সর্বশেষ খবরে বলা হয়েছে, রাশিয়ার উপ-পরিবহনমন্ত্রী ইগর চালিক এবং শীর্ষ কর্মকর্তারা অ্যারোফ্লট গ্রুপ, S7 গ্রুপ, ইউরাল এয়ারলাইন্স, এবং Utair লিজড এয়ারবাসকে 'জাতীয়করণ' করার সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা করেছে এবং বোয়িং যে বিমানগুলি বর্তমানে রাশিয়ান বিমান বাহকের সাথে পরিষেবাতে রয়েছে।
রাশিয়ান এয়ারলাইন্সের কাছে বিমান বিক্রি ও লিজ দেওয়ার নিষেধাজ্ঞার প্রতিক্রিয়ায় এই ধরনের আমূল পদক্ষেপের প্রস্তাব করা হচ্ছে, যা ইউরোপীয় ইউনিয়ন গত সপ্তাহে চালু করেছিল।
গত সপ্তাহে, ব্রাসেলস ঘোষণা করেছে যে লিজিং সংস্থাগুলি রাশিয়ায় বর্তমান ভাড়া চুক্তিগুলি শেষ করতে 28 মার্চ পর্যন্ত সময় আছে।
“রাশিয়ান এয়ারলাইন্সের কাছে সমস্ত বিমান, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং সরঞ্জাম বিক্রির উপর এই নিষেধাজ্ঞা রাশিয়ার অর্থনীতির অন্যতম প্রধান খাত এবং দেশের সংযোগকে অবনমিত করবে, কারণ রাশিয়ার বর্তমান বাণিজ্যিক বিমান বহরের তিন-চতুর্থাংশ ইইউ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত হয়েছিল। এবং কানাডা," ইউরোপীয় কাউন্সিল 25 ফেব্রুয়ারি প্রকাশিত একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে বলেছে।
বৃহত্তম রাশিয়ান এয়ারলাইন্স দ্বারা নির্মিত 491 বিমান পরিচালিত বিমান, বোয়িং এবং এমব্রেয়ার 2022 সালের মাঝামাঝি।
মস্কো পশ্চিমকে সতর্ক করেছে যে তারা তার বিমান শিল্পকে লক্ষ্য করে নিষেধাজ্ঞার বিরুদ্ধে প্রতিশোধ নেবে। বিদেশী বিমান জাতীয়করণের বিষয়ে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি, তবে সপ্তাহের শেষে একটি ঘোষণা আশা করা হচ্ছে, সূত্র জানিয়েছে।
বাহকদের জেট ধরে রাখার কোন অধিকার নেই যখন ভাড়াটেরা তাদের ফেরত দাবি করে, বহরের জাতীয়করণ রাশিয়ানদের জন্য সবচেয়ে 'বাস্তববাদী' দৃশ্যকল্প।
"এখন [দক্ষতা বজায় রাখার জন্য] অন্য কোন বিকল্প নেই," আলোচনার ঘনিষ্ঠ একটি সূত্র জানিয়েছে।
সূত্রটি যোগ করেছে যে সিদ্ধান্তটি অবশ্যই রাশিয়ান সরকারকে নিতে হবে। যদি তারা লাইনার কেনার সিদ্ধান্ত নেয়, তাহলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের সাথে সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা করতে হবে।
রাশিয়ার ফেডারেল এয়ার ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি মিডিয়াকে বলেছে যে বিদেশী বিমানের সম্ভাব্য জাতীয়করণ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে বিষয়টি মূল্যায়নের পর্যায়ে রয়েছে।