- মধ্য প্রাচ্যের বিমান চলাচলের মানগুলি ভ্রমণকারীদের জন্য নতুন স্তরের সান্ত্বনা, পরিষেবা এবং জাহাজের সুবিধাগুলি নিয়ে আসছে।
- বিশ্বজুড়ে বিমান চলাচলকে COVID-19 এবং এর সমস্ত পদক্ষেপ দ্বারা কঠোর আঘাত করা হয়েছে।
- 5 সালের প্রথম 2021 মাসে, প্রাক-মহামারী স্তরের তুলনায় সামর্থ্যের মাত্রা প্রায় অর্ধেক কমেছিল।
২০২১ সালের মার্চ মাসে আইএটিএ ট্র্যাফিকের ডেটা দেখিয়েছে যে ২০১২ সালের মার্চের তুলনায় ক্ষমতা ৮০ শতাংশ কমে গেছে The পুনরুদ্ধারটি ঘটছে, এবং বিশ্বের বেশিরভাগ অংশ উন্মুক্ত হতে শুরু করেছে, তবে সামনের রাস্তা চ্যালেঞ্জ হিসাবে রয়ে গেছে।
একটি সাম্প্রতিককালে সিএপিএ - বিমানের কেন্দ্র লাইভ ইভেন্ট, সিএপিএ-র ইউরোপীয় বিষয়বস্তু সম্পাদক রিচার্ড ম্যাসলেন বলেছিলেন: "২০২১, ২০২২ এবং এমনকি এরপরেও এয়ারলাইন্সের কোনও অংশে নেতৃত্বকে অস্বীকার করা যায় না এবং এটি আগের চেয়েও অন্যরকম দেখাবে।"
এই তথ্যবহুল এবং সময়োচিত কথোপকথনের সাথে পড়ুন - বা শোনো - পড়ুন মধ্য প্রাচ্যের বিমান ভারী আঘাতকারী আরব এয়ার ক্যারিয়ার্স অর্গানাইজেশন (এএসিও) সেক্রেটারি জেনারেল আবদুল ওয়াহাব তেফাহা, কাতার এয়ারওয়েজের চিফ ট্রান্সফর্মেশন অফিসার থিয়েরি অ্যান্টিনোরি এবং গালফ এয়ারের ভারপ্রাপ্ত প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ওয়ালিদ আল আলাভী।
রিচার্ড মাসলিন:
COVID-19 এর প্রভাবের জন্য সমস্ত এয়ারলাইনগুলি তাদের প্রক্রিয়াগুলি পুনরায় মূল্যায়ন করতে পারে, নতুন উদ্ভাবন করতে এবং একটি নতুন ওয়ার্ল্ড অর্ডারে মানিয়ে নিতে বাধ্য হয়। আমাদের নিয়মিত সমালোচনা প্যানেলটি এই মাসে মধ্য প্রাচ্যে চলে এসেছে এবং আমরা আরব এয়ার ক্যারিয়ার্স অর্গানাইজেশনের সেক্রেটারি জেনারেল জনাব আবদুল ওয়াহাব তেফাহা, কাতার বিমানবন্দরের প্রধান বাণিজ্যিক কর্মকর্তা মিঃ থিয়েরি আন্তিনোরি এবং মিঃ এর সাথে যোগ দিতে পেরে আনন্দিত। গালিফ এয়ারের ভারপ্রাপ্ত প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ওয়ালিদ আল আলাওয়ালি। সুতরাং আমি মনে করি এটির স্থানীয় অঞ্চল এবং গত 18 মাসে কীভাবে এটি COVID- র দ্বারা ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে তা সম্পর্কে একটি ধারণা পাওয়ার জন্য এটি শুরু করা বেশ গুরুত্বপূর্ণ। মিঃ আবদুল ওহাব তেফাহা, মধ্য প্রাচ্য এবং আরব বিমান সংস্থাগুলি কীভাবে COVID এর দ্বারা ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে এবং এই মুহূর্তে পরিস্থিতি কী তা সম্পর্কে আপনি কি আমাদের একটি সংক্ষিপ্ত ভূমিকা দিতে পারেন?
