“গত মাসে, IATA তার মধ্য-বছরের অর্থনৈতিক প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে যা $33.8 বিলিয়ন শিল্পের নিট লাভের প্রত্যাশা দেখাচ্ছে। এটি একটি কঠিন কর্মক্ষমতা. কিন্তু শকের বিরুদ্ধে আমাদের বাফার মাত্র $7.76। এটি যাত্রী প্রতি গড় মুনাফা যা এয়ারলাইনগুলি এই বছর করবে - একটি সংকীর্ণ 4.1% নেট মার্জিন৷ এবং দিগন্তে ঝড়ের মেঘ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ক্রমবর্ধমান ব্যয় ইনপুট, ক্রমবর্ধমান সুরক্ষাবাদী মনোভাব এবং বাণিজ্য যুদ্ধের ঝুঁকি, সেইসাথে ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনা। বিমান চালনা হল স্বাধীনতার ব্যবসা, মানুষকে উন্নত জীবনযাপনের জন্য মুক্ত করা। যে সরকারগুলি এটিকে স্বীকৃতি দেবে তারা বিমান চলাচল অর্থনৈতিকভাবে টেকসই নিশ্চিত করার জন্য পদক্ষেপ নেবে৷ এবং বিমান চালনা সবচেয়ে ভাল কাজ করে যখন সীমান্তগুলি বাণিজ্য এবং মানুষের জন্য উন্মুক্ত থাকে, "ডি জুনিয়াক বলেছেন।

ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA) মে মাসের জন্য বিশ্বব্যাপী যাত্রী ট্রাফিক ফলাফল ঘোষণা করেছে যে চাহিদা (রাজস্ব যাত্রী কিলোমিটারে পরিমাপ করা হয়েছে, বা RPKs) 6.1 সালের একই মাসের তুলনায় 2017% বেড়েছে, যা বছরের তুলনায় 6.0% থেকে সামান্য পিকআপ ছিল। -এপ্রিল 2018-এর জন্য বছরের বৃদ্ধি। ক্ষমতা 5.9% বেড়েছে এবং লোড ফ্যাক্টর 0.1 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 80.1% হয়েছে।

চাহিদা বৃদ্ধির ক্ষেত্রে মে মাস ছিল আরেকটি কঠিন মাস। যেমনটি প্রত্যাশিত ছিল, আমরা কিছুটা সংযম দেখেছি, কারণ ক্রমবর্ধমান এয়ারলাইন খরচ কম বিমান ভাড়া থেকে উদ্দীপনা হ্রাস করছে। বিশেষ করে, 26 সালের তুলনায় এই বছর জেট ফুয়েলের দাম প্রায় 2017% বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে। তবুও, মাসের রেকর্ড লোড ফ্যাক্টর নির্দেশ করে যে বিমান সংযোগের চাহিদা শক্তিশালী," বলেছেন IATA-এর মহাপরিচালক এবং CEO আলেকজান্দ্রে ডি জুনিয়াক।

2018 পারে (% বছরের পর বছর)	বিশ্ব ভাগ ¹	RPK	জিজ্ঞাসা	পিএলএফ (% -pt) ²	পিএলএফ (স্তর)
মোট বাজার	100.0%	6.1%	5.9%	0.1%	80.1%
আফ্রিকা	2.2%	-0.8%	-0.9%	0.0%	66.8%
এশিয়া প্যাসিফিক	33.7%	8.7%	8.6%	0.1%	79.6%
ইউরোপ	26.5%	6.0%	5.0%	0.8%	83.0%
ল্যাটিন আমেরিকা	5.2%	6.1%	6.2%	-0.1%	79.8%
মধ্যপ্রাচ্যে	9.5%	0.5%	3.3%	-1.9%	67.5%
উত্তর আমেরিকা	23.0%	5.2%	4.9%	0.3%	84.4%

২০১ 2017 সালে শিল্প আরপিকে% ¹ - বছর বছর লোড ফ্যাক্টারে পরিবর্তন change লোড ফ্যাক্টর স্তর

আন্তর্জাতিক যাত্রী বাজার

আন্তর্জাতিক যাত্রী পরিবহন চাহিদা বেড়েছে 5.8%, যা এপ্রিলের 4.6% বৃদ্ধির থেকে বেড়েছে। এশিয়া-প্যাসিফিক এয়ারলাইন্সের নেতৃত্বে সমস্ত অঞ্চলে বৃদ্ধি রেকর্ড করা হয়েছে। মোট ক্ষমতা 5.4% বেড়েছে, লোড ফ্যাক্টর 0.3 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 78.7% হয়েছে।

এশিয়া-প্যাসিফিক বিমান সংস্থা গত বছরের তুলনায় মে মাসে তাদের ট্রাফিক 8.0% বেড়েছে, এপ্রিলে 8.1% বৃদ্ধির তুলনায় কিছুটা কম। ধারণক্ষমতা 7.6% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং লোড ফ্যাক্টর 0.3 শতাংশ বেড়ে 77.9% হয়েছে। মজবুত আঞ্চলিক অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি এবং ভ্রমণকারীদের জন্য রুট বিকল্পের সংখ্যা বৃদ্ধির সংমিশ্রণে ঋতু-সামঞ্জস্যপূর্ণ শর্তে যাত্রী ট্র্যাফিক জোরালোভাবে উপরের দিকে প্রবণতা অব্যাহত রেখেছে।
ইউরোপীয় ক্যারিয়ার মে চাহিদা মে 6.2-এর তুলনায় 2017% বেড়েছে, যা এপ্রিল মাসে রেকর্ড করা 3.4% বছরের-ওভার-বছর বৃদ্ধির উপরে। ধারণক্ষমতা 5.1% বেড়েছে এবং লোড ফ্যাক্টর 0.8 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 83.5% হয়েছে, যা অঞ্চলগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ ছিল। এই অঞ্চলে ধর্মঘটের প্রভাব এবং অর্থনৈতিক পটভূমি সম্পর্কিত মিশ্র সংকেত সত্ত্বেও, ট্রাফিক বৃদ্ধি স্বাস্থ্যকর।
মধ্যপ্রাচ্যের বাহক মে চাহিদা বৃদ্ধি এক বছর আগের তুলনায় 0.8% এ কমেছে, যা এপ্রিল মাসে রেকর্ড করা 2.9% বার্ষিক বৃদ্ধি থেকে। এই বছর রমজানের আগের সময়টি ফলাফলকে প্রভাবিত করতে পারে, তবে আরও বিস্তৃতভাবে, গত বছরের তুলনায় ট্রাফিকের ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা ধীর হয়েছে। মে ক্ষমতা 3.7% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং লোড ফ্যাক্টর 1.9 শতাংশ পয়েন্ট কমে 67.5% হয়েছে।
উত্তর আমেরিকার বিমান সংস্থা ' 4.9 সালের মে মাসের তুলনায় মে মাসে ট্র্যাফিক বেড়েছে 2017%, এপ্রিল মাসে 0.9% বার্ষিক বৃদ্ধির থেকে একটি শক্তিশালী রিবাউন্ড (যা 36-মাসের সর্বনিম্ন ছিল)। ক্ষমতা 3.4% বেড়েছে এবং লোড ফ্যাক্টর 1.2 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 82.0% হয়েছে। তুলনামূলকভাবে শক্তিশালী মার্কিন অভ্যন্তরীণ অর্থনীতির পরিপ্রেক্ষিতে, এপ্রিলের দুর্বল চাহিদা কর্মক্ষমতা এপ্রিল 2017-এর সাথে প্রতিকূল বছরের-বছরের তুলনার আরও প্রতিফলিত হতে পারে, যখন প্রবৃদ্ধির বর্তমান উত্থান শুরু হয়েছিল।
লাতিন আমেরিকার বিমান সংস্থা গত বছরের একই মাসের তুলনায় মে মাসে ট্রাফিক 7.5% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা এপ্রিল মাসে 6.5% বৃদ্ধির থেকে বেড়েছে। ক্ষমতা 7.0% বেড়েছে এবং লোড ফ্যাক্টর 0.4 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 81.6% হয়েছে। ব্রাজিলে অর্থনৈতিক বিপর্যয় সাম্প্রতিক মাসগুলিতে চাহিদা বৃদ্ধিতে সামান্য ধীরগতিতে অবদান রাখতে পারে, তবে এটি সুস্থ ট্র্যাফিক প্রবণতার উপর দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব ফেলবে বলে আশা করা যায় না।
আফ্রিকান এয়ারলাইন্সের ট্র্যাফিক এক বছরের আগের সময়ের তুলনায় মে মাসে 3.8% বেড়েছে, যা 8 মাসের সর্বনিম্ন ছিল। ক্ষমতা 3.2% বেড়েছে এবং লোড ফ্যাক্টর 0.4 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 66.4% হয়েছে। এই অঞ্চলের দুটি বৃহত্তম অর্থনীতি, নাইজেরিয়া এবং দক্ষিণ আফ্রিকা, আবার বিপরীত দিকে অগ্রসর হতে পারে, উচ্চ তেলের দাম নাইজেরিয়ার অর্থনীতিকে শক্তিশালী করছে, যখন দক্ষিণ আফ্রিকায় ব্যবসায়িক আস্থা আবার দুর্বল হয়েছে।

গার্হস্থ্য যাত্রী বাজার

চীন ও ভারতের প্রবৃদ্ধির নেতৃত্বে মে 6.6 এর তুলনায় মে মাসে অভ্যন্তরীণ চাহিদা বেড়েছে 2017%। এটি এপ্রিল মাসে রেকর্ড করা 8.6% বার্ষিক বৃদ্ধির থেকে কম ছিল যা মূলত উভয় দেশেই মাঝারি বৃদ্ধির কারণে, যদিও প্রত্যেকে দুই-অঙ্কের ট্রাফিক লাভ পোস্ট করতে থাকে।

2018 পারে (% বছরের পর বছর)	বিশ্ব ভাগ ¹	RPK	জিজ্ঞাসা	পিএলএফ (% -pt) ²	পিএলএফ (স্তর)
গার্হস্থ্য	36.2%	6.6%	6.7%	-0.1%	82.6%
অস্ট্রেলিয়া	0.9%	1.7%	2.5%	-0.6%	75.2%
ব্রাজিল	1.2%	4.1%	5.4%	-1.0%	76.9%
চীন জনসংযোগ	9.1%	11.9%	12.5%	-0.5%	83.4%
ভারত	1.4%	16.6%	18.0%	-1.1%	87.5%
জাপান	1.1%	1.8%	1.4%	0.3%	69.4%
রাশিয়ান ফেড	1.4%	8.6%	7.5%	0.8%	78.5%
US	14.5%	5.5%	5.8%	-0.3%	85.9%

২০১ 2017 সালে RP% শিল্প আরপিকে-বছর বর্ষের লোড ফ্যাক্টারে পরিবর্তন factor লোড ফ্যাক্টর স্তর *বিঃদ্রঃ: সাতটি আভ্যন্তরীণ যাত্রী বাজার যার জন্য ভাঙ্গা ডাউন ডেটা বিশ্বব্যাপী মোট আরপিকে 30% এবং মোট আভ্যন্তরীণ আরপিকে-র প্রায় 82% এর জন্য অ্যাকাউন্ট রয়েছে

ভারতের অভ্যন্তরীণ ট্রাফিক বছরে 16.6% বেড়েছে, যা এপ্রিলে 25.7% থেকে কমেছে। অর্থনৈতিক ফ্রন্টে কিছু মিশ্র সংকেতের পাশাপাশি সাম্প্রতিক মাসগুলিতে ভারতে যাত্রীর সংখ্যা ঋতু-সামঞ্জস্যপূর্ণ শর্তে ফিরে এসেছে। তা সত্ত্বেও, মে ছিল ভারতের টানা ৪৫তম মাস দ্বি-সংখ্যার বার্ষিক RPK বৃদ্ধির। দেশের অভ্যন্তরে বিমানবন্দর সংযোগের সংখ্যার দৃঢ় বৃদ্ধির দ্বারা চাহিদা অব্যাহত রয়েছে: গত বছরের তুলনায় 45 সালে প্রায় 22% বেশি বিমানবন্দর-জোড়া পরিচালনার জন্য নির্ধারিত রয়েছে।
US অভ্যন্তরীণ ট্র্যাফিক মে মাসে একটি হালকা পিক-আপের অভিজ্ঞতা লাভ করেছে, যা এপ্রিল মাসে 5.5% থেকে বেড়ে 5.3% বছর-ওভার-বছর ট্রাফিক বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি আংশিকভাবে চীন এবং ভারতের মধ্যপন্থী প্রবৃদ্ধিকে অফসেট করেছে। গার্হস্থ্য ট্র্যাফিক প্রায় 7% বার্ষিক হারে ঊর্ধ্বমুখী হচ্ছে, তুলনামূলকভাবে শক্তিশালী মার্কিন অর্থনীতির সাহায্যে।

এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত: