ম্যানিলা (ইটিএন) - বিশ্ব অর্থনীতির মন্দার কারণে ২০০৯ সালের প্রথমার্ধে ফিলিপিন্সে আন্তর্জাতিক বিমানের যাত্রী চলাচল হ্রাস পেয়েছে, সেবু প্যাসিফিক এয়ারটি কেবল এই প্রবণতাটিকেই সমর্থন করে না, তবে ক্যান্ডিস আলাবানজা আইয়োগের ব্যাখ্যা অনুসারে তার ভবিষ্যত সম্পর্কে অত্যন্ত আত্মবিশ্বাসী রয়েছে। , সেবু প্যাসিফিকের বিপণন ও যোগাযোগের সহ-সভাপতি ড।
ফিলিপাইন সিভিল অ্যারোনটিক্স বোর্ডের (সিএবি) তথ্য অনুযায়ী, গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ২০০৯ সালের প্রথমার্ধে মোট আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী ট্র্যাফিক ০.৫ শতাংশ কমে 0.5.২6.26 মিলিয়নে দাঁড়িয়েছে। ফিলিপাইনের ফ্ল্যাগ ক্যারিয়ার ফিলিপাইন এয়ারলাইন্সের আন্তর্জাতিক যাত্রীদের ট্রাফিক ৯ শতাংশ হ্রাস পেয়েছে, বিপরীতে সেবু প্যাসিফিক তার আন্তর্জাতিক রুটে ১৮. by শতাংশ বেড়ে প্রায় ৮০০,০০০ যাত্রী বেড়েছে।
Candice Alabanza Iyog বলেছেন: “আমরা এই বছর মোট 9 মিলিয়ন যাত্রী বহন করার আশা করছি, যা 30 সালের তুলনায় 2008 শতাংশেরও বেশি। এগুলো আমাদের কর্মক্ষমতা ব্যাখ্যা করার অনেক কারণ। আমরা এই বছর পাঁচটি নতুন উড়োজাহাজের ডেলিভারি অব্যাহত রাখার কারণে আমাদের সক্ষমতা বেড়েছে। 2007 সালের শেষ থেকে আমাদের বহরের সংখ্যা প্রায় দ্বিগুণ হয়েছে। এবং সঙ্কটটি আমাদের উপরও ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল কারণ অনেক যাত্রী হঠাৎ করে উত্তরাধিকার থেকে বাজেট ক্যারিয়ারে চলে গেছে।”
সেবু প্যাসিফিক এই বছর একটি লাভ পরিণত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রথম অর্ধ-বছরের জন্য, এয়ারলাইনস পুরো ২০০৮ সালে ৩২২ মিলিয়ন মার্কিন ডলার লোকসানের তুলনায় ৩$.৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলার মুনাফা লিখেছিল।
"আমরা আমাদের প্রচারে আরও বেশি ভাড়া যেমন আমাদের" গো-লাইট "ভাড়া সরবরাহ করায় আমরা সফল হতে থাকি। এদিকে, আমরা মন্দাকে এই অর্থে অনুভব করি যে মানুষকে উড়তে আকর্ষণ করার জন্য আমাদের আরও বাণিজ্যিকভাবে আগ্রাসী হতে হবে। ফলস্বরূপ, আমাদের গড় ফলন এই বছর 20 শতাংশ কমেছে, "বিমান সংস্থা ভিপি জানিয়েছেন। তার মতে, "গো-লাইট" ভাড়া এর মোট বিক্রয়ের 15-20 শতাংশ।
বাজেট ক্যারিয়ার নতুন বিমানের সরবরাহ চালিয়ে যেতে থাকায় সেবু প্যাসিফিকের বাড়ার বিকল্প নেই। এয়ারলাইনটির বছরের শেষের দিকে 41 টি বিমান, 21 এয়ারবাস এ 319 বা এ 320 এবং দশ এটিআর 72 রয়েছে, যা মূলত সেবু বা দাবাও থেকে আন্তঃ দ্বীপ ট্র্যাফিকের কাজ করে। ২০১১ অবধি, সেবু প্যাসিফিক আরও নয়টি বিমান নিয়ে যাওয়ার প্রত্যাশা করে।
আরও সম্প্রসারণের পথে। “এক বছরে, আমরা আমাদের নেটওয়ার্ক 41 টি শহর থেকে 46 টি গন্তব্যে উন্নত করেছি। আমরা এখন বৃহত্তম গার্হস্থ্য ক্যারিয়ার এবং কার্যত দেশের সম্ভাব্য সমস্ত গন্তব্যগুলি কভার করি। আন্তর্জাতিকভাবে, আমরা এখনও উত্তর পূর্ব এশিয়ার নতুন গন্তব্যগুলির দিকে নজর রাখছি। আমরা টোকিওর নিকটে নতুন ইবারাকী বিমানবন্দরটি দেখছি। খুব সম্ভবত আমরা অদূর ভবিষ্যতে ম্যানিলা এবং ব্রুনাইয়ের মধ্যে একটি নতুন রুটের উদ্বোধন করব, ”ভিপি যোগ করেছেন।
ম্যানিলা থেকে কুয়ালালামপুর, জাকার্তা এবং হংকংয়ে অতিরিক্ত ফ্রিকোয়েন্সি যুক্ত করা হয়েছে।
নেটওয়ার্কটি যে প্রদেশগুলিতে সেবু ও দাভাওয়ের বাইরে আন্তর্জাতিক রুটগুলি পূরণ করতে অসুবিধা অনুভব করেছিল সেখানে প্রান্তিকভাবে সামান্য রূপান্তরিত হয়েছিল। বিমান সংস্থা তার সেবু-ব্যাংকক পাশাপাশি দাভাও-হংকং বাতিল করেছে। ক্লার্কে, এয়ারলাইনস ব্যাংককে তার সক্ষমতা কিছুটা কমিয়ে দিচ্ছে তবে এখনও ম্যানিলার ভবিষ্যতের আন্তর্জাতিক গেটওয়ে থেকে নতুন বিমানের সম্ভাবনা দেখছে। ভাড়া এবং চেক-ইনের মাধ্যমে যদিও ইতিমধ্যে অন্যান্য গৃহস্থালীর জন্য ম্যানিলা বা সেবুর মাধ্যমে প্রস্তাবিত দ্রুত সংযোগ দেওয়া হয়েছে। আইয়োগ বলেন, "আমরা আমাদের বহরে আরও বিমান যুক্ত করে দীর্ঘমেয়াদী নতুন ঘাঁটি খোলার কথাও ভাবি।"
এয়ারএশিয়া এক্সে মডেলিং করা দীর্ঘ দূরত্বের রুটগুলি সম্পর্কে কী? আইওগ সন্দেহজনক থেকে যায়। “আমি জানি যে আমাদের রাষ্ট্রপতি বহুবার মিডিয়াতে আমাদের উড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা, বিশেষত যুক্তরাষ্ট্রে যাওয়ার দীর্ঘ সম্ভাবনা রয়েছে। তবে, আমি এটি প্রত্যাশিত ভবিষ্যতে আশা করি না। তবে আপনি কখনই জানেন না যে কী হতে পারে। "
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- As international air passenger traffic in the Philippines dips in the 1st half of 2009 due to the slump in world economies, Cebu Pacific Air not only bucks the trend, but remains extremely confident about its future as explained by Candice Alabanza Iyog, Cebu Pacific's vice president of Marketing and Communication.
- The airline will have by the end of the year 41 aircraft, 21 Airbus A319 or A320 and ten ATR72, which are operating mainly on inter-island traffic from Cebu or Davao.
- Meanwhile, we feel the recession in the sense that we have to be more commercially aggressive to attract people to fly.
