পরিস্থিতি: লন্ডন গ্যাটউইকে এ 380 ক্র্যাশ - বেঁচে থাকার সম্ভাবনা এখন মারাত্মকভাবে হ্রাস পেয়েছে

যদি একটি এয়ারবাস A380 সমস্যায় পড়ে এবং লন্ডনে গ্যাটউইচ বিমানবন্দরের কাছে বিধ্বস্ত হয়? এটি এমন একটি দৃশ্য যা লন্ডনে স্থানীয় ফায়ার সার্ভিসের উদ্বিগ্ন।

যদি একটি এয়ারবাস A380 সমস্যায় পড়ে এবং লন্ডনে গ্যাটউইচ বিমানবন্দরের কাছে বিধ্বস্ত হয়? এটি এমন একটি দৃশ্য যা লন্ডনে স্থানীয় ফায়ার সার্ভিসের উদ্বিগ্ন।

যুক্তরাজ্যের সমস্ত বিমানবন্দরে যেগুলি Airbus A380 বিমান পরিচালনা করে, বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ তাদের নিজস্ব ফায়ার সার্ভিসকে একটি বায়বীয় যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত করেছে। লন্ডন গ্যাটউইক হরশাম (16 মাইল দূরে), বা ওয়ার্থিং (35 মাইল দূরে) থেকে একটি পাঠাতে স্থানীয় ফায়ার সার্ভিসের উপর নির্ভর করে।

মুখপাত্র বলেছেন: "আমরা সবাই আশা করি যে আমরা একটি বিমান দুর্ঘটনায় জড়িত নই, তবে প্রতি বছর বিশ্বজুড়ে বেশ কয়েকটি হয়। যখন এটি ঘটে তখন আমরা ধ্বংসাবশেষ থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করতে দ্রুত পৌঁছানো জরুরি পরিষেবাগুলির উপর নির্ভর করি। দুঃখজনকভাবে ওয়েস্ট সাসেক্স ফায়ার অ্যান্ড রেসকিউ সার্ভিসের প্রতিক্রিয়া এখন আগের চেয়ে ধীর এবং ছোট, যদিও বিমান এখন বেশি লোক বহন করছে।”

মুখপাত্র যোগ করেছেন: “বিমানবন্দর দায়ী নয়, কারণ তাদের একটি কার্যকর ফায়ার সার্ভিস রয়েছে, তবে দুর্ঘটনার জন্য তাদের স্থানীয় জরুরি পরিষেবাগুলির থেকে উল্লেখযোগ্য সহায়তা প্রয়োজন। বিমানবন্দরের একমাত্র সমালোচনা হল, কাউন্টি কাউন্সিলের মতে, তারা কাটার বিষয়ে কোনো আপত্তি তোলেনি।"

ফায়ার রেসকিউ সার্ভিসে কাটছাঁট করার পর, ওয়েস্ট সাসেক্স ফায়ার অ্যান্ড রেসকিউ স্টপ উদ্বিগ্ন যে গ্যাটউইক বিমানবন্দরে দুর্ঘটনা ঘটলে যাত্রী এবং ক্রুদের বেঁচে থাকার সম্ভাবনা, কাউন্টি কাউন্সিল ফায়ার সার্ভিসে কাটছাঁটের কারণে গুরুতরভাবে হ্রাস পেয়েছে। একজন মুখপাত্র বলেছেন, "কাট শুধুমাত্র 800,000 বাসিন্দাদের আরও বেশি বিপদে ফেলেছে না, তবে লক্ষ লক্ষ যাত্রী যারা প্রতি বছর বিমানবন্দর ব্যবহার করেন তারা যদি গ্যাটউইকে দুর্ঘটনায় পড়েন তবে তারা দ্বিগুণ দুর্ভাগ্যবান হবেন।"

অবসরপ্রাপ্ত ফায়ার সার্ভিস অপারেশনাল প্ল্যানিং অফিসার টনি মরিস বলেছেন: “কাটগুলি বিমানবন্দরে বেঁচে থাকার সম্ভাবনাকে প্রভাবিত করে না, তবে যদি একটি বিমান তাদের খুব ছোট প্রতিক্রিয়া অঞ্চলের বাইরে নেমে আসে তবে বিমানবন্দরের ফায়ার সার্ভিস সাড়া দেয় না। জীবিতরা তখন সম্পূর্ণভাবে আশাহীনভাবে অপর্যাপ্ত স্থানীয় ফায়ার সার্ভিসের প্রতিক্রিয়ার উপর নির্ভর করবে। দমকলকর্মীরা তাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করবে, কিন্তু প্রতিকূলতা তাদের বিরুদ্ধে স্তূপ করা হবে।”

পশ্চিম সাসেক্স কাউন্টি কাউন্সিলের কাটগুলির মধ্যে রয়েছে:

• বিমানবন্দরের নিকটতম দুটি ফায়ার ইঞ্জিন দুই মিনিটের মধ্যে বিমানবন্দরে পৌঁছাতে পারে, কিন্তু শেষ রাউন্ডের কাটে সেগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল।

• Crawley-এ পরবর্তী নিকটতম ফায়ার ইঞ্জিনগুলি সবেমাত্র তিন থেকে দুটিতে কাটা হয়েছে৷

• সবচেয়ে গুরুতর বিভাগের জরুরী অবস্থার প্রতিক্রিয়া দশটি ফায়ার ইঞ্জিন থেকে কেটে মাত্র ছয়টি করা হয়েছে, যদিও বিমান এখন বেশি যাত্রী বহন করছে। অন্যান্য প্রয়োজনীয় বিশেষজ্ঞ যানবাহনগুলিও স্বয়ংক্রিয় প্রতিক্রিয়া থেকে সরানো হয়েছে।

• ক্রু সংখ্যা কমানোর সাথে, প্রায় 90টি দমকলকর্মী পাঠানোর পরিবর্তে, 50 টিরও কম আসবে। তবুও তারা জানে যে 1989 সালে কেগওয়ার্থ দুর্ঘটনায়, 100 জন আহত জীবিতকে উদ্ধার করতে 82 শতাধিক দমকলকর্মীর প্রয়োজন হয়েছিল।

• জরুরী অবস্থা ঘোষণা করার সময় বিশেষজ্ঞ উদ্ধার সরঞ্জাম সহ ভারী উদ্ধার টেন্ডার আর পাঠানো হয় না। গ্যাটউইক এখন ইউরোপের একমাত্র আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর যেখানে বিমান সমস্যায় পড়লে তাদের স্থানীয় ফায়ার সার্ভিস থেকে একটি বিশেষজ্ঞ উদ্ধারকারী গাড়ি পায় না।

• আরও খারাপ, যখন জরুরি অবস্থা ঘোষণা করা হয় তখন ক্রাউলি থেকে দুটি ফায়ার ইঞ্জিন পাঠানো হয়, কিন্তু হেভি রেসকিউ টেন্ডার ক্রু করার জন্য কোনো ফায়ার ফাইটার বাকি থাকে না। দুর্ঘটনা ঘটলে ৩৫ মাইল দূরে থেকে অন্য যান পাঠাতে হবে।

• যখন তারা এই রেসকিউ ভেহিকেলটি পাঠানো বন্ধ করে দিয়েছে, তারা একটি উচ্চ পৌঁছানোর বায়বীয় যন্ত্রপাতি পাঠায়, যদি বিমানটি একটি বড় এয়ারবাস A380 হয়। এটি করার জন্য, কিন্তু উদ্ধারকারী যানটি পাঠাবেন না, যেটি যেকোন দুর্ঘটনার সময় অপরিহার্য হবে, এর কোন মানে হয় না এবং ইঙ্গিত দেয় যে পেশাদার বিচার হয় ত্রুটিপূর্ণ, বা কাটগুলি এই বিপজ্জনক পরিবর্তনগুলিকে বাধ্য করছে৷

• নিকটতম স্টেশন থেকে বিমানবন্দরে ফোম সরবরাহ করা হয়েছে এবং এখন 50 মাইল দূরে থেকে পাঠাতে হবে। শেষবার যখন এগুলিকে বিমানবন্দরে জরুরি অবস্থায় পাঠানো হয়েছিল, তখন তারা পৌঁছতে এক ঘণ্টার বেশি সময় নেয়।

• পশ্চিম সাসেক্স জুড়ে অপর্যাপ্ত ক্রুইং এর মানে হল যে অনেক কাছের ফায়ার ইঞ্জিন এবং সহায়তা যান প্রায়ই অনুপলব্ধ। নিকটতম 16টি ফায়ার ইঞ্জিনের মধ্যে 22টি সময়ে সময়ে ক্রু ছাড়াই ছিল এবং প্রতিক্রিয়ার সময় নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

• ক্রাউলিতে সাম্প্রতিক একটি ঘটনায়, ক্রুদের কম এবং অপর্যাপ্ত মাত্রা দেখায় যে নিকটতম দশটি ফায়ার ইঞ্জিনের মধ্যে দুটি ব্রাইটন থেকে, প্রায় 30 মাইল দূরে। বরোতে অবস্থিত গ্যাটউইকের সাথে এটি সুরক্ষার একটি লজ্জাজনক স্তর।

মিঃ মরিস উপসংহারে এসেছিলেন: “যখন গ্যাটউইকে গুরুতর সমস্যায় পড়া একটি বিমানের প্রাথমিক সতর্কতা পাওয়া যায়, তখন জনগণ আশা করে যে স্থানীয় ফায়ার সার্ভিস তাদের বেঁচে থাকার একটি ভাল সুযোগ দেওয়ার জন্য যথেষ্ট সংস্থান সহ সেখানে থাকবে। এটা লজ্জাজনক যে পশ্চিম সাসেক্স কাউন্টি কাউন্সিলররা তা নিশ্চিত করতে ব্যর্থ হচ্ছে।”

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...