As জাপানএর জনসংখ্যা হ্রাস অব্যাহত, স্থানীয় রেলপথ গুরুতর সমস্যার সম্মুখীন হয়। ক্রমবর্ধমান সংখ্যক স্টেশন মানবহীন অপারেশনে স্থানান্তরিত হচ্ছে। যাত্রী সংখ্যা কমার কারণে রেলওয়ে সংস্থাগুলি তাদের বটম লাইন উন্নত করতে এই পরিবর্তন করছে।
দেশের বৃহত্তম অপারেটরগুলির মধ্যেও এই প্রবণতা স্পষ্টভাবে ঘটছে৷ 60টি স্টেশনের প্রায় 4,368% ছয়টি দ্বারা পরিচালিত জাপান রেলওয়ে গ্রুপ যাত্রীবাহী প্রতিষ্ঠানগুলো এখন কর্মী ছাড়াই চলছে।
কোন কায়িক শ্রমের প্রয়োজন না হওয়ার পাশাপাশি, মানবহীন স্টেশনগুলি তাদের নিজস্ব উদ্বেগ নিয়ে আসে। সুবিধা এবং নিরাপত্তার ক্ষেত্রে অন্তত আপস নয়।
স্টেশনে কোনো তথ্য ছাড়াই যাত্রীদের ফেলে রাখা হচ্ছে। স্টেশনের অবস্থা সম্পর্কে যাত্রীদের আপডেট করার জন্য ন্যূনতম দূরবর্তী ঘোষণা ছিল।
অসুবিধাগুলি কেবল জরুরী অবস্থা বা প্ল্যাটফর্মের ব্যবহার অতিক্রম করে।
ভ্রমণকারীরা অভিযোগ করছে যে তারা কীভাবে তাদের যাত্রীদের পরিচারকদের মাধ্যমে পাস নবায়ন করতে পারে না – এখন কাউন্টারগুলি বন্ধ।
স্টেশন থেকে কর্মীদের সরিয়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। সকাল এবং সন্ধ্যার ভিড়ের সময় স্টেশনটি এক্সপ্রেস ট্রেনের স্টপ হিসাবে কাজ করলেও এটি ঘটেছে। এটি একটি নতুন আবাসিক উন্নয়নের কাছাকাছি অবস্থিত ছিল।
সকাল এবং সন্ধ্যার ভিড়ের সময় স্টেশনটি এক্সপ্রেস ট্রেনের স্টপ হিসাবে কাজ করলেও কর্মীদের সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।
JR Kyushu রুটে, 59% স্টেশন (মোট 338) জনমানবহীন, 2015 থেকে যখন কোম্পানির লক্ষ্য ছিল রাজস্ব বৃদ্ধি করা। Hokkaido Railway Co. এবং Shikoku Railway Co. তাদের স্টেশনের 71% এবং 81% কর্মী ছাড়াই চালায়। বিপরীতে, পূর্ব জাপান রেলওয়ে কোং, টোকিওর মতো শহরাঞ্চলে স্টেশন সহ, সর্বনিম্ন হার 47%।
মানবহীন স্টেশনগুলি জাপানে আইনি বিরোধও সৃষ্টি করছে। 2020 সাল থেকে, হুইলচেয়ার ব্যবহারকারী এবং অন্যান্যরা অসংখ্য মামলা দায়ের করেছে। তারা দাবি করে তাদের চলাফেরার স্বাধীনতার সাংবিধানিকভাবে সুরক্ষিত অধিকার লঙ্ঘন করা হচ্ছে। কর্মীবিহীন স্টেশনগুলিতে কিছু মারাত্মক দুর্ঘটনাও ঘটেছে - একজন দৃষ্টি প্রতিবন্ধী মহিলার মৃত্যু হয়েছে। ওতা প্রিফেকচারের সুকুমি স্টেশনে ট্র্যাকের উপর একটি ট্রেনের ধাক্কায় তিনি নিহত হন।
