এফএএ টরেন্স হেলিকপ্টার ক্র্যাশ বন্দোবস্তে $ 4.5 মিলিয়ন দিতে

লস অ্যাঞ্জেলস, সিএ (২৪ সেপ্টেম্বর, ২০০৮) - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহণের ফেডারাল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বিভাগ নো-এর গ্যাভিন হেইওয়ার্থকে বেঁচে থাকা ব্যক্তিকে $ ৪৫ মিলিয়ন ডলার ক্ষতিপূরণ দিতে সম্মত হয়েছে।

লস অ্যাঞ্জেলস, সিএ (২৪ সেপ্টেম্বর, ২০০৮) - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহণের ফেডারাল এভিয়েশন প্রশাসন বিভাগ টরেন্স পৌর বিমানবন্দরে ২০০ November সালের November নভেম্বর, ২০০ helicop সালে হেলিকপ্টার দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া গ্যাভিন হায়ওয়ার্থকে ক্ষতিগ্রস্থদের $ ৪৫ মিলিয়ন ডলার ক্ষতিপূরণ দিতে সম্মত হয়েছিল।

২০০৮ সালের মে মাসে, ক্যালিফোর্নিয়ায় কেন্দ্রীয় জেলা, আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের জেলা আদালতে সাত দিনের বিচারের পরে, মাননীয় ফ্লোরেন্স-মেরি কুপার রায় দিয়েছেন যে মেলানিয়া বেইলে, ইত্যাদি। আল। বনাম। আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন বিভাগ (ফেডারেল এভিয়েশন প্রশাসন) - কেস # সিসি 2008-06 এফএমসি (ভিবিকেএক্স) এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের ত্রুটি এবং অবহেলার কারণে কন্ট্রোল টাওয়ারের সামনে হেলিকপ্টার দুর্ঘটনার জন্য এফএএ 1191 শতাংশ দায়বদ্ধ ছিল।

"গত পাঁচ বছর ধরে গ্যাভিনের জীবন নিরাময় এবং এই বিচারকে কেন্দ্র করেই ছিল" লস অ্যাঞ্জেলেসের বাদী অ্যাটর্নি জেমস পোক্রোকস, প্যারোকস, হিম্যানসন এবং ওল্ফ বলেছেন। “আমার ইচ্ছা এই বন্দোবস্তটি গাভিনকে বন্ধ করার অনুমতি দেয় যাতে সে তার জীবন চালিয়ে যেতে পারে। দুর্ভাগ্যক্রমে, যদিও মাত্র ২ years বছর বয়সী, গাভিন তার সারাজীবন আঘাতের ব্যথা নিয়ে বেঁচে থাকবেন। "

হেইওয়ার্থ বলেছিলেন, "যেদিন আমি হেলিকপ্টারটিতে উঠেছিলাম সেদিন আমিও একই ব্যক্তি নই। “আমি আর মেরিন হয়ে যা করতে পেরেছি তা করতে সক্ষম নই। আমি মূলত একজন বৃদ্ধ লোকের দেহের যুবক। এখন আমার জীবনকে নতুন করে সংজ্ঞা দিতে হবে। ”

এই ক্ষেত্রে, টেপযুক্ত নির্দেশাবলীর রেকর্ডিংয়ে স্পষ্টভাবে দুটি বিভ্রান্ত ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে না এবং পাইলটদের ভুল নির্দেশনা দেয় যা দুটি ব্যক্তির মৃত্যুতে এবং তৃতীয়টিতে গুরুতর আহত হয়ে গুরুতর আহত হয়েছিল।

“আমরা এই ত্রুটিটি পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণকারীদের সাথেই রক্ষা করতে পেরেছিলাম,” হেওয়ার্থ মামলার সহ-পরামর্শক জেফ্রি ওল্ফ বলেছেন। "পাইলটদের কন্ট্রোলারদের নির্দেশাবলী দুটি হেলিকপ্টার একটি সংঘর্ষের কোর্সে রেখেছিল এবং স্ব স্ব অবস্থান থেকে পাইলটরা একে অপরকে দেখতে পেল না।"

শতভাগ দায়বদ্ধতার রায় দিয়ে আদালত সম্মতি জানায় যে হেলিকপ্টারগুলি নিয়ন্ত্রিত বিমানের স্থানে থাকা অবস্থায় একাধিক ত্রুটি করার কারণে বিমানটি ট্র্যাফিক কন্ট্রোলাররা দুর্ঘটনার জন্য অবহেলিত ছিল। দুর্ভাগ্যজনক ঘটনাটি যখন শুরু হয়েছিল, তখন কন্ট্রোল টাওয়ারটি সংক্ষিপ্ততর একটি নিয়ামক ছিল এবং দুটি রানওয়েতে আকাশসীমাটির জন্য দায়ী একমাত্র নিয়ামক ছিলেন।

নিয়ামকটি সমস্যায় পড়েছিলেন তা স্বীকার করে দায়িত্বে থাকা নিয়ন্ত্রণকারীর প্রয়োজন ছিল অন্য কোনও নিয়ামক বিরতিতে সহায়তা করার জন্য তাড়াতাড়ি ফিরে আসবে। তবে তারা একে অপরের সাথে সমন্বয় করতে বা একটি বাধ্যতামূলক অবস্থান ত্রাণ ব্রিফিং সম্পাদন করতে ব্যর্থ হয়েছিল। নিয়ন্ত্রকরা বিভ্রান্ত হয়ে পড়েছিলেন, দুটি হেলিকপ্টারকে একটি ধারাবাহিক নির্দেশনা দিয়েছিলেন, যা হেলিকপ্টারগুলিকে সংঘর্ষের পথে ফেলেছিল on

দুর্ঘটনাটি সরাসরি কন্ট্রোল টাওয়ারের সামনে ঘটেছিল। কন্ট্রোলাররা একে অপরের দিকে এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এয়ারফিল্ড এবং হেলিকপ্টারগুলির সম্পর্কে একটি বাধাহীন দৃষ্টিভঙ্গি ছিল। তবুও দুর্ঘটনার ঠিক আগে 18 সেকেন্ডের জন্য, নিয়ন্ত্রণকারীদের ভয়েস রেকর্ডিং নীরব, কোনও ট্র্যাফিকের তথ্য হেলিকপ্টারটিতে দেওয়া হয়নি।

"আমি একজন পাইলট হিসাবে আমি আন্তরিকভাবে আশা করি যে টরেন্স বিমানবন্দর নিয়ন্ত্রণকারীদের যথাযথ প্রশিক্ষিত, নিরীক্ষণ করা এবং তাদের কাজ সম্পাদন করতে সক্ষম হওয়া নিশ্চিত করার জন্য এফএএ ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে," পলকাস বলেছেন, "অন্যথায় পাইলট এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা সর্বদা ঝুঁকির মধ্যে থাকে।"

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...