এই বছরের শুরুর দিকে সাউথ ওয়েস্ট এয়ারলাইনস এবং আমেরিকান এয়ারলাইনস সুরক্ষার বিঘ্ন প্রকাশের পরে রক্ষণাবেক্ষণের পদ্ধতিগুলি নিয়ন্ত্রণে ফেলেছে, তবে ক্যারিয়াররা এখন তাদের এই ভুলগুলির জন্য কতটা জরিমানা করা উচিত সে বিষয়ে নিয়ন্ত্রকদের সাথে ঝুঁকছে।
ক্যারিয়াররা গত বসন্ত এবং গ্রীষ্মে তাদের পিছনে পিছনে থাকা সুরক্ষার সমস্যাগুলি রাখার চেষ্টা করার সাথে সাথে ফেডারেল এভিয়েশন প্রশাসনের সাথে উদ্ভূত জটিল সম্পর্কের উপর নজর রেখেছিল। সাউথ ওয়েস্ট এয়ারলাইনস কো এবং এএমআর কর্পোরেশনের আমেরিকান এয়ারলাইন্স উভয়ই সরকারী সুরক্ষা আদেশের দিকে মনোযোগ দিচ্ছে। একই সাথে, তারা আর্থিক ক্ষতির দিকে তাদের সংস্পর্শকে হ্রাস করার চেষ্টা করছে।
২০০ 2007 সালে প্রায় চারটি ডজন জেটে দশ হাজার হাজার যাত্রী বিমান চালানো হয়েছিল যেগুলি সম্ভাব্য ফিউজলেজ ফাটলের জন্য বাধ্যতামূলক চেক না পেয়ে দক্ষিণ-পশ্চিম একটি ফেডারেল প্রয়োগকারী ক্র্যাকডাউন শুরু করেছিল। এই ল্যাপসগুলি এফএএএর উপর ব্যাপক ফ্লাইট বাতিল, কংগ্রেসনাল সমালোচনা এবং জনসাধারণের আস্থার ক্ষয় ঘটায়।
তত্কালীন এফএএর শীর্ষ এয়ার-সেফটি অফিসার নিকোলাস সাবাটিনি তার অনুপস্থিতির পরিদর্শনকে "সম্পূর্ণ অগ্রহণযোগ্য পরিস্থিতি" বলে অভিহিত করে "ক্ষোভ ও শোক" প্রকাশ করেছিলেন।
এই উদ্ঘাটনগুলির মাত্র আট মাস পরে, দক্ষিণ-পশ্চিম এর রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়ালগুলিকে পুনর্লিখন এবং আপডেট করার জন্য প্রায় 1 মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করছে। বৃহত্তম মার্কিন সর্বনিম্ন মূল্যের ক্যারিয়ারটি সম্ভাব্য নতুন স্লিপ-আপ সম্পর্কে সিনিয়র দক্ষিণ-পশ্চিম কর্মকর্তাদের সতর্ক করতে লাইন মেকানিকস এবং পরিচালকদের থেকে পৃথকভাবে পরিচালিত একটি রক্ষণাবেক্ষণ-কমপ্লায়েন্স টিমও তৈরি করেছে।
"এই ধরণের সমস্যা আবার কখনও না ঘটে তা নিশ্চিত করার জন্য আমরা পুরোপুরি এবং ত্বরান্বিত হয়েছি," কর্পোরেট পরিষেবাদির বিমান সংস্থার নির্বাহী সহ-সভাপতি রন রিকস বলেছেন।
তবে দক্ষিণ পশ্চিম পশ্চিম এফএএর মার্চ মাসে প্রস্তাবিত রেকর্ড 10.2 মিলিয়ন ডলার জরিমানার বিরুদ্ধেও লড়াই করছে। সম্প্রতি, দক্ষিণ-পশ্চিম সংস্থাটিতে আক্রমণ করে তার বক্তৃতাটি পুনরুজ্জীবিত করেছে। "আপনার আইনি অধিকার জোর দেওয়া এবং সত্যের ভিত্তিতে ন্যায্য বা ন্যায়সঙ্গত নয় এমন শাস্তির বিরুদ্ধে নিজেকে রক্ষা করা আপত্তিজনক নয়," মিঃ রিকস গত সপ্তাহে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন।
সুরক্ষার অভাবের খবর যখন প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল তখন দক্ষিণ-পশ্চিম যেভাবে প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছিল তা থেকে এটি একটি পরিবর্তন। দক্ষিণ-পশ্চিমের চিফ এক্সিকিউটিভ গ্যারি কেলি গ্রাহকদের কাছে ক্ষমা চেয়েছেন, নিয়ন্ত্রকদের সাথে পুরোপুরি সহযোগিতা করার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ সমঝোতা বিবৃতি দিয়েছিলেন এবং বলেছিলেন যে তাঁর দল ইতিমধ্যে "অসামান্য বাস্তবায়ন সংক্রান্ত সমস্যা সমাধানের জন্য তাদের সাথে কাজ করার জন্য এফএএর কাছে গিয়েছিল"।
এফএএ কর্মকর্তারা বলেছেন যে তারা দক্ষিণ-পশ্চিমের সাথে বিষয়টি নিয়ে আলোচনা চালিয়ে যাচ্ছেন, এবং আইনানুগ ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য মামলাটি বিচার বিভাগে প্রেরণ করেননি।
এর প্রতিরক্ষামূলক মন্তব্য সত্ত্বেও, ক্যারিয়ার এবং এর বাইরের আইনী দল এ জাতীয় লড়াই এড়াতে চাইতে পারে কারণ এটি সম্ভবত দক্ষিণ-পশ্চিম বিমানগুলি দ্বারা প্রায় এক হাজারেরও বেশি যাত্রী বিমানের তথ্য নষ্ট করতে পারে যা পরে সংস্থাটি বলেছিল যে সঠিকভাবে পরীক্ষা করা হয়নি।
আমেরিকার ক্ষেত্রেও একই জাতীয় গতিশীলতা উদয় হচ্ছে, যা ফেডারাল বিধিবিধানের সাথে মেনে চলার জন্য তার প্রয়াসকে আরও বাড়িয়ে তুলেছে এমনকি ভবিষ্যতের এফএএ শাস্তির আকার কমিয়ে আনতে হবে এমন যুক্তি উপস্থাপনের জন্যও প্রস্তুত রয়েছে। গ্রীষ্মকালে, এফএএ আমেরিকানকে সাময়িকভাবে তার পুরো ম্যাকডোনেল ডগলাস এমডি -80 বহরকে বৈদ্যুতিক ওয়্যারিং সঠিকভাবে ঠিক করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য বাধ্য করেছিল যে সরকারী পরিদর্শকগণ বিশ্বাস করেছিলেন যে আগুন এবং জ্বালানী-ট্যাঙ্ক বিস্ফোরণের সম্ভাব্য ঝুঁকি রয়েছে। ফলস্বরূপ জনগণের ক্রন্দন এবং সমবেত সমালোচনার দ্বারা জর্জরিত আমেরিকান পরামর্শদাতার একটি দল নিয়ে এসেছিল যাতে পুরো সংস্থা জুড়ে পরিদর্শন ও মেরামতের পদ্ধতি পুনর্নির্মাণে সহায়তা করতে পারে।
বিমান সংস্থা গত মাসে একজন প্রবীণ রক্ষণাবেক্ষণ আধিকারিককে প্রতিস্থাপন করেছে এবং মেকানিকদের সতর্ক করছে যে তারা এখন এফএএর বায়ুপ্রদর্শন নির্দেশিকায় অন্তর্ভুক্ত ভাষাটি "ভারব্যাটিম" অনুসরণ করবে। ঘটনার অনেক আগে আমেরিকান অভ্যন্তরীণ প্রকৌশলীরা এফএএএর নিরাপত্তা সংশোধনগুলি কঠোরভাবে সম্পাদন করে তা নিশ্চিত করার জন্য গাইডেন্স বিতরণ শুরু করে। আমেরিকার মুখপাত্র টিম ওয়াগনারের মতে, "কাজ শেষ হওয়ার আগেই সূক্ষ্ম দাঁত কাঁচের সাহায্যে নির্দেশাবলী শেষ হয়ে গেছে।"
আরও সম্মতি নিশ্চিত করার লক্ষ্যে আমেরিকান মেকানিকদের চিঠির ফেডারেল বিধিবিধান অনুসরণের গুরুত্বের উপর জোর দিয়ে বিশেষ প্রশিক্ষণ অধিবেশনগুলিতে অংশ নেওয়ার নির্দেশ দিয়েছেন। পরের মাসে, কিছু মেরামত করার জন্যও কাগজপত্রের প্রয়োজন হবে যা দেখায় যে রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়ালটির কোন অংশটি ব্যবহৃত হয়েছিল এবং যে সুপারভাইজার কাজটিতে সাইন আপ করেছিলেন তার প্রয়োজনীয় পরিচয়পত্র রয়েছে।
পরিবর্তনটি ইতিমধ্যে আমেরিকানদের নিউ ইয়র্কের জন এফ কেনেডি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অনুভূত হতে পারে। একটি বিমানের নাক-গিয়ারের টায়ার সঠিকভাবে প্রতিস্থাপন করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য সেখানে দুটি যান্ত্রিক তাদের এফএএ দ্বারা সাময়িকভাবে তাদের লাইসেন্স স্থগিত করেছিল। ইউনিয়ন কর্মকর্তাদের মতে, একই ভুলের জন্য আরও বেশ কয়েকটি মেকানিক তদন্তাধীন, যার ফলে অতিরিক্ত ল্যান্ডিং-গিয়ার কম্পন হতে পারে।
মেকানিকের মতে, সংস্থা এবং এফএএ উভয়ই "শর্টকাটের বিরুদ্ধে সম্পূর্ণ সম্মতি এবং সতর্কতা প্রচার করে" বলে মেকানিকের মতে "এটি ভূমিকম্পের পরিবর্তনের পরিমাণ।"
তবুও, আমেরিকান আসন্ন মাসগুলিতে অভূতপূর্ব, বৃহত পেনাল্টির সাথে আঘাত হানতে পারে। স্থানীয় নিয়ন্ত্রক এবং এয়ারলাইন্সের নিজস্ব বিশেষজ্ঞরা প্রাথমিক গণনার ভিত্তিতে কিছু আমেরিকান কর্মকর্তা ব্যক্তিগতভাবে এই জরিমানা $ 20 মিলিয়ন থেকে 30 মিলিয়ন ডলারের মধ্যে শেষ করতে পারেন বলে হতাশ হন।
বিষয়টি সম্পর্কে পরিচিত লোকদের মতে, আমেরিকান যুক্তি দেওয়ার পরিকল্পনা করছে যে এটি করেছে যে পরিবর্তনগুলি পরিমাণটি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা উচিত। আমেরিকান এবং এফএএ এ বিষয়ে কোনও মন্তব্য করতে রাজি হয়নি।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- A similar dynamic is emerging at American, which has boosted its efforts to comply with federal regulations even as it prepares to argue that the size of future FAA penalties should be reduced.
- The moves underscore the complicated relationship that has emerged with the Federal Aviation Administration as the carriers seek to put the safety issues that emerged last spring and summer behind them.
- Stung by the resulting public outcry and congressional criticism, American brought in a team of consultants to help revamp inspection and repair procedures across the company.
