কর্পোরেট ভ্রমণ এবং প্রিমিয়াম আসনের টিকিট বিক্রি কমে গেছে। সামগ্রিক চাহিদা দুর্বল। আর জ্বালানির দাম বাড়ছে—আবারও। এক-দুই-তিনটি পাঞ্চ এই পতনের ভোক্তাদের জন্য খারাপ খবর হতে পারে, কারণ এয়ারলাইনগুলি ভাড়া বাড়াতে বা তাদের খরচ মেটাতে আরও ক্ষমতা কমানোর চাপের সম্মুখীন হয়।
ডেল্টা, সাউথ ওয়েস্ট, ইউএস এয়ারওয়েজ, কন্টিনেন্টাল এবং আমেরিকান সহ বেশ কয়েকটি এয়ারলাইন্সের নির্বাহীরা বৃহস্পতিবার নিউইয়র্কে একটি বিনিয়োগকারী সম্মেলনের সময় অন্ধকারাচ্ছন্ন দৃষ্টিভঙ্গি দিয়েছেন এবং নিকট-মেয়াদী রিবাউন্ডের কারও কাছ থেকে খুব কম কথা বলা হয়েছে। এয়ারট্রান শিল্পের দুর্ভোগের মধ্যে একটি উজ্জ্বল স্থান অফার করেছে, কারণ এর প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা বলেছেন ডিসকাউন্ট ক্যারিয়ার "কোম্পানীর ইতিহাসে সেরা বছরগুলির মধ্যে একটি" হবে বলে আশা করছে।
বেকারত্বের বৃদ্ধি এবং আঘাত আমেরিকানরা তাদের বাড়ির মূল্যকে নিয়ে গেছে, আর্থিক বাজারে মন্দার সাথে মিলিত হয়েছে, বিমান ভ্রমণে উল্লেখযোগ্য মন্দার কারণ হয়েছে। এয়ারলাইন্সগুলিও সোয়াইন ফ্লু থেকে ব্যবসা হারিয়েছে, যার কারণে কিছু লোক মেক্সিকো ভ্রমণের পরিকল্পনা বাতিল করেছে।
আটলান্টা-ভিত্তিক ডেল্টা এয়ার লাইনস ইনক. প্রজেক্ট করে যে এটি সোয়াইন ফ্লু ভাইরাস থেকে বিমান ভ্রমণের উপর প্রভাবের কারণে দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে $125 মিলিয়ন থেকে $150 মিলিয়ন রাজস্ব হিট করবে৷ ত্রৈমাসিক 30 জুন শেষ হবে। সোয়াইন ফ্লু ভীতি এশিয়ার গ্রাহকদের কাছে ডেল্টা বিক্রয়কেও ক্ষতিগ্রস্থ করেছে, যারা 2003 সালে SARS প্রাদুর্ভাবের কারণে ভ্রমণ নিয়ে চিন্তিত হতে পারে।
চাহিদার সামগ্রিক হ্রাস সাম্প্রতিক সময়ে জ্বালানির দাম বৃদ্ধির সাথে মিলেছে, যার অর্থ কম বিক্রয় - একজন নির্বাহী বলেছেন যে বছরের প্রথম চার মাসে শিল্প যাত্রী রাজস্ব প্রায় 20 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে - উচ্চ খরচ মেটাচ্ছে।
যদি জ্বালানির দাম পতনের মধ্যেও বাড়তে থাকে, তবে এয়ারলাইনগুলি দাম বাড়াতে বা তাদের খরচ মেটাতে আরও ক্ষমতা কমানোর চাপে থাকবে, ডেল্টার প্রেসিডেন্ট এড বাস্তিয়ান বলেছেন। ডেল্টা একটি সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে "আমরা যদি সেই আসনের খরচ পুনরুদ্ধার করতে না পারি তাহলে বাজারে আসনগুলি না ফেলার," তিনি বলেছিলেন।
বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে তারা বিমান ভ্রমণের দুর্বল চাহিদার কারণে যে কোনও সময় শীঘ্রই ভাড়া বিক্রয় শেষ হবে বলে আশা করেন না।
বায়ুতে কম আসন যাত্রীদের জন্য কম বিকল্পে অনুবাদ করে, যেমন কোনো এয়ারলাইন বা কোনো এয়ারলাইন কোনো গন্তব্যে ছোট প্লেন উড্ডয়ন করে বা কোনো গন্তব্যে যাওয়ার জন্য ফ্লাইটের সংখ্যা কমিয়ে দেয়। আটলান্টিক জুড়ে রুটগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
ডেল্টা বৃহস্পতিবার বলেছে যে এটি বায়ু থেকে অতিরিক্ত আসন শেভ করবে এবং সতর্ক করেছে যে জ্বালানীর কম দাম থেকে এটি প্রত্যাশিত $6 বিলিয়নেরও বেশি সুবিধা, নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের সাথে এর একীভূতকরণ এবং পূর্ববর্তী ক্ষমতা হ্রাস রাজস্ব হ্রাসের মাধ্যমে অতিক্রম করা হবে। আমেরিকান এয়ারলাইনস, ফোর্ট ওয়ার্থের একটি ইউনিট, টেক্সাস-ভিত্তিক এএমআর কর্পোরেশনও নতুন ক্ষমতা কমানোর ঘোষণা দিয়েছে।
ব্যাংক অফ আমেরিকা-মেরিল লিঞ্চ গ্লোবাল ট্রান্সপোর্টেশন কনফারেন্সে সাউথ ওয়েস্ট এয়ারলাইন্স কোম্পানির প্রধান নির্বাহী গ্যারি কেলি বলেছেন, "আমি মনে করি যে কোনো সময় শীঘ্রই উন্নতির বিষয়ে ধারণা করা এবং বাজি ধরাটা পাগলামি।"
ডেল্টা বলেছে যে এটি 10 সালের তুলনায় এই বছর সিস্টেমের ক্ষমতা 2008 শতাংশ কমিয়ে দেবে। এটি সিস্টেমের ক্ষমতা 6 শতাংশ কমিয়ে 8 শতাংশে কমানোর ডেল্টার আগের পরিকল্পনা থেকে বেশি।
ডেল্টা আন্তর্জাতিক ক্ষমতা 15 শতাংশ কমিয়ে দেবে, আগের পরিকল্পনা থেকে 10 শতাংশ কমিয়ে দেবে।
ডেল্টা বলেছে যে ক্ষমতা হ্রাস সেপ্টেম্বরে শুরু হবে।
অতিরিক্ত ক্ষমতা হ্রাস মানে কর্মীদের স্তর পুনর্মূল্যায়ন করা হবে, ডেল্টা বলেছে।
ডেল্টা বলেছে যে 8,000 সালের বসন্তের তুলনায় 2009 সালের শেষ নাগাদ কর্মীদের স্তর 2008 এরও বেশি কম হবে। একজন মুখপাত্র বলেছেন যে চিত্রটি ইতিমধ্যে স্বেচ্ছাসেবী কর্মসূচির মাধ্যমে চাকরি হ্রাসের পাশাপাশি খোলা চাকরি পূরণ না হওয়া এবং প্রশাসনিক চাকরি হ্রাসের মিশ্রণকে প্রতিফলিত করে। উত্তর-পশ্চিমের সাথে ডেল্টার একীকরণের সাথে যুক্ত।
আমেরিকান বলেছে যে গ্রীষ্মের শেষের দিকে অগ্রিম বুকিং গত বছরের থেকে কম হয়েছে এবং এটি আরও ফ্লাইট কমিয়ে দেবে। চিফ এক্সিকিউটিভ জেরার্ড আরপে বলেছেন আমেরিকান তার 2009 সালের পুরো বছরের ক্ষমতা প্রায় 7.5 শতাংশ কমিয়ে দেবে। এটি 6.5 শতাংশ কাটার আগের লক্ষ্য থেকে বেশি, এবং বছরের দ্বিতীয়ার্ধে ফ্লাইটগুলিতে প্রায় 2 শতাংশ পয়েন্ট হ্রাস প্রয়োজন।
এই হ্রাসগুলি আগস্টের শেষের দিকে কার্যকর হবে৷
আরপে বলেছে যে আগস্ট মাস পর্যন্ত অগ্রিম বুকিং গত বছরের তুলনায় প্রায় 2 শতাংশ পয়েন্ট কমেছে।
"এটি আমার কাছে ভয়ঙ্করভাবে উদ্বেগজনক," তিনি বলেছিলেন।
দক্ষিণ-পশ্চিমের কেলি বলেছেন যে এয়ারলাইন শিল্পে এটি একটি খুব কঠিন সময়, এবং অর্থনীতি পরিবর্তন না হওয়া পর্যন্ত উপার্জন খুব চাপের মধ্যে থাকবে।
ব্যবসায়িক ভ্রমণ দুর্বল রয়ে গেছে, যা শেষ মুহূর্তের সংখ্যা, পূর্ণ ভাড়ার টিকিট এবং ছোট রুটে ট্র্যাফিক কমিয়ে দিচ্ছে, কেলি বলেন।
ডালাস-ভিত্তিক সাউথওয়েস্ট অলাভজনক ফ্লাইটগুলি কমিয়ে, সঙ্গীহীন অপ্রাপ্তবয়স্ক এবং পোষা প্রাণীদের জন্য ফি যোগ করে এবং কর্মীদের এয়ারলাইন ছেড়ে যাওয়ার জন্য প্রণোদনা দেওয়ার মাধ্যমে প্রতিক্রিয়া জানাচ্ছে।
দক্ষিণ-পশ্চিম গত তিন চতুর্থাংশ অর্থ হারিয়েছে।
হিউস্টন-ভিত্তিক কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইনস ইনকর্পোরেটেড তার কর্পোরেট গ্রাহকদের তাদের ভ্রমণ বাড়াতে চাপ দিচ্ছে, প্রধান নির্বাহী ল্যারি কেলনার বলেছেন।
"আমরা আমাদের ব্যবসার (ভ্রমণকারী) দিকটি খুব কঠোরভাবে কাজ করছি কারণ স্পষ্টতই এখানে আমরা আরও দ্রুত পুনরুদ্ধার দেখতে পাব যদি আমরা বিমানগুলিতে ব্যবসার ট্রাফিক ফিরে পেতে পারি," তিনি বলেছিলেন।
Tempe, Ariz.-ভিত্তিক ইউএস এয়ারওয়েজ গ্রুপ ইনকর্পোরেটেড বলেছে যে বর্তমান মন্দার সময় যাত্রী রাজস্ব ড্রপঅফ 11 সেপ্টেম্বরের পরে ঘটে যাওয়া পতনের চেয়েও খারাপ। এর সভাপতি, স্কট কিরবি বলেছেন, এই বছরের জন্য দৃষ্টিভঙ্গি অত্যন্ত অনিশ্চিত। তিনি বলেছিলেন যে ইউএস এয়ারওয়েজ বুধবার রাতে একটি অভ্যন্তরীণ জ্বালানী সারচার্জ ফিরিয়ে এনেছে এবং আটলান্টিক জুড়ে ফ্লাইটের জন্য তার জ্বালানী সারচার্জ বাড়িয়েছে।
বৃহস্পতিবার এয়ারলাইন্সের জন্য এটি সব খারাপ খবর ছিল না।
AirTran CFO Arne Haak বলেছেন, AirTran আশা করছে পুরো বছরের জন্য লাভ হবে। তিনি একটি নির্দিষ্ট অভিক্ষেপ প্রস্তাব না. তিনি এই বছর 4 শতাংশ ক্ষমতা কমানোর কোম্পানির পরিকল্পনা পুনর্ব্যক্ত করেছেন, অন্যান্য এয়ারলাইনগুলির তুলনায় একটি ছোট কাট৷ AirTran Airways, Orlando, Fla.-ভিত্তিক AirTran Holdings Inc. এর একটি ইউনিট, এটির খুব কম খরচের কাঠামো থেকে উপকৃত হয়েছে৷ হক বলেন, এয়ারট্রানের খরচ ডেল্টার স্টেজ দৈর্ঘ্য-সামঞ্জস্যের ভিত্তিতে প্রায় অর্ধেক।
বাহকের মধ্যে তুলনা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রবাহিত দূরত্ব দ্বারা প্রভাবিত হয়। পর্যায় দৈর্ঘ্যের জন্য সামঞ্জস্য করা ফলাফলের তুলনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেন দুটি ক্যারিয়ার একই ফ্লাইটে উড়ে।
