ভারতের বৃহত্তম বেসরকারী বিমান সংস্থা, জেট এয়ারওয়েজ এবং এর চূড়ান্ত প্রতিদ্বন্দ্বী কিংফিশার সম্ভাব্য ব্যয় কাটা অপারেশনাল টাই-আপ নিয়ে আলোচনা করছেন, কারণ ভারতীয় ক্যারিয়াররা ক্রমবর্ধমান ব্যয়কে হ্রাস করতে এবং যাত্রীদের ট্র্যাফিককে হ্রাস করার জন্য লড়াই করছেন।
ভারতীয় টেলিভিশন চ্যানেলগুলি জানিয়েছে, জেটের চেয়ারম্যান নরেশ গোয়াল মুম্বাইয়ের কিংফিশারের ঝলমলে চেয়ারম্যান বিজয় মল্লয়ার সাথে সাক্ষাত করেছেন, স্থল পরিচালনা ও বিপণনের মতো ক্ষেত্রে সম্ভাব্য সহযোগিতা অন্বেষণ করতে।
এই আলোচনাটি ভারতের বিমান শিল্পের সংকটের তীব্রতার প্রতিফলন ঘটায়। আন্তর্জাতিক এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন অনুমান করে যে ২০০৮ সালে ভারতীয় শিল্পটি প্রায় $ 1.5 বিলিয়ন ডলারের সম্ভাব্য সম্মিলিত লোকসানের মুখোমুখি হচ্ছে।
সেন্টার ফর এশিয়া প্যাসিফিক এভিয়েশন এর কপিল কৌল বলেছিলেন, বিমানবন্দরের মুখোমুখি হওয়া অত্যন্ত কঠিন পরিস্থিতিতে এই আলোচনাটি "সংবেদনশীল" প্রতিক্রিয়া বলে মনে হয়েছে।
তবে তিনি সন্দেহ প্রকাশ করেছিলেন যে পূর্ববর্তী উগ্র প্রতিদ্বন্দ্বীদের মধ্যে যে কোনও কার্যনির্বাহী সহযোগিতা পুরোপুরি একীকরণের দিকে পরিচালিত করবে, যাকে তিনি "বন্য ধারণা" বলে অভিহিত করেছেন।
"এটি খুব ইতিবাচক খবর যে তারা লোকসান হ্রাস করার উপায়গুলি দেখতে আগ্রহী," তিনি বলেছিলেন। "বাজারের পরিস্থিতি এত নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হচ্ছে, আপনার কিছু করা দরকার।"
ফেডারেশন অফ ইন্ডিয়ান এয়ারলাইন্স ইতিমধ্যে সরকারী আর্থিক সহায়তা এবং নিয়মিত পরিবর্তনের জন্য ক্যারিয়ারকে তাদের ক্ষয়ক্ষতিতে সহায়তা করার জন্য আবেদন করেছে, তবে বিশ্লেষকরা মনে করেন যে ক্যারিয়াররা তাদের ত্রাণ পাওয়ার পক্ষে খুব কম সম্ভাবনা রয়েছে।
কেপিএমজির পরিবহন অনুশীলনের প্রধান রাজীব বলরা বলেছিলেন, “এখনই প্রতিটি এয়ারলাইন রক্তপাত করছে। "তারা এখনই বিমান সংস্থাগুলিকে জামিন না দিলে আমরা কিছুটা বাদ পড়তে দেখি।"
গত কয়েক বছরে ভারতের অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থাগুলি দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে, বহর এবং রুটের নেটওয়ার্কগুলি প্রসারিত করছে। বিগত তিন বছরে, বিমানের যাত্রীদের সংখ্যা বার্ষিক গড়ে 20-25 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, 33 সালে এটির 2007 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছিল।
তবে, সাম্প্রতিককালে, ভারতীয় ক্যারিয়াররা যাত্রীদের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে যেহেতু উচ্চতর বিশ্বব্যাপী তেলের দাম হ্রাস পেয়েছে এবং হ্রাসমান রুপির টিকিটের দাম বাড়িয়ে দিয়েছে এবং বহু প্রাক্তন ফ্লাইয়ারকে আবার রেলওয়েতে পাঠিয়েছে।
চলতি বছরের জানুয়ারি-জুন থেকে মাত্র .7.5.৫ শতাংশ বাড়ার পরে, যাত্রী সংখ্যা এখন হ্রাস পাচ্ছে এবং মিঃ বাত্রা যাত্রীদের বোঝার কারণগুলি ৫০ শতাংশের নিচে অনুমান করছেন
বিমান সংস্থা ইতিমধ্যে ব্যয় হ্রাস এবং দক্ষতা বাড়াতে চেষ্টা করেছে। জেট বলেছে যে এই সপ্তাহান্তে এটি মুম্বাই-সাংহাই-সান ফ্রান্সিসকো জানুয়ারীর মাঝামাঝি থেকে নামবে, এবং মধ্য-প্রাচ্য এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় উড়তে শুরু করার জন্য তার স্বল্প ব্যয়ের বাহু জেটলাইটের পরিকল্পনাও সুরক্ষিত করেছে। কিংফিশার এয়ারলাইনস উদ্বৃত্ত বিমানগুলি ফিরিয়ে দিচ্ছে, এবং এয়ারবাস থেকে অর্ডার করা নতুন প্লেনের সরবরাহ স্থগিত করেছে।
তবে এয়ারলাইনস আরও একটি সহায়ক নিয়ন্ত্রক কাঠামো এবং আর্থিক সহায়তা চেয়েছে। সাম্প্রতিক আপিলে, ক্যারিয়াররা তাদের সহায়তা করার জন্য সুদমুক্ত inণে $ 1bn চেয়েছিল।
