যুদ্ধবিমান ফি: যাত্রীরা কি তাদের মানিব্যাগ দিয়ে ভোট দেবেন?

ক্লিভল্যান্ড হপকিন্স ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্টে টেপের হলুদ স্ট্রিপগুলি, যেমন আপনি একটি অপরাধের দৃশ্য বা বিপজ্জনক নির্মাণ অঞ্চলের চারপাশে দেখতে পাচ্ছেন, সাউথ ওয়েস্ট এয়ারলে গাইড দড়ি জুড়ে রয়েছে

ক্লিভল্যান্ড হপকিন্স ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্টে, সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের টিকিট কাউন্টার সারিতে গাইড দড়ি জুড়ে টেপের হলুদ স্ট্রিপ, যেমন আপনি অপরাধের দৃশ্য বা বিপজ্জনক নির্মাণ অঞ্চল দেখতে পাবেন। অনুরূপ হলুদ স্ট্রিপ গেট এলাকায় মেঝে টেপ করা হয়. আপনি যদি এই লাইনগুলি অতিক্রম করেন তবে আপনি এই হলুদ টেপ অনুসারে একটি "নো হিডেন ফি জোন"-এ প্রবেশ করেছেন, যা চেক করা লাগেজ, সিট নির্বাচন, জ্বালানি সারচার্জ এবং আরও অনেক কিছুর জন্য ফিগুলির একটি ক্রমবর্ধমান তালিকা উল্লেখ করে, যা বেশিরভাগ দ্বারা একটি টিকিটের মূল্যের উপর চাপ দেওয়া হয়। মার্কিন এয়ারলাইন্স এই দিন.

সারা দেশে বিমানবন্দরে পোস্টার, ব্যানার এবং হলুদ টেপের রিলগুলি দক্ষিণ-পশ্চিমের সর্বশেষ বিপণন প্রচারাভিযানের অন্তর্ভুক্ত। চিহ্নগুলি গর্ব করে যে দক্ষিণ-পশ্চিমে চেক করা লাগেজের জন্য কোনও ফি নেই, টিকিট পরিবর্তনের জন্য কোনও ফি নেই, কোনও আসন নির্বাচন ফি নেই, কোনও কার্বসাইড চেক-ইন ফি নেই, কোনও ফোন রিজার্ভেশন ফি নেই, স্ন্যাকসের জন্য কোনও ফি নেই, এবং সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে আজকাল - কোনও জ্বালানী সারচার্জ নেই ফি

যদিও অন্যান্য এয়ারলাইনগুলি তাদের মূল্য নির্ধারণ করে না এবং অনেক পরিষেবার জন্য একটি লা কার্টে মূল্যের একটি মেনু পরিবেশন করে যা পূর্বে আপনার টিকিটের মূল্যের সাথে তৈরি ছিল (এ লা কার্টে মূল্যের সাম্প্রতিক সম্পর্কিত নিবন্ধটি দেখুন), যে এয়ারলাইনটি সবসময় সাহস করে নতুন ফি এবং সারচার্জের লাইন ধরে রাখা - অন্তত আপাতত।

যদিও অন্যান্য এয়ারলাইনগুলি সর্বোত্তম সময়েও সামান্য মুনাফা অর্জনের জন্য সংগ্রাম করে, দক্ষিণপশ্চিম সবসময় অর্থ উপার্জন এবং দ্রুত বৃদ্ধির উপায় খুঁজে পেয়েছে। যখন এয়ারলাইন যাত্রীরা এয়ারলাইন টিকিটের দাম বাড়ানো এবং অ্যাড-অন ফি নিয়ে ক্ষোভ প্রকাশ করে, তখন সাউথওয়েস্ট বাজি ধরছে যে অন্যান্য এয়ারলাইন্সের হতাশ গ্রাহকরা দক্ষিণ-পশ্চিমের বিনা ফিতে উড়তে জাহাজে ঝাঁপিয়ে পড়বে।

কিন্তু এই নতুন এবং সাহসী কৌশল কি সত্যিই কাজ করবে? অন্যান্য এয়ারলাইন্সের গ্রাহকদের ক্যাপচার করা একটি সহজ কাজ নাও হতে পারে। প্রাথমিক ইঙ্গিতগুলি খুব কম প্রমাণ দেখায় যে অসুখী যাত্রীরা তাদের ফি-হ্যাপি এয়ারলাইনগুলি ছেড়ে যাচ্ছে এবং দক্ষিণ-পশ্চিমের নো-হিডেন-ফি আকাশে স্যুইচ করছে। আমাদের পিছনে গ্রীষ্মকালীন ভ্রমণের মরসুম এবং সামনে একটি অনিশ্চিত অর্থনৈতিক ভবিষ্যত সহ, ভ্রমণের চাহিদা হ্রাস পেয়েছে, শীর্ষ সাতটি মার্কিন এয়ারলাইন্সের মধ্যে ছয়টি গত মাসের তুলনায় সেপ্টেম্বরে 14% থেকে 20% কম যাত্রী উড়েছে।

আগস্ট মাসে 75% লোড ফ্যাক্টর সহ, শীর্ষ সাতটি মার্কিন এয়ারলাইন্সের মধ্যে সর্বনিম্ন, অন্যান্য প্রধান এয়ারলাইনগুলির গ্রাহকদের ক্যাপচার করার জন্য দক্ষিণ-পশ্চিম অনন্যভাবে অবস্থান করেছিল। এছাড়াও, অন্যান্য ছয়টি প্রধান মার্কিন এয়ারলাইন্স আগস্ট থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত তাদের উপলব্ধ আসন মাইলগুলি 11% থেকে 24% কমিয়েছে, দক্ষিণ-পশ্চিম শুধুমাত্র তাদের উপলব্ধ আসন মাইলগুলি 6% এরও কম কমিয়েছে। কিন্তু আগস্ট থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, দক্ষিণ-পশ্চিমে 18% কম যাত্রী বহন করে। ফলস্বরূপ, তাদের লোড ফ্যাক্টর 63% এ নেমে গেছে। এই সংখ্যাগুলি কোনও এয়ারলাইনকে অ্যাড-অন এয়ারলাইন ফি এবং সারচার্জের নিকেল এবং ডাইম কৌশল দ্বারা বিরক্ত ক্ষুব্ধ যাত্রীদের দূরে সরিয়ে দেওয়ার ইঙ্গিত দেয় না।

বড় কর্পোরেশনের জন্য কাজ করা কিছু পরিচালিত ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীরা এয়ারলাইনগুলি পরিবর্তন করতে পারে না কারণ তাদের নিয়োগকর্তা অন্যান্য এয়ারলাইনগুলিতে কর্পোরেট ডিসকাউন্ট রেট নিয়ে আলোচনা করেছেন৷ কিছু এয়ারলাইন্স তাদের সেরা গ্রাহক বা অভিজাত ঘন ঘন ফ্লাইয়ারদের জন্য এই ফি এবং সারচার্জগুলিকে মওকুফ করে। কিছু যাত্রী পরিবর্তন করতে পারে না কারণ তারা অন্য এয়ারলাইন দ্বারা প্রভাবিত একটি শহরে বসবাস করে। এবং সম্ভবত অনেক লোক এখনও দক্ষিণ-পশ্চিমের নো-হিডেন-ফি কাঠামো সম্পর্কে জানে না। কিন্তু অন্যায্য এয়ারলাইন ফি নিয়ে সমস্ত ক্ষোভ এবং অসন্তোষের সাথে, আমি আশা করব সম্ভবত মাত্র 5% বা 10% ভ্রমণকারীরা তাদের পা বা তাদের পকেট বই দিয়ে ভোট দেবেন এবং ফি এবং সারচার্জ চার্জ করে এয়ারলাইন্স থেকে দূরে চলে যাবেন।

সম্ভবত কল করা খুব তাড়াতাড়ি কারণ অনেক ফি সম্প্রতি আরোপ করা হয়েছে, কিন্তু ইতিহাস কম খরচে বা উচ্চতর পণ্য অফার করে এমন ভ্রমণ বিক্রেতাকে পুরস্কৃত করার জন্য একটি বিশাল আচরণগত পরিবর্তনের প্রত্যাশা করে না। কয়েক বছর আগে আমেরিকান এয়ারলাইন্সের "মোর রুম ইন কোচ" ক্যাম্পেইনের ব্যর্থতার সাক্ষী। সঙ্কুচিত কোচের আসন সম্পর্কে এয়ারলাইন যাত্রীদের সাধারণ অভিযোগের সমাধান করার জন্য, আমেরিকান আসনগুলি সরিয়ে দিয়েছে এবং সমস্ত যাত্রীদের কয়েক ইঞ্চি অতিরিক্ত লেগরুম দেওয়ার জন্য তার সমস্ত বিমানকে পুনরায় কনফিগার করেছে। দুর্ভাগ্যবশত, কোচে আরও বেশি জায়গা পাওয়ার জন্য প্রতি ট্রিপে আমেরিকান উড়ে আসা আমিই একমাত্র যাত্রী হয়েছি। বাজারের শেয়ার বা লোড ফ্যাক্টরগুলিতে কোনও বাধা না থাকায়, অন্যান্য এয়ারলাইনস আমেরিকানদের অফার উপেক্ষা করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং এয়ারলাইনগুলি অফারটি প্রত্যাহার করতে এবং সময় কঠিন হয়ে গেলে প্লেনগুলি পুনরায় কনফিগার করতে বাধ্য হয়।

একইভাবে, আমেরিকান এবং ডেল্টা প্রত্যেকেই যুক্তিযুক্ত বা দূরত্বের মূল্য নির্ধারণের নিজস্ব সংস্করণ চেষ্টা করেছে, গ্রাহকের অভিযোগের ভিত্তিতে যে বিমান ভাড়ার কোনো মানে হয় না। দুর্ভাগ্যবশত গ্রাহকরা এই প্রচেষ্টাগুলিকে সমর্থন করেনি, অন্য কোনও এয়ারলাইনস এটি অনুসরণ করেনি এবং আমেরিকান এবং ডেল্টা উভয়ই তাদের দূরত্ব মূল্য নির্ধারণের পরীক্ষাগুলি পরিত্যাগ করেছে৷

আমরা সকলেই অভিযোগ করতে পছন্দ করি, কিন্তু যখন সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপের সাথে আমাদের বিশ্বাসগুলিকে সমর্থন করার সময় আসে, তখন আমরা প্রায়শই কম পড়ে যাই এবং অভিযোগ এবং ভোগান্তি চালিয়ে যাই।

গত 30 বছরে দক্ষিণ-পশ্চিম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সবচেয়ে সফল এয়ারলাইন হয়েছে, তবে সময় পরিবর্তন হচ্ছে। দেউলিয়া হওয়া বা অন্যান্য বেদনাদায়ক পুনর্গঠনের মাধ্যমে, উত্তরাধিকারী এয়ারলাইন্সগুলি গত কয়েক বছরে নাটকীয়ভাবে তাদের খরচ কমিয়েছে। ফলস্বরূপ তারা অতীতের তুলনায় আজ দক্ষিণ-পশ্চিমের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য আরও ভালভাবে সজ্জিত। ইতিমধ্যে দক্ষিণ-পশ্চিমের পক্ষে দীর্ঘকাল ধরে চলমান লাভের ধারা অব্যাহত রাখা আরও কঠিন হয়ে উঠেছে।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বেশিরভাগ অংশের জন্য, দক্ষিণ-পশ্চিমের জ্বালানী হেজেস কোম্পানিটিকে তার লাভজনকতা ধরে রাখতে সাহায্য করেছে। যখন বাকি সবাই মাত্র কয়েক মাস আগে তেলের জন্য ব্যারেল প্রতি $150 প্রদান করত, দক্ষিণপশ্চিম তার হেজিং প্রোগ্রামের কারণে তার বেশিরভাগ জ্বালানী চাহিদার জন্য $51 প্রদান করে। কিন্তু এখন জ্বালানির দাম কমে গেছে এবং হঠাৎ করেই দক্ষিণ-পশ্চিমের হেজেস আর এমন প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা প্রদান করে না। এই বছরের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে সাউথওয়েস্টকে তার জ্বালানী হেজ চুক্তিতে $247 মিলিয়নের একটি লিখতে বাধ্য করা হয়েছিল, যার ফলে কোম্পানিটি 17 বছরে তার প্রথম ত্রৈমাসিক লোকসান পোস্ট করেছে।

যদি এয়ারলাইন যাত্রীরা এমন একটি এয়ারলাইনকে সমর্থন না করে যেটি অনেক ফি বা সারচার্জ মূল্যায়ন করা থেকে বিরত থাকে - এবং এখনও পর্যন্ত তারা করেনি - অন্যান্য এয়ারলাইনগুলি তাদের ফি এবং সারচার্জ বাদ দেওয়ার সম্ভাবনা কম। সুতরাং, "কোচের আরও ঘর" এবং দূরত্বের মূল্যের মতো, দক্ষিণ-পশ্চিমকে শেষ পর্যন্ত তার "কোন গোপন ফি" জোন ত্যাগ করতে হবে এবং কঠিন অর্থনৈতিক জলবায়ুর মুখে তার নিজস্ব ফি এবং সারচার্জ আরোপ করতে হবে? আপনি পরবর্তীতে একটি এয়ারলাইন টিকিট কেনার সময় এর উত্তর নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন।

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...