অ্যালিটালিয়া মিলানের বাজারে উপস্থিতি হ্রাস করা জার্মান বাহক লুফথানসা ইউরোপের বাজারের শেয়ার আরও অর্জনের অন্যতম সেরা সুযোগ হিসাবে দেখে।
"মিলান একটি কৌশলগত বাজার: এই অঞ্চলে জনসংখ্যা এক কোটিরও বেশি পৌঁছেছে এবং শহরটি ইতালির অন্যতম ধনী হিসাবে এটি দেশটির আর্থিক এবং ব্যবসায়ের রাজধানী," সদ্য গঠিত লুফথানসা ইটালির প্রধান হাইক বার্নেলবাখ ব্যাখ্যা করেছেন। । জার্মানির পর ইউরোপের অন্যতম বৃহত্তম বাজার ইটালি এবং ইতালি থেকে লুফথানসা বছরে প্রায় 10 মিলিয়ন যাত্রী বহন করে।
ব্যবসায়ের বড় অর্থ লম্বার্ডি অঞ্চলকে দেয় - মিলানের সাথে এর মূলধন - অর্থনৈতিক সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করার একটি শক্তিশালী হাতিয়ার। ইতালির জড়িত জাতীয় ক্যারিয়ার অ্যালিটালিয়া রোমে তার মূল কার্যক্রমকে একীভূত করার সাথে সাথে মিলানিয়ার লোকেরা ক্রমশ হতাশ বোধ করেছিলেন।
বার্লিনবাচের মতে, আলিতালিয়া তখন লুফতানসাকে বাজারে আসার জন্য তার সম্পূর্ণ সমর্থন দিয়েছিল। তিনি আরও যোগ করেছেন, "মিলানের বাইরে পয়েন্ট টু-পয়েন্ট গন্তব্যগুলির বিশাল সম্ভাবনা রয়েছে, বিশেষত মিলানিজরা বিশ্বের অন্য জায়গায় পৌঁছে যাওয়ার জন্য রোম বা প্যারিস হয়ে আজ ট্রানজিট করতে খুব নারাজ," তিনি যোগ করেছেন।
Lufthansa গ্রুপের নতুন ইতালীয় সহায়ক সংস্থা Lufthansa Italia আটটি ইউরোপীয় গন্তব্য এবং তিনটি ঘরোয়া শহর (বারী, নেপলস এবং রোম) এ অবিরাম স্টপ অফার করেছে, প্রতি সপ্তাহে 180 টি ফ্রিকোয়েন্সি দিয়ে এয়ারবাস A35,000-এ প্রায় 319 আসন সরবরাহ করে।
“আমরা প্রথম ফলাফল খুব সন্তুষ্ট। যেহেতু আমরা নির্ভরযোগ্য উচ্চমানের পণ্য এবং একটি ভাল নিয়মানুপাতের সাথে ব্যবসায় ভ্রমণকারীদের প্রয়োজনগুলিতে খুব বেশি মনোনিবেশ করি, আমরা ইতিমধ্যে seat০ শতাংশের গড় আসন লোড ফ্যাক্টর অর্জন করতে সক্ষম হয়েছি, "হাইক বার্লেনবাচ বলেছিলেন।
একটি সংবেদনশীল বিষয় ছিল কীভাবে একটি "জার্মান" এয়ারলাইনকে একজন ইতালীয় দর্শকদের কাছে বিক্রি করা যায়, যা জাতীয়তাবাদী না হলে বরং উচ্ছৃঙ্খল হওয়ার জন্য খ্যাতি রয়েছে। Birlenbach বলেছেন: “আমরা আমাদের মিলান যাত্রীদের কাছ থেকে খুব ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া পেয়েছি। আমরা অবশ্যই একটি লুফথানসার সহযোগী, তবে একটি ইতালীয় স্বভাব সহ। আমাদের একটি ইতালীয় কোম্পানি দ্বারা ডিজাইন করা নির্দিষ্ট ইউনিফর্ম আছে, ইতালীয় রঙের সাথে একটি লোগো যোগ করা হয়েছে। আমরা সাধারণ ইতালীয় খাবারও পরিবেশন করি কারণ আমরা স্বীকার করি যে ইতালীয় যাত্রীদের স্বাদ আলাদা। উদাহরণস্বরূপ আমরাই একমাত্র এয়ারলাইন যা স্বল্প দূরত্বের ফ্লাইটে আসল এসপ্রেসো পরিবেশন করে।"
এখনও অবধি লুফথানসা ইটালিয়া জার্মান ভিত্তিক কর্মীদের পাশাপাশি জার্মানিতে নিবন্ধিত বিমানের সাথে উড়ে চলেছে। বার্লেনবাচের মতে, বিমান সংস্থাটি মিলানে নিবন্ধনের জন্য একটি এয়ার অপারেশন শংসাপত্র (এওসি) পাওয়ার প্রক্রিয়াধীন রয়েছে। "আমাদের তখন মিলানে অবস্থিত বিমান থাকবে এবং মালপেনসায় প্রায় ২০০ জন কর্মী নেওয়া হবে," তিনি বলেছিলেন।
অবশ্যই এই পদক্ষেপটি লম্বার্ডি আঞ্চলিক সরকার দ্বারা সমর্থিত, যা লুফথানসা ইটালিয়াকে এই অঞ্চলের জন্য বেসরকারী নতুন হোম ক্যারিয়ার হিসাবে দেখছে। এবং লম্বার্ডির আরও উন্নয়ন দেখার উচ্চাভিলাষ রয়েছে has
অঞ্চলটি ইতিমধ্যে লুফতানসাকে ফ্রিকোয়েন্সি এবং রুটগুলি বাড়িয়ে তুলতে বলছে। হাইক বার্লেনবাচের জন্য যাত্রীদের ট্র্যাফিকের গতি অনুসারে সম্প্রসারণ হবে come "আমরা টার্গেটে আছি," তিনি বলেছিলেন।
লুফথানসা ইটালিয়ায় বর্তমানে 9 টি বিমান রয়েছে- যার মধ্যে একটি যুক্তরাজ্যে বিএমআইয়ের ভেজা ইজারা ভিত্তিতে পরিচালিত- বহরটি নিকট ভবিষ্যতে 12 টি বিমান অন্তর্ভুক্ত করতে পারে।
বার্লিনবাচ যোগ করেছেন, "আমরা ট্রানজিট যাত্রীদের তীব্রতা বাড়ানোর কারণে আমরা আরও ছোট বাজারের জন্য আঞ্চলিক অংশীদারদের দিকে নজর রাখছি।"
স্থানান্তরিত যাত্রীরা মোট ট্র্যাফিকের 15 শতাংশ থেকে 20 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করে। শীঘ্রই আরও বেশি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট দক্ষিণ ইতালিতে যুক্ত করা যেতে পারে। দীর্ঘমেয়াদে, লুফথানসা ইতালি এমনকি দীর্ঘ দূরত্বেও উড়তে পারে। “আমরা ইতিমধ্যে লম্বার্ডি দ্বারা অনুরোধ করা হয়েছে। তারা আপাতত কোনও পরিকল্পনা নয় তবে এটি অবশ্যই একটি বিকল্প যা আমরা বিবেচনা করছি, ”বলেছেন লুফথানসা ইতালিয়ার প্রধান।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- the population in the area reaches over 10 million and the city is one of the wealthiest in Italy as it is the financial and business capital of the country,” explained Heike Birlenbach, head of the newly formed Lufthansa Italia.
- As we focus very much on business travelers needs with a reliable high quality product and a good punctuality, we have already been able to achieve an average seat load factor of 60 percent,” Heike Birlenbach said.
- “There is an enormous potential for point-to-point destinations out of Milan, especially as Milanese are very reluctant to transit today via Rome or Paris to reach the rest of the world,” she added.
