এক বছর আগে, বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞরা ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে ২০০ বিমান বন্দর শিল্পের জন্য একটি শক্তিশালী বছর হবে, প্রবৃদ্ধির উচ্চ প্রত্যাশা এবং লাভের বিলিয়ন কোটি।
এই প্রত্যাশাগুলি তেলের দামগুলিতে রেকর্ড ব্রেকিং স্পিকারের দ্বারা চূর্ণবিচূর্ণ হয়েছিল, তারপরে ভ্রমণের চাহিদা ডুবে যাওয়ার পরে অর্থনীতি নাক ডুবুরি নেবে। বছরের ঘটনাগুলি একটি সম্পূর্ণ স্মরণীয় ছিল যে ভবিষ্যদ্বাণীগুলি ঝামেলা-বিহীন এয়ারলাইন্সের ব্যবসায় দ্রুত অদ্ভুত হতে পারে।
২০০৯ এর পূর্বাভাস সম্পর্কে অনেকেই সতর্ক হচ্ছেন। বিমান সংস্থাগুলি যাত্রী, কর্মচারী এবং বিনিয়োগকারীদের প্রভাব ফেলবে সবচেয়ে বড় কারণ হ'ল তেলের অর্থনীতি এবং দাম, যা প্রশ্ন চিহ্ন হিসাবে রয়ে গেছে।
ফোর্ট ওয়ার্থে অবস্থিত আমেরিকান এয়ারলাইন্সের বিপণনের নির্বাহী ভাইস প্রেসিডেন্ট ড্যান গার্টন বলেছেন, "এটি গোপনীয় বিষয় নয় যে বড় প্রশ্নটি অর্থনীতির সাথে কী ঘটবে," said "নিশ্চিতভাবে কেউ জানে না, এবং শিল্পের স্বাস্থ্য অর্থনীতির সাথে খুব ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত।"
তবুও, অনেক বিশ্লেষক মন্দা সত্ত্বেও বড় বিমান সংস্থাগুলি সামান্য লাভের জন্য ভবিষ্যদ্বাণী করছেন, যদিও সাম্প্রতিক মাসগুলিতে প্রজেকশনগুলি কমিয়ে দেওয়া হয়েছে। বিমান সংস্থাগুলি তাদের যাত্রী ধারণক্ষমতা হ্রাস করতে পারে, যা টিকিটের দাম স্থিতিশীল রাখতে পারে। যাত্রীরা চেক ব্যাগের মতো আইটেমগুলিতে ফি প্রদানের প্রত্যাশা রাখতে পারে এবং কিছু নতুন পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদান শুরু করতে পারে।
আমেরিকান ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের সাথে জোটের অনুমোদনের আশাবাদী, যা ট্রান্স-আটলান্টিক বিমানের অপারেশন, সময়সূচী এবং বিপণনের ক্ষেত্রে এই বিমান সংস্থার সাথে সমন্বয় করার অনুমতি দেবে।
ডালাস ভিত্তিক দক্ষিণ-পশ্চিম এয়ারলাইনস প্রথমবারের মতো নিউইয়র্ক সিটিতে যাত্রা শুরু করার পরিকল্পনা করেছে এবং কানাডার ক্যারিয়ার ওয়েস্টজেট এবং মেক্সিকান বিমান সংস্থা ভোলারিসের সাথে প্রথম উত্তর আমেরিকার নিম্ন ভাড়ার জোট তৈরির কাজ করবে।
"আমি মনে করি ২০০৯ এয়ারলাইন্সের জন্য একটি খুব, খুব আকর্ষণীয় বছর হতে চলেছে," ট্রিপল্পারভিউ ডটকমের ভ্রমণ বিশ্লেষক টেরি ট্রিপলার বলেছেন।
ফি এখানে 'থাকার জন্য "
২০০৯-এ আকাশে যাত্রা করা যাত্রীরা সম্ভবত একটি জিনিসের উপর নির্ভর করতে পারে - তারা এই ফিগুলি যেমন চেক-ব্যাগেজ ফি হিসাবে প্রদান করতে হবে, যে এয়ারলাইনস ২০০৮ সালে চার্জ শুরু করেছিল।
যদিও এয়ারলাইনস এ বছর ফি প্রয়োগ করেছে তখন জেট জ্বালানির উচ্চমূল্যের কথা উল্লেখ করেছে, তেলের দাম কমে গেলেও চার্জগুলি অদৃশ্য হওয়ার সম্ভাবনা নেই।
"আমি সত্যিই ভাবি না যে আমরা এই ফিসগুলি চলে যেতে দেখব," ট্রিপলার বলেছেন। "তারা এখানে থাকার জন্য।"
গার্টন বলেন, বেশিরভাগ গ্রাহক অতিরিক্ত চার্জের সাথে সামঞ্জস্য করেছেন।
"প্রাথমিক প্রতিক্রিয়া নেতিবাচক ছিল, কিন্তু বাস্তবে, এটি গ্রাহকরা সত্যই সেগুলি গ্রাহ্য করতে চায় তার জন্য অর্থ প্রদানের জন্য আরও পছন্দ দিচ্ছে," তিনি বলেছিলেন। এবং তিনি যোগ করেছিলেন, "এটি আয়ের দিক থেকে ইতিবাচক ছিল, স্পষ্টতই।"
ট্রিপলার বলেছেন যে পরের বছর অনেকগুলি নতুন ফি যুক্ত করা সম্ভব নয়।
ট্রিপলার বলেছেন, "সম্ভবত পানীয়গুলি বাদ দেওয়ার জন্য তাদের পক্ষে আরও অনেক বেশি চার্জ শুরু করার দরকার নেই।" ইতিমধ্যে বইগুলিতে থাকা এয়ারলাইনস ফি বাড়াবে বলেও সে আশা করে না।
তবে ক্লাসকিন, কুশনার এন্ড কোং এর এয়ারলাইন্সের পরামর্শদাতা স্টুয়ার্ট ক্লাসকিন একমত নন।
"আমি মনে করি না যে তারা এমনকি যাত্রীদের ফিগুলির গভীরতাও নিমজ্জিত করতে শুরু করেছে," তিনি বলেছিলেন। তিনি আরও বলেন, আরও এয়ারলাইনস উইন্ডো বা আইল আসনের জন্য চার্জ নেওয়া শুরু করতে পারে, বা তিনি প্রথম দিকে বোর্ডিং করেছিলেন। ঘন ঘন ফ্লায়ার প্রোগ্রামের লেনদেনের জন্য তারা আরও চার্জ দিতে পারে।
এয়ারলাইনসও পারিশ্রমিকের জন্য নতুন পরিষেবা দেওয়া শুরু করতে পারে। ডেল্টা এয়ার লাইন্স সহ বেশ কয়েকটি ক্যারিয়ার ইন-ফ্লাইট ওয়্যারলেস ইন্টারনেট অ্যাক্সেস রোল আউট করার পরিকল্পনা করছে, উদাহরণস্বরূপ, বছরের জন্য।
এবং ইউনাইটেড এয়ারলাইনস সম্প্রতি একটি 25 ডলার পাস দেওয়া শুরু করেছে যা যাত্রীদের স্বল্পতর সুরক্ষা এবং টিকিট লাইনগুলি সাধারণত অভিজাত এবং প্রথম শ্রেণির ভ্রমণকারীদের জন্য সংরক্ষিত ব্যবহার করতে দেয়।
ট্রিপলার বলেছেন, “আমরা সম্ভবত এই নতুন পণ্যগুলি আরও দেখতে পাব যে এয়ারলাইনস কোনও দামের জন্য প্রস্তাব করবে।
"এটি মূল্য খাবারের মতো," তিনি বলেছিলেন। "লোকেরা যখন এই সমস্ত ফি প্রদানের জন্য যথেষ্ট বুদ্ধিমান হয়ে যায়, তখন তারা টিকিটের জন্য আরও অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক হতে পারে যার মধ্যে তাদের সামনে রয়েছে” "
একাকী হোল্ডআউট, সাউথ ওয়েস্ট এয়ারলাইনস সম্ভবত বেশিরভাগ ফি চার্জ করা থেকে বিরত থাকবে। এয়ারলাইন ফি এর অভাবে সাম্প্রতিক বিজ্ঞাপনের একটি বড় বিক্রয় কেন্দ্র করে তুলেছে।
গার্টন বলেছিলেন যে আমেরিকান অনেক দক্ষ গ্রাহককে দক্ষিণ পশ্চিম দিকে হারিয়েছে কিনা তা "জানা মুশকিল"।
"স্পষ্টতই কিছু হয়েছে," তিনি বলেছিলেন, তবে দাম, ফ্রিকোয়েন্সি এবং সময়সূচির মতো অন্যান্য বিষয়গুলি হ'ল উপাদান।
দাম স্থিতিশীল
ভবিষ্যতের টিকিটের দাম এলে আরও মেঘলা হয়। বেশিরভাগ বিশ্লেষক আশা করেন যে অর্থনীতি সঙ্কুচিত হওয়ায় চাহিদা হ্রাস পাবে, যার অর্থ সাধারণত বেশি ভাড়া ও সস্তা টিকিট।
ইউবিএস সম্প্রতি কর্পোরেট ভ্রমণ পরিচালকদের একটি সমীক্ষা চালিয়েছে, যেখানে দেখা গেছে যে 75 সালে তাদের সংস্থার ভ্রমণ ব্যয় হ্রাস করার 2009 শতাংশ পরিকল্পনা রয়েছে।
ইউরোপ ভ্রমণের জন্য ব্যয়ও কমার সম্ভাবনা থাকলেও বেশিরভাগ ঘাটতি দেশীয় বাজারে প্রত্যাশিত।
ইউবিএস এয়ারলাইন্সের বিশ্লেষক কেভিন ক্রিসি বলেছিলেন, "ফলাফলগুলি পরিষ্কারভাবে দাবিতে উত্থাপিত," তবে তিনি যোগ করেছেন যে তারা "অর্থনৈতিক খবরের সাথে সামঞ্জস্য নয়।"
এয়ারলাইনস যাত্রীদের সক্ষমতা হ্রাস অব্যাহত রাখতে পারলে ভাড়া স্থিতিশীল থাকতে পারে, ট্রিপলার জানিয়েছেন। আমেরিকান, উদাহরণস্বরূপ, এই বছর বিক্রয়ের জন্য মোট আসন সংখ্যা 8 শতাংশ কমিয়ে দেয় এবং পরের বছর অতিরিক্ত 6 শতাংশ কাটানোর পরিকল্পনা করছে।
আমেরিকার প্রধান নির্বাহী জেরার্ড আর্পি সম্প্রতি বলেছিলেন যে, যদি তা চাওয়া হয় তবে পরের বছর সামর্থ্য আরও কমে যেতে পারে।
ক্লাসকিন বলেছিলেন, "এয়ারলাইনস যখন সক্ষমতা নিয়ে আসে তখন অত্যন্ত শৃঙ্খলাবদ্ধ ছিল। "আমি মনে করি আমরা পরের বছর আরও কিছু দেখতে পাব।"
অর্থনীতি গুরুত্বপূর্ণ
গার্টন বলেছিলেন, মোট যাত্রীর সক্ষমতা অর্থনীতির সাথে সামঞ্জস্য রাখা চ্যালেঞ্জ।
"প্রথাগতভাবে, আমরা শিল্প সক্ষমতা প্লাস বা বিয়োগকে অর্থনীতির পরিবর্তন দেখে আমাদের রাজস্বকে মডেল করি", তিনি বলেছিলেন। "যখন এই দু'জন সিঙ্ক থেকে বেরিয়ে আসে, তখনই আপনার কোনও সমস্যা হয়।"
বেশিরভাগ বিশ্লেষক বলেছেন, কমপক্ষে এখনই, এয়ারলাইনস চ্যালেঞ্জের মধ্যে রয়েছে। মন্দা সত্ত্বেও বিশ্লেষকরা লাভজনক বছরের পূর্বাভাস দিচ্ছেন - যদিও ভবিষ্যদ্বাণী কয়েক মাস আগের তুলনায় আজ অনেক কম রোজাদার।
আন্তর্জাতিক এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন উত্তর আমেরিকার ক্যারিয়ারের জন্য $ 300 মিলিয়ন লাভের প্রত্যাশা করে।
এই গ্রুপের মহাপরিচালক ও প্রধান নির্বাহী জিওভান্নি বিসিগানানি বলেছেন, "উত্তর আমেরিকা কৃষ্ণাঙ্গ অঞ্চলে একমাত্র অঞ্চল হবে, তবে প্রত্যাশিত মুনাফা তাদের আয়ের ১ শতাংশেরও কম হবে," জিওভানি বিসিগানানি বলেছেন, গ্রুপটির মহাপরিচালক ও প্রধান নির্বাহী। "২০০৯ সবার জন্য আরেকটি কঠিন বছর হবে।"
বিশ্লেষকরা আশা করছেন যে আমেরিকান এয়ারলাইন্সের জনক, এএমআর কর্পোরেশন, বিশেষ লাভ এবং চার্জ বাদ দিয়ে ২০০৯ সালে প্রতি শেয়ারে $ ১.1.74৪ ডলার মুনাফা পোস্ট করবেন। বিশিষ্টরা শেয়ার প্রতি মুনাফার ৫৯ শতাংশের পূর্বাভাস দিয়ে দক্ষিণ-পশ্চিমও অর্থোপার্জন করবেন বলে আশা করা হচ্ছে।
উভয় এয়ারলাইনই বছরের মধ্যে আয় বাড়ানোর জন্য কিছু বড় পদক্ষেপের পরিকল্পনা করে। আমেরিকান এক্সিকিউটিভরা ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের সাথে জোটের অনুমোদনের আশাবাদী।
এটি একটি অংশীদারিত্ব যা উভয় এয়ারলাইনই বছরের পর বছর ধরে আকাক্সক্ষা করেছে তবে সরকারী নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা এয়ারলাইন্সগুলি লন্ডনের হিথ্রো বিমানবন্দর, ইউরোপের সবচেয়ে ব্যস্ততম কেন্দ্র হ'ল প্রভাব ফেলবে এমন উদ্বেগের কারণে এটি অনুমোদিত হয়নি।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের মধ্যে একটি নতুন বিমানচুক্তি চুক্তি হিথ্রোকে আরও প্রতিযোগিতার জন্য উন্মুক্ত করেছে। এটি, গার্টন বলেছিলেন, এটি আরও সম্ভাব্য করে তোলে যে এয়ারলাইনসকে এক সাথে কাজ করার অনুমতি দেওয়া হবে।
"আমরা মনে করি আমাদের একটি খুব দৃ argument় যুক্তি রয়েছে," তিনি বলেছিলেন।
ইতিমধ্যে দক্ষিণ-পশ্চিমের ২০০৯ সালে দুটি সম্ভাব্য বাজারে যাওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে। নিউইয়র্ক ছাড়াও দক্ষিণ-পশ্চিম মিনিয়াপলিসে প্রবেশ করবে।
উভয়ই প্রধান ব্যবসায়ের গন্তব্য, যা দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে আরও কর্পোরেট ডলার আকর্ষণ করতে পারে।
এবং সাউথ ওয়েস্টের ওয়েস্টজেট এবং ভোলারিসের সাথে একটি জোট তৈরির অনুরূপ ব্যবসায়ের মডেলগুলির সাথে তিনটি কম ভাড়ার ক্যারিয়ারের সংযোগ রয়েছে।
এই জোটটি দক্ষিণ-পশ্চিমকে মার্কিন সীমানা ছাড়িয়ে বিভিন্ন শহরে ভাড়া বুক করার অনুমতি দেবে।
ক্লাসকিন বলেছিলেন, "আমি মনে করি ২০০৯ সালে সাউথ ওয়েস্ট দেখার জন্য বিমান সংস্থা হতে চলেছে।" "তাদের কিছু খুব বড় পরিকল্পনা রয়েছে।"
