গত বছর, রাশিয়ার জেএসসি সুখোই সংস্থা ইরান এয়ার ট্যুরস এবং আসেমান এয়ারলাইন্সের দুটি ইরানীয় বাহককে ৪০ টি নতুন যমজ ইঞ্জিনের আঞ্চলিক যাত্রীবাহী বিমান, সুখোই সুপারজেট 40 আর সরবরাহ করার জন্য একটি চুক্তি করেছে। ইরানের বার্ধক্যজনিত বিমান বহরে বাড়াতে একশো বিমানের আরও বেশি উচ্চাভিলাষী চুক্তিও বিবেচনা করা হচ্ছিল।
তবে, যেমনটি এখন দেখা যাচ্ছে, ইরান সর্বোপরি রাশিয়ার বিমান পাবে না। ২ বিলিয়ন ডলারের বেশি মূল্যের এই চুক্তি মার্কিন বাণিজ্য নিষেধাজ্ঞার কারণে মারা গেছে। ওয়াশিংটনের অনুমোদন ছাড়াই রফতানির জন্য রফতানি বিমানের রফতানির জন্য অনুমোদিত মার্কিন অংশের বেশি রয়েছে বলে জানা গেছে।
“এটি প্রদর্শিত হয় যে অফাকের (ইউএস ট্রেজারির অফিস অফ ফরেন অ্যাসেটস কন্ট্রোল) দ্বারা প্রদত্ত লাইসেন্সের অভাবের কারণে, বিমানগুলির আগমন আপাতত প্রশ্নের বাইরে নয়," ম্যাকসৌদ আসাদি সমানী, যিনি সমিতির সেক্রেটারি হিসাবে দায়িত্ব পালন করছেন। ইরানী এয়ারলাইন্সের, ইরানি লেবার নিউ এজেন্সি (আইএলএনএ) কে বলেছেন।
সংস্থাটি জানিয়েছে, তিনি জাতীয় পতাকাবাহী ইরানএয়ারের সহযোগী সংস্থা ইরান এয়ার ট্যুরের জন্য ২০ টি বিমান ক্রয়ের কথা বলছিলেন এবং এজেন্সি অনুসারে “অন্য ইরানি বিমান সংস্থা,” খসড়া একটি লিজ চুক্তি সম্পর্কে কথা বলছিলেন। এই কর্মকর্তা আসেমান এয়ারলাইন্সের কথা উল্লেখ করেননি, যা রাশিয়া থেকে আরও 20 টি বিমানের আদেশ দিয়েছিল।
আইএলএনএ জানিয়েছে, সমস্যাটি হ'ল এয়ারক্রাফ্টসের 10 শতাংশেরও বেশি উপাদান - এভায়োনিকস এবং উচ্চ প্রযুক্তির সরঞ্জাম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদিত, যার অর্থ ওয়াশিংটন থেকে অনুমোদনের প্রয়োজন, আইএলএনএ জানিয়েছে।
সুখোই বলেছেন যে ইরান জেটগুলি না পাওয়ায় আফসোস করা খুব তাড়াতাড়ি হয়েছিল। সংস্থাটির প্রেস-সার্ভিস জানিয়েছে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কাছ থেকে চুক্তির অনুমোদনের বিষয়ে আমরা একটি উত্তর পাইনি - তবে ইতিবাচক বা নেতিবাচক।
রাশিয়ান নির্মাতা এর আগে মার্কিন অংশের সংখ্যা হ্রাস করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। মার্চ 2018 এ, সুখোই সিভিল এয়ারক্রাফ্টের প্রধান, আলেকজান্ডার রুবতসভ বলেছিলেন যে সংস্থাটি নতুনভাবে ডিজাইন করা সুখোই সুপারজেট 100 (এসএসজে -100) এর উপাদানগুলির বিদেশী এবং দেশীয় সরবরাহকারী উভয়কেই সন্ধান করার চেষ্টা করছে।
কয়েক দশক ধরে পাশ্চাত্য নিষেধাজ্ঞার পরে ইরান দীর্ঘদিন ধরে আধুনিক বিমানের অভাব নিয়ে আটকে আছে। ২০১৫ সালে ইরানের সাথে বিশ্ব শক্তিগুলি পরমাণু সমঝোতা স্বাক্ষর করার পরে পরিস্থিতি স্বস্তি হওয়ায় এয়ারবাস ও বোয়িংয়ের মতো শিল্প জায়ান্টদের কাছ থেকে নতুন প্লেন অর্ডার করার সুযোগ দেয়।
তবে আমেরিকা ইরানের সাথে চুক্তি থেকে সরে আসার পরে এবং ইরানের উপর পুনরায় অর্থনৈতিক বিধিনিষেধ আরোপের পরে চুক্তিগুলি কার্যকরভাবে জড়িত হয়েছে। মার্কিন বিক্রয়ের জন্য লাইসেন্স বাতিল করার আগে ইরানি সংস্থাগুলি 16 টি বিমানের মধ্যে কেবল 200 টি বিমান পেয়েছিল - এয়ারবাসের তিনটি এবং ফ্রেঞ্চো-ইতালীয় টার্বোপ্রপ প্রস্তুতকারী এটিআর থেকে 13 টি বিমান ছিল।
এর বিমান বহরের আধুনিকায়নে বিলম্বের মুখোমুখি তেহরান মস্কোর দিকে যাত্রা করেছিল। গত মাসে সিভিল এভিয়েশন অর্গানাইজেশনের প্রধান আলী আবেদজাদেহ বলেছিলেন যে বড় ইরানের বাজারে প্রায় ৫০০ বিমানের প্রয়োজন ছিল এবং সুখোই সুপারজেটকে অন্তত আংশিকভাবে শূন্যস্থান পূরণের একটি বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করে।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- “It appears that due to the lack of license issued by OFAC (the US Treasury's Office of Foreign Assets Control), the arrival of the planes is out of the question for now,” Maqsoud Asadi Samani, who serves as the secretary of the Association of Iranian Airlines, told Iranian Labor New Agency (ILNA).
- He was reportedly speaking about the purchase of 20 planes for Iran Air Tours, a subsidiary of national flag carrier IranAir, as well as a leasing deal drafted by “another Iranian airline,” according to the agency.
- Last month, the head of the Civil Aviation Organization, Ali Abedzadeh, said the large Iranian market needed some 500 aircraft and considered the Sukhoi SuperJet as one of the options to at least partly fill the gap.
