এয়ারবাস: নতুন COVID-19 বাজার পরিবেশে ব্যবসায়ের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া

এয়ারবাস এসই 30 সালের 2020 সেপ্টেম্বর শেষ হওয়া নয় মাসের একীভূত আর্থিক ফলাফলের রিপোর্ট করেছে।

“২০২০ সালের নয় মাস পরে আমরা এখন নতুন COVID-2020 বাজারের পরিবেশের সাথে আমাদের ব্যবসায়কে অভিযোজিত করার ক্ষেত্রে অগ্রগতি দেখতে পাচ্ছি। প্রত্যাশার চেয়ে ধীর গতির বিমান পরিবহন সত্ত্বেও, আমরা তৃতীয় ত্রৈমাসিকে বাণিজ্যিক বিমান উত্পাদন এবং সরবরাহকে রূপান্তর করেছি এবং আমরা আমাদের উচ্চাকাঙ্ক্ষার সাথে সামঞ্জস্য রেখে নগদ খরচ বন্ধ করে দিয়েছি, ”এয়ারবাসের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা গিলিয়াম ফিউরি বলেছেন। “তদ্ব্যতীত, পুস্তক পুঞ্জীকরণের বিধানটি দেখায় যে সামাজিক অংশীদার এবং অংশীদারদের সাথে আমাদের আলোচনা ভালভাবে এগিয়েছে। কোয়ার্টারে নগদ প্রবাহ স্থিতিশীল করার আমাদের দক্ষতা আমাদের চতুর্থ প্রান্তিকে নিখরচায় নগদ প্রবাহ নির্দেশিকা জারি করার আত্মবিশ্বাস দেয়।

নেট কমার্শিয়াল এয়ারক্রাফ্ট অর্ডার 300 সেপ্টেম্বর 9 হিসাবে 2019 বাণিজ্যিক বিমান সমন্বিত অর্ডার ব্যাকলগ সহ মোট 127 (7,441 মি 30: 2020 এয়ারক্রাফট) হয়েছে Air চতুর্থাংশ এয়ারবাস ডিফেন্স এবং স্পেসের অর্ডার গ্রহণের পরিমাণ তৃতীয় প্রান্তিকে অতিরিক্ত এ 143 এমআরটিটি সহ টেলিযোগযোগ উপগ্রহে চুক্তিবদ্ধ জয় সহ তৃতীয় প্রান্তিকে বৃদ্ধি পেয়ে 9 বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে।

সংকুচিত রেভিন্যুস হ্রাস পেয়েছে .30.2 9 বিলিয়ন (2019m 46.2: € ​​40 বিলিয়ন), কঠিন বাজারের পরিবেশ দ্বারা পরিচালিত বাণিজ্যিক বিমান ব্যবসায়কে বছরে বছরে প্রায় 341% কম ডেলিভারি দিয়ে প্রভাবিত করে। 9 এ 2019, 571 এ 18 পরিবার, 220 এ 282 এবং 320 এ 9 এর সমন্বয়ে মোট 330 বাণিজ্যিক বিমান সরবরাহ করা হয়েছে (32 মি 350: 2020 বিমান)। 145 এর তৃতীয় প্রান্তিকে, সেপ্টেম্বরে 57 টি সরবরাহ সহ মোট 169 টি বাণিজ্যিক বিমান সরবরাহ করা হয়েছিল। এয়ারবাস হেলিকপ্টারগুলি বৃহত্তর স্থিতিশীল রাজস্বের প্রতিবেদন করেছে, উচ্চতর পরিষেবাগুলি দ্বারা আংশিক ক্ষতিপূরণ প্রাপ্ত 9 ইউনিট (2019 মি 209: 400 ইউনিট) এর নিম্ন বিতরণকে প্রতিফলিত করে। এয়ারবাস প্রতিরক্ষা এবং স্পেসের উপার্জনগুলি মূলত স্পেস সিস্টেমগুলিতে এবং A19M এর পাশাপাশি ব্যবসায়িক পর্যায়ক্রমে COVID-5 এর প্রভাবের নিম্ন সংখ্যাকে প্রতিফলিত করে। নয় মাস সময়কালে লাক্সেমবার্গের একটি নতুন অপারেটর হওয়ার সাথে সাথে মোট 400 এ XNUMX সামরিক বিমান সরবরাহ করা হয়েছিল।

সংকুচিত ইবিআইটি অ্যাডজাস্টেড - কর্মসূচি, পুনর্গঠন বা বৈদেশিক মুদ্রার প্রভাব সম্পর্কিত ব্যবসায়ের সাথে সম্পর্কিত বিধানগুলিতে আন্দোলনের ফলে সৃষ্ট মেটেরিয়াল চার্জ বা লাভকে বাদ দিয়ে ব্যবসায়ের নিষ্পত্তি ও অধিগ্রহণ থেকে মূলধন লাভ / ক্ষতি বাদ দিয়ে বিকল্প পারফরম্যান্স পরিমাপ এবং মূল সূচক - মোট
125 -9 মিলিয়ন (2019 মি 4,133:, XNUMX মিলিয়ন)।

এয়ারবাসের ইবিআইটি অ্যাডজাস্টেড € -641 মিলিয়ন (9 এম 2019: € ​​3,593 মিলিয়ন)(২০১০)) প্রধানত হ্রাস বাণিজ্যিক বিমান সরবরাহ এবং কম খরচের দক্ষতা প্রতিফলিত করে। এতে COVID-1.0 সম্পর্কিত চার্জের € -19 বিলিয়নও অন্তর্ভুক্ত ছিল। ব্যয় কাঠামোটিকে উত্পাদনের নতুন স্তরের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে এবং পরিকল্পনাটি কার্যকর হওয়ার সাথে সাথে সুফলগুলি বাস্তবায়িত হচ্ছে। সেপ্টেম্বর শেষে, COVID-19 এর কারণে সরবরাহ করা যায় না এমন বাণিজ্যিক বিমানের সংখ্যা হ্রাস পেয়ে প্রায় 135-এ দাঁড়িয়েছে to

এয়ারবাস হেলিকপ্টারগুলির ইবিআইটি অ্যাডজাস্টেড বেড়েছে 238 মিলিয়ন ডলার (9 মিলিয়ন 2019: 205 3 মিলিয়ন), অনুকূল মিশ্রণ, উচ্চতর পরিষেবাগুলি, প্রোগ্রাম বাস্তবায়নের একটি ইতিবাচক অবদান পাশাপাশি নিম্ন গবেষণা ও বিকাশ (গবেষণা ও উন্নয়ন) ব্যয়কে প্রতিফলিত করে। Q145 চলাকালীন, প্রথম পাঁচ-ব্লেড এইচ 2 হেলিকপ্টারটি QXNUMX তে ইউরোপীয় ইউনিয়ন বিমান পরিবহন সুরক্ষা সংস্থা কর্তৃক শংসাপত্রের পরে বিতরণ করা হয়েছিল।

EBIT এয়ারবাস প্রতিরক্ষা এবং স্পেস এডজাস্ট হ্রাস পেয়ে € 266 মিলিয়ন (9m 2019: € ​​355 মিলিয়ন) হয়েছে, মূলত স্পেস সিস্টেমগুলিতে নিম্নতর ভলিউম প্রতিফলিত করে, বিশেষত COVID-19 এর প্রভাবের কারণে প্রবর্তক ব্যবসায়, আংশিকভাবে ব্যয় হ্রাস ব্যবস্থা দ্বারা অফসেট । এইচ 1 এ আপডেট হওয়া বিভাগটির পুনর্গঠন পরিকল্পনাটি চলছে এবং সামাজিক অংশীদারদের সাথে আলোচনা চলছে। সম্পর্কিত বিধানটি EBIT সামঞ্জস্যগুলির অংশ হিসাবে Q2020 এ রেকর্ড করা হয়েছে।

সংকুচিত স্ব-অর্থায়িত গবেষণা ও উন্নয়ন ব্যয় মোট € 2,032 মিলিয়ন (9m 2019: € ​​2,150 মিলিয়ন)।

সংকুচিত ইবিআইটি (প্রতিবেদিত) ছিল € -2,185 মিলিয়ন (9 মিলিয়ন 2019: € ​​3,431 মিলিয়ন), মোট অ্যাডজাস্টমেন্টস যা মোট নেট 2,060 -XNUMX মিলিয়ন। এই সমন্বয়গুলি সমন্বিত:

  • কোম্পানি-প্রশস্ত পুনর্গঠন পরিকল্পনার সাথে সম্পর্কিত Q1,200 এ বুকিং করা € -3 মিলিয়ন, যার মধ্যে € -981 মিলিয়ন এয়ারবাসের জন্য এবং € -219 মিলিয়ন ডলার এয়ারবাস ডিফেন্স এবং স্পেসের জন্য। এই পরিমাণটি সরকারের সহায়তার ব্যবস্থা গ্রহণ করে। এটি সামাজিক অংশীদারদের সাথে আলোচনার সর্বশেষ স্থিতি প্রতিফলিত করে এবং তাই পুনরায় মূল্যায়ন করা যেতে পারে;
  • A358 প্রোগ্রাম ব্যয়ের সাথে সম্পর্কিত 380 -26 মিলিয়ন, যার মধ্যে € -3 মিলিয়ন QXNUMX তে ছিল;
  • ডলার প্রাক-প্রসবের প্রদানের সাথে মিল নেই এবং ব্যালেন্সশিটের মূল্যায়ন সম্পর্কিত 374 -209 মিলিয়ন, যার মধ্যে € -3 মিলিয়ন ডলার QXNUMX এ ছিল;
  • সম্মতি সহ অন্যান্য ব্যয়ের € -128 মিলিয়ন, যার মধ্যে € -11 মিলিয়ন ছিল Q3 এ।

Share -3.43 ডলার (শেয়ার প্রতি 9m 2019 উপার্জন: € 2.81) এর শেয়ার প্রতি একীভূত প্রতিবেদনিত ক্ষতিতে € -712 মিলিয়ন (9m 2019: € ​​-233 মিলিয়ন) এর আর্থিক ফলাফল অন্তর্ভুক্ত। আর্থিক ফলাফলটি মূলত ডেসাল্ট এভিয়েশন আর্থিক সরঞ্জাম সম্পর্কিত নেট -২৯৯১ মিলিয়ন ডলার প্রতিফলনযোগ্য লঞ্চ বিনিয়োগ (আরএলআই) -র ২২২ মিলিয়ন ডলার পুনরায় পরিমাপ করে, মূলত ফরাসী এবং স্প্যানিশ চুক্তিগুলি সংশোধন করে বিশ্ব বাণিজ্যকে সংস্থা উপযুক্ত সুদের হার এবং ঝুঁকি নির্ধারণের মানদণ্ড বিবেচনা করে। এটি ওয়ানউইবের কাছে 291ণর দুর্বলতা, যা কিউ 236 এ স্বীকৃত রয়েছে includes একীভূত নিট লোকসান ছিল € -1 মিলিয়ন (2,686 মিলিয়ন 9 নেট আয়: € 2019 মিলিয়ন)।

সংকুচিত এমএন্ডএ এবং গ্রাহক অর্থায়নের আগে নিখরচায় নগদ প্রবাহ ছিল 11,798 -9 মিলিয়ন (2019 মিলিয়ন 4,937: € ​​-0.6 মিলিয়ন) যার মধ্যে তৃতীয় প্রান্তিকে € +3 বিলিয়ন ছিল। কিউ 2020 ফ্রি নগদ প্রবাহের কার্যকারিতা পূর্বের ত্রৈমাসিকের তুলনায় উচ্চতর স্তরের বিতরণ, নগদ সংরক্ষণের প্রচেষ্টা এবং কার্যকরী মূলধন পরিচালনার উপর দৃ focus় দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

নয় মাসের সময়কালে মূলধন ব্যয় ছিল প্রায় € ১.২ বিলিয়ন ডলার যা বছরে বছরে প্রায় ২.০ বিলিয়ন ডলার হ্রাস পেয়েছে, এটি কোম্পানির নগদ অর্থের প্রচেষ্টার সাথে তৃতীয় প্রান্তিকে ব্যয় হ্রাস দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। একীভূত নিখরচায় নগদ প্রবাহ ছিল € -1.2 মিলিয়ন (0.3 মিলিয়ন 12,276: 9 -2019 মিলিয়ন)। একীভূত নেট debtণের অবস্থান 5,127 সেপ্টেম্বর 242 সালে (বছরের শেষ 30 নেট নগদ অবস্থান: € 2020 বিলিয়ন) € 2019 বিলিয়ন (বছরের শেষ 12.5: 18.1 বিলিয়ন) এর মোট নগদ অবস্থান সহ € -2019 মিলিয়ন ডলার।

চেহারা

মার্চ মাসে কোম্পানির পূর্ণ-বছর 2020 নির্দেশিকা প্রত্যাহার করা হয়েছিল। COVID-19 এর ক্রমাগত প্রভাব ব্যবসায় এবং সম্পর্কিত ঝুঁকির উপর নির্ভর করে বাণিজ্যিক বিমান সরবরাহ বা EBIT সম্পর্কে কোনও নতুন নির্দেশিকা জারি করা হয় না।

এমএন্ডএ এবং গ্রাহক অর্থায়নের আগে নিখরচায় নগদ প্রবাহের জন্য এর কিউ 4 এর দিকনির্দেশনার ভিত্তি হিসাবে, সংস্থাটি বিশ্ব অর্থনীতি, বিমান পরিবহন, এয়ারবাসের অভ্যন্তরীণ ক্রিয়াকলাপ এবং পণ্য এবং পরিষেবাদি সরবরাহের ক্ষেত্রে তার ক্ষমতাকে আর কোনও বিঘ্নিত করবে না।

সেই ভিত্তিতে, সংস্থাটি 2020 এর চতুর্থ প্রান্তিকে এমএন্ডএ এবং গ্রাহক অর্থায়নের আগে কমপক্ষে ব্রেকিংভেন নিখরচায় নগদ প্রবাহকে লক্ষ্য করে।

লেখক সম্পর্কে

চিফ অ্যাসাইনমেন্ট এডিটরের অবতার

চিফ এসাইনমেন্ট এডিটর

প্রধান অ্যাসাইনমেন্ট সম্পাদক হলেন ওলেগ সিজিয়াকভ

শেয়ার করুন...