ করে, শরীরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় এবং জাগ্রত হওয়ার প্রস্তুতির জন্য হালকা ঘুমের মধ্যে একজন প্রবেশ করে। সুতরাং, যাত্রী শুল্ক সম্পর্কে বর্তমানের বড় 'টু-ডু' খুব ভালভাবে 'জাগরণের প্রস্তুতি' বলে বিবেচিত হবে। তবুও, ছয় বছর স্নোজিংকে কোমা হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে এবং ট্যাক্স অপসারণ বা হ্রাস করার ক্ষেত্রে সত্যিকারের উত্থান-ঝলক থাকবে কিনা তা কেউ প্রশ্ন করতে পারে। সর্বোপরি, কোনও সরকার নগদ-গাভী ছাড়তে খুব দ্বিধা বোধ করবে।

২০১৩ সালে একটি শিল্প সম্মেলনে, পর্যটন বিশেষজ্ঞ পরামর্শদাতা এবং বাহামার প্রাক্তন পর্যটন ও বিমান পরিবহনমন্ত্রী, ভিনসেন্ট ভেন্ডারপুল-ওয়ালেস করের বাস্তবায়নটিকে 'এটি না করেই অর্থনৈতিক আত্মহত্যা' বলে অভিহিত করেছেন।

জুলাই 2018 এ, বার্বাডোসের প্রধানমন্ত্রী, অন্য একটি শীর্ষ সম্মেলনে অংশগ্রহী সম্মানীদের স্মরণ করিয়ে দিয়েছিলেন যে “ঝামেলা অন্তর্-আঞ্চলিক ভ্রমণের জন্য একক দেশীয় স্থান অবশ্যই এমন এক জায়গা হতে হবে যেখানে আমরা একক বাজার এবং একক অর্থনীতি নিয়ে সিরিয়াস হলে আমাদের শুরু করতে হবে must । আমরা যদি আমাদের নাগরিকদের কিনতে চাই তবে এটি অবশ্যই সেই জায়গা। তিনি বলেছিলেন যে ঝামেলা মুক্ত ভ্রমণের জন্য একটি একক গৃহস্থালি স্থান পরিবহণের জন্য একক দেশীয় স্থানের প্রাক-অনুমান করে এবং অঞ্চলটি দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে দ্বীপপুঞ্জে এবং দেশে দেশে যাওয়ার ক্ষেত্রে এই অঞ্চলটি আরও ভাল করতে পারে।

২০১৫ সালে, ক্যারিবিয়ান পর্যটন সংস্থার সেক্রেটারি জেনারেল (সিটিও) আঞ্চলিক কর্তৃপক্ষকে একটি মুক্ত আকাশ নীতি প্রতিষ্ঠার জন্য অনুরোধ করেছেন। এটি আঞ্চলিক ক্যারিয়ারকে সমস্ত ক্যারিকোম সদস্য দেশগুলিতে সীমাহীন বিমান চালনা এবং ক্যারিয়ারগুলির মধ্যে প্রতিযোগিতার বিকাশের জন্য উত্সাহ দেবে, মাধ্যমিক স্ক্রিনিং অপসারণ আন্তঃআঞ্চলিক ভ্রমণের জন্য বৃহত্তর চাহিদাকে উত্সাহিত করবে। তিনি দক্ষিণ আফ্রিকার ডার্বনে বিমান সংস্থা রুট উন্নয়ন ফোরাম, "ওয়ার্ল্ড রুটস" তে বক্তব্য রেখেছিলেন।

ইতিমধ্যে ২০০ 2006 সালে একই সিটিওর জন্য একটি সমীক্ষা করা হয়েছিল, ক্যারিবীয় আঞ্চলিক টেকসই পর্যটন বিকাশ কর্মসূচির অংশ হিসাবে 'ক্যারিবিয়ান এয়ার ট্রান্সপোর্ট স্টাডি' নামে পরিচিত। গবেষণার মূল লক্ষ্য ছিল 'পর্যটন খাতের টেকসই উন্নয়ন নিশ্চিত করার উপায় হিসাবে আন্তর্জাতিক এবং অন্তর্-আঞ্চলিক বিমান পরিবহনকে যৌক্তিককরণে অঞ্চলকে সহায়তা করা', বা 'টেকসই উন্নয়নের সাথে সামঞ্জস্য রেখে কীভাবে আঞ্চলিক বিমান পরিবহণ ক্ষমতা বাড়ানো ও বজায় রাখা যায়? পর্যটন খাত '। এই সমীক্ষায় এই অঞ্চলের বিভিন্ন দেশের মধ্যে 'ওপেন স্কাইজ' হওয়ার আহ্বান জানানো হয়েছে। বেশিরভাগ সরকার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দ্বিপাক্ষিক চুক্তি স্বাক্ষর করেছে কারণ তারা চায় মার্কিন বিমান সংস্থা এবং যাত্রীরা আসা-যাওয়া করতে পারে। তবে ক্যারিবীয় অঞ্চলগুলির মধ্যে 'ওপেন আকাশ "? পনেরো বছর জেডজেডজেজ্জেস এবং শামুক!

সম্প্রতি 2018 সালে একটি শিল্প সম্মেলনে, এর আগে উল্লিখিত ভিনসেন্ট ভেন্ডারপুল-ওয়ালেস বলেছিলেন যে ক্যারিবীয়রা নিজেই ক্যারিবিয়ান বিমান পরিবহনের প্রধান বাজার।

ক্যারিবীয়দের আর কোনও অধ্যয়ন এবং কমিটি এবং সম্মানিতদের সভা প্রয়োজন হতে পারে না, অন্যদেরকে এমন কিছু করার আহ্বান জানায় যেখানে তারা পদক্ষেপ নিতে উদ্যোগ নিতে ব্যর্থ হয়েছিল। একটি 'সামিট-অ্যান্ড-ডু'-এর আয়োজন করা উচিত, যার মাধ্যমে পেরেক দেওয়া হয়েছে কে প্রথম পদক্ষেপ নেবে, কী হবে এবং সমাপ্তির তারিখ নির্ধারণ করা হয়েছে। সম্মানিতদের সম্মতিতে এবং আঁকড়ে থাকার জন্য এটি কি সম্মানজনক উদ্যোগ হবে না? এরই মধ্যে…। এটি চলতে থাকে এবং কোথায় শেষ হয় তা কেউ জানে না।