যদি, স্বর্গ নিষেধ করে, লস অ্যাঞ্জেলেস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের বিপজ্জনকভাবে কনফিগার করা উত্তর রানওয়েতে একটি দুর্ঘটনা ঘটতে পারে, তবে ক্ষতিগ্রস্তদের পরিবারের সদস্যরা এই জ্ঞান দ্বারা সান্ত্বনা পেতে পারেন যে তাদের প্রিয়জনরা সত্যিই একটি আকর্ষণীয় নতুন সুবিধার পাশে মারা গেছেন।
স্থানীয় নেতৃবৃন্দ যেমন মেয়র আন্তোনিও ভিলারাইগোসা এবং লস অ্যাঞ্জেলেস ওয়ার্ল্ড এয়ারপোর্টের প্রধান জিনা মেরি লিন্ডসে, যিনি সোমবার LAX-এ টম ব্র্যাডলি ইন্টারন্যাশনাল টার্মিনালের সংস্কার এবং অন্যান্য উন্নতির জন্য বিশাল পরিকল্পনা প্রবর্তন করেছিলেন এবং অন্যান্য উন্নতির জন্য এই বার্তাটি বিমান ভ্রমণকারীদের কাছে পাঠানো হয়েছে। একটি ট্যাক্সিওয়ে জুড়ে আকাশ সেতু একটি নতুন মাঝপথের কনকোর্সে। ঢালু ছাদের লাইন এবং অন্যান্য স্থাপত্য উদ্ভাবনগুলি এলএ-এর সৈকতে ভাঙা তরঙ্গের উদ্রেক করার জন্য, এবং ট্যাক্সিওয়ে সেতু যাত্রীদের প্যানোরামিক দৃশ্যের সাথে উপস্থাপন করবে যখন তারা তাদের ফ্লাইট ধরতে শাটল করবে।
দৃশ্যত কেউই ভিলারাইগোসা এবং লিন্ডসেকে জানায়নি যে 9/11 এর সন্ত্রাসী হামলায় এয়ারলাইন শিল্প ধ্বংস হওয়ার আগেই বিমানবন্দরগুলিতে দুর্দান্ত স্থাপত্যের বিবৃতি দেওয়ার সময় চলে গেছে। LAX-এ বিমান ট্রাফিক তখন থেকে পুনরুদ্ধার হয়নি, অস্থির উড়ে যাওয়া, তেলের দাম বৃদ্ধি এবং সাম্প্রতিক বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক মন্দার জন্য ধন্যবাদ। পূর্বাভাসকারীরা বলছেন যে 20 সালের তুলনায় পরের বছর প্রায় 2000% কম যাত্রী LAX-এর মধ্য দিয়ে যাবে। তাহলে উন্নতির জন্য যে $5 বিলিয়ন থেকে $6 বিলিয়ন খরচ হবে তা কে দেবে?
বিমানবন্দরের কর্মকর্তারা যখন বলেন যে অর্থনৈতিক মন্দা সাময়িক এবং LAX-এর গুরুতর সমস্যা রয়েছে যা এখনই সমাধান করা উচিত। কিন্তু যখন সময় কঠিন হয়, একজনকে অবশ্যই অগ্রাধিকার দিতে হবে। অগ্রাধিকার তালিকার একেবারে শীর্ষে উত্তরের এয়ারফিল্ডকে পুনরায় কনফিগার করা উচিত, যেখানে আগের প্রজন্মের বিমানের জন্য নির্মিত সমান্তরাল রানওয়ে নিরাপদ অপারেশনের জন্য খুব কাছাকাছি। তাদের মধ্যে আরও দূরত্ব স্থাপন করা গত এক দশক ধরে রাজনৈতিকভাবে অসম্ভব প্রমাণিত হয়েছে কারণ কাছাকাছি ওয়েস্টচেস্টারের প্রতিবেশীরা আশঙ্কা করছে যে উত্তরে প্রায় 300 ফুট দূরে একটি রানওয়ে সরানো তাদের জীবনযাত্রার মান নষ্ট করবে (যদিও তারা বিমানবন্দরের পাশের দরজা জেনে তাদের বাড়ি কিনেছিল, এবং LAWA তাদের ঘরবাড়ি সাউন্ডপ্রুফ করতে লক্ষ লক্ষ খরচ করেছে)।
যদিও পাঁচটি গবেষণা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে রানওয়ে সরানো অপরিহার্য, বিমানবন্দর কমিশনাররা গত বছর একটি ষষ্ঠ আদেশ দিয়েছিলেন, যার একমাত্র উদ্দেশ্য ছিল সময় নষ্ট করা। NASA দ্বারা গবেষণাটি কখন শেষ হবে তা অজানা, তবে অত্যন্ত সম্ভাবনাময় ঘটনা যে এটি আবার জোর দিয়ে বলে যে রানওয়েটি অবশ্যই সরানো উচিত, এর জন্য অর্থ প্রদানের জন্য কোনও অর্থ থাকবে না কারণ এটি ব্র্যাডলি সংস্কারে চুষে নেওয়া হবে।
এটা এমন নয় যে LAWA এর পরিকল্পনার কোন যোগ্যতা নেই বা গুরুত্বপূর্ণ কিছু সম্পন্ন করে না। আরেকটি উচ্চ অগ্রাধিকার হল আন্তর্জাতিক টার্মিনালে গেট তৈরি করা যেখানে বিশাল নতুন বিমান যেমন এয়ারবাস এ৩৮০ মিটমাট করা যায়; এয়ারলাইনস এবং যাত্রীরাও প্রায়শই LAX-এর দূরবর্তী গেটগুলি সম্পর্কে ধোঁকা দেয় যেগুলি শুধুমাত্র শাটল বাসের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা যেতে পারে। LAWA এর সংস্কারগুলি সেই সমস্যার সমাধান করবে — তবে এটি করার সস্তা এবং সহজ উপায় রয়েছে৷ লিন্ডসে এবং ভিলারাইগোসা মনে হয় এগিয়ে গেছেন যেন অর্থ কোনো বস্তু নয়।
তবুও এটা হয়। ব্র্যাডলি টার্মিনালে একটি চলমান সংস্কার প্রকল্পের কারণে ল্যান্ডিং ফি ইতিমধ্যেই বাড়তে চলেছে৷ নতুন পরিকল্পনাগুলি একা আন্তর্জাতিক বাহক দ্বারা অর্থায়ন করা সম্ভব নয়, অর্থাত্ খরচটি দেশীয় এয়ারলাইনগুলিতে ছড়িয়ে দেওয়া হবে যা উন্নতিগুলি থেকে উপকৃত হবে না৷ সম্ভাব্য ফলাফল: কেউ কেউ LAX ত্যাগ করবে বা ফ্লাইট স্কেল ব্যাক করবে, সম্ভবত সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্স সহ, বিমানবন্দরের বৃহত্তম এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বাহক হওয়ার পথে।
LAX দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার জন্য একটি অর্থনৈতিক ইঞ্জিন। যে হারে ট্র্যাফিক সঙ্কুচিত হচ্ছে, উত্তর এয়ারফিল্ডের বিতর্কটি সম্ভাব্যভাবে সমাধান করতে পারে — যেহেতু এয়ারলাইনগুলি বিমানবন্দর থেকে পালিয়ে যায়, কর্মকর্তারা শেষ পর্যন্ত এয়ারফিল্ডটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করতে সক্ষম হতে পারেন। এটি প্যাসিফিক রিম ভ্রমণের কেন্দ্র হিসাবে এলএ-এর মর্যাদাও শেষ করে দেবে, এর পর্যটন শিল্পের ধ্বংস, এর অর্থনীতির ধ্বংস এবং একটি বিশ্বমানের শহর হওয়ার যে কোনও ভান করে মৃত্যু। আমরা আমাদের নেতাদের কাছ থেকে ভালো আশা করি।
