বুধবার ইউএস ট্র্যাভেল অ্যাসোসিয়েশন জরিপে প্রকাশ করেছে যে আমেরিকানরা ২০১ 47.5 সালে হাইওয়ে জঞ্জালের কারণে আনুমানিক ৪ 2018.৫ মিলিয়ন অটো ভ্রমণকে এড়িয়ে গিয়েছিল। সংস্থাটির অর্থনীতিবিদদের মতে, অর্থনীতিতে ৩০ বিলিয়ন ডলার ভ্রমণ ব্যয় এবং ২৪৮,০০০ আমেরিকান চাকরি হয়েছে।
এমনকি ছুটির সাপ্তাহের ছুটির দিনে রাস্তায় রেকর্ড সংখ্যক চালকের প্রত্যাশা থাকা সত্ত্বেও মার্কিন ভ্রমণ সমীক্ষায় আরও দেখা গেছে যে অনেকগুলি সম্ভাব্য রাস্তা যাত্রী কেবল বিরক্ত করবেন না — প্রায় এক তৃতীয়াংশ কমপক্ষে এক দিনের ট্রিপ এড়ায় এবং প্রায় চতুর্থাংশ কমপক্ষে রাতারাতি একটিকে এড়িয়ে যায় রাস্তায় যানজটের সম্ভাবনার কারণে গত বছর ট্রিপ। জরিপের ফলাফলের ভিত্তিতে অর্থনৈতিক মডেলিং কাজ এবং ব্যয় ব্যয়ের সংখ্যা গণনা করে।
সমীক্ষায় আরও দেখা গেছে যে আমেরিকান অটো ভ্রমণকারীদের আরামদায়ক সংখ্যাগরিষ্ঠরা ট্র্যাফিকের পরিবর্তে বসে সিস্টেমের উন্নতিতে তহবিলের জন্য ব্যবহারকারীদের বেশি ফি দিতে পছন্দ করে।
রাস্তাঘাটে যারা আঘাত হানেন, তাদের গন্তব্যগুলি যানজটের বিলম্বের কারণে আগের চেয়ে অনেক বেশি দূরে "অনুভূত" হয়ে উঠবে, আইএনআরএক্সের "রোডওয়ে অ্যানালিটিক্স" ব্যবহার করে ডেটা ব্যবহার করে ইউএস ট্র্যাভেলের তৈরি মানচিত্র অনুসারে।
"স্মৃতি দিবস এবং গ্রীষ্মের ভ্রমণের মরসুমের দিকে যাত্রা, গবেষণার এই স্যুটটি দেখায় যে: এক, চাপযুক্ত অবকাঠামোর কারণে দেশটি কম সংযুক্ত হচ্ছে; এবং দুটি, সেই সমস্যার একটি পরিমাপযোগ্য অর্থনৈতিক ব্যয় রয়েছে, "মার্কিন ট্র্যাভেল অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি এবং সিইও রজার ডাও বলেছিলেন।
"অবকাঠামোগত আলোচনার বিষয়টি যখন রাজনৈতিক সংস্থান হয়ে যায় যখন এটি সংস্থানগুলিতে পরিণত হয়," ডাও আরও বলেন, "তাই আমরা ভোটদানের মাধ্যমে অর্থের প্রশ্নটি পরীক্ষা করেছি। মজার বিষয়টি আমরা খুঁজে পেলাম যে আমেরিকানরা যতক্ষণ না তাদের অঞ্চলে পরিবহণের উন্নতির জন্য তাদের অর্থ স্পষ্টভাবে ব্যবহার করা হয় তত বেশি অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক ”"
কী জরিপ ফলাফলগুলি
Each প্রতিটি অতিরিক্ত ঘন্টা ট্রাফিক সপ্তাহান্তে গাড়ী ভ্রমনে যোগ করে, ভ্রমণের চাহিদা গড়ে প্রায় 18% হ্রাস পায়।
Auto দুই তৃতীয়াংশ (.66.1 2.১%) অটো ভ্রমণকারীরা বলেছেন যে তারা প্রতিটি পথে ট্রাফিকের জন্য অতিরিক্ত 3 থেকে 1.5 ঘন্টা বসে থাকার চেয়ে পরিবহন প্রকল্পের তহবিলের জন্য প্রতিটি উপায়ে প্রতিটি অতিরিক্ত $ 2.0- $ XNUMX প্রদান করবে।
Respond আরও উত্তরদাতারা (%০%) বলেছেন, যানবাহনের যানজট গ্যাসের করের (২৫ শতাংশ) 60 শতাংশ বৃদ্ধির চেয়ে গাড়ি ভ্রমণকে আরও বড় প্রতিবন্ধক করে তুলবে।
Rall সামগ্রিকভাবে, বেশিরভাগ অটো ভ্রমণকারীরা (৮০%) বলেছিলেন যে অতিরিক্ত গ্যাস শুল্ক তাদের গাড়িতে ভ্রমণের ফ্রিকোয়েন্সিটিকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে না। এই ভ্রমণকারীদের মধ্যে প্রায় 80% বলেছেন 89 শতাংশ পর্যন্ত গ্যাস ট্যাক্স বৃদ্ধি তাদের গাড়ি ভ্রমণকে নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে না।
• যখন কংগ্রেস চালকদের উপর অন্যান্য কর এবং ফি বাড়ানোর প্রস্তাব বিবেচনা করছে বলে জানানো হয়েছে, যার ফলে পরিবহণের উন্নতি হবে, 64.8৪.৮% অটো ভ্রমণকারী এই জাতীয় প্রস্তাব সমর্থন করতে ইচ্ছুক।
ও 23% বলেছেন যে তারা এই জাতীয় প্রস্তাবগুলিকে সমর্থন করতে রাজি নয় কারণ তাদের অঞ্চলের প্রকল্পগুলিতে এই তহবিল যাবে বলে কোনও আশ্বাস নেই।
কংগ্রেস কীভাবে সমস্যার সমাধান করতে পারে
"আমাদের সমীক্ষা ভ্রমণকারীদের একটি পছন্দ দিয়েছে: আপনি কি আরও বেশি অর্থ প্রদান করবেন, বা ট্রাফিকের মধ্যে বসে থাকবেন?" ডা। “দুই তৃতীয়াংশ বলেছিল তারা বরং আরও কিছু বেশি বেতন দেবে। আমরা আশা করি যে কংগ্রেসকে কঠিন সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য কিছুটা উত্সাহ দেয়, কারণ তথ্য আমাদের দেখায় যে নিষ্ক্রিয়তা সংযোগ এবং সমৃদ্ধিকে ব্রেক এনে দিচ্ছে। "
মার্কিন ভ্রমণ এর অবকাঠামো নীতি প্ল্যাটফর্মের সাথে মানচিত্র এবং জরিপটি রয়েছে, যার মধ্যে আমেরিকাতে যানজটের সমস্যা সমাধানের নীতি সমাধান রয়েছে:
Fees ব্যবহারকারী ফিগুলির মাধ্যমে অবকাঠামোয় টেকসই বিনিয়োগ বাড়ানো, যার জন্য কংগ্রেসের সমস্ত উপলভ্য বিকল্প বিবেচনা করা উচিত। যাত্রীদের শক্তিশালী সিংহভাগ ব্যবহারকারীদের ফি বৃদ্ধির চেয়ে ভিড়কে আরও বড় প্রতিরোধক হিসাবে দেখেন।
National জাতীয় এবং আঞ্চলিক গুরুত্বপূর্ন কর্মসূচীর একটি প্রকল্পকে অনুমোদন দেওয়া। কংগ্রেস যখন মেগা-প্রকল্পগুলির জন্য একটি বিচক্ষণতা অনুদান কর্মসূচী প্রতিষ্ঠা করেছিল যা মালবাহী চলাচলে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করে, চলমান লোকদের জন্য একই ধরনের প্রোগ্রাম বিদ্যমান নেই exist
Today আজকের মহাসড়ক-কেন্দ্রিক কৌশলগুলি ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য একটি জাতীয় ভ্রমণ গতিশীলতা কর্মসূচী স্থাপন। লক্ষ্য: পরবর্তী প্রজন্মের গতিশীলতার সমাধানগুলিতে বিনিয়োগের জন্য রাজ্যগুলিকে বার্ষিক তহবিল সরবরাহ করুন it's এটি যাত্রীবাহী রেল, নতুন এবং উদ্ভাবনী প্রযুক্তি, বা আন্তঃরাষ্ট্রীয় সিস্টেমটি সম্পূর্ণ করা হোক।
যানজট মানচিত্র নির্মাণ
প্রতিটি যানজটের মানচিত্রের মধ্যে, ইউএস ট্র্যাভেল 2018 সালের অধ্যয়নের সময়কালে তিনটি ভিন্ন অবস্থার অধীনে শহরগুলির মধ্যে গড় ড্রাইভের সময় পরিমাপ করেছে: আদর্শ (কোনও ভিড় ছাড়াই গাড়ি চালানো); গ্রীষ্ম (গ্রীষ্মে সবচেয়ে বেশি যানজটের সময় গাড়ি চালানো); এবং শিখর (অধ্যয়নকালীন সমস্ত সময়কালে সর্বাধিক যানজট পরিস্থিতিতে ড্রাইভিং)।
ফলাফলগুলি দেখায় যে গ্রীষ্ম এবং শীর্ষ সময়কালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রধান শহরগুলির মধ্যে গাড়ি চালাতে যে সময় লাগে, আমেরিকানরা যদি আমাদের জাতির যোগ্য, নিরাপদ এবং আধুনিক পরিবহন নেটওয়ার্ক থাকে তবে তারা কয়েকশ মাইল দূরে ভ্রমণ করতে পারত।
উদাহরণস্বরূপ, ওয়াশিংটন, ডিসি থেকে নিউইয়র্কের আই -৯৯ করিডোর বরাবর, সমীক্ষায় দেখা গেছে যে শীর্ষ পরিস্থিতি চলাকালীন অতিরিক্ত ড্রাইভের সময়, যাত্রীরা অতিরিক্ত 95 মাইল চালাতে পারে - নিউ লন্ডন, সিটির সমতুল্য দূরত্ব।
